126-150. sorular ve açıklamaları
126Taşıt yolu üzerine çizilen şekildeki çizgilerin anlamı nedir?
- A)Yaya geçidi
- B)Bisiklet yolu
- C)Taralı alana girilmez
- D)Yavaşlama uyarı çizgileri
Açıklama — Görselde, bir taşıt yolu şeridi üzerinde, aracın ilerleme yönüne dik olarak çizilmiş ve aralarındaki mesafe ilerledikçe giderek sıklaşan bir dizi beyaz çizgi bulunmaktadır. Bu yol işaretlemesinin doğru anlamı "Yavaşlama uyarı çizgileri"dir. Bu çizgilerin temel amacı, sürücünün hız algısını artırarak, yani olduğundan daha hızlı gidiyormuş gibi hissetmesini sağlayarak onu doğal bir şekilde yavaşlamaya teşvik etmektir. Araç sabit bir hızla ilerlerken bile, çizgilerin sıklaşması nedeniyle sanki çizgiler araca daha hızlı yaklaşıyormuş gibi bir optik etki oluşur ve bu durum sürücüyü hızını düşürmeye yönlendirir. Bu çizgiler genellikle yaya geçidi, trafik ışıklı kavşak, tehlikeli viraj veya gişeler gibi özellikle dikkat ve düşük hız gerektiren noktalardan hemen önce kullanılır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; A seçeneğindeki "Yaya geçidi" de yola enine çizilen beyaz çizgilerden oluşur, ancak yavaşlama uyarı çizgilerinden farklı olarak kalın, geniş ve birbirine eşit aralıklı bloklar halindedir. B seçeneğindeki "Bisiklet yolu" ise genellikle üzerinde bir bisiklet sembolü (piktogram) barındıran ve motorlu taşıt yolundan ayrılmış özel alanlardır. C seçeneğindeki "Taralı alana girilmez" işareti de, araçların girmemesi gereken bölgeleri belirtmek için kullanılan, birbirine yakın ve genellikle çapraz (diyagonal) çizgilerle doldurulmuş alanlardır; görseldeki işaretleme bu tanıma uymamaktadır. Bu işaretlemenin altında yatan temel trafik kuralı, sürücülerin hızlarını yol, trafik ve hava şartlarına, özellikle de kavşak, geçit ve tepeüstü gibi görüşün azaldığı yerlere yaklaşırken azaltma zorunluluğudur. Yavaşlama uyarı çizgileri, bu kuralı sürücüye hatırlatan fiziksel bir uyarıcıdır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Yoldaki çizgiler sıklaşıyorsa, tehlike yaklaşıyor demektir; siz de hızınızı azaltmalısınız.
127Şekle göre hangi numaralı aracın sürücüsü hatalı davranmıştır?
- A)1
- B)2
- C)3
- D)4
Açıklama — Değerli sürücü adayım, bu soruyu ve görseli birlikte dikkatlice inceleyelim. Görselde, aynı yönde ilerleyen trafiğe ayrılmış, en az iki şeritli bir yol ve bu yolda seyreden dört araç bulunmaktadır. Yolun ortasındaki kesik şerit çizgileri, şerit değiştirmenin kurallar dahilinde serbest olduğunu göstermektedir. Soruda bizden hatalı davranan sürücüyü bulmamız isteniyor. Doğru cevap 3 numaralı araçtır, çünkü bu aracın sürücüsü temel bir trafik kuralını ihlal eden tehlikeli bir manevra yapmaktadır. 3 numaralı sürücü, sol şeride geçmeye çalışarak, o şeritte kurallara uygun şekilde seyreden 1 numaralı aracın geçişini engelleyecek ve güvenliğini tehlikeye atacak şekilde hatalı davranmaktadır. Trafik kurallarına göre, şerit değiştirmek isteyen bir sürücü, girmek istediği şeridin güvenli ve boş olduğundan emin olmalı ve en önemlisi, o şeritte ilerleyen araçların geçişine engel olmamalıdır. 3 numaralı araç, 1 numaralı aracın güvenli seyrini tehlikeye atarak bu temel yükümlülüğü yerine getirmemiştir. Diğer araçları incelediğimizde; 1 numaralı araç sol şeritte kendi seyrinde kurallara uygun şekilde ilerlemektedir ve 3 numaralı aracın hatalı manevrası nedeniyle risk altındadır. 2 numaralı araç sağ şeritte, 4 numaralı araç ise sol şeritte kendi şeritlerini koruyarak güvenli bir şekilde ilerlemektedir ve bu araçların anlık durumda herhangi bir hatalı davranışı yoktur. Bu sorunun temel aldığı ilke, şerit değiştirme kurallarıdır. Şerit değiştiren sürücü, her zaman girmek istediği şeritte seyreden sürücünün geçiş güvenliğini sağlamak ve ona yol vermekle yükümlüdür. Unutulmamalıdır ki, girmek istediğiniz şerit, siz o şeride tamamen ve güvenli bir şekilde yerleşene kadar başkasının yoludur.
128Şekildeki akaryakıt istasyonundan çıkmak isteyen 2 numaralı aracın sürücüsü ne yapmalıdır?
- A)Hızlanarak yoluna devam etmeli
- B)Geçiş hakkını kendisi kullanmalı
- C)Korna çalıp 1 numaralı aracı durdurmalı
- D)1 numaralı aracın geçmesini beklemeli
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve görseli birlikte dikkatle inceleyelim. Görselde, 1 numaralı aracın bir karayolunda düz bir şekilde ilerlediğini, 2 numaralı aracın ise bir akaryakıt istasyonunun içinden çıkarak bu karayoluna katılmak istediğini görüyoruz. Bu durum, trafikte sıkça karşılaşılan ve geçiş hakkı kurallarının net bir şekilde uygulandığı bir senaryodur. Doğru cevap, '1 numaralı aracın geçmesini beklemeli' ifadesidir ve temel bir trafik kuralına dayanır. Bu kurala göre, bir mülkten (akaryakıt istasyonu, otopark, garaj, apartman bahçesi gibi) veya bir geçiş yolundan karayoluna çıkan araç sürücüleri, karayolundan gelen araçlara geçiş hakkını vermek zorundadır. Anayoldaki trafik akışının güvenliği ve devamlılığı önceliklidir. Bu nedenle, 2 numaralı araç sürücüsü, yola güvenli bir şekilde katılabilmek için anayoldaki trafiği kontrol etmeli ve 1 numaralı aracın geçişini tamamlamasını beklemelidir. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. 'Hızlanarak yoluna devam etmeli' seçeneği, son derece tehlikeli ve kabul edilemez bir manevradır. Bu hareket, anayolda seyreden 1 numaralı aracın önüne aniden çıkarak ciddi bir kazaya sebebiyet verebilir ve o sürücüyü ani fren yapmaya veya tehlikeli bir manevraya zorlayabilir. 'Geçiş hakkını kendisi kullanmalı' seçeneği, trafik kuralını tamamen yanlış yorumlamaktadır. Belirttiğimiz gibi, ilk geçiş hakkı mülkten çıkanda değil, anayolda seyredendedir. Bu şekilde davranmak, hem kural ihlali hem de büyük bir risktir. 'Korna çalıp 1 numaralı aracı durdurmalı' seçeneği ise trafik adabına ve kurallarına tamamen aykırıdır. Korna, bir tehlikeyi bildirmek veya iletişim kurmak için kullanılır, başkalarının yasal hakkı olan geçiş hakkını gasp etmek için değil. Haklı olan bir sürücüyü taciz ederek durdurmaya çalışmak, sorumsuz bir davranıştır. Bu sorunun altında yatan temel güvenlik ilkesi, trafiğe sonradan dahil olanların, mevcut akışı bozmadan ve tehlike yaratmadan katılım sağlamasıdır. Akılda kalıcı kısa bir ipucu olarak şunu unutmayın: Yola katılan bekler, yoldaki gider.
129Şekildeki aracın sürücüsü, kamu hizmeti yapan yolcu taşıtı durağının en az kaç metre mesafe dışına aracını park edebilir?
- A)5
- B)10
- C)15
- D)20
Açıklama — Değerli sürücü adayım, bu soruyu ve arkasındaki kuralı tam olarak anlamanız, trafikte hem kurallara uyan hem de bilinçli bir sürücü olmanız için çok önemlidir. Görselde, yol kenarında kamu hizmeti yapan yolcu taşıtı durağını belirten bir trafik levhası bulunmaktadır ve soru, bu levhaya en az ne kadar mesafe bırakarak park etmeniz gerektiğini sorgulamaktadır. Doğru cevap olan 15 metre, Karayolları Trafik Kanunu'nda açıkça belirtilen yasal bir zorunluluktur. Bu kurala göre, toplu taşıma araçlarının duraklarını gösteren levhaların her iki yönüne de, yani hem önüne hem de arkasına, 15 metrelik mesafe içinde park etmek kesinlikle yasaktır. Bu kuralın temel amacı, otobüs gibi büyük araçların durağa güvenli bir şekilde yanaşıp yolcularını indirip bindirmesi için yeterli manevra alanına sahip olmasını sağlamak, ayrıca durağa hatalı park etmiş bir aracın yolcuların ve diğer sürücülerin görüşünü engellemesini önlemektir. Diğer seçenekleri incelediğimizde, 5 metre mesafesinin genellikle yangın musluklarına park yasağı gibi farklı durumlar için geçerli olduğunu, bu nedenle bu soru için doğru olmadığını anlarız. 10 metre seçeneği ise bu soru için geçerli bir mesafe olmasa da, yaya ve okul geçitleri, kavşaklar, tüneller ve köprüler gibi yerlere park etme yasağı için kanunda belirtilen bir mesafedir; yani yasal bir karşılığı vardır fakat bu kural duraklar için geçerli değildir. 20 metre seçeneği de sorudaki 'en az' ifadesi nedeniyle yanlıştır; durağa 20 metre uzağa park etmek serbesttir ancak kuralın belirlediği minimum zorunlu mesafe 15 metredir ve soru bizden bu yasal alt sınırı istemektedir. Bu önemli kuralı unutmamanız için akılda kalıcı bir ipucu olarak 'Otobüs durağına 15 adım saygı mesafesi bırak' cümlesini hatırlayabilirsiniz. Bu sayede hem yasalara uymuş hem de toplu taşımayı kullanan vatandaşların hayatını kolaylaştırmış olursunuz.
130Aşağıdakilerden hangisi araçlarda gücün kaynağıdır?
- A)Şaft
- B)Motor
- C)Tekerlek
- D)Vites kutusu
Açıklama — Motor, araçlarda gücün kaynağıdır çünkü yakıtın yanması sonucu oluşan enerjiyi mekanik enerjiye çevirerek aracın hareket etmesini sağlar. Şaft, motorun ürettiği gücü tekerleklere ileten bir parçadır, dolayısıyla güç kaynağı değildir. Tekerlekler, motorun ürettiği gücü yola aktaran elemanlardır ve kendi başlarına güç üretmezler. Vites kutusu ise motorun gücünü tekerleklere uygun şekilde ileten bir sistemdir, ancak gücün kaynağı değildir. Araçların motor bakımlarının düzenli yapılması, güvenli ve verimli bir sürüş için önemlidir. Hatırlatma: Motorun sağlıklı çalışması, aracın performansını ve yakıt verimliliğini doğrudan etkiler.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
131Araçta, sigortalardan biri atmış ise yerine ne tip sigorta takılır?
- A)Aynı büyüklükte sigorta
- B)Aynı amperde sigorta
- C)Sigara kağıdı sarılmış sigorta
- D)Tel sarılmış sigorta
Açıklama — Araçtaki sigorta, elektrik devresini aşırı yüklenmeye karşı korur. Doğru cevap olan "Aynı amperde sigorta", devrenin tasarlandığı akım kapasitesine uygun bir koruma sağlar. Diğer seçenekler, sigara kağıdı veya tel sarılmış sigorta gibi, güvenli olmayan ve devreyi aşırı yüklenmeye karşı koruyamayan yöntemlerdir. Yanlış sigorta kullanımı, elektrik devresinde yangın gibi ciddi tehlikelere yol açabilir. Pratik ipucu: Sigorta değiştirirken her zaman aracın kullanım kılavuzuna başvurun ve belirtilen amper değerine sadık kalın.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
132Aracın gösterge panelinde bulunan şekildeki gösterge sürücüye neyi bildirir?
- A)Karterdeki yağ miktarını
- B)Depodaki yakıt miktarını
- C)Soğutma suyu sıcaklığını
- D)Radyatördeki su seviyesini
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruda aracın gösterge panelinde yer alan ve motor sağlığı için hayati önem taşıyan bir göstergeyi inceliyoruz. Görseldeki yarım daire şeklindeki bu göstergenin üzerinde sıcaklık birimi olan '°C' (Santigrat derece) ifadesi ve dalgalı bir sıvı içerisine batırılmış bir termometre piktogramı bulunmaktadır. Bu simgeler, göstergenin bir sıcaklık ölçümü yaptığını net bir şekilde ifade eder, bu nedenle doğru cevap soğutma suyu sıcaklığıdır. Motor, çalışması sırasında ürettiği yüksek ısıyı atmak ve ideal çalışma sıcaklığında kalmak için bir soğutma sistemine ihtiyaç duyar. Bu sistemde dolaşan su ve antifriz karışımından oluşan soğutma sıvısının anlık sıcaklığı, bu gösterge aracılığıyla sürücüye bildirilir. Gösterge ibresinin genellikle orta konumda, yani yaklaşık 80-90 derece aralığında olması motorun normal çalıştığını gösterir. İbrenin kırmızı bölgeye yaklaşması veya girmesi ise motorun aşırı ısındığı, yani hararet yaptığı anlamına gelir ve bu durum motor için çok tehlikelidir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; karterdeki yağ ile ilgili bir uyarı genellikle ucundan yağ damlayan bir yağdanlık sembolü olan ikaz ışığı ile verilir ve bu sembol seviyeden çok yağ basıncındaki bir soruna işaret eder. Depodaki yakıt miktarını gösteren gösterge ise üzerinde benzin pompası simgesi bulunan ve genellikle 'F' (Dolu) ile 'E' (Boş) harflerini içeren farklı bir göstergedir. Radyatördeki su seviyesi seçeneği ise dolaylı bir ilişki nedeniyle kafa karıştırabilir; soğutma suyu seviyesi düştüğünde motor hararet yapacağı için bu gösterge yükselir, ancak göstergenin kendisi seviyeyi değil, seviye azlığının bir sonucu olan sıcaklığı ölçer. Soğutma suyu seviyesi için ya ayrı bir ikaz ışığı bulunur ya da motor soğukken kaput altından fiziksel olarak kontrol edilmesi gerekir. Sürüş esnasında hararet göstergesinin tehlikeli seviyede yükseldiğini fark eden bir sürücü, motorun conta yakması veya blok çatlatması gibi kalıcı ve maliyetli hasarlar görmesini önlemek için derhal aracını güvenli bir yere çekip motoru durdurmalı ve soğumasını beklemelidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, dalgalı suyun içindeki termometre simgesini, motorun 'ateşini' ölçen bir derece olarak düşünebilirsiniz; tıpkı hasta bir insanın ateşinin ölçülmesi gibi.
133Yakıt içerisinde toz, su veya pislik varsa motor nasıl çalışır?
- A)Yüksek devirde
- B)Zengin karışımla
- C)Yüksek performansla
- D)Düzensiz, tekleyerek
Açıklama — Yakıt içerisinde toz, su veya pislik bulunması, motorun düzgün çalışmasını engeller ve motorun düzensiz, tekleyerek çalışmasına neden olur. Bu durum, yanma odasına giren yakıtın kalitesini düşürerek yanma sürecini olumsuz etkiler. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü yüksek devirde, zengin karışımla veya yüksek performansla çalışmak, temiz ve kaliteli yakıt gerektirir. Yakıt kalitesi, motor performansını doğrudan etkileyen bir faktördür. Pratik ipucu: Yakıt alırken güvenilir istasyonları tercih edin ve düzenli olarak yakıt filtresini kontrol ettirin.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
134Kışın aşırı soğuktan dolayı motor soğutma suyu donduğu zaman meydana gelen genleşme kuvveti; silindir bloğu, silindir kapağı ve radyatörü çatlatabilir. Buna göre donmayı önlemek için motor soğutma suyuna aşağıdakilerden hangisinin yeterli miktarda karıştırılması gerekir?
- A)Saf su
- B)Motor yağı
- C)Asit
- D)Antifriz
Açıklama — Motor soğutma suyuna antifriz eklemek, suyun donma noktasını düşürerek kışın soğuk havalarda motorun zarar görmesini önler. Saf su donabilir, motor yağı ve asit ise soğutma sistemi için uygun değildir ve zarar verebilir. Antifriz, motorun sağlıklı çalışması için hayati önem taşır ve bu durum trafik güvenliği açısından da önemlidir. Hatırlatma: Kış öncesi antifriz seviyesini kontrol etmek, motorunuzu korumanın basit ve etkili bir yoludur.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
135Lastiklerin hava basıncı dengesizse frenleme anında aşağıdakilerden hangisi olur?
- A)Araç bir tarafa çeker.
- B)Fren pedalı sertleşir.
- C)Frenlerden ses gelir.
- D)Fren hidroliği azalır.
Açıklama — Lastiklerin hava basıncı dengesiz olduğunda, aracın ağırlık dağılımı ve yol tutuşu bozulur, bu da frenleme sırasında aracın bir tarafa çekmesine neden olur. Diğer seçenekler ise bu durumla doğrudan ilgili değildir; fren pedalı sertleşmesi, frenlerden ses gelmesi veya fren hidroliğinin azalması lastik basıncıyla değil, fren sistemindeki diğer sorunlarla ilgilidir. Lastik basıncının düzenli kontrolü, aracın dengeli fren yapabilmesi ve güvenli sürüş için önemlidir. Hatırlatma: Lastik basınçlarını her ay kontrol edin ve üretici önerilerine göre ayarlayın.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
136Aşağıdakilerden hangisi elektrik devresindeki sigortanın görevidir?
- A)Kısa devre olduğunda sistemi korumak
- B)Aküyü şarj etmek
- C)Bujilere giden akımı yükseltmek
- D)Endüksiyon bobinine giden akımı yükseltmek
Açıklama — Sigortanın temel görevi, elektrik devresinde aşırı akım veya kısa devre durumunda devreyi keserek sistemi korumaktır. Bu, araçtaki elektrikli bileşenlerin zarar görmesini önler. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü aküyü şarj etmek alternatörün görevidir, bujilere giden akımı yükseltmek ve endüksiyon bobinine giden akımı yükseltmek ise sigortanın işlevi değildir. Trafik güvenliği açısından, araçtaki elektrik sistemlerinin düzgün çalışması, aracın güvenli bir şekilde kullanılabilmesi için önemlidir. Hatırlatma: Sigorta, devreyi koruyan bir bekçi gibidir; aşırı yüklenme olduğunda devreyi kapatarak sistemi korur.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
137Seyir hâlindeyken araçtan “sürekli yakıt kokusu” alınması durumunda aşağıdakilerden hangisi yapılır?
- A)Lastiklerin hava basıncı kontrol edilir.
- B)Açık camlar kapatılır.
- C)Önemsenmez yola devam edilir.
- D)Trafik kurallarına uyarak durulur ve kontak kapatılır.
Açıklama — Araç seyir hâlindeyken sürekli yakıt kokusu alınması, yakıt sisteminde bir sızıntı veya başka bir sorun olabileceğine işaret eder. Bu durum yangın veya patlama riski taşıdığı için aracın güvenli bir şekilde durdurulması ve kontağın kapatılması gerekir. Diğer seçenekler, sorunun ciddiyetini göz ardı ettiği veya çözüm sunmadığı için yanlıştır. Örneğin, lastiklerin hava basıncını kontrol etmek veya camları kapatmak, yakıt kaçağı sorununu çözmez. Trafik güvenliği ilkelerine göre, araçta anormal bir durum fark edildiğinde öncelikle güvenli bir şekilde durmak ve sorunu gidermek esastır. Pratik ipucu: Araçtan alışılmadık bir koku aldığınızda, hemen durup kontrol edin.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
138Araçlarda yakıt tasarrufu sağlamak için aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır?
- A)Termostat çıkartılmalı
- B)Eskimiş bujiler değiştirilmeli
- C)Lastiklerin hava basıncı indirilmeli
- D)Motor yüksek devirde çalıştırılmalı
Açıklama — Eskimiş bujilerin değiştirilmesi, motorun daha verimli çalışmasını sağlar ve yakıt tasarrufuna katkıda bulunur. Termostatın çıkartılması, motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını engelleyerek yakıt tüketimini artırır. Lastiklerin hava basıncının indirilmesi, yuvarlanma direncini artırarak daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Motorun yüksek devirde çalıştırılması, gereksiz yakıt tüketimine yol açar. Yakıt tasarrufu için aracın düzenli bakımı ve doğru sürüş alışkanlıkları önemlidir. Unutmayın: Doğru bakım, cebinizi ve çevreyi korur.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
139Sürücü, trafik içinde yapacağı bir kural ihlalinde kendisinin ya da sevdiklerinin canını tehlikeye attığının farkında olmalıdır. Bu farkındalığı kazanmak için yapılması gereken aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Trafikteki her kuralın altında yatan güvenlik gerekçelerinin sorgulanıp öğrenilmesi
- B)Kural ihlalinin sonucunda sadece maddi ceza olduğunun düşünülmesi
- C)Karşılıklı saygının öncelikle başkalarından beklenmesi
- D)Kızgın ve yarışmacı motivasyon ile araç kullanılması
Açıklama — Doğru cevap, trafik kurallarının altında yatan güvenlik gerekçelerinin sorgulanıp öğrenilmesidir. Bu, sürücünün kurallara neden uyması gerektiğini anlamasını sağlar ve bu da daha güvenli bir sürüş bilinci oluşturur. Diğer seçenekler ise yanlıştır çünkü sadece maddi cezaları düşünmek, kuralların asıl amacını göz ardı eder; saygıyı başkalarından beklemek yerine önce kendimiz göstermeliyiz; kızgın ve yarışmacı bir tutum ise kazalara davetiye çıkarır. Trafik güvenliği, karşılıklı saygı ve kurallara uyum üzerine kuruludur. Pratik ipucu: Her kuralın bir güvenlik nedeni olduğunu hatırlayın ve bu nedenleri öğrenmeye çalışın.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
140Dar yollarda veya köprülerde karşılaşan iki sürücüden birinin "Önce sen geç" anlamında selektör yapması neyi ifade eder?
- A)Yolun kendisine ait olduğunu
- B)Aracının lambalarının bozuk olduğunu
- C)Diğer sürücüye meydan okuduğunu
- D)Nezaket ve geçiş kolaylığı sağladığını
Açıklama — Dar yollarda veya köprülerde karşılaşan iki sürücüden birinin selektör yaparak "Önce sen geç" demesi, trafik akışını kolaylaştırmak ve güvenliği sağlamak amacıyla yapılan bir nezaket göstergesidir. Bu davranış, sürücüler arasında iletişimi güçlendirir ve olası bir tıkanıklığı önler. Diğer seçenekler ise yanlış anlamalar içerir; örneğin, yolun kendisine ait olduğunu belirtmek veya meydan okumak gibi bir anlam taşımaz. Trafik kurallarında, sürücülerin birbirlerine saygılı ve anlayışlı davranmaları gerektiği vurgulanır. Pratik ipucu: Selektör yaparak iletişim kurarken, diğer sürücünün de sizi anladığından emin olun.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
141Ters yönden gelen bir sürücüye “Bu sokak tek yönlü, herhalde siz girişteki levhayı görmediniz, lütfen daha dikkatli olun.” diyen bir sürücü, trafikte aşağıdaki değerlerden hangisine uygun davranmıştır?
- A)Kaba ve saldırgan davranmaya
- B)Trafik kültüründe birbirini uyarmaya
- C)İnatlaşmaya
- D)Aşırı tepki göstermeye
Açıklama — Doğru cevap, trafikte karşılıklı saygı ve anlayışın bir parçası olan "trafik kültüründe birbirini uyarmaya" uygundur. Bu yaklaşım, sürücülerin birbirlerini nazikçe bilgilendirerek olası tehlikeleri önlemeye çalıştığını gösterir. Diğer seçenekler ise durumu daha da kötüleştirebilecek olumsuz davranışları temsil eder. İnatlaşmak veya aşırı tepki göstermek, trafikte gerginliği artırabilir ve kazalara yol açabilir. Kaba ve saldırgan davranmak ise trafik güvenliğini tehlikeye atar ve kurallara aykırıdır. Trafikte empati ve saygı, güvenli sürüşün temel ilkelerindendir. Unutmayın: Trafikte nazik bir uyarı, büyük kazaların önüne geçebilir.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
142Trafikte hangi davranış, sürücünün trafik adabına sahip olduğunun en temel göstergelerinden biridir?
- A)Geçiş üstünlüğü kendisindeyken bile gerektiğinde diğer sürücülere yol vermek.
- B)Hız sınırlarını sadece trafik polisi veya radar varken uygulamak.
- C)Sıkışık trafikte sürekli korna çalarak diğerlerini uyarmak.
- D)Yavaş giden araçları yakından takip ederek hızlanmalarını sağlamak.
Açıklama — Doğru cevap, geçiş üstünlüğü kendisindeyken bile gerektiğinde diğer sürücülere yol vermek, trafik adabının temel göstergesidir çünkü bu davranış, sürücünün empati ve saygı gösterdiğini, trafik akışını ve güvenliğini önceliklendirdiğini gösterir. Diğer seçenekler ise trafik adabına aykırıdır; hız sınırlarına sadece polis varken uymak sorumluluk eksikliğini, sürekli korna çalmak ise saygısızlığı gösterir. Yavaş giden araçları yakından takip etmek ise tehlikeli bir davranıştır ve kazalara yol açabilir. Trafik güvenliği ilkeleri, her zaman dikkatli ve saygılı olmayı gerektirir. Unutma: Trafikte saygı, güvenliğin temelidir.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
143Aşağıdakilerden hangisinin trafikte öfke duygusuna kapılan sürücülerde görülme olasılığı diğer sürücülere göre daha fazladır?
- A)Dikkatin dağılması
- B)Kural ihlallerinin azalması
- C)Direksiyon hâkimiyetinin artması
- D)Kazaya karışma olasılığının azalması
Açıklama — Trafikte öfke duygusuna kapılan sürücülerde dikkatin dağılması daha olasıdır çünkü öfke, sürücünün zihinsel odaklanmasını ve karar verme yeteneğini olumsuz etkiler. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü öfke, kural ihlallerini azaltmaz, aksine artırabilir; direksiyon hâkimiyetini artırmaz, aksine azaltabilir; ve kazaya karışma olasılığını azaltmaz, aksine artırır. Trafik güvenliği ilkeleri, sürücülerin duygusal kontrolü sağlamasını ve dikkatlerini yola vermelerini önerir. Pratik ipucu: Öfkelendiğinizde derin nefes alarak sakinleşmeye çalışın ve dikkat dağıtıcı unsurlardan uzak durun.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
144I. Orta refüjlere ve yol kenarlarına dikilen ağaçların zarar görmesi II. Köprü ve tünel gibi noktalarda yaşanan kazalarda ulaşımın aksaması III. Trafo ve elektrik direğine çarpma gibi durumlarda kesintilerin yaşanması IV. Yakıt, kimyasal madde, tıbbi atık vs. yüklü araçların yaptığı kazalar neticesinde büyük ekolojik zararların görülmesi Yukarıdakilerden hangileri kara yolunda meydana gelen trafik kazalarının kişiye, topluma, kamuya ve çevreye verdiği zararlardandır?
- A)I ve II.
- B)I, III ve IV.
- C)II, III ve IV.
- D)I, II, III ve IV.
Açıklama — Bu soruda trafik kazalarının farklı türlerdeki zararları ele alınmıştır. Doğru cevap olan "I, II, III ve IV", trafik kazalarının çevreye, kamuya ve topluma verdiği çeşitli zararları kapsamaktadır. Orta refüjlerdeki ağaçların zarar görmesi, köprü ve tünel gibi noktalarda ulaşımın aksaması, elektrik direklerine çarpma sonucu kesintiler ve tehlikeli madde taşıyan araçların kazaları, hepsi farklı boyutlarda zararlar doğurur. Diğer seçenekler, bu zararların bir kısmını dışarıda bıraktığı için yanlıştır. Trafik güvenliği ilkeleri, bu tür kazaların önlenmesi için dikkatli sürüş ve uygun hızda seyretmeyi gerektirir. Hatırlatma: Her kazanın sadece araçlara değil, çevreye ve topluma da zarar verebileceğini unutmayın.
İlk çıkış: 13 Ağustos 2026 · son: 13 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
145Buradan sağa dönmek neden tehlikeli olabilir? I.Yayalar yan sokaktan geçerken zamanında duramayabilirim. II.Yan sokaktan gelen araçlar fren yaparken kayabilir. III.Çünkü çok hızlı dönersem aracım kayabilir
- A)Yalnız I.
- B)I ve II.
- C)II ve III.
- D)I, II ve III.
Açıklama — Görsel, kış koşullarında, karlı ve yer yer buzlanma olan bir yolda sağa dönmeye hazırlanan bir sürücünün karşılaştığı bir durumu tasvir etmektedir. Bu senaryoda sağa dönmenin tehlikeli olmasının birden çok nedeni vardır ve güvenli bir sürücünün bu potansiyel tehlikelerin tamamını öngörmesi gerekir. Soruda listelenen üç maddenin tamamı geçerli riskler içerdiği için doğru cevap hepsini kapsayan seçenektir. Birincisi, sağa dönülecek sokağın köşesi, binalar gibi engeller nedeniyle görüşü kısıtlayabilir ve bu kör noktadan aniden bir yaya yola adım atabilir. Bu durum normal koşullarda bile bir risk teşkil ederken, karlı ve buzlu zemin, fren mesafesini ciddi ölçüde uzattığı için tehlikeyi katbekat artırır; sürücünün düşük hızda bile aracı zamanında ve güvenli bir şekilde durdurması çok zorlaşır. İkincisi, sağdaki yan sokaktan gelen bir aracın sürücüsü, geçiş hakkı size ait olsa dahi, kaygan zeminde fren yaptığında duramayabilir. Aracın kontrolünü kaybederek dönüş yapacağınız yola girmesi olası bir tehlikedir ve sadece geçiş üstünlüğüne güvenmek kazayı önlemeye yetmez. Üçüncüsü ise doğrudan sürücünün kendi aracının kontrolüyle ilgilidir. Dönüşler, aracın yol tutuşunu zorlayan manevralardır ve sürücü bu kaygan zeminde hızını yeterince azaltmazsa, merkezkaç kuvvetinin etkisiyle lastikler zayıflamış olan yol tutuşunu tamamen kaybedebilir. Bu durumda araç önden kayarak düz gitme eğilimi gösterebilir veya arkası savrularak kontrol dışına çıkabilir. Bu üç riskin tamamı aynı anda mevcut ve olasıdır. Bu nedenle, tehlikeleri eksik değerlendiren, yani bu maddelerden yalnızca birini veya ikisini içeren diğer seçenekler yetersiz kalmaktadır. Güvenli sürüş, tüm potansiyel tehlikelerin bir bütün olarak değerlendirilmesini gerektirir. Bu durum, Karayolları Trafik Kanunu'nun sürücülerin hızlarını aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmak zorunda oldukları yönündeki temel ilkesini yansıtmaktadır. Özellikle kavşaklara, dönemeçlere ve kaygan yollara yaklaşırken hızı azaltmak esastır. Savunmacı sürüş yaklaşımı, geçiş hakkına sahip olmanın sizi diğer yol kullanıcılarının hatalarından korumayacağını hatırlatır. Unutulmamalıdır ki kar ve buz, trafik kurallarından çok fizik kurallarını ön plana çıkarır; bu yüzden öncelik haklı olmak değil, güvende kalmaktır.
146Şekildeki trafik görevlisinin yapmış olduğu işaretin sürücüler için anlamı nedir?
- A)Dur
- B)Hızlan
- C)Yavaşla
- D)Sağa yanaş
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve görseli dikkatle inceleyelim. Görselde, reflektörlü yelek giymiş bir trafik görevlisinin, sağ kolunu yana doğru uzatmış ve dirsekten bükerek elini aşağı ve yukarı doğru tekrar eden bir hareketle salladığını görüyoruz. Bu hareket, sürücülere 'Yavaşla' talimatı vermektedir. Görevlinin bu el hareketi, sanki havayı aşağı doğru bastırır gibi bir eylemi temsil eder ve sürücüden hızını düşürmesini, daha sakin ve kontrollü bir şekilde ilerlemesini ister. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu açıklayalım. 'Dur' işareti bu değildir; 'Dur' işareti için görevli ya kolunu yukarı kaldırır ve avuç içi karşıya bakacak şekilde bekler ya da durdurmak istediği yöne doğru kolunu uzatıp avuç içini gösterir. 'Hızlan' ifadesi ise trafik görevlisinin resmi işaretleri arasında yer almaz; bu komutun doğru karşılığı 'Geç' işaretidir. 'Geç' işareti, görevlinin kolunu trafiğe dik tutarak ön kolunu bedenine doğru tekrar tekrar sallamasıyla verilir ki bu da görseldeki hareketin tam tersi bir anlama gelir. 'Sağa yanaş' talimatı için ise görevli, sağ koluyla sağ tarafı işaret ederek sürücüyü o yöne yönlendirir. Görseldeki hareket ise belirli bir yöne çekmekten ziyade, mevcut hızın azaltılması gerektiğini açıkça belirtir. Unutmamalıyız ki, Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği'ne göre, trafiği yöneten görevlilerin işaretleri, trafik ışıkları, levhalar ve yol çizgileri gibi diğer tüm trafik işaretlerinden daha önceliklidir ve bu işaretlere uymak mutlak bir zorunluluktur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Trafik görevlisi elini aşağı yukarı sallayarak havayı yavaşlatıyorsa, sizden de gaz pedalını bırakıp hızınızı düşürmenizi istiyordur.
147Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisine yaklaşıldığını bildirir?
- A)Yürüyüş yoluna
- B)Okul geçidine
- C)Gençlik kampına
- D)Alt veya üst geçitlere
Açıklama — Şekildeki kırmızı üçgen içindeki çocuk figürleri, sürücülere okul geçitlerine veya çocukların yoğun olarak bulunduğu alanlara yaklaşıldığını bildirir. Bu işaret, özellikle okul giriş-çıkış saatlerinde çocukların yola aniden çıkabileceği riskine karşı dikkatli olunması gerektiğini vurgular. Diğer seçenekler olan yürüyüş yolu, gençlik kampı veya alt/üst geçitler için farklı trafik işaretleri kullanılır. Türk Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, bu tür alanlarda hız düşürülmeli, azami dikkat gösterilmeli ve çocuklara her zaman geçiş önceliği verilmelidir. Unutmayın, üçgen içindeki çocuk figürü gördüğünüzde gazdan ayağınızı çekin, frene hazır olun ve gözünüz yolda olsun.
148Şekildeki tehlike uyarı işaretini gören sürücü aşağıdakilerden hangisini yapmalıdır?
- A)Banketten gitmeli
- B)Takip mesafesini artırmalı
- C)Hızını artırarak öndeki aracı geçmeli
- D)Acil uyarı ışıklarını yakarak derhâl durmalı
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu doğru yanıtlamak güvenli sürüş için kritik bir yetkinliktir. Soruda gösterilen kırmızı üçgen çerçeveli tehlike uyarı işareti, ilerideki yol yüzeyinde gevşek malzeme (taş, çakıl vb.) bulunduğunu ve bu durumun özel tedbirler gerektirdiğini bildirir. Bu levhayı gören bir sürücünün yapması gereken en doğru davranış, takip mesafesini artırmaktır. Bu tedbirin iki temel ve hayati sebebi vardır. İlk olarak, öndeki aracın tekerleklerinden sıçrayabilecek taş ve çakıl gibi parçacıkların aracınızın kaportasına ve özellikle ön camına zarar vermesini önlemektir; artan mesafe, bu cisimlerin size ulaşma olasılığını veya ulaştıklarındaki etki şiddetini azaltır. İkinci ve daha önemli sebep ise, gevşek zeminli yollarda lastiklerin yol tutuş kabiliyetinin, yani aderansın, belirgin şekilde azalmasıdır. Yol tutuşunun azalması, fren mesafesinin normal koşullara göre tehlikeli biçimde uzamasına neden olur. Takip mesafesini artırmak, öndeki aracın ani bir fren veya manevra yapması durumunda size güvenli bir şekilde yavaşlamak ve durmak için gereken zamanı ve mesafeyi kazandırır. Diğer seçenekler ise tehlikeli ve hatalı davranışlardır. Banketten gitmek, acil durumlar haricinde yasak olduğu gibi, genellikle yolun kendisinden daha bozuk bir yüzeye sahip olduğundan kontrol kaybı riskini artırır. Hızını artırarak öndeki aracı geçmeye çalışmak, yol tutuşunun zaten zayıf olduğu bir zeminde yapılabilecek en tehlikeli manevralardan biridir ve aracın savrulmasına yol açabilir; bu levha tam aksine hızın düşürülmesi gerektiğini ima eder. Acil uyarı ışıklarını yakarak derhâl durmak da yanlıştır, çünkü bu bir tehlike uyarı işaretidir ve ilerideki bir duruma karşı sizi hazırlar, trafiği durdurmanız için bir komut vermez. Akan trafikte gereksiz ve ani bir duruş, arkadan çarpma ile sonuçlanabilecek ciddi bir kazaya davetiye çıkarır. Esasen bu davranış, sürücülerin hızlarını ve sürüş tarzlarını yolun, trafiğin ve hava şartlarının gerektirdiği koşullara göre ayarlamasını zorunlu kılan Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmeliklerin temel bir gereğidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu hatırlayın: Gevşek zemin hem taş atar hem de ayağınızı kaydırır. Bu yüzden öndekiyle aranıza mesafe koyarak hem kendinizi hem de aracınızı korursunuz.
149Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Kamyon garajını
- B)Kamyonun giremeyeceğini
- C)Kamyon için geçme yasağının sona erdiğini
- D)Kamyon için azami hız sınırlaması olduğunu
Açıklama — Görselde yer alan trafik işareti, uluslararası standartlara uygun olarak kırmızı renkli yuvarlak bir çerçeveye ve beyaz bir zemine sahiptir; bu yapı, bir yasaklama veya kısıtlama bildiren trafik tanzim işareti olduğunu gösterir. Levhanın merkezinde bulunan siyah kamyon piktogramı ise bu yasağın hangi araç türü için geçerli olduğunu açıkça belirtir. Bu iki unsur birleştiğinde, levhanın anlamı 'Kamyon Giremez' olmaktadır. Dolayısıyla doğru cevap, bu levhanın bulunduğu yola kamyonların girişinin yasak olduğunu ifade eder. Bu kural, genellikle yolun fiziki yapısının (örneğin dar olması, köprü taşıma kapasitesinin düşük olması) veya çevresel faktörlerin (yerleşim yeri, gürültü kısıtlaması vb.) ağır taşıt trafiğine uygun olmaması nedeniyle konulur. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 'Kamyon garajını' bildiren bilgilendirme levhaları genellikle yasaklama bildiren kırmızı yuvarlak formda değil, mavi zeminli kare veya dikdörtgen şeklinde olur. 'Kamyon için geçme yasağının sona erdiğini' bildiren ifade de yanlıştır. Bir yasağın sona erdiğini bildiren levhalar, genellikle ilgili yasak levhasının sembollerinin gri renkte ve üzerinde çapraz çizgilerle gösterildiği beyaz zeminli levhalardır. Ayrıca, kamyonlar için sollama yasağını bildiren levha da bu işaretten farklı bir tasarıma sahiptir; o levhada sollama eylemini temsilen kırmızı renkli bir kamyonun yanında siyah renkli bir otomobil yer alır. Son olarak, 'Kamyon için azami hız sınırlaması' levhaları da kırmızı yuvarlak çerçeveli olmakla birlikte, içlerinde bir araç figürü yerine izin verilen en yüksek hızı belirten sayılar bulunur. Bu işaret, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde tanımlanan ve trafik güvenliğini sağlamak amacıyla sürücülerin uyması zorunlu olan bir trafik tanzim işaretidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, kırmızı daire bir yasağı, içindeki sembol ise yasağın kimin için geçerli olduğunu gösterir.
150Kavşaklara yaklaşırken yol üzerine çizilmiş şekildeki oklar sürücülere neyi bildirir?
- A)Hızın artırılması gerektiğini
- B)Sağa ve sola dönülemeyeceğini
- C)Seyir yönüne uygun şeridin kullanılması gerektiğini
- D)Durma, duraklama ve park etmenin yasaklanmış olduğunu
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda sözü edilen ve kavşaklara yaklaşırken yol üzerine çizilmiş oklar, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde tanımlanan yatay yol işaretlemeleridir. Bu okların temel amacı, sürücüleri kavşağa girmeden önce gitmek istedikleri istikamete göre doğru şeridi seçmeleri konusunda yönlendirmektir. Örneğin, bazı şeritler sadece ileri gidişe, bazıları sağa veya sola dönüşe, bazıları ise hem ileri gidişe hem de bir yöne dönüşe izin verebilir. Bu işaretler, sürücünün gideceği yöne uygun olan şeride önceden girmesini sağlayarak kavşak içindeki trafiğin düzenli ve güvenli bir şekilde akmasını temin eder. Bu nedenle, bu okların sürücülere 'Seyir yönüne uygun şeridin kullanılması gerektiğini' bildirdiği ifadesi doğrudur. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 'Hızın artırılması gerektiği' ifadesi hatalıdır, çünkü trafik güvenliğinin temel kurallarından biri kavşaklara yaklaşırken yavaşlamak ve dikkatli olmaktır, bu okların hızla bir ilgisi yoktur. 'Sağa ve sola dönülemeyeceği' seçeneği de yanlıştır, zira oklar tam aksine bu dönüşlerin hangi şeritlerden yapılabileceğini açıkça göstermektedir. Son olarak, 'Durma, duraklama ve park etmenin yasaklanmış olduğu' bilgisi de bu okların anlamı değildir. Kavşaklarda bu eylemlerin yasak olduğu doğru olsa da, bu yasağı bildiren işaretler yön okları değil, ilgili dikey trafik levhaları veya farklı yol çizgileridir. İşleyen temel kural, sürücülerin yol üzerindeki işaretlemelere uyma zorunluluğudur. Bu oklar, sürücünün kavşağa gelmeden manevrasını planlamasını ve ani şerit değişikliklerinden kaçınmasını sağlayarak şerit disiplinini oluşturur. Kavşağa girdikten sonra şerit değiştirmek hem yasaktır hem de kazalara davetiye çıkarır. Unutmayın ki yoldaki oklar, kavşaktaki yol haritanızdır; gitmek istediğiniz yönü size önceden gösterirler.