1026-1050. sorular ve açıklamaları
1026Gösterge panelinde şekildeki ikaz ışığının yanması aşağıdakilerden hangisini ifade eder?
- A)ABS sisteminin devre dışı kaldığını
- B)Frenin tutmadığını
- C)Fren hidroliğinin azaldığını
- D)El freninin çekili olduğunu
Açıklama — Gösterge panelinde görülen bu ikaz ışığı, genel fren sistemi uyarı ışığıdır. Sembol, genellikle bir daire içerisinde bir ünlem işareti veya 'P' harfi ile bu dairenin her iki yanında fren balatalarını simgeleyen iki kavisli çizgiden oluşur. Bu ışığın yanmasının en yaygın ve sürücü tarafından bilinçli olarak oluşturulan nedeni, doğru cevap olan el freninin çekili olmasıdır. Araç park edildiğinde el freni çekilince bu ışık yanarak sistemin devrede olduğunu teyit eder ve harekete geçmeden önce el freni tamamen indirildiğinde sönmesi gerekir. Eğer el freni indirilmiş olmasına rağmen ışık yanmaya devam ediyorsa, bu durum fren sisteminde bir arızaya işaret eder. B seçeneğinde belirtilen fren hidroliği seviyesinin kritik düzeyde azalması, bu ışığın yanmasının arıza kaynaklı en önemli nedenlerinden biridir ve fren performansını ciddi şekilde etkileyen tehlikeli bir durumdur. Ancak soru, sembolün en temel ve yaygın anlamını sorduğu için, ilk akla gelmesi gereken durum el frenidir. A seçeneğindeki 'Frenin tutmadığını' ifadesi, bu ışığın yandığı bir arızanın en kötü sonucudur, fakat ışığın kendisi doğrudan bu anlama gelmez, yalnızca bir sorun olduğunu bildirir. D seçeneğindeki 'ABS sisteminin devre dışı kaldığı' ifadesi de yanlıştır, çünkü Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) için gösterge panelinde genellikle içinde 'ABS' harfleri yazan tamamen farklı bir ikaz ışığı bulunur. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca sürücüler, yola çıkmadan önce araçlarının fren sistemi gibi hayati donanımlarının düzgün çalıştığından emin olmalıdır. El freni çekili halde araç kullanmak, fren balatalarının sürekli sürtünerek aşırı ısınmasına, fren sisteminin hasar görmesine ve en tehlikelisi, frenlerin etkinliğini yitirerek tamamen tutmamasına yol açabilir. Eğer el freni indirildiği halde bu ışık sönmüyorsa, araç derhal güvenli bir yere çekilmeli ve yola devam edilmemelidir. Kısacası, bu ışık yandığında ilk kontrol edilmesi gereken el frenidir; eğer sorun el freni değilse, ciddi bir fren sistemi arızası söz konusudur.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1027Şekildeki trafik işaretinin anlamı nedir?
- A)Sağa zorunlu yön
- B)Sağa dönülmez
- C)Sola dönülmez
- D)Sola zorunlu yön
Açıklama — Bu işaret, kırmızı bir daire içinde sola dönen bir ok ve bu oku çapraz kesen kırmızı bir çizgi barındırır. Kırmızı daire ve çapraz çizgi, trafik kurallarında "yasak" anlamına gelirken, içindeki ok yasaklanan eylemi gösterir. Dolayısıyla, bu işaret sürücülerin sola dönüş yapmasının yasak olduğunu belirtir. Diğer seçenekler olan "zorunlu yön" işaretleri mavi renkte ve çapraz çizgisiz olurken, "sağa dönülmez" işareti okun sağa dönük olmasıyla farklılaşır. Bu kural, trafik akışını düzenleyerek ve tehlikeli dönüşleri önleyerek güvenliği artırır. Unutmayın, kırmızı daire ve çapraz çizgi gördüğünüzde, içindeki eylemin yasaklandığını anlayın.
Arşivde ilk görülme: 8 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1028I. Şehirler arası yolcu taşıyan otobüsler II. Motorlu bisiklet ve motosikletler III. Traktör ve iş makineleri IV. Otomobiller Yukarıda verilen araçların hangilerinde ilk yardım çantası bulundurulması zorunludur?
- A)I ve II
- B)I ve IV
- C)II ve III
- D)III ve IV
Açıklama — Şehirler arası yolcu taşıyan otobüsler ve otomobillerde ilk yardım çantası bulundurmak zorunludur çünkü bu araçlar, yolcu taşıma kapasitesi ve kullanım sıklığı açısından acil durumlara daha fazla maruz kalabilir. Motorlu bisiklet ve motosikletler ile traktör ve iş makineleri için böyle bir zorunluluk yoktur; çünkü bu araçlar genellikle daha az yolcu taşır veya farklı kullanım amaçlarına sahiptir. İlk yardım çantası bulundurmak, olası kazalarda hızlı müdahale imkanı sağlar ve bu, trafik güvenliği açısından önemlidir. Hatırlatma: Araçta ilk yardım çantası bulundurmanın zorunlu olduğu araçları öğrenmek, güvenli sürüşün bir parçasıdır.
Arşivde ilk görülme: 8 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1029Ticari amaçlı yük veya yolcu taşımacılığında kullanılan araç resimleri verilmiştir. Bu araçlardan hangilerini şehirler arasında kullanan bir şoförün 24 saat süre içerisinde; devamlı olarak 4,5 saatten fazla sürmesi yasaktır?
- A)I ve II
- B)Yalnız I
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Görselde ticari amaçla yük taşımacılığında kullanılan bir kamyon (I), yolcu taşımacılığında kullanılan bir minibüs (II) ve yine yolcu taşıyan bir şehirler arası otobüs (III) yer almaktadır. Sorunun odak noktası, bu araçları "ticari amaçla" ve "şehirler arasında" kullanan bir şoförün uyması gereken yasal sürüş süresi sınırlamasıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği, profesyonel sürücülerin yorgunluğa bağlı kaza yapma riskini azaltmak için net kurallar belirlemiştir. Bu kurallara göre, ticari amaçla yük veya yolcu taşıyan bir şoför, 24 saatlik herhangi bir süre içerisinde devamlı olarak 4,5 saatten fazla araç süremez. Bu 4,5 saatlik kesintisiz sürüşün sonunda, şoförün en az yarım saat (30 dakika) mola vermesi zorunludur. Bu kural, aracın türüne (kamyon, otobüs, minibüs) veya taşınanın niteliğine (yük veya yolcu) bakılmaksızın, yapılan işin ticari olması durumunda tüm sürücüler için geçerlidir. Kuralın temel amacı, uzun süre direksiyon başında kalmanın neden olduğu yorgunluk ve dikkat kaybını önleyerek hem sürücünün hem de trafikteki diğer kişilerin güvenliğini sağlamaktır. Bu nedenle görseldeki her üç araç da bu kurala tabi olduğundan, doğru cevap I, II ve III'ün tamamını kapsayan seçenektir. Diğer seçenekler ise kuralı eksik yorumladığı için yanlıştır. Örneğin, kuralı sadece kamyonlar veya sadece yolcu taşıyan araçlar için geçerli saymak, kuralın kapsayıcı güvenlik ilkesini göz ardı etmek anlamına gelir ve hatalıdır.
Arşivde ilk görülme: 8 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1030Şekildeki trafik işareti neyi bildirir?
- A)Tehlikeli madde taşıyan taşıtın giremeyeceğini
- B)Geçme yasağının sona erdiğini
- C)Kamyonların öndeki taşıtı geçmesinin yasak olduğunu
- D)Kamyonlar için geçme yasağının sonu olduğunu
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve levhayı doğru anlamak, trafikteki en önemli güvenlik kurallarından birini kavramak demektir. Görselde, uluslararası standartlara uygun, yuvarlak formda ve kırmızı çerçeveli bir trafik tanzim işareti bulunmaktadır. Bu tür işaretler, sürücülere bir yasaklama veya kısıtlama bildirir. Levhanın beyaz zemininde, sol tarafta bir kamyon ve sağ tarafta bir otomobil figürünün bulunduğu kompozisyon, bir sollama (geçme) anını sembolize etmektedir. Bu levha, Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, kamyonların öndeki taşıtı geçmesinin yasak olduğunu açıkça ifade eder. Levhadaki kamyon figürünün kırmızı renkte olması, yasağın hangi araç türüyle ilgili olduğunu görsel olarak vurgulamak içindir, ancak bu durum trafik işaretlerinde genel bir renk kodu kuralı olduğu anlamına gelmez. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. Kamyonlar için geçme yasağının sonu olduğunu bildiren levha, bu levhadaki figürlerin siyah renkte çizildiği ve üzerlerinde birden fazla ince, çapraz siyah veya gri çizginin bulunduğu bir levhadır; dolayısıyla bu seçenek yanlıştır. Tehlikeli madde taşıyan taşıtın giremeyeceğini bildiren levha ise tamamen farklıdır; bu yasak, kırmızı çerçeveli bir daire içinde, üzerinde tehlikeli madde plakasını simgeleyen küçük bir turuncu dikdörtgen bulunan siyah bir kamyon figürü ile gösterilir. Son olarak, tüm motorlu taşıtlar için geçerli olan genel geçme yasağının sona erdiğini bildiren levhada, yan yana duran iki otomobil figürü siyah renkte ve üzerlerinde yine çapraz ince çizgilerle gösterilir. Bu sorudaki levha ise yasağı sadece kamyonlara özgü kılmaktadır. Bu kuralın altında yatan temel güvenlik prensibi şudur: Kamyonlar, büyüklükleri, ağırlıkları ve yavaş ivmelenmeleri sebebiyle sollama manevrasını otomobillere göre çok daha uzun sürede ve mesafede tamamlarlar. Bu durum, özellikle görüşün kısıtlı olduğu virajlarda, tepe üstlerinde veya dar yollarda karşı yönden gelen trafik için büyük bir tehlike oluşturur. Bu levha, tam da bu riskli bölgelerde kazaları önlemek amacıyla yerleştirilir.
Arşivde ilk görülme: 8 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1031Aşağıdakilerden hangisi, kara yollarında insan ve yük taşımacılığında kullanılan genel araç tanımıdır?
- A)Taşıma
- B)Taşıt
- C)Tren
- D)Ulaşım
Açıklama — Doğru cevap "Taşıt"tır çünkü kara yolunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçlar genel olarak taşıt olarak adlandırılır. Diğer seçeneklerden "Tren", demir yolu üzerinde hareket eden bir araç türüdür ve kara yolu taşıtları arasında yer almaz. "Ulaşım" genel bir kavram olup, taşıma faaliyetinin kendisini ifade eder, araçları değil. "Taşıma" ise yük veya insan taşıma eylemini belirtir, araçları tanımlamaz. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde taşıtlar, kara yolunda hareket eden araçlar olarak tanımlanır. Pratik ipucu: "Taşıt" kelimesi, taşımak fiilinden türemiştir; bu yüzden taşımaya yarayan araçlar için kullanılır.
Arşivde ilk görülme: 8 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1032Şekilde gösterilen marş motorunun görevi nedir?
- A)Aküyü şarj etmek
- B)Motoru çalışma sıcaklığında tutmak
- C)Araca ilk hareketi vermek
- D)Motora ilk hareketi vermek
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruyu ve görseli birlikte detaylıca inceleyelim. Görselde bir içten yanmalı motorun bir modeli ve ok ile işaretlenmiş olan marş motoru görülmektedir. Marş motoru, motorun ana gövdesine bağlı, küçük ama güçlü bir elektrik motorudur ve doğru cevapta belirtildiği gibi görevi motora ilk hareketi vermektir. Bir motorun kendi gücüyle çalışmaya başlayabilmesi için, pistonlarının ilk birkaç turu dönmesi, yakıt-hava karışımını silindirlere çekmesi, sıkıştırması ve ardından yanmayı başlatması gerekir. Motor, durur haldeyken bu ilk dönme hareketini kendi kendine yapamaz. İşte tam bu noktada marş motoru devreye girer. Kontak anahtarını çevirdiğinizde aküden aldığı elektrik gücüyle çalışan marş motoru, üzerindeki küçük dişliyi ileri iterek motorun volan dişlisine takar ve onu hızla döndürür. Bu ilk döndürme hareketi, motorun kendi çalışma döngüsünü başlatması için gereken itici güçtür. Motor çalışmaya başladığı anda marş motoruyla olan mekanik bağlantı kesilir ve görevi o an için biter. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. Motoru çalışma sıcaklığında tutmak, radyatör, termostat ve devirdaim pompasından oluşan soğutma sisteminin görevidir; marş motorunun sıcaklıkla bir ilgisi yoktur. Araca ilk hareketi vermek de yanlıştır, çünkü bu görevi, çalışan motorun gücünü tekerleklere aktaran şanzıman ve aktarma organları üstlenir. Unutmayın, önce motor çalışır, sonra araç hareket eder; marş motoru aracı değil, motoru çalıştırır. Aküyü şarj etmek ise alternatörün, yani şarj dinamosunun görevidir. Hatta marş motoru aküyü şarj etmek bir yana, çalışmak için aküden en çok güç çeken parçalardan biridir. Motor çalıştıktan sonra alternatör devreye girerek hem aracın elektrik ihtiyacını karşılar hem de marş sırasında harcanan enerjiyi aküye geri doldurur. Bu konuyla ilgili temel bir kural olarak, motor çalışmıyorsa marşa 10-15 saniyeden uzun süre basılı tutmamak gerekir. Israrcı olmak hem marş motorunun aşırı ısınıp zarar görmesine hem de akünün tamamen boşalmasına neden olabilir. Bir denemede çalışmazsa, kısa bir süre bekleyip tekrar denemek en doğrusudur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, marş motorunu bisiklete binerken pedala verdiğiniz ilk güçlü itiş gibi düşünebilirsiniz; o ilk itiş olmadan pedal çevirmeye devam edemezsiniz. Marş motoru da motora o 'ilk itişi' verir ve motor kendi kendine çalışmaya başlar.
Arşivde ilk görülme: 8 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1033I. Eklem yüzeylerinin anlık olarak ayrılmasıdır. II. Eklem yüzeylerinin kalıcı olarak ayrılmasıdır. III. Darbe sonucu kemiğin anatomik bütünlüğünün bozulmasıdır. Bulmaca her kutuya bir harf gelecek şekilde tamamlandığında, III numaralı alana aşağıdakilerden hangisi gelmelidir?
- A)Yanık
- B)Çıkık
- C)Donuk
- D)Kırık
Açıklama — Bu ehliyet sınavı sorusunda, ilk yardım bilgisi ölçen bir bulmacanın III numaralı tanımına karşılık gelen kelime sorulmaktadır. III numaralı tanım olan 'Darbe sonucu kemiğin anatomik bütünlüğünün bozulmasıdır' ifadesi, tıbbi olarak 'Kırık' teriminin tam karşılığıdır. Bir trafik kazası gibi yüksek enerjili bir darbe anında, kemik dokusu uygulanan kuvvete dayanamayarak bütünlüğünü yitirebilir, yani çatlayabilir veya parçalara ayrılabilir; bu duruma kırık denir. Bu nedenle doğru cevap 'Kırık'tır. Diğer seçenekleri incelediğimizde, 'Çıkık' eklem yüzeylerinin birbirinden kalıcı olarak ayrılması durumudur ve bulmacadaki II numaralı tanımın cevabıdır; kırık kemiği, çıkık ise eklemi ilgilendirir. 'Yanık', ısı, kimyasal maddeler veya elektrik gibi etkenlerle deri ve dokularda oluşan hasarı tanımlar ve kemik bütünlüğüyle doğrudan bir ilişkisi yoktur. 'Donuk' seçeneği ise, vücut dokularının aşırı soğuğa maruz kalması sonucu hasar görmesini ifade eder ki bu durumun tıbbi literatürdeki doğru karşılığı 'donma'dır ve darbe ile oluşmaz. Bu konunun trafikle olan bağlantısı ise son derece kritiktir. Karayolları Trafik Kanunu, sürücülere bir kaza anında durma ve yetkileri dahilinde ilk yardım uygulama sorumluluğu yüklemektedir. Kazalarda sıkça karşılaşılan kırık şüphesi durumunda yapılması gereken en önemli ilk yardım müdahalesi, öncelikle sakin kalarak 112 Acil Yardım'ı aramak ve profesyonel yardım istemektir. Sağlık ekipleri gelene kadar, yaralı bölgenin kesinlikle hareket ettirilmemesi hayati önem taşır. Yanlış bir müdahale veya yaralıyı hareket ettirme çabası, kırık kemik uçlarının çevredeki damar ve sinirlere zarar vererek durumu ağırlaştırmasına, ciddi kanamalara veya kalıcı sakatlıklara yol açmasına neden olabilir. Eğer ilk yardımcı bu konuda eğitimli ise, mevcut pozisyonu bozmadan, bulduğu malzemelerle (atel, sargı bezi vb.) yaralı bölgeyi sabitleyebilir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, kemiğin sert bir yapı olduğu için darbe aldığında 'KIRILDIĞINI', eklemin ise yuvasından 'ÇIKTIĞINI' hatırlamak bu terimleri ayırt etmeyi kolaylaştırır.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1034Resimde uygulaması gösterilen ve kazazedenin omuriliğine zarar verilmeden araçtan çıkarılmasında kullanılan tekniğe ne ad verilir?
- A)Sürükleme yöntemi
- B)İtfaiyeci yöntemi
- C)Heimlich manevrası
- D)Rentek manevrası
Açıklama — Bu soruda, bir trafik kazası sonrası araç içinde bulunan yaralı bir kişinin, ilk yardımcı tarafından omuriliğine zarar verilmeden güvenli bir şekilde araçtan çıkarılma anı gösterilmektedir. Bu tekniğin doğru adı Rentek manevrasıdır. Bu manevranın temel amacı, özellikle omurilik yaralanması şüphesi olan bir kazazedeyi, yangın, patlama tehlikesi veya solunum durması gibi acil ve hayati bir durum söz konusu olduğunda, omurgasına daha fazla zarar vermeden tek bir blok halinde araçtan çıkarmaktır. Uygulama sırasında ilk yardımcı kazazedenin arkasına geçer, kollarını yaralının koltuk altlarından geçirir. Bir eliyle kazazedenin çenesini kavrayarak başını ve boynunu gövdesiyle aynı hizada sabitlerken, diğer koluyla da kazazedenin göğsü üzerine katlanmış olan ön kolunu kavrar. Bu pozisyon, baş-boyun-gövde eksenini bir bütün olarak koruyarak yaralının güvenle tahliye edilmesini sağlar. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; sürükleme yöntemi, kazazedeyi acil olarak tehlikeli bir ortamdan uzaklaştırmak için kullanılan ve Rentek manevrası gibi özel bir omurga koruması sağlamayan genel bir taşıma tekniğidir. Heimlich manevrası, solunum yoluna yabancı bir cisim kaçması sonucu boğulma tehlikesi geçiren kişiye uygulanan bir ilk yardım yöntemidir ve araçtan çıkarma ile hiçbir ilgisi yoktur. İtfaiyeci yöntemi de, genellikle bilinci kapalı bir kişiyi omuza alarak taşımaya dayanan bir tekniktir ve omurga yaralanması şüphesi olan bir kazazedeye uygulanması son derece tehlikelidir. Bu sorunun altında yatan temel güvenlik ilkesi, bir trafik kazası sonrası yaralıya müdahale ederken 'önce zarar verme' prensibidir. Kural olarak, hayati bir tehlike olmadığı sürece, omurilik yaralanması riskine karşı kazazede kesinlikle yerinden oynatılmamalı ve profesyonel sağlık ekiplerinin gelmesi beklenmelidir. Rentek manevrası, bu kuralın istisnasını oluşturan ve yalnızca zorunlu hallerde uygulanması gereken, ilk yardım eğitimlerinde öğretilen özel bir tekniktir.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1035Şekildeki trafik görevlisinin duruş pozisyonuna göre, aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
- A)Yol bütün yönlerdeki trafiğe açıktır.
- B)Görevlinin ön ve arka cephesinde kalan yollar trafiğe açıktır.
- C)Yol bütün yönlerdeki trafiğe kapalıdır.
- D)Görevlinin sağ ve sol kol istikametinde kalan yollar trafiğe açıktır.
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruda bir kavşakta trafiği yöneten bir trafik görevlisinin en temel duruşlarından birini görüyoruz. Görselde, görevli kollarını iki yanına serbestçe bırakmış, dik bir pozisyonda durmaktadır. Bu duruş, trafiğin hangi yönlere açık, hangi yönlere kapalı olduğunu belirten en temel işarettir. Doğru cevap, 'Görevlinin sağ ve sol kol istikametinde kalan yollar trafiğe açıktır' ifadesidir ve bu kuralı tam olarak yansıtmaktadır. Trafik görevlisinin vücudu bir bariyer gibi düşünülmelidir; trafiğin akış yönü, görevlinin omuz istikametidir. Yani, görevlinin sağından ve solundan gelen araçlar geçiş yapabilirken, önünden ve arkasından gelen araçlar durmak zorundadır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; A seçeneği, yolun bütün yönlerdeki trafiğe açık olduğunu belirtir ki bu, trafik yönetiminin mantığına aykırıdır ve bir kavşakta kaosa yol açar. Görevli, trafiği düzenlemek için oradadır, tamamen serbest bırakmak için değil. B seçeneği ise kuralın tam tersini söyler; görevlinin ön ve arka cephesi, sürücüler için adeta bir 'DUR' levhası anlamı taşır ve bu yönlerden gelen trafiğin kapalı olduğunu belirtir. D seçeneği de yolun bütün yönlere kapalı olduğunu iddia eder, bu da yanlıştır. Trafiğin tüm yönlere kapatılması işareti genellikle görevlinin bir kolunu dik yukarı kaldırmasıyla verilir. Unutulmamalıdır ki, Karayolları Trafik Kanunu'nda belirtildiği üzere, bir kavşakta trafik görevlisi varsa onun işaretleri trafik ışıklarından, levhalardan ve diğer tüm kurallardan daha üstündür ve sürücüler için bağlayıcı bir emirdir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: 'Polisin omuzları yol verir, önü arkası dur emri verir.'
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1036Şekildeki trafik işaretinin anlamı nedir?
- A)At arabası giremez.
- B)Yaya giremez.
- C)Bisiklet giremez.
- D)Motorlu taşıt giremez.
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu trafik işaretini doğru anlamak hem sınavda başarılı olmanız hem de trafikte güvenli bir sürücü olmanız için kritik öneme sahiptir. Öncelikle görseli analiz edelim: Karşımızda yuvarlak, kırmızı çerçeveli ve beyaz zeminli bir trafik tanzim işareti bulunmaktadır. Bu yapı, bize bir kısıtlama veya yasaklama bildirir. Levhanın içinde ise bir otomobil ve bir motosiklet silüeti görüyoruz. Bu işaretin doğru anlamı, 'Motorlu taşıt giremez'dir. Bunun sebebi, Karayolları trafik kurallarına göre bu levhanın, motor gücüyle hareket eden tüm araçların o yola girişini yasaklamasıdır. Levhadaki otomobil ve motosiklet figürleri, sadece bu iki aracı değil; kamyon, otobüs, traktör, moped gibi motoru olan bütün taşıt kategorisini temsil eden genel bir ifadedir. Yani bu levhayı gördüğünüz yola, motorlu hiçbir araçla giremezsiniz. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu inceleyelim. 'Yaya giremez' ifadesi yanlıştır, çünkü yayaların girişini yasaklayan levhada bir insan figürü bulunur. 'Bisiklet giremez' de doğru değildir; bu yasağı belirten levhada sadece bir bisiklet figürü yer alır ve unutmayın ki bisiklet motorlu bir taşıt değildir. Benzer şekilde 'At arabası giremez' de hatalıdır, zira bu yasağı bildiren levhada bir at arabası figürü olur ve bu da motorsuz bir araçtır. Bu işaretin temsil ettiği temel kural, genellikle yayalaştırılmış bölgeleri, parkları veya trafiğe tamamen kapatılmış özel yolları motorlu araçların girişinden korumaktır. Bu levhayı gördüğünüzde, aracınızın motoru varsa o yola girmenizin kesinlikle yasak olduğunu ve bu kurala uymamanın hem cezai yaptırımı olduğunu hem de o yoldaki yayalar için ciddi bir tehlike oluşturacağını bilmelisiniz. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Levhadaki araba ve motosiklet, motorlu taşıtlar ailesinin en popüler iki temsilcisidir. Bu ikisi bir arada yasaklanmışsa, adeta 'biz giremiyorsak, motoru olan hiç kimse giremez' mesajını verirler.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1037Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Açılan köprüyü
- B)Soldan ana yola girişi
- C)Sağa tehlikeli virajı
- D)Sağdan ana yola girişi
Açıklama — Bu soruda görülen trafik işareti, kırmızı üçgen çerçevesiyle bir tehlike uyarı işaretidir ve sürücüyü ilerideki potansiyel bir duruma karşı önceden bilgilendirme amacı taşır. Levhanın içindeki şematik sembol, yol durumunu açıklar. Sembolde dikey ve kalın olarak çizilen çizgi, üzerinde seyredilen öncelikli yolu, yani ana yolu temsil eder. Bu kalın ana yol çizgisine sağ taraftan bağlanan daha ince çizgi ise daha az öneme sahip olan tali yolu ifade etmektedir. Bu görsel yorumlama, levhanın anlamının sağdan bir tali yoldan ana yola katılım olacağını bildirdiğini gösterir, bu da doğru cevabın 'Sağdan ana yola girişi' olduğunu netleştirir. Dolayısıyla bu levha, ana yolda ilerleyen sürücüye, ileride sağ taraftan bir yan yoldan araçların katılabileceğini, bu nedenle kavşak noktasına yaklaşırken dikkatli olması ve hızını kontrol etmesi gerektiğini haber verir. Diğer seçeneklerin yanlış olma nedenleri ise şöyledir: 'Soldan ana yola girişi' ifadesi, sembolün ayna görüntüsü şeklinde olmasını gerektirirdi. 'Sağa tehlikeli virajı' levhası bir kavşağı değil, yolun kendi güzergahındaki keskin bir dönüşü belirtir ve üzerinde sağa doğru kıvrılan tek bir ok sembolü bulunur. 'Açılan köprü' levhası ise tamamen farklı bir tehlike olan hareketli bir köprüye yaklaşıldığını bildirir ve üzerinde ikiye ayrılmış bir köprü resmi yer alır. Bu işaretin temelindeki trafik kuralı, ana yol-tali yol kavşaklarındaki geçiş hakkı prensibidir. Bu levhayı gören ana yoldaki sürücü geçiş önceliğine sahiptir. Ancak bu öncelik, tali yoldan dikkatsizce çıkabilecek bir araca karşı mutlak bir güvence sağlamaz, bu yüzden ana yoldaki sürücülerin bu tür kavşaklara yaklaşırken hızlarını azaltmaları ve daima kontrollü olmaları esastır. Tali yoldan ana yola girecek sürücü ise genellikle 'Yol Ver' işaretiyle karşılaşır ve ana yoldaki trafiğe ilk geçiş hakkını tanımak zorundadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, levhadaki kalın çizginin sizin yolunuz olan ana damarı, ince çizginin ise bu damara katılan yan damarı temsil ettiği düşünülebilir; yan damar hangi taraftaysa, katılım da o yönden olacaktır.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1038Taşıt yolları üzerine çizilen şekildeki yatay işaretlemelerden hangileri yaya geçidini gösterir?
- A)II ve III
- B)Yalnız I
- C)I, II ve III
- D)I ve II
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu doğru yanıtlamak, trafikte yayaların güvenliğini sağlayan temel yatay işaretlemeleri tanımanız açısından kritik öneme sahiptir. Görselde taşıt yolu üzerine çizilmiş, numaralandırılmış üç farklı işaretleme bulunmaktadır. Birincisi (I), yolun enini kaplayan kalın, beyaz ve birbirine paralel çizgilerden oluşan standart yaya geçidi işaretlemesidir. Bu işaretleme, halk arasında 'zebra geçidi' olarak da bilinir ve Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde tanımlandığı üzere, yayaların karşıya geçiş üstünlüğüne sahip olduğu alanı net bir şekilde belirler. İkinci işaretleme (II) ise yol yüzeyine enlemesine çizilmiş iki sıra kesik ve kalın beyaz çizgiden oluşur. Bu da bir yaya geçidi türüdür ve genellikle okul geçitlerini veya sürücülerin daha fazla dikkat etmesi gereken yaya geçitlerini belirtmek için kullanılır. Tıpkı standart yaya geçidi gibi, bu işaretlemenin bulunduğu alanda da geçiş üstünlüğü yayalardadır. Üçüncü işaretleme (III), üzerinde bisiklet figürü de bulunan bir geçit türüdür. Bu, sadece yayalar için değil, aynı zamanda bisikletliler için de bir geçiş alanı olduğunu gösteren bir 'yaya ve bisiklet yolu geçidi'dir. Soru, spesifik olarak 'yaya geçidini' gösteren işaretlemeleri sorduğu için, doğru cevap I ve II numaralı işaretlemeleri içermelidir. III numaralı işaretleme, karma bir kullanıma sahip olduğu ve sadece yayalara özgü olmadığı için bu sorunun cevabına dahil edilmez. Bu bağlamda, sürücüler yaya geçidi veya okul geçidi olarak işaretlenmiş I ve II numaralı alanlara yaklaşırken hızlarını azaltmak ve bu geçitlerden geçen veya geçmek üzere olan yayalara ilk geçiş hakkını vermekle yükümlüdür. Dolayısıyla, hem I hem de II numaralı işaretlemeler, sürücülere yasal olarak durma ve yayaya yol verme zorunluluğu getiren yaya geçitlerini göstermektedir.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1039Şekle göre 1 numaralı aracın sürücüsü ne yapmalıdır?
- A)Hızını artırarak şeride hemen girmelidir
- B)2 numaralı aracın geçmesini beklemeli, ona yol vermelidir
- C)Korna çalarak 2 numaralı aracı durdurmalıdır
- D)U dönüşü yaparak geri dönmelidir
Açıklama — Görseldeki 1 numaralı araç, ana yola dahil olmak üzere katılım (hızlanma) şeridinde bulunmaktadır. 2 numaralı araç ise kendi şeridinde düz olarak yoluna devam etmektedir. Trafik kurallarına göre; bir bağlantı yolundan ya da katılım şeridinden ana yola çıkmak isteyen sürücüler, ana yoldan gelen araçların emniyetle geçmesini beklemek zorundadır. Bu nedenle 1 numaralı araç sürücüsü hızını ayarlamalı ve 2 numaralı araca yol vermelidir. Katılım şeritleri ve geçiş önceliği sorularını kaçırmamak için her zaman şu 3 adımı sırasıyla takip etmelisiniz: • 1. Tabelalara Bakın: Katılım şeritlerinin hemen sağında veya yol ayrımında genellikle ters üçgen şeklinde "Yol Ver" tabelası bulunur. Bu tabela, bulunduğunuz şeritteki önceliğin ana yoldakilere ait olduğunu söyler. • 2. Yol Çizgilerini İnceleyin: Kesik çizgiler şerit değiştirebileceğinizi gösterir ancak katılım şeridini ana yoldan ayıran taralı alanlar ve çizgiler, ana yoldaki aracın kendi kulvarında hak sahibi olduğunu belirtir. • 3. Kimin Düz Gittiğini Bulun: Trafikte her zaman yerini koruyan ve düz giden aracın geçiş önceliği vardır. Şerit değiştiren, katılım sağlayan veya yan yoldan dahil olan araç her zaman beklemekle yükümlüdür.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1040Şekildeki kara yolu bölümünde, yan yana çizilmiş kesik ve devamlı yol çizgileri sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)İki şeritli yolun tek şeritli yola dönüşeceğini
- B)Çift yönlü yoldan tek yönlü yola girileceğini
- C)Kesik çizgi tarafındaki araçların şerit değiştirebileceğini
- D)Devamlı çizgi tarafındaki araçların şerit değiştirebileceğini
Açıklama — Bu soruda görülen, yan yana çizilmiş kesik ve devamlı yol çizgileri, sürücülere bulundukları şeride göre farklı kurallar bildirir ve trafikteki temel bir prensibe dayanır: Her sürücü, kendi şeridine en yakın olan yol çizgisine uymak zorundadır. Bu kurala göre, kendisine en yakın çizgi kesik çizgi olan sürücü, gerekli tüm trafik kontrollerini yapıp yolun güvenli olduğundan emin olduktan sonra şerit değiştirebilir veya öndeki aracı sollayabilir. Dolayısıyla, kesik çizgi tarafındaki araçların şerit değiştirebileceğini belirten seçenek doğrudur. Bunun aksine, kendisine en yakın çizgi devamlı, yani düz çizgi olan sürücü için bu çizgi adeta bir duvar niteliğindedir; bu sürücünün şerit değiştirmesi veya sollama yapması kesinlikle yasaktır. Diğer seçenekler ise bu işaretlemenin anlamıyla ilgisizdir. Bu çizgiler, yolun tek şeride düşeceğini veya çift yönlü yoldan tek yönlü yola girileceğini göstermez. Şerit sayısındaki azalmalar genellikle ilerideki yol daralmasını belirten levhalar ve ok işaretleriyle, tek yönlü yola girişler ise 'Tek Yön' gibi levhalarla bildirilir. Devamlı çizgi tarafındaki araçların şerit değiştirebileceğini söyleyen seçenek ise kuralın tam tersini ifade ettiği için yanlıştır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde tanımlanan bu özel yol işaretlemesi, genellikle görüş mesafesinin kısıtlı olduğu tepe üstleri, virajlar veya kavşak yaklaşımları gibi tehlikeli yol kesimlerinde kullanılır. Amacı, her iki yönden gelen araçların aynı anda riskli bir sollama manevrası yapmasını engelleyerek kafa kafaya çarpışma riskini en aza indirmektir. Bu kuralı kolayca hatırlamak için şu ipucunu kullanabilirsiniz: Kendi tarafındaki çizgiye bak; kesikse geçiş serbest, düzse yerinde kal.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1041Araç sürücüleri; taşıt yolunun dar olduğu yerlerdeki karşılaşmalarda, aksine gösteren bir trafik işareti yoksa yasal öncelik kuralına göre aşağıdakilerden hangisine geçiş kolaylığı sağlamak (yol vermek) zorundadır?
- A)Motorlu aracı süren, motorsuz araca
- B)Motorsuz aracı süren, motorlu araca
- C)Lastik tekerlekli traktörü süren, minibüse
- D)Otomobili süren, otobüse
Açıklama — -------------------------------------------------------------------------------- 💡 PEDAGOJİK VE MANTIKSAL SORU AÇIKLAMASI -------------------------------------------------------------------------------- Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre trafikte düzenin ve güvenliğin akıcı bir şekilde sağlanması için araçların manevra kabiliyetleri ve hızları büyük önem taşır. * Motorsuz araçların (bisiklet, at arabası vb.) hareket kabiliyetleri motorlu araçlara kıyasla çok daha sınırlıdır ve genellikle çok daha yavaş hareket ederler. * Dar yollarda motorlu araçların hız ve akış sürekliliğini kesmemek, trafiğin tıkanmasını önlemek amacıyla motorsuz araç sürücülerinin, motorlu araçlara ilk geçiş hakkını vererek geçiş kolaylığı sağlaması yasal bir zorunluluktur. -------------------------------------------------------------------------------- 🚀 ÖĞRENCİLER İÇİN HAYAT KURTARAN PRATİK İPUCU: "OMKAB-MİLT" FORMÜLÜ -------------------------------------------------------------------------------- Dar yollarda karşılaşan MOTORLU araçların kendi arasındaki geçiş önceliği sıralamasını ezberlemek çok kolaydır! Yukarıdan aşağıya doğru sıralamayı gösteren şu kelime öbeğinin baş harflerini aklınızda tutun: "O Mu, Kamyon Mu, Yoksa Araba Mı? - Tabii ki Traktör!" Sıralama (Yukarıdaki araç, aşağıdaki araca YOL VERİR): O - Otomobil M - Minibüs K - Kamyonet A - Arazi Taşıtı B - Otobüs M - Kamyon İ - İş Makinesi L - Lastik Tekerlekli Traktör T - Motorsuz Araçlar (Her zaman en alttadır ve herkese yol verir!) Kısacası: Büyük ve manevrası zor olan araçlar, daha küçük ve seriye yakın olan araçlara yol verir. Motorsuz araç ise hiyerarşinin en altında yer aldığı için karşılaştığı tüm motorlu araçlara yol vermekle yükümlüdür. Eğimli (Yokuş) Yollarda Altın Kural: Dar ve dik eğimli yollarda karşılaşma halinde; İNEN araç sürücüsü, ÇIKAN araç sürücüsüne güvenli geçiş imkanı sağlamak için gerekirse sığınma cebine girmek, yoksa geri gitmek suretiyle yol vermek zorundadır. ================================================================================
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1042Şekildeki kavşakta 1 numaralı araç sağa, 2 numaralı araç ise sola dönüş yapmak istemektedir. Bu araçlarla ilgili olarak aşağıdakilerden hangileri doğrudur? I. Her iki araçta dar kavisle dönmelidir. II. 1 numaralı araç geniş, 2 numaralı araç dar kavisle dönmelidir. III. 1 numaralı araç dar, 2 numaralı araç geniş kavisle dönmelidir.
- A)I, II ve III
- B)Yalnız I
- C)Yalnız II
- D)Yalnız III
Açıklama — Bu sorunun doğru cevabı, kavşaklarda güvenli ve düzenli trafik akışını sağlamak için belirlenmiş temel dönüş kurallarına dayanmaktadır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen kurallara göre, sağa dönüş yapacak olan 1 numaralı araç, kendi şeridini mümkün olduğunca terk etmeden, yolun en sağına yaklaşarak, yani 'dar bir kavisle' dönmek zorundadır. Bu manevra, aracın dönüş sırasında karşı şeride taşmasını önler, güvenliği artırır ve kavşağı en kısa sürede terk etmesine olanak tanır. Sola dönüş yapacak olan 2 numaralı araç ise tam tersi bir yöntem izlemelidir. Sürücü, önce kavşağın merkezine doğru ilerlemeli ve ardından gireceği yolun sağ şeridine konumlanacak şekilde 'geniş bir kavisle' dönüşünü tamamlamalıdır. Geniş kavis, sürücünün dönüş yaptığı yolun karşı şeridine girmesini engelleyerek manevrayı güvenli kılar. Bu nedenle, III numaralı öncülde yer alan '1 numaralı araç dar, 2 numaralı araç geniş kavisle dönmelidir' ifadesi doğrudur. Diğer seçenekleri incelediğimizde, I numaralı öncül yanlıştır çünkü her iki aracın da dar kavisle dönmesi, sola dönen 2 numaralı aracın gireceği yolun ters şeridine girmesine neden olacağı için son derece tehlikelidir. II numaralı öncül ise kuralları tamamen tersine çevirdiği için hatalıdır; sağa geniş kavisle dönmek gereksiz yere şerit ihlaline, sola dar kavisle dönmek ise doğrudan bir kazaya sebep olabilir. Özetle, kavşaklardaki temel ilke şudur: Sağa dönüşler her zaman dar, sola dönüşler ise her zaman geniş bir yay çizilerek yapılır.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1043Şekildeki gibi dönel kavşağa gelen 1 numaralı aracın sürücüsü ne yapmalıdır?
- A)Geçiş hakkını kendi kullanmalı
- B)Korna çalıp 2 numaralı aracı durdurmalı
- C)Hızlanarak yoluna devam etmeli
- D)2 numaralı aracın geçmesini beklemeli
Açıklama — Şekildeki durumda, dönel kavşağa yaklaşan 1 numaralı aracın sürücüsü, halihazırda kavşak içinde bulunan 2 numaralı aracın geçmesini beklemelidir. Dönel kavşaklardaki temel ve en önemli trafik kuralı, geçiş üstünlüğünün daima kavşak içinde hareket halinde olan araçlara ait olmasıdır. Kavşağa girmek üzere olan sürücü, kavşak içindeki trafiği kontrol etmeli ve emniyetli bir şekilde giriş yapabileceği ana kadar bekleyerek yol vermelidir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin kavşaklarda geçiş hakkını düzenleyen ilgili hükümlerinde belirtilen bu kuralın amacı, kavşak içindeki trafik akışının kesintisiz ve güvenli bir şekilde devam etmesini sağlamaktır. Diğer seçenekler ise hatalı ve tehlikelidir: Korna çalarak 2 numaralı aracı durdurmaya çalışmak, kornanın bir uyarı aracı olduğu gerçeğini göz ardı eden, kural dışı bir davranıştır. Hızlanarak yola devam etmek, geçiş hakkı kendisinde olan bir aracın önüne çıkarak ciddi bir kazaya davetiye çıkarmaktır, çünkü kavşaklara hızlanarak değil, yavaşlayarak yaklaşılır. Geçiş hakkını kendi kullanma düşüncesi ise temel kuralı bilmemekten kaynaklanır; zira bu durumda geçiş üstünlüğü 1 numaralı araçta değil, kavşak içindeki 2 numaralı araçtadır.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
10442013-2014 yılları itibariyle ülkemizde meydana gelen trafik kazalarındaki kusur oranları tabloda verilmiştir. Buna göre, aşağıdakilerden hangisi trafik kazalarına en fazla neden olmuştur?
- A)Sürücü
- B)Yolcu
- C)Yaya
- D)Araç
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru trafik güvenliğinin en temel ve en önemli gerçeğini anlamanızı ölçmektedir. Görselde, belirli yıllarda ülkemizde gerçekleşen trafik kazalarındaki kusur dağılımını gösteren bir istatistik tablosu yer almaktadır. Tablo, kazalara yol açan kusurları; sürücü, yaya, yolcu ve araç olmak üzere dört ana kategoride ve yüzde olarak oranlamaktadır. Doğru cevap olan 'Sürücü' seçeneğinin doğruluğu, tablodaki verilerle açıkça kanıtlanmaktadır. Tabloya göre kazaların ezici bir çoğunluğu sürücü hatalarından kaynaklanmıştır. Bu oran, diğer tüm faktörlerin toplamından dahi katbekat yüksektir ve trafik kazalarının kahir ekseriyetle insan, yani sürücü kaynaklı olduğunu göstermektedir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'Yolcu' seçeneği hatalıdır çünkü yolcu kusurları, tabloda en düşük paya sahip olan nedenlerdendir. Yolcuların sürücünün dikkatini dağıtması gibi durumlar kazaya sebep olabilse de, bu istatistiksel olarak en nadir görülen nedenler arasındadır. 'Yaya' seçeneği de yanlıştır. Yaya kusurları, sürücü hatalarına kıyasla çok daha düşük bir orandadır. Yayaların da kurallara uyması kritik öneme sahip olsa da, kazaların ana nedeni değillerdir. Son olarak, 'Araç' seçeneği de doğru değildir. Fren patlaması, lastik yarılması gibi teknik arızaları ifade eden araç kusurları, kazalar içinde oldukça düşük bir paya sahiptir. Bu durum, düzenli araç bakımlarının ve muayenelerinin önemini gösterse de, kazaların asıl kaynağının teknik sorunlardan ziyade insan faktörü olduğunu ortaya koyar. Bu sorunun işaret ettiği temel trafik ilkesi, trafik güvenliğinin merkezinde sürücünün sorumluluğunun yer almasıdır. Karayolları Trafik Kanunu'nun ruhu, sürücünün sadece bir aracı sevk eden kişi değil, aynı zamanda tüm trafik ortamının güvenliğinden sorumlu olan ana aktör olduğunu vurgular. Hız limitlerine uymamak, alkollü araç kullanmak, takip mesafesini korumamak, dikkatsizlik gibi tüm temel kaza nedenleri doğrudan sürücü davranışlarıyla ilgilidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu asla unutmayın: Trafikteki en gelişmiş güvenlik sistemi, direksiyonun arkasındaki sizsiniz. Araçlar hata yapmaz, insanlar yapar.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1045Haritalarda gösterilen şekildeki işaret, aşağıdakilerden hangisine verilen yol numarasıdır?
- A)Devlet yolu
- B)Demir yolu
- C)Otoyol
- D)Uluslararası yol
Açıklama — Görseldeki "E90" gibi "E" harfiyle başlayan yol numaraları, Avrupa Karayolları Ağı'na dahil olan uluslararası yolları belirtir.
Arşivde ilk görülme: 9 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1046İlk değerlendirilmesi yapılan kazazedenin bilincinin kapalı olduğu ve solunumunun olmadığı belirlendiyse bu kazazedeye aşağıdaki ilk yardım uygulamalarından hangisi yapılmalıdır?
- A)Derlenme pozisyonu verilmelidir.
- B)Bir elin topuğu ile sırtına 5 kez süpürür tarzda vurulmalıdır.
- C)Temel yaşam desteği uygulanmalıdır.
- D)Vücudu ıslak havlu ya da çarşafla sarılmalıdır.
Açıklama — Bilinci kapalı ve solunumu olmayan kazazedeye temel yaşam desteği uygulanmalıdır. Kalp masajı ve suni solunum, hayati organlara oksijen taşınmasını destekler. 112 aranmalı veya aratılmalı, temel yaşam desteğine gecikmeden başlanmalıdır. “Derlenme pozisyonu verilmelidir.” yanlıştır, çünkü bu pozisyon bilinci kapalı ancak normal solunumu olan kişiler içindir. “Vücudu ıslak havlu ya da çarşafla sarılmalıdır.” yanlıştır, çünkü soğutmaya yönelik bu işlem solunumu ve dolaşımı desteklemez. “Bir elin topuğu ile sırtına 5 kez süpürür tarzda vurulmalıdır.” yanlıştır, çünkü sırt vuruşu bilinci açık kişide yabancı cisme bağlı tam hava yolu tıkanıklığında uygulanır. İpucu: Olayın türünden önce bilinç ve solunum bulgularına bak; solunum yoksa yalnızca pozisyon veren veya soğutan uygulamaları ele.
Arşivde ilk görülme: 10 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1047Solunum yolu tıkanıklığı yaşayan dört kazazedeye ait belirtiler aşağıdaki tabloda verilmiştir. Tabloya göre bu kazazedelerden hangilerine “Heimlich manevrası” uygulanmalıdır?
- A)II ve IV
- B)I ve II.
- C)I ve III.
- D)III ve IV.
Açıklama — Doğru cevap III ve IV’tür. Görselde III’ün morarıp nefes alamaması ve IV’ün konuşamayıp ellerini boynuna götürmesi tam hava yolu tıkanıklığını gösterir. Bilinci açık kişide tam tıkanıklığı gidermek için Heimlich manevrası uygulanır; konuşabilen veya etkili öksürebilen kişiye uygulanmaz. “I ve II.” yanlıştır, çünkü bu kişilerin konuşabilmesi veya öksürüp nefes alabilmesi hava yolunun tam tıkalı olmadığını gösterir. “I ve III.” yanlıştır, çünkü I konuşabildiği için Heimlich gerektirmez, tam tıkanıklık belirtileri gösteren IV ise dışarıda bırakılmıştır. “II ve IV” yanlıştır, çünkü II öksürüp nefes alabildiği için Heimlich gerektirmez, nefes alamayan III ise dışarıda bırakılmıştır. İpucu: Tabloda önce konuşma, etkili öksürme ve nefes alma durumuna bak; etkili öksürük varsa öksürmeye teşvik edilir, solunum ve öksürük belirgin zayıflamış veya kaybolmuşsa tam tıkanıklık düşünülür.
Arşivde ilk görülme: 10 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1048Yapım ve bakımından sorumlu olduğu kara yollarında, İçişleri Bakanlığının uygun görüşü alınmak suretiyle, Karayolları Trafik Yönetmeliğinde belirlenen hız sınırlarının üstünde veya altında hız sınırları belirlemek ve işaretlemek hangi kurumun görev ve yetkisidir?
- A)Karayolları Genel Müdürlüğünün
- B)Sağlık Bakanlığının
- C)Millî Eğitim Bakanlığının
- D)Hazine ve Maliye Bakanlığının
Açıklama — Bu görev ve yetki Karayolları Genel Müdürlüğüne aittir. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 7. maddesi uyarınca kurum, yapım ve bakımından sorumlu olduğu yollarda yönetmelikteki hız sınırlarının üstünde veya altında hız sınırları belirleyip işaretleyebilir. Bunun için İçişleri Bakanlığının uygun görüşünün alınması gerekir. “Sağlık Bakanlığının” yanlıştır, çünkü trafikle ilgili görevleri acil yardım ve sağlık hizmetlerine yöneliktir. “Hazine ve Maliye Bakanlığının” yanlıştır, çünkü mali konulardaki görevleri bu hız düzenleme yetkisini kapsamaz. “Millî Eğitim Bakanlığının” yanlıştır, çünkü sürücü eğitimi ve kursların denetimiyle ilgilenir, yollarda hız sınırı belirleyip işaretlemez. İpucu: Kurum sorularında yapılan işi kurumun görev alanıyla eşleştir; yolun teknik düzenlemesini eğitim, sağlık ve mali işlerden ayır, uygun görüş veren kurumla işlemi yapan kurumu karıştırma.
Arşivde ilk görülme: 10 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1049Yanlışlıkla sol şeride girdiniz, ancak sağa dönmek istiyorsunuz. Nasıl düzgün davranırsınız?
- A)Dikkatlice sağ şeride geçiyorum
- B)Düz devam ediyorum ve geçiş alanında sağa dönüyorum
- C)Dümdüz giderim veya sola dönerim
- D)Dikkatlice sol şeride geçiyorum
Açıklama — Dümdüz gitmek veya sola dönmek doğrudur; görselde bulunduğunuz şeridin okları bu yönleri gösterir. Sağa dönmek için önceden sağ şeride veya sağa dönüşe ayrılmış şeride yerleşmelisiniz. Şeritleri ayıran devamlı çizgi geçilemeyeceği için burada şeridinizin izin verdiği yönde ilerlemelisiniz. “Dikkatlice sağ şeride geçiyorum” yanlıştır, çünkü dikkatli olmak devamlı şerit çizgisini geçmeyi serbest kılmaz. “Düz devam ediyorum ve geçiş alanında sağa dönüyorum” yanlıştır, çünkü bu şeritten kavşakta sağa dönmek yön oklarına aykırıdır ve sağ şeritteki araçların yolunu kesebilir. “Dikkatlice sol şeride geçiyorum” yanlıştır, çünkü görselde solunuzdaki devamlı çizgiyi geçmek de yasaktır. İpucu: Yanlış şerit sorularında önce yön oklarına ve çizgilere bakın; kaçırılan dönüşü zorlamak yerine izin verilen yönde ilerleyip rotanızı yeniden düzenleyin.
Arşivde ilk görülme: 10 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1050Şekildeki kara yolu üzerine çizilmiş yatay işaretlemelere göre 1 numaralı araç sürücüsü nasıl davranmalıdır?
- A)En sol şeride geçmeli
- B)Yavaşlamalı, sağ şeride girmeli
- C)Hızlanmalı, bulunduğu şeritte devam etmeli
- D)2 numaralı aracı uyararak yavaşlamasını sağlamalı
Açıklama — 1 numaralı aracın bulunduğu şeritteki sağa yönelen ok, sağ şeride geçilmesi gerektiğini bildirir. Sürücü, sağ şeritteki araca güvenli mesafe bırakmak için yavaşlamalıdır. Ayna ve kör nokta kontrolü yapıp sağ sinyal vererek uygun boşlukta sağ şeride geçmelidir. “En sol şeride geçmeli” yanlıştır, çünkü en sol şerit karşı yönden gelen trafiğe ayrılmıştır. “Hızlanmalı, bulunduğu şeritte devam etmeli” yanlıştır, çünkü yerdeki ok bu şeritte devam etmeyi değil, sağ şeride geçmeyi bildirir. “2 numaralı aracı uyararak yavaşlamasını sağlamalı” yanlıştır, çünkü şerit değiştiren sürücü, gireceği şeritteki aracın güvenli geçişini beklemek zorundadır. İpucu: Yatay işaretleme sorularında önce okların yönünü ve şerit çizgilerini incele; ardından işaretlere uyan ve diğer araçları tehlikeye atmayan davranışı seç.
Arşivde ilk görülme: 10 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı