201-225. sorular ve açıklamaları
201Radyatörde suyun azalmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Termostat arızalıdır.
- B)Hararet (ısı) göstergesi arızalıdır.
- C)Vantilatör kayışı sıkıdır.
- D)Silindir kapak contasından kaçak vardır.
Açıklama — Silindir kapak contasından kaçak olması, radyatördeki suyun azalmasının temel sebebidir çünkü conta arızalandığında motor içindeki su sızar ve eksilir. Vantilatör kayışının sıkı olması su kaybına neden olmaz, sadece vantilatörün verimli çalışmasını etkiler. Hararet göstergesinin arızalı olması, su seviyesini etkilemez, sadece sıcaklık bilgisini yanlış gösterir. Termostat arızası ise motorun sıcaklık kontrolünü etkiler ama doğrudan su kaybına yol açmaz. Araç bakımını düzenli yapmak, bu tür sorunları önceden tespit etmeye yardımcı olur. Unutmayın: Motor sıcaklığı anormal yükseliyorsa, su seviyesini kontrol edin.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
202Motorun yağ yakmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Silindirler aşınmıştır.
- B)Kam (eksantrik) aşınmıştır.
- C)Krank mili aşınmıştır.
- D)Volan aşınmıştır.
Açıklama — Motorun yağ yakmasının temel nedeni, silindirlerin aşınmasıdır. Aşınmış silindirler, piston segmanlarının yağı yeterince sıyıramamasına ve yanma odasına yağ sızmasına neden olur. Kam (eksantrik) aşınması, motorun zamanlamasını etkileyebilir ancak doğrudan yağ yakmaya neden olmaz. Krank mili aşınması ise motorun genel performansını etkiler fakat yağ yakma ile doğrudan ilişkili değildir. Volan aşınması ise debriyaj sistemini etkiler ve yağ yakma ile ilgisi yoktur. Araç bakımını düzenli yapmak, motorun aşınmasını önleyerek yağ yakma sorununu engeller. Unutmayın, düzenli bakım motor ömrünü uzatır ve performansı artırır.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
203Basınçlı olarak çıkan yanmış gazların sesini azaltan aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Emme manifoldu
- B)Egzoz susturucusu
- C)Egzoz supabı
- D)Emme susturucusu
Açıklama — Egzoz susturucusu, araç motorundan çıkan yanmış gazların sesini azaltmak için tasarlanmıştır. Bu, hem çevresel gürültü kirliliğini önler hem de sürüş konforunu artırır. Egzoz supabı, emme susturucusu ve emme manifoldu ise motorun farklı işlevleriyle ilgilidir ve ses azaltma görevleri yoktur. Trafik güvenliği açısından, araçların gereksiz gürültü yapmaması önemlidir, bu da egzoz susturucusunun düzgün çalışmasıyla sağlanır. Hatırlatma: Egzoz susturucusunun düzenli bakımı, hem aracın performansı hem de çevreye olan etkisi açısından önemlidir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
204Araçlarda kullanılan motor çeşidi aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Dıştan yanmalı
- B)Alttan yanmalı
- C)İçten yanmalı
- D)Üstten yanmalı
Açıklama — Araçlarda kullanılan motorlar genellikle içten yanmalı motorlardır çünkü bu motorlar yakıtın yanma işlemini motorun içinde gerçekleştirir ve bu enerjiyle hareket sağlar. Alttan yanmalı ve üstten yanmalı terimleri motor tipleri arasında yer almaz, bu yüzden yanlış seçeneklerdir. Dıştan yanmalı motorlar ise buhar makineleri gibi sistemlerde kullanılır ve araçlarda yaygın değildir. Trafik güvenliği açısından, motor tipinin doğru anlaşılması araç bakım ve kullanımında önemlidir. Hatırlatma: İçten yanmalı motorlar, benzin, dizel gibi yakıtları kullanarak enerji üretir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
205Seyir halindeyken aracın gösterge panelinde yağdanlık lambasının yandığını gördünüz. Bu durumda yapılması gereken en doğru hareket aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Hızı artırarak servise bir an önce yetişmeye çalışmak.
- B)Yakıt seviyesini kontrol edip yola devam etmek.
- C)Vitesi boşa alarak motoru rölantide çalıştırmaya devam etmek.
- D)Trafik kurallarına uyarak derhal durmak ve motoru stop etmek.
Açıklama — Yağdanlık lambasının yanması, motorun yağ basıncının düşük olduğunu veya yağ seviyesinin kritik seviyeye indiğini gösterir. Bu durumda motorun zarar görmesini önlemek için derhal durmak ve motoru stop etmek en doğru harekettir. Hızı artırmak veya yola devam etmek motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir. Vitesi boşa alarak motoru çalıştırmaya devam etmek de yağ basıncı sorununu çözmez ve motoru riske atar. Trafik güvenliği ilkelerine göre, aracınızda bir arıza belirtisi gördüğünüzde güvenli bir şekilde durmalı ve sorunu kontrol etmelisiniz. Hatırlatma: Gösterge panelindeki uyarı ışıklarını ciddiye alın ve gereken önlemleri hemen alın.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
206Trafikte adap kurallarına uymamız durumunda aşağıda sıralanan faydaların hangilerini elde etmiş oluruz ? I.Kurallar karmaşayı önler istikrar sağlar II.Kültürel yozlaşmayı engeller. III.Toplumda adaletin tesisini sağlar IV.Toplumun huzur ve refah ortamının oluşmasını sağlar
- A)I ve III
- B)I ve IV
- C)I, II, III ve IV
- D)I ve II
Açıklama — Trafikte adap kurallarına uymak, toplumda düzeni ve istikrarı sağlarken, aynı zamanda huzur ve refah ortamının oluşmasına katkıda bulunur. Bu kurallar, karmaşayı önleyerek toplumsal düzeni korur ve adaletin tesisine yardımcı olur. Diğer seçenekler, bu faydaların yalnızca bir kısmını kapsadığı için eksiktir. Trafik kuralları, sosyal düzenin bir parçası olarak kültürel değerlerin korunmasına da katkı sağlar. Hatırlatma: Trafikte saygılı ve kurallara uygun davranmak, sadece bireysel değil, toplumsal fayda da sağlar.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
207Aşağıdakilerden hangisi öfkenin vücutta ortaya çıkardığı fizyolojik tepkilerden biri değildir?
- A)Yüzün kızarması
- B)Kaşların çatılması
- C)Yumrukların sıkılması
- D)Kontrollü davranılması
Açıklama — Öfke, genellikle vücutta kontrolsüz tepkilere yol açar ve bu tepkiler arasında yüzün kızarması, kaşların çatılması ve yumrukların sıkılması gibi belirtiler yer alır. Bu nedenle, "kontrollü davranılması" öfkenin fizyolojik bir tepkisi değildir, çünkü öfke genellikle kontrol kaybına neden olur. Trafikte öfke kontrolü önemlidir; çünkü kontrolsüz öfke, dikkatsiz sürüşe ve kazalara yol açabilir. Pratik ipucu: Trafikte öfkelendiğinizde derin nefes alarak ve sakinleşmeye çalışarak kendinizi kontrol altında tutun.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
208Kaza yapmış bir araca yardım etmek için duran sürücünün bu davranışı trafik adabında hangi kavramla ifade edilir?
- A)Gereksiz Merak
- B)Bencillik
- C)Yardımlaşma ve Dayanışma
- D)Zaman Kaybı
Açıklama — Kaza yapmış bir araca yardım etmek için duran sürücünün davranışı, trafik adabında "yardımlaşma ve dayanışma" olarak ifade edilir. Bu davranış, trafikteki diğer sürücülere karşı duyarlılığı ve toplumsal sorumluluğu gösterir. Bencillik, zaman kaybı veya gereksiz merak gibi seçenekler, bu olumlu davranışın tam tersini ifade eder ve toplumsal dayanışmayı zayıflatır. Trafik güvenliği ilkeleri, kazazedelere yardım etmeyi ve güvenli bir şekilde müdahale etmeyi teşvik eder. Unutmayın: Trafikte yardımlaşma, herkesin güvenliği için önemlidir ve bu tür davranışlar, empatiyi ve toplumsal bilinci artırır.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
209Trafikte seyir halindeyken bir başka sürücüyle göz göze gelindiğinde gülümsemek veya başıyla selam vermek neyi sağlar?
- A)Sürücünün dikkatinin dağılmasına
- B)Diğer sürücünün kural ihlali yapmasına
- C)Aracın hızının artmasına
- D)Trafikteki gerginliğin azalmasına ve olumlu bir iletişim kurulmasına
Açıklama — Trafikte seyir halindeyken başka bir sürücüyle göz göze gelindiğinde gülümsemek veya başıyla selam vermek, trafikteki gerginliğin azalmasına ve olumlu bir iletişim kurulmasına yardımcı olur. Bu tür jestler, sürücüler arasında empati ve anlayış geliştirebilir, böylece stresli durumlar daha kolay yönetilir. Diğer seçenekler, bu davranışın doğrudan bir etkisi olmayan yanlış sonuçlar içerir; örneğin, bir selamlaşma aracın hızını etkilemez veya diğer sürücünün kural ihlali yapmasına neden olmaz. Trafikte olumlu iletişim, güvenli sürüşün temel ilkelerinden biridir. Unutmayın: Küçük bir gülümseme büyük bir fark yaratabilir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
210Geçilmekte olan araç sürücüsünün yavaşlayıp geçme yapan araca kolaylık sağlaması durumu, trafikte aşağıdaki değerlerden hangisiyle ifade edilir?
- A)Sorumsuzluk
- B)Bencillik
- C)İnatlaşmak
- D)Diğergamlık
Açıklama — Geçilmekte olan araç sürücüsünün yavaşlayıp geçme yapan araca kolaylık sağlaması, trafikte diğergamlık olarak ifade edilir çünkü bu davranış, başkalarının ihtiyaçlarını ve güvenliğini ön planda tutmayı gösterir. Sorumsuzluk, bencillik ve inatlaşmak gibi seçenekler ise, diğer sürücülerin güvenliğini tehlikeye atabilecek olumsuz davranışlardır. Trafikte geçiş kuralları, güvenli ve akıcı bir trafik akışını sağlamak için önemlidir. Pratik ipucu: Trafikte her zaman empati yaparak diğer sürücülerin de güvenliğini düşünün, bu hem sizin hem de onların yolculuğunu daha güvenli hale getirir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 16 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
211Görseldeki pozisyon kazazedeye hangi durumda verilir?
- A)Bayıldığında
- B)Şok geçirdiğinde
- C)Bilinci kapalı olduğunda
- D)Havale geçirdiğinde
Açıklama — Görselde yer alan ve ilk yardımda 'koma pozisyonu' ya da 'derlenme pozisyonu' olarak adlandırılan yan yatış pozisyonu, bilinci kapalı ancak solunumu ve nabzı olan bir kazazedeye uygulanır. Bu nedenle sorunun doğru cevabı, bu durumu en genel ve doğru şekilde ifade eden 'Bilinci kapalı olduğunda' seçeneğidir. Bu pozisyonun uygulanmasındaki temel amaç, bilincini yitiren kişinin kas kontrolünü kaybetmesi sonucu dilinin geriye kaçarak soluk borusunu tıkamasını veya kusması durumunda mide içeriğinin akciğerlere kaçmasını önlemektir. Koma pozisyonu, solunum yolunu açık tutarak kazazedenin boğulmasını engeller ve bu yönüyle hayat kurtarıcı bir müdahaledir. Bu pozisyona geçmeden önce kazazedenin bilincinin kapalı olduğundan ve solunumunun devam ettiğinden emin olunmalıdır. Ayrıca, boyun veya omurga yaralanması şüphesi varsa, bu pozisyon verilirken baş, boyun ve gövde ekseninin bozulmamasına azami özen gösterilmelidir. Diğer seçenekleri incelediğimizde, 'Bayıldığında' seçeneği yanlıştır; çünkü bayılma, beyne giden kan akışının anlık azalmasıyla oluşan kısa süreli bir bilinç kaybıdır ve bu durumda kazazede sırt üstü yatırılarak bacakları 30 cm yukarı kaldırılır. Bu pozisyona 'şok pozisyonu' denir. Benzer şekilde, dolaşım sistemi yetmezliği olan 'Şok geçirdiğinde' de doğru müdahale, kazazedeyi sırt üstü yatırıp bacaklarını yükseltmek ve vücut ısısını korumaktır. 'Havale geçirdiğinde' seçeneği ise çeldirici bir yanıttır. Havale nöbeti sırasında kişinin çırpınmaları olabileceğinden, ona müdahale edilmez, sadece çevresindeki tehlikeli nesneler uzaklaştırılarak kendini yaralaması önlenir. Nöbet bittikten sonra, eğer kazazedenin bilinci hala kapalıysa ve solunumu devam ediyorsa, solunum yolunu güvenceye almak için koma pozisyonu uygulanabilir. Dolayısıyla pozisyon, havale anında değil, sonrasındaki bilinçsizlik durumunda bir seçenektir. Bu bilgiler ışığında, görseldeki pozisyonun en kapsayıcı uygulama durumu 'bilinci kapalı olduğunda'dır. Bu temel ilk yardım bilgisi, Karayolları Trafik Kanunu'nun sürücülere bir kaza anında yardım etme sorumluluğu yüklemesinin de pratik bir gereğidir; amaç, profesyonel sağlık ekipleri gelene kadar kazazedenin hayati fonksiyonlarını, özellikle de solunumunu korumaktır.
212Şekildeki Baş-Çene pozisyonunun aşağıdaki durumların hangisinde verilmesi sakıncalıdır?
- A)Solunum güçlüğü olanlarda
- B)Dilin geriye kaçıp hava yolunu tıkadığı durumlarda
- C)Ağızdan ağıza yapılan suni solunum uygulamalarında
- D)Boyun omurlarında hasar olanlarda
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru ilk yardımın en kritik anlarından birini, yani bir manevranın ne zaman hayat kurtarıcı, ne zaman ise felaket olabileceğini anlama becerinizi ölçmektedir. Görselde, bilinci kapalı bir kazazedeye uygulanan temel bir ilk yardım manevrası olan 'Baş-Çene Pozisyonu' gösterilmektedir. Bu pozisyonda, bir el alına konularak baş geriye doğru itilirken, diğer elin parmakları çene kemiğinin altına yerleştirilerek çene yukarı ve öne doğru kaldırılır. Bu manevranın tek ve hayati bir amacı vardır: bilinci kapalıyken gevşeyen dil kaslarının, dil kökünü geriye doğru kaydırarak soluk borusunu tıkamasını engellemek ve böylece hava yolunu açmaktır. Doğru cevap olan 'Boyun omurlarında hasar olanlarda' seçeneğinin sakıncalı olmasının temel nedeni, bu pozisyonun boyun omurlarını ciddi şekilde hareket ettirmesidir. Özellikle trafik kazası, yüksekten düşme gibi travmatik durumlarda, aksi ispat edilene kadar kazazedede boyun omurlarında bir kırık veya hasar şüphesi olduğu varsayılmalıdır. Başın geriye doğru itilmesi, hasarlı omurların omuriliği kesmesine veya daha fazla zedelemesine yol açabilir. Bu durum, kazazedenin felç kalmasına hatta ölümüne sebep olabilecek son derece tehlikeli bir risktir. Diğer seçeneklere baktığımızda, 'Solunum güçlüğü olanlarda' ve 'Dilin geriye kaçıp hava yolunu tıkadığı durumlarda' ifadeleri yanlıştır, çünkü bu pozisyon tam da bu sorunları çözmek için uygulanır; yani bu durumlar pozisyonun verilme sebebidir, sakıncası değil. 'Ağızdan ağıza yapılan suni solunum uygulamalarında' ifadesi de yanlıştır, çünkü suni solunum yapmadan önce hava yolunun açık olduğundan emin olmak zorunludur ve Baş-Çene pozisyonu, solunumun etkili olabilmesi için atılması gereken ilk adımdır. Bu durum, ilk yardımın temel ve en önemli güvenlik ilkesi olan 'Önce zarar verme' prensibiyle doğrudan ilgilidir. İlk yardım kuralları, bir kazazedeye müdahale ederken mevcut durumu daha da kötüleştirecek hareketlerden kaçınmanın önemini vurgular. Unutmayın, özellikle trafik kazalarında, boyun hasarı şüphesi varsa baş ve boyun kesinlikle hareket ettirilmemelidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: 'Kaza varsa, boyun oynamaz!'
213Şekle göre hangi numaralı yollar tali yoldur?
- A)1 - 2
- B)1 - 3
- C)2 - 4
- D)3 – 4
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun çözümünde kavşaktaki trafik işaret levhalarını doğru yorumlamak esastır. Görselde 1 ve 3 numaralı yolların kavşağa girişlerinde, ucu aşağıya bakan üçgen şeklindeki 'Yol Ver' levhası görülmektedir. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca bu levha, sürücünün bulunduğu yolun tali yol olduğunu ve anayoldan gelen araçlara geçiş hakkı vermesi gerektiğini belirtir. Bu nedenle, üzerinde 'Yol Ver' levhası bulunan 1 ve 3 numaralı yollar tali yoldur. Buna karşılık, 2 ve 4 numaralı yollar anayol statüsündedir. Bu yollarda bulunan 'Anayol - Tali Yol Kavşağı' levhaları, birer tehlike uyarı işaretidir. Bu işaretler, sürücülere ileride bir tali yol kesişimi olduğu bilgisini vererek onları uyarır. Geçiş üstünlüğünü doğrudan bu uyarı levhaları sağlamaz; asıl öncelik, tali yollardaki (1 ve 3) sürücüleri yavaşlayarak veya gerekirse durarak yol vermeye mecbur kılan 'Yol Ver' levhaları sayesinde anayoldaki sürücülere tanınmış olur. Dolayısıyla 2 ve 4 numaralı yollar anayoldur ve bu yolları içeren seçenekler yanlıştır. Özetle, bu sorunun temelindeki kural, anayol ve tali yol ayrımına dayanır. Tali yoldan bir kavşağa yaklaşan sürücüler, anayoldaki araçlara ilk geçiş hakkını tanımak zorundadır. Bu düzenleme, kavşaklarda güvenli ve düzenli bir trafik akışı sağlar. Pratik bir ipucu olarak, kavşağa yaklaşırken ters üçgen ('Yol Ver' levhası) veya sekizgen ('Dur' levhası) görüyorsanız, tali yolda olduğunuzu ve anayoldaki trafiğe yol vermeniz gerektiğini anlamalısınız.
214Her üç araç da sola dönmek istiyor. Hangi araç, doğru pozisyon almıştır?
- A)Kamyon
- B)Yeşil otomobil
- C)Sarı otomobil
- D)Hiçbiri
Açıklama — Sarı otomobil, sola dönüş için doğru pozisyonu almıştır çünkü dönüşler için ayrılan en sol şeride veya yolun orta çizgisine en yakın konuma gelmiştir.
215Şekildeki trafik görevlisinin işaretine göre aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
- A)Otobüs beklemeli
- B)Traktör beklemeli
- C)Otobüs ileri gitmeli
- D)Traktör geri gitmeli
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu doğru anlamak hem sınav başarınız hem de trafikteki güvenliğiniz için hayati önem taşır. Görselde bir kavşak merkezinde duran ve kollarını iki yana tam açmış bir trafik görevlisi görmekteyiz. Bu duruş, trafik görevlisinin en temel işaretlerinden biridir ve anlamı nettir: Görevlinin kollarının işaret ettiği istikametlerdeki, yani omuz hizasındaki yollarda bulunan araçlar geçebilirken, görevlinin ön ve arka cephesine bakan yollardaki araçlar durmak zorundadır. Doğru cevap olan 'Otobüs beklemeli' ifadesinin gerekçesi, otobüsün trafik görevlisinin ön cephesinde yer almasıdır; bu durum otobüs için 'DUR' anlamına gelir ve beklemesini gerektirir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 'Traktör beklemeli' ifadesi yanlıştır, çünkü görselde traktör görevlinin koluyla işaret ettiği yönde, yani yan tarafında konumlanmıştır. Bu nedenle traktörün geçiş hakkı vardır ve beklemesi gerekmez. 'Otobüs ileri gitmeli' seçeneği, görevlinin verdiği 'DUR' talimatına tamamen aykırı olduğu için kesinlikle yanlıştır ve uygulanması ciddi bir kazaya yol açabilir. 'Traktör geri gitmeli' ifadesi de hatalıdır, zira trafik görevlisinin bu işareti 'dur' veya 'geç' komutlarını içerir, 'geri git' gibi bir anlam taşımaz. Unutulmamalıdır ki, trafik görevlisinin işaretleri, ışıklı trafik işaretlerinden, trafik levhalarından ve yol çizgilerinden daha önceliklidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, trafik görevlisini bir duvara benzetebilirsiniz; omuzlarının gösterdiği yönlerden geçiş serbesttir, ancak önündeki ve arkasındaki 'duvar'a çarpmamak için durmalısınız.
216Taşıt yolu üzerine çizilen şekildeki yatay işaretleme sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Şeridin sağdan daralacağını
- B)Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını
- C)Sağ tarafta bisiklet yolu bulunduğunu
- D)Şeridin sadece ileri seyir veya sağa dönüş için olduğunu
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda gördüğümüz yol üzerine çizilmiş beyaz renkli yatay işaretleme, trafik düzeni ve güvenliği açısından çok önemli bir anlam taşır. Görselde, hem düz gidiş yönünü gösteren bir ok hem de bu okun gövdesinden sağa doğru ayrılan bir başka ok bulunmaktadır. Bu birleşik ok, içinde bulunduğunuz şeridin kullanım amacını net bir şekilde tanımlar. Bu nedenle doğru cevap, şeridin sadece ileri seyir veya sağa dönüş için olduğunu bildirmesidir. Bu tür oklara 'mecburi yön okları' denir ve bunlar, özellikle kavşak yaklaşımlarında sürücülerin doğru şeride zamanında girmesini sağlamak için kullanılır. Eğer bu şeritteyseniz, kavşağa geldiğinizde ya düz gitmek ya da sağa dönmek zorundasınızdır; sola dönmeniz veya U dönüşü yapmanız kesinlikle yasaktır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; şeridin sağdan daralacağını belirten ifade yanlıştır, çünkü yol daralmaları bu ok işaretiyle değil, genellikle yolun sağına doğru eğimli çizgilerle veya ilgili üçgen uyarı levhasıyla gösterilir. Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını ifade eden seçenek de hatalıdır. Kontrolsüz kavşaklar, üzerinde artı (+) şeklinde kesişen yolları gösteren üçgen bir levhayla veya tali yoldan anayola çıkışı belirten 'Yol Ver' ya da 'DUR' levhalarıyla belirtilir; bu yer işareti kavşağın kontrol durumunu değil, şeridin gidiş yönünü bildirir. Sağ tarafta bisiklet yolu bulunduğunu belirten ifade de hatalıdır, çünkü bisiklet yolları kendilerine özgü bisiklet piktogramı ile işaretlenir ve bu ok motorlu taşıt trafiği içindir. Bu işaretlemenin temelindeki kural, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen 'Yatay İşaretlemeler' başlığı altında yer alır ve sürücülerin kavşaklara yaklaşırken gidecekleri yöne uygun şeride girmelerini zorunlu kılar. Bu sayede, kavşak içinde ani ve tehlikeli şerit değiştirme manevralarının önüne geçilerek trafik akışının düzenli ve güvenli olması hedeflenir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Yere çizilmiş oklar, sizin için birer yol komutudur. Ok size hangi yolları gösteriyorsa, siz de sadece o yollardan birini seçebilirsiniz. Okun göstermediği bir yöne gitmek, hem kural ihlalidir hem de büyük bir kaza riskidir.
217Şekildeki araçların seyrettiği taşıt yolunun çizgilerle ayrılmış her bir bölümüne ne ad verilir?
- A)Tali yol
- B)Şerit
- C)Bölünmüş yol
- D)İki yönlü yol
Açıklama — Merhaba değerli sürücü adayı. Bu soru, trafikteki en temel ve önemli kavramlardan birini, yani yolun nasıl düzenlendiğini anlamanızı ölçüyor. Gelin birlikte hem soruyu çözelim hem de bu konuyu kalıcı olarak öğrenelim. Görselde, üzerinde araçların hareket ettiği ve beyaz çizgilerle bölümlere ayrılmış bir taşıt yolu görüyoruz. Soru bize, bu çizgilerle ayrılmış ve araçların içinde seyrettiği her bir bölümün adını sormaktadır. Doğru cevap 'Şerit'tir. Çünkü Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği'ne göre şerit, taşıtların bir dizi halinde, yani art arda güvenli bir şekilde seyredebilmeleri için taşıt yolunun çizgilerle ayrılmış her bir bölümüne verilen isimdir. Görselde de her bir aracın tam olarak böyle bir bölümün içinde hareket ettiğini net bir şekilde görüyoruz. Araçlar bu ayrılmış yolları takip ederek düzenli bir trafik akışı oluşturur. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. 'Tali yol' seçeneği yanlıştır, çünkü tali yol, trafik yoğunluğu daha az olan ve anayola bağlanan yoldur. Genellikle bir kavşakta 'Yol Ver' veya 'Dur' levhasıyla belirtilir. Görselde bir kavşak veya yolların birbiriyle olan öncelik durumu gösterilmiyor, sadece yolun kendi yapısı var. 'Bölünmüş yol' seçeneği de doğru değildir. Bölünmüş yol, karşı yönlerden gelen trafiğin bir ayırıcı, yani refüj veya korkuluk gibi fiziksel bir engelle birbirinden ayrıldığı yollara denir. Görseldeki yolda ise yönler sadece bir çizgi ile ayrılmıştır, ortada fiziksel bir engel yoktur. Son olarak, 'İki yönlü yol' seçeneği kafa karıştırıcı olabilir ama yanlıştır. Evet, görseldeki yol iki yönlü bir yol olabilir, ancak soru yolun genel tipini değil, çizgilerle ayrılmış *her bir bölümünü* sormaktadır. Yolun tamamı iki yönlü yol olabilir, ama aracın içinde gittiği o tek sıraya mahsus bölüme şerit denir. Bu, detayı fark etmenizi isteyen bir sorudur. Buradaki temel trafik kuralı, şerit disiplinidir. Sürücüler, trafik güvenliğini tehlikeye atmamak için kendi şeritlerinde seyretmek zorundadırlar. Şerit değiştirme ve sollama gibi manevralar ise ancak yol çizgilerinin (kesik veya devamlı çizgi) izin verdiği ve trafik durumunun müsait olduğu zamanlarda, kurallara uygun şekilde sinyal verilerek yapılabilir. Bu kural, trafikteki düzeni sağlar ve kazaları, özellikle yandan çarpmaları önler. Güvenli sürüşün ilk adımı, şeridinizi doğru kullanmayı bilmektir. Bu kavramı aklınızda tutmak için şöyle bir ipucu verebilirim: Yolu bir nehre, araçları da nehirde akan teknelere benzetin. Her teknenin güvenle ilerlediği o kanala 'şerit' denir. Umarım bu açıklama konuyu tam olarak anlamanıza yardımcı olmuştur. Sınavınızda başarılar dilerim.
218Trafik uygun olsa bile şekildeki aracın hangi yöndeki hareketi kesinlikle yasaktır?
- A)Sola dönmesi
- B)Aynı yönde ilerlemesi
- C)Sağa dönmesi
- D)U dönüşü yapması
Açıklama — Bu sorunun doğru cevabını anlamak için görseldeki trafik levhasını ve sorudaki kilit ifadeyi birlikte değerlendirmek gerekir. Görselde, kavşağa yaklaşan aracın bulunduğu yolun sağ kenarında, üzerinde 'U' şeklinde bir dönüş okunun çapraz bir çizgiyle iptal edildiği 'U dönüşü yapmak yasaktır' levhası bulunmaktadır. Bu trafik tanzim işareti, bulunduğu noktada U dönüşü manevrasını kesin ve koşulsuz olarak yasaklar. Soruda yer alan 'trafik uygun olsa bile' ifadesi, bu yasağın mutlak olduğunu ve yolun boş olması gibi anlık durumların kuralı geçersiz kılmayacağını özellikle vurgular. Trafik işaret ve levhaları, sürücülerin kişisel değerlendirmelerine yer bırakmadan uymaları gereken bağlayıcı komutlardır. Bu nedenle, trafik ne kadar sakin olursa olsun, bu levhanın olduğu yerde U dönüşü yapmak bir kural ihlalidir. Diğer seçenekler olan sola dönme, sağa dönme veya düz ilerleme hareketlerini yasaklayan herhangi bir işaret veya yol çizgisi görselde mevcut değildir; dolayısıyla bu manevralar genel trafik kurallarına riayet edilerek serbestçe yapılabilir. Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği, tüm sürücülerin trafik işaretlerine uymasını zorunlu kılar. U dönüşü yasağı gibi kısıtlamalar genellikle kavşağın geometrisi, görüş mesafesinin yetersizliği veya trafik akışının güvenliği gibi nedenlerle konulur. Unutulmaması gereken temel ilke, trafik levhalarının yolun sessiz kanunları olduğu ve geçerliliklerinin anlık trafik yoğunluğuna bağlı olmadığıdır.
219Şekildeki durumda aşağıdakilerden hangisinin yapılması doğrudur?
- A)4 numaralı aracın hızını artırması
- B)1 numaralı aracın sağ şeride girmesi
- C)2 numaralı aracın takip mesafesini azaltması
- D)2 numaralı aracın 3 numaralı aracı geçmeye teşebbüs etmesi
Açıklama — Görselde, çok şeritli ve tek yönlü bir yolda seyreden dört araç görülmektedir. 1 numaralı araç sol şeritte, 2 numaralı aracı sollamış ve sinyal vererek tekrar sağ şeride geçmeye hazırlanmaktadır. 2 ve 3 numaralı araçlar sağ şeritte, 4 numaralı araç ise 1 numaralı aracın arkasında sol şeritte ilerlemektedir. Bu durumda yapılması gereken doğru hareket, 1 numaralı aracın sağ şeride girmesidir. Bunun temel nedeni, Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği'ne göre çok şeritli yollarda sol şeridin geçiş yapmak için kullanılması ve geçiş tamamlandıktan sonra sürekli olarak işgal edilmemesi gerektiğidir. 1 numaralı araç, 2 numaralı aracı sollayarak geçiş görevini tamamlamıştır. Trafiğin akışını engellememek ve arkadan daha hızlı gelebilecek 4 numaralı araç gibi taşıtlara yol açmak için, güvenli bir şekilde kendi şeridi olan sağ şeride dönmek zorundadır. Aracın sinyal ile gösterilen manevra niyeti de bu kurala uygun, doğru bir davranıştır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 4 numaralı aracın hızını artırması yanlıştır, çünkü mevcut trafik durumu içinde hızını artırmasını gerektiren özel bir durum yoktur ve sürücüler hızlarını yol ve trafik koşullarına göre ayarlamalıdır. 2 numaralı aracın takip mesafesini azaltması, öndeki araçla arasında ani duruşlar için gereken güvenli boşluğu ortadan kaldıracağı için son derece tehlikeli ve hatalıdır. 2 numaralı aracın 3 numaralı aracı geçmeye teşebbüs etmesi de kesinlikle yanlıştır. 1 numaralı araç henüz kendi sollamasını tamamlayıp şeridine dönmeye çalışırken, kendisi geçilen konumdaki 2 numaralı aracın yeni bir sollama manevrasına başlaması, 1 numaralı aracın güvenli geçişini engelleyerek çok tehlikeli bir duruma ve kaza riskine yol açar. Bu sorunun temelinde yatan ana trafik kuralı, sol şeridin sürekli işgal edilmemesi ilkesidir. Sol şerit, daha yavaş giden araçları geçmek için kullanılır ve geçiş bittiğinde, trafik güvenliği sağlanır sağlanmaz sürücü sağ şeride dönmelidir. Bu kural, trafiğin akıcılığını sağlamak ve arkadan daha hızlı gelen araçlara yol vermek için hayati önem taşır.
220Şekildeki kontrolsüz kavşakta ilk geçiş hakkını hangi araç kullanmalıdır?
- A)Traktör
- B)Otomobil
- C)Kamyonet
- D)Motosiklet
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu sorunun çözümü, trafikteki en önemli kurallardan bazılarını anlamayı gerektirir. Görselde, herhangi bir trafik işareti, ışığı veya görevlisi olmayan bir kontrolsüz kavşakta karşılaşan bir otomobil, bir kamyonet, bir traktör ve bir motosiklet bulunmaktadır. Kamyonet, otomobil ve traktörün düz gitmek, motosikletin ise sola dönmek istediği varsayılmaktadır. Bu durumda geçiş hakkı sıralamasını belirlemek için trafik mevzuatında yer alan kurallar silsilesi uygulanır. İlk olarak, Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca, lastik tekerlekli traktörler ve iş makineleri, kontrolsüz kavşaklarda diğer motorlu araçlara yol vermek zorundadır. Bu nedenle traktör beklemelidir. İkinci olarak, bu tip kavşaklarda genel bir kural olarak, dönüş yapan sürücüler doğru gitmekte olan sürücülere yol verir. Sola dönüş yapan motosiklet sürücüsü, karşı şeritten düz gelen otomobilin geçişini beklemekle yükümlüdür. Bu iki aracın elenmesiyle geriye düz gitmekte olan otomobil ve kamyonet kalır. Burada ise ana kural devreye girer: Eşdeğer yollardaki kontrolsüz kavşaklarda, sürücüler kendi sağından gelen araca yol vermek zorundadır. Otomobilin sürücüsü açısından bakıldığında, kamyonet kendi sağında yer aldığı için geçiş hakkını kamyonete vermek durumundadır. Bu sıralı eleme sonucunda, kavşaktan ilk geçme hakkının kamyonete ait olduğu açıkça görülmektedir. Özetle, traktör cinsi gereği, motosiklet dönüş yaptığı için, otomobil ise sağında başka bir araç bulunduğu için ilk geçiş hakkına sahip değildir.
221Aşağıdakilerden hangisi araçlarda egzoz gaz emisyonlarını azaltmak için kullanılır?
- A)Egzoz supabı
- B)Emme manifoldu
- C)Egzoz manifoldu
- D)Katalitik konvertör
Açıklama — Katalitik konvertör, araçlarda egzoz gaz emisyonlarını azaltmak için kullanılır çünkü zararlı gazları daha az zararlı hale dönüştürür. Egzoz supabı, emme ve egzoz manifoldu ise motorun çalışmasıyla ilgilidir ve emisyonları doğrudan azaltmaz. Trafik güvenliği ve çevre koruma ilkeleri gereği, araçların emisyon değerlerinin belirli sınırlar içinde tutulması zorunludur. Hatırlatma: Aracınızın çevreye daha az zarar vermesi için katalitik konvertörün düzenli bakımını ihmal etmeyin.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
222Motor çalıştığı halde şarj (ikaz) lâmbası yanıyorsa sebep aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Endüksiyon bobini arızalıdır.
- B)Akümülatörün suyu fazladır.
- C)Vantilatör kayışı gevşektir.
- D)Marş motoru arızalıdır.
Açıklama — Motor çalışırken şarj lambasının yanması, genellikle alternatörün aküyü yeterince şarj edemediğini gösterir. Doğru cevap olan "Vantilatör kayışı gevşektir" seçeneği, alternatörün yeterli güç üretmesini engelleyebilir çünkü gevşek kayış alternatörü yeterince döndüremez. Diğer seçenekler ise bu durumu açıklamaz: Akümülatörün suyu fazlalığı şarj lambasını etkilemez, endüksiyon bobini ateşleme sistemiyle ilgilidir ve marş motoru sadece motoru çalıştırırken kullanılır. Bu tür mekanik sorunlar, aracın elektrik sistemini etkileyerek güvenli sürüşü tehlikeye atabilir. Pratik ipucu: Şarj lambası yanıyorsa, ilk olarak vantilatör kayışını kontrol edin.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
223Benzinli motorlar hangi prensibe göre çalışır?
- A)Sıkıştırılmış mazot-hava karışımını bujiyle ateşleme
- B)Sıkıştırılmış hava üzerine mazot püskürtme
- C)Sıkıştırılmış benzin-hava karışımını bujiyle ateşleme
- D)Sıkıştırılmış benzin-hava karışımını enjektörle ateşleme
Açıklama — Benzinli motorlar, sıkıştırılmış benzin-hava karışımını bujiyle ateşleyerek çalışır. Buji, karışımı kıvılcımla ateşleyerek motorun çalışmasını sağlar. Diğer seçenekler dizel motor prensiplerine aittir; örneğin, sıkıştırılmış hava üzerine mazot püskürtme dizel motorların bir özelliğidir. Trafik güvenliği açısından, aracın motor tipini ve çalışma prensibini bilmek, sürücülerin araçlarını daha iyi tanımasına ve olası arızalarda doğru tepki vermesine yardımcı olur. Hatırlatma: Benzinli motorlar buji ile, dizel motorlar ise sıkıştırma ile ateşlenir.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
224Aracın gösterge panelinde şekildeki uyarı lambasının yanıyor olması neyi bildirir?
- A)El freninin çekili olduğunu
- B)Yağ basıncının çok düştüğünü
- C)Motor hararetinin çok yükseldiğini
- D)Şarj sisteminde bir arıza olduğunu
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruda gösterge panelinde yer alan bir uyarı lambasının anlamını doğru tespit etmemiz isteniyor. Görselde, ortasında bir ünlem işareti bulunan bir daire ve bu dairenin iki yanında parantez benzeri yaylar görüyoruz. Bu sembol, aracın fren sistemiyle ilgili uluslararası bir standart ikaz işaretidir. Doğru cevap, el freninin çekili olduğunu veya park freninin devrede olduğunu bildirmesidir ki bu, lambanın en temel ve yaygın anlamıdır. Sürücü kontağı açtığında el freni çekili ise, gösterge panelinde bu ışık yanarak hareket etmeden önce freni indirmesi gerektiğini hatırlatır. Bu, hem aracın fren sistemine zarar vermemek hem de güvenli bir sürüşe başlamak için kritik bir uyarıdır. Bazı modern araçlarda bu ışık, el freni çekili olmasa bile yanarak fren hidroliği seviyesinin düşük olduğunu veya fren sisteminde genel bir arıza olduğunu da bildirebilir, ancak ehliyet sınavı kapsamında öncelikli ve temel anlamı daima el frenidir. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. Yağ basıncının çok düştüğünü bildiren lamba, genellikle ucundan bir damla sızan eski tip bir yağdanlık sembolüyle gösterilir ve motorun yağlama sistemindeki ciddi bir soruna işaret eder. Motor hararetinin çok yükseldiğini gösteren ikaz ışığı ise, genellikle suyun içinde duran bir termometreye benzer ve motorun soğutma sisteminde bir sorun olduğunu, yani motorun aşırı ısındığını bildirir. Son olarak, şarj sisteminde bir arıza olduğunu ifade eden uyarı lambası, üzerinde artı (+) ve eksi (-) işaretleri bulunan bir akü sembolüdür ve aracın elektrik sisteminin, özellikle de alternatörün aküyü düzgün şarj etmediğini gösterir. Gördüğünüz gibi, her bir durum için farklı ve özel bir sembol bulunmaktadır. Bu konunun altında yatan temel güvenlik ilkesi, sürücünün aracı hareket ettirmeden önce tüm sistemlerin yolculuğa hazır olduğundan emin olmasıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği, sürücülerin araçlarının teknik donanımlarını, özellikle de fren sistemlerini, trafiğe çıkmadan önce kontrol etme yükümlülüğünü genel olarak belirtir. El freni çekili halde araç kullanmaya çalışmak, fren balatalarının ve disklerinin/kampanalarının aşırı ısınmasına, hızla aşınmasına, yakıt tüketiminin artmasına ve en tehlikelisi, acil bir durumda frenlerin performansının düşmesine yol açabilir. Bu durum, aracın kontrolünü kaybetme ve kaza riski doğurur. Bu sembolü aklınızda kolayca tutabilmeniz için küçük bir ipucu: Ortadaki ünlem işaretini bir 'Uyarı!' veya 'Dikkat!' olarak düşünün. İki yandaki parantezleri de fren balatalarının fren diskini sıkıştırdığı bir görüntü olarak hayal edin. Böylece sembolü gördüğünüzde aklınıza hemen 'Dikkat, frenler devrede!' veya 'El freni çekili!' uyarısı gelecektir.
225Yağ çubuğunun görevi aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Antifriz seviyesini göstermek
- B)Elektrolit seviyesini göstermek
- C)Motor yağı seviyesini göstermek
- D)Soğutma suyu seviyesini göstermek
Açıklama — Yağ çubuğunun görevi, motor yağı seviyesini kontrol etmektir. Bu, motorun sağlıklı çalışması için kritik öneme sahiptir çünkü yeterli yağlama olmazsa motor aşırı ısınabilir veya zarar görebilir. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü antifriz, elektrolit ve soğutma suyu seviyeleri farklı sistemlerle kontrol edilir. Araç bakımında düzenli olarak motor yağı seviyesini kontrol etmek, aracın uzun ömürlü ve güvenli çalışmasını sağlar. Hatırlatma: Yağ çubuğunu kontrol ederken aracın düz bir zeminde ve motorun soğuk olmasına dikkat edin.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu