2026 Sınav Puanı Güncellemesi

29 Ocak 2026 tarihli ve 33152 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan yönetmelik değişikliği ile Türkiye'deki sürücü belgesi ve mesleki yeterlilik sınav sisteminde önemli guncellemeler yapılmıstır. Bu değişiklikler özellikle SRC belgesi sahiplerini ve adaylarını doğrudan etkilemektedir. Standart ehliyet sınavında ise herhangi bir puan değişikliği bulunmamaktadır.

Bu kapsamlı rehberde, Resmi Gazete kararının detaylarını, SRC belge turlerinin her birinin kapsamını, değişikliğin sektore etkilerini, uzman goruslerini ve SRC sınavına başvuru sürecini detaylı olarak inceleyecegiz. Standart ehliyet sınavında baraj puanının neden değişmedigini ve gelecekte olası değişiklik senaryolarını da ele alacagız.

Resmi Gazete Kararı Detayları

Bu yönetmelik değişikliği, Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında mesleki yeterlilik belgesi sınavlarının başarı kosullarını ve sınav formatını yeniden düzenlemistir. Değişiklik, Ulastırma ve Altyapı Bakanlıgı'nın sektor paydaşlarıyla yaptıgı istisareler ve nakliye sektorunun talepleri doğrultusunda hazırlanmıstır. Kararın gerekce metninde, Türkiye'deki ticari sürücü acıgının giderilmesi ve sektordeki istihdam sorunlarının hafifletilmesi temel amaclar arasında gosterilmistir.

Resmi Gazete'de yayımlanan değişiklik metni, özellikle Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 35. ve 42. maddelerinde yapılan düzenlemeleri icerir. Bu maddeler, mesleki yeterlilik sınavlarının yapılma usullerini, başarı kosullarını ve belge turleri bazında uygulanacak kuralları düzenlemektedir. Değişiklik, yayımlandıgı tarih itibariyle yururluge girmis olup, değişiklik tarihinden sonra yapılan tum SRC sınavlarında yeni kurallar gecerlidir.

SRC Belgesi Nedir? Tur ve Kapsamları

SRC (Sürücü Mesleki Yeterlilik Belgesi), ticari araçlarla yolcu veya yuk taşımacılığı yapan profesyonel sürücülerin almak zorunda olduğu bir mesleki yeterlilik belgesidir. Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında, belirli yetki belgesi sahibi firmalarda çalışan sürücülerin ilgili SRC belgesine sahip olması yasal zorunluluktur. SRC belgeleri dort ana kategoriye ayrılır ve her birinin kendine ozgu kapsamı ve gereklilikleri vardır:

SRC 1 — Tehlikeli Madde Taşımacılıgı

SRC 1 belgesi, ADR (Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Uluslararası Tasınmasına Iliskin Avrupa Anlasması) kapsamında tehlikeli madde tasıyan arac sürücülerine zorunludur. Yanıcı, patlayıcı, zehirli, radyoaktif ve korozif maddeler gibi tehlikeli yukler tasıyan tankerlerin, özel konteynerlerin ve paketli tehlikeli madde yuklerinin sürücülerine bu belge gereklidir. SRC 1 belgesi sahipleri, tehlikeli madde taşımacılığı ile ilgili özel guvenlik protokollerini, acil durum prosedurlerini ve ADR kurallarını bilmek zorundadır. Bu belge, diger SRC belgeleri arasında en genis kapsamlı eğitimi gerektiren kategoridir.

SRC 2 — Uluslararası Yolcu Taşımacılıgı

SRC 2 belgesi, uluslararası yolcu taşımacılığı yapan otobus sürücülerine zorunludur. Türkiye'den yurt dısına veya yurt dısından Türkiye'ye düzenlenen otobus seferlerinde gorev yapan sürücüler bu belgeyi almak zorundadır. D1 yetki belgesi sahibi firmalarda çalışan sürücüler için gereklidir. Uluslararası yolcu taşımacılığı yapan sürücüler, gumruk mevzuatı, uluslararası tasıma kuralları, yolcu hakları ve sınır gecis prosedurlerini de bilmek durumundadır.

SRC 3 — Yurt Ici Yolcu Taşımacılıgı

SRC 3 belgesi, yurt ici yolcu taşımacılığı yapan otobus sürücülerine zorunludur. Sehirlerarası otobus firmalarında, turizm sirkelerinin düzenlenen turlarında ve duzenli yolcu taşımacılığı yapan firmalarda gorev yapan sürücüler bu belgeyi almak zorundadır. D2 yetki belgesi sahibi firmalarda çalışan sürücüler için gereklidir. Yurt ici yolcu taşımacılığında; yolcu guveniligi, trafik kuralları, sürücü calisma ve dinlenme sureleri ile yolcu hakları konularında yeterlilik aranır.

SRC 4 — Agır Yük Taşımacılıgı (Yurt Ici ve Uluslararası)

SRC 4 belgesi, yurt ici ve uluslararası yuk taşımacılığı yapan kamyon ve tır sürücülerine zorunludur. Lojistik sirketlerinde, nakliye firmalarında ve kargo taşımacılığı yapan kuruluşlarda çalışan agır vasıta sürücüleri bu belgeyi almak zorundadır. D4 yetki belgesi sahibi firmalarda çalışan sürücüler için gereklidir. Yük taşımacılığında; yuk guvenceleme teknikleri, tartı kontrolleri, takometre kullanımı, sürücü dinlenme sureleri ve karayolu tasıma mevzuatı konularında yeterlilik aranır. Türkiye'deki ticari sürücülerin buyuk cogunlugu SRC 4 belgesi sahibidir.

SRC Belgesi İçin Yapılan Değişiklikler

Ticari arac kullanan profesyonel sürücüler için zorunlu olan SRC mesleki yeterlilik belgesi sınav sistemi, 2026 yılında iki koklu degisiklige ugramıstır:

1. Baraj Puanı: 70 → 60

SRC sınavlarında başarı baraj puanı 100 üzerinden 70'ten 60'a düşürülmüştur. Bu değişiklik, SRC belgesi turlerinin tamamını kapsamaktadır:

• SRC 1: Tehlikeli Madde Taşımacılıgı 60 Puan
• SRC 2: Uluslararası Yolcu Taşımacılıgı 60 Puan
• SRC 3: Yurt Ici Yolcu Taşımacılıgı 60 Puan
• SRC 4: Yurt Ici ve Uluslararası Yük Taşımacılıgı 60 Puan
• ODY / UDY: Mesleki Yonetici Yetkinlik Belgeleri 60 Puan

2. Video Sınavı Kaldırıldı

SRC belgesi için daha once uygulanan uygulamalı video sınavı aşaması tamamen kaldırılmıştır. Artık SRC adaylarının yalnızca yazılı e-sınavda başarılı olması yeterlidir. Bu değişiklik hem sınav sürecini kısaltmıs hem de adayların ek sınav ucreti odemesini ortadan kaldırmıstır.

Video sınavı, adayların bir bilgisayar ortamında özel senaryolara dayalı video goruntuleri izleyerek trafik durumlarına uygun kararlar vermesini gerektiren bir sınav turuydu. Ancak sektorden gelen yogun geri bildirimler, video sınavının pratikte sürücülük becerilerini yeterince olcemedigini ve adaylara ek mali yuk getirdigini gostermistir. Bakanlık bu geri bildirimleri degerlendirerek video sınavı uygulamasını kaldırma kararı almıstır.

Değişikliklerin Gerekcesi

Ulastırma ve Altyapı Bakanlıgı'nın resmi açıklamasına gore, bu değişikliklerin arkasında bircok önemli gerekce bulunmaktadır:

• Sürücü acıgı: Türkiye'de özellikle agır vasıta ve otobus sürücüsu acıgı ciddi boyutlara ulasmıstır. Sektor temsilcileri, yıllar icerisinde onbinlerce ticari sürücüye ihtiyac duyuldugunu raporlamıstır.
• Sektor talebi: Nakliye, lojistik ve yolcu taşımacılığı sektorlerinin uzun suredir devam eden başarı oranı dusukluguyle ilgili sikayetleri dikkate alınmıstır. Sektor kuruluşları, mevcut baraj puanının pratik yeterlilikten cok teorik bilgiyi olctugunu ve gereksiz yere yuksek tutuldugunu savunmuslardır.
• AB uyumu: Avrupa Birligi ulkelerindeki benzer mesleki yeterlilik sınavlarında baraj puanlarının genellikle %50-60 aralıgında olduğu goz onune alınmıstır.
• Ekonomik etkiler: Yüksek başarısızlık oranlarının sektordeki istihdam maliyetlerini artırdıgı ve nakliye ucretlerine yansıdıgı degerlendirmesi yapılmıstır.

Standart Ehliyet Sınavı: Değişiklik Yok

Otomobil (B), motosiklet (A), kamyon (C), otobus (D) ve diger standart sürücü belgesi sınıfları için baraj puanında herhangi bir değişiklik yapılmamıstır. Standart ehliyet sınavı için gecerli olan kosullar:

• Baraj puanı: 100 üzerinden 70 puan (değişmedi)
• Soru sayısı: 50 soru, 4 secenekli coktan secmeli
• Sınav suresi: 45 dakika
• Gecmek için gereken minimum doğru cevap: 35 soru
• Yanlıs cevaplar doğruyu goturmez

Ehliyet Baraj Puanı Neden Degismedi?

Standart ehliyet sınavı için baraj puanının değiştirilmemesinin bircok nedeni bulunmaktadır. Ilk olarak, ehliyet sınavı bireysel sürücülerin temel trafik bilgisini ölçmektedir ve bu bilgi seviyesinin düşürülmesi doğrudan trafik guvenligini riske atabilir. Ikinci olarak, ehliyet sınavındaki başarı oranları SRC sınavlarına kıyasla zaten daha yuksek seyretmektedir; bu nedenle baraj puanını dusurmeye yonelik bir sektor baskısı bulunmamaktadır.

Bununla birlikte, bazi uzmanlar gelecekte ehliyet sınav sisteminde de değişikliklerin gundeme gelebilecegini belirtmektedir. Özellikle dijital sınav formatına gecis, soru havuzunun genisletilmesi ve belki de sınav sure ayarlamaları gibi konular tartısılmaktadır. Ancak kısa vadede baraj puanının 70'te kalması beklenmektedir.

Eski ve Yeni Sistem Karsılastırma Tablosu

Ehliyet Sınavı Konu Dagılımı

Standart ehliyet sınavında baraj puanı (70 puan) degismemistir. Sınav 4 konudan toplam 50 sorudan olusur: Trafik ve Cevre Bilgisi (23), Ilk Yardım (12), Arac Teknigi (9) ve Trafik Adabı (6). Yanlıslar doğruyu goturmez. Detaylı konu dagılımı, puan hesaplama senaryoları ve hazırlık stratejileri için Ehliyet Soru Dagılımı 2026 sayfasını inceleyebilirsiniz.

Sınavda Basarısızlık Durumu ve Sınav Hakları

Ehliyet teorik sınavında 4 hak, direksiyon sınavında 4 + 4 hak bulunmaktadır. SRC sınavında ise hak sınırlaması yoktur; yeni baraj puanı (60 puan) ile başarı oranlarının artması beklenmektedir. Tum sınav hakları, nakil imkanları ve muafiyet detayları için Basarısızlık ve Sınav Hakları 2026 sayfasını inceleyebilirsiniz.

Değişikliğin Sektorel Etkileri

SRC baraj puanının 60'a düşürülmesi ve video sınavının kaldırılması, lojistik ve yolcu taşımacılığı sektorunu doğrudan etkilemektedir. Bu değişikliklerin sektor uzerindeki beklenen etkileri birden fazla boyutta incelenebilir:

Ticari Sürücü Istihdamına Etkisi

Türkiye'de ticari sürücü acıgı uzun suredir sektorun en buyuk sorunlarından biri olmustur. Özellikle agır vasıta sürücüsu bulmak giderek zorlasan bir hal almıstır. Yüksek baraj puanı nedeniyle sınav başarı oranlarının dusuk kalması, bu acıgın derinlesmesine katkıda bulunmaktaydı. Yeni düzenleme ile başarı oranlarının artması ve sektore daha fazla nitelikli sürücünun kazandırılması hedeflenmektedir.

Sektor temsilcileri, yeni düzenlemenin yılda tahminen binlerce ek sürücünun sektore katılımını saglayabilecegini ongormektedir. Bu durum, özellikle nakliye firmalarının sürücü bulma sorununun hafiflemesine, teslimat surelerinin kısalmasına ve ulke genelindeki lojistik verimliligin artmasına katkı saglayabilir.

Nakliye Sektoru Tepkileri

• Olumlu tepkiler: Nakliye ve lojistik sektoru kuruluşlarının buyuk cogunlugu değişikliği olumlu karsılamıstır. Türkiye Soforler ve Otomobilciler Federasyonu, değişikliğin sektordeki sürücü acıgını kapatmaya yardımcı olacagını belirtmistir. Firmaların sürücü bulma maliyetlerinin dusmesi ve operasyonel verimliligin artması beklenmektedir.
• Elestirel tepkiler: Bazi trafik guveniligi uzmanları ve eğitim kuruluşları, baraj puanının düşürülmesinin trafik guvenligine olumsuz yansımaları olabilecegi konusunda endiselerini dile getirmistir. Bu kesim, özellikle tehlikeli madde taşımacılığı (SRC 1) için baraj puanının dusuk tutulmasının riskli olabilecegini vurgulamıstır.
• Yolcu taşımacılığı sektoru: Otobus firmalarının buyuk cogunlugu değişikliği memnuniyetle karsılamıstır. Özellikle yaz donemleri ve bayram tatillerinde sürücü acıgının azalması beklenmektedir.
• Maliyet düşüşü: Video sınavının kaldırılması, hem adayların hem de sınav kuruluşlarının maliyetlerini dusurmustur. Adaylar için ortalama sınav maliyeti önemli olcude azalmıstır.

Surec Hızlanması

Video sınavının kaldırılmasıyla birlikte SRC belgesi alma süreci önemli olcude kısalmıstır. Daha once eğitim sonrası hem yazılı sınav hem de video sınavına girmek ve her iki aşamada da başarılı olmak gerekirken, artık tek aşamalı e-sınav sistemiyle belge alma süreci hızlanmıştır. Bu durum özellikle acil sürücü ihtiyacı olan firmalar için buyuk avantaj saglamaktadır.

SRC Sınavına Basvuru Sureci ve Ucretleri

SRC belgesi almak isteyen adayların takip etmesi gereken adımlar sunlardır:

• Eğitim merkezi secimi: Ulastırma ve Altyapı Bakanlıgı tarafından yetkilendirilmiş bir mesleki yeterlilik eğitim merkezine başvurmak gerekmektedir. Eğitim merkezleri il bazında bakanlıgın resmi web sitesinden sorgulanabilir.
• Eğitim süreci: Adaylar, secilen SRC belge turune gore belirlenmis sureli bir eğitim programını tamamlamak zorundadır. Eğitim suresi belge turune gore değişiklik gosterir; SRC 1 için daha uzun ve kapsamlı bir eğitim gerekirken, SRC 3 ve SRC 4 için nispeten daha kısa sureli eğitimler uygulanır.
• Sınav başvurusu: Eğitimi başarıyla tamamlayan adaylar, TODAIE (Türkiye ve Orta Dogu Amme Idaresi Enstitusu) veya yetkilendirilmiş sınav kuruluşları aracılığıyla e-sınav başvurusu yapar. Başvurular genellikle online olarak yapılabilir.
• Sınav gunu: Belirlenen tarihte sınav merkezinde 50 soruluk coktan secmeli e-sınava girilir. 2026 düzenlenmesiyle birlikte yalnızca bu aşamadaki başarı yeterlidir (video sınavı kaldırılmıştır).
• Belge alma: Sınavda 60 puan ve uzerinde alan adaylar başarılı sayılır ve SRC belgesi düzenlenme süreci baslatılır.

SRC Sınav Ucretleri (2026)

SRC sınav ucretleri her yıl guncellenmektedir. 2026 yılı için gecerli yaklaşık ucretler sunlardır:

• Eğitim ucreti: Eğitim merkezi ve belge turune gore değişiklik gosterir. Ortalama olarak 3.000 – 6.000 TL arasında seyretmektedir.
• e-Sınav ucreti: Sınav kurulusuna odenen ucret yaklaşık 800 – 1.200 TL arasındadır.
• Belge düzenleme ucreti: Basarılı adaylardan yaklaşık 500 – 800 TL belge düzenleme ucreti alınmaktadır.
• Toplam maliyet: Eğitim, sınav ve belge ucretleri dahil toplam maliyet yaklaşık olarak 4.300 – 8.000 TL arasında degismektedir.

Puan Dususu Guvenligi Etkiler Mi? Uzman Gorusleri

SRC baraj puanının 70'ten 60'a düşürülmesi, trafik guvenligi acısından önemli bir tartışma konusu olmaya devam etmektedir. Konuyla ilgili farklı paydaşların gorusleri sunlardır:

Destekleyen Gorusler

• Pratik deneyim onceligi: Destekleyenler, sürücülükte teorik bilginin önemli olmakla birlikte, pratik deneyim ve sürücülük alıskanlıklarının guvenligi belirleyen ana faktor olduğunu savunmaktadır. 60 puan, temel mesleki yeterliliği ölçmek için yeterli gorulmektedir.
• Uluslararası karsılastırma: Avrupa Birligi ulkelerinde benzer sınavlardaki baraj puanlarının genellikle %50-60 arasında olduğu belirtilerek, Türkiye'nin uluslararası standartlara yakınlastıgı ifade edilmistir.
• Sürücü kalitesi: Bazı uzmanlar, sınavda 70 puan alan bir sürücüyle 60 puan alan bir sürücünun pratikte benzer sürücülük performansı gosterdigini ve 10 puanlık farkın gercek sürücülük guvenligine önemli bir etkisinin olmadıgını vurgulamıstır.

Elestiren Gorusler

• Teorik bilgi düşüşü: Elestirenler, baraj puanının düşürülmesinin adayların teorik bilgi seviyesini dusurebilegini savunmaktadır. Özellikle trafik kuralları, acil durum prosederleri ve yuk guvenceleme teknikleri gibi kritik konulardaki bilgi eksikliginin ciddi sonucları olabilecegi belirtilmektedir.
• Tehlikeli madde riski: SRC 1 belgesi kapsamında tehlikeli madde tasıyan sürücüler için 60 puanlık baraj puanının yeterli olmayabilecegi endisesi dile getirilmektedir. Tehlikeli madde taşımacılığında kucuk hataların bile buyuk felaketlere yol acabildigi vurgulanmaktadır.
• Eğitim kalitesi: Bazı eğitimciler, baraj puanını dusurmek yerine eğitim kalitesinin artırılması ve sınav hazırlık sürecinin iyilestirilmesi gerektigini one surmustur.

Sıkca Sorulan Sorular (SSS)