476-500. sorular ve açıklamaları
476I. Lastik hava basınçlarının ve yakıt seviyesinin kontrol edilmesi II. Aydınlatma ve sinyal sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi III. Ön koltuklar, kafalıkları ve aynanın beden ölçülerine uygun olarak ayarlanması Verilenlerden hangileri, aracı kullanmaya başlamadan önce yapılması gereken hazırlıklardandır?
- A)Yalnız I
- B)Yalnız II
- C)I, II ve III.
- D)Yalnız III
Açıklama — Aracı kullanmaya başlamadan önce lastik hava basınçlarının, yakıt seviyesinin, aydınlatma ve sinyal sistemlerinin kontrol edilmesi, güvenli bir sürüş için gereklidir. Ayrıca, sürüş konforu ve güvenliği için koltuk, kafalık ve aynaların beden ölçülerine uygun ayarlanması da önemlidir. Bu hazırlıklar, aracın mekanik ve elektronik aksamının düzgün çalışmasını ve sürücünün aracı rahat ve güvenli bir şekilde kullanmasını sağlar. Diğer seçenekler, bu önemli hazırlıkları göz ardı ettiği için yanlıştır. Hatırlatma: Araca binmeden önce kısa bir kontrol turu yaparak bu unsurları gözden geçirin.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
477Aracın periyodik bakımı yapılırken aşağıdakilerden hangisinin değiştirilmemesi araç motorunun çalışmasını olumsuz etkiler?
- A)Fren balatasının
- B)Polen filtresinin
- C)Yakıt filtresinin
- D)Geri vites müşirinin
Açıklama — Yakıt filtresinin değiştirilmemesi, motorun yakıt sistemine kirli yakıt girmesine neden olabilir, bu da motorun verimli çalışmasını engeller ve uzun vadede ciddi motor sorunlarına yol açabilir. Fren balatası, aracın durma yeteneğiyle ilgilidir ve motorun çalışmasını doğrudan etkilemez. Polen filtresi, kabin içi hava kalitesini etkiler, motor performansını değil. Geri vites müşiri ise sadece geri vites lambalarının çalışmasını sağlar, motorla ilgisi yoktur. Aracın periyodik bakımlarında yakıt filtresinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi, motorun sağlıklı çalışması için önemlidir. Unutmayın, temiz yakıt filtresi, sağlıklı bir motorun anahtarıdır.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
478Çalışan parçalarda sürtünmeye bağlı olarak meydana gelen aşınmayı azaltan madde hangisidir?
- A)Motor yağı
- B)Antifriz
- C)Hidrolik yağı
- D)Akü elektroliti
Açıklama — Motor yağı, motorun çalışan parçaları arasında sürtünmeyi azaltarak aşınmayı önler ve bu sayede motorun daha verimli çalışmasını sağlar. Antifriz, motorun soğutma sisteminde donmayı önlerken, hidrolik yağı fren ve direksiyon sistemlerinde basınç iletimi için kullanılır. Akü elektroliti ise akünün elektrik üretmesini sağlayan kimyasal bir sıvıdır. Motor yağı, motorun ömrünü uzatır ve yakıt verimliliğini artırır. Hatırlatma: Motor yağını düzenli kontrol etmek ve zamanında değiştirmek, aracınızın performansını ve güvenliğini korur.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
479Araç gösterge panelinde “ABS” uyarı ışığının yanması, aracın hangi sisteminde arıza olduğunu belirtir?
- A)Fren
- B)Yakıt
- C)Yağlama
- D)Soğutma
Açıklama — "ABS uyarı ışığının yanması, aracın fren sisteminde bir sorun olduğunu belirtir, çünkü ABS (Anti-lock Braking System) frenlerin kilitlenmesini önleyen bir sistemdir. Yakıt, yağlama ve soğutma sistemleriyle ilgili uyarılar farklı göstergelerle belirtilir; bu nedenle diğer seçenekler yanlıştır. Fren sistemi arızaları, aracın durma mesafesini artırarak ciddi kazalara yol açabilir. Pratik ipucu: ABS ışığı yanıyorsa, güvenli bir yerde durup fren sistemini kontrol ettirin."
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
480Seyir hâlindeyken motordan “anormal sesler” gelmesi durumunda aşağıdakilerden hangisi yapılır?
- A)Motorun devri artırılır.
- B)Açık camlar varsa kapatılır.
- C)Önemsenmez yola devam edilir.
- D)Trafik kurallarına uyarak durulur ve kontak kapatılır.
Açıklama — Motordan anormal sesler gelmesi, aracın mekanik bir sorunu olabileceğine işaret eder ve bu durumun ihmal edilmesi daha büyük arızalara veya kazalara yol açabilir. Bu nedenle, trafik kurallarına uyarak durmak ve kontağı kapatmak en güvenli yaklaşımdır. Motorun devrini artırmak (A) sorunu daha da kötüleştirebilir, açık camları kapatmak (B) ise sorunu çözmez ve dikkati dağıtabilir, önemsemeyip yola devam etmek (C) ise ciddi bir tehlike yaratır. Araçta anormal bir durum fark ettiğinizde, güvenli bir yerde durarak sorunu kontrol etmek her zaman en iyi seçenektir. Unutmayın: "Anormal ses, dur ve kontrol et!"
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
481Araçta yakıt tasarrufu sağlamak için aşağıdakilerden hangisi yapılır?
- A)Eskiyen buji kabloları değiştirilir.
- B)Motor yüksek devirde kullanılır.
- C)Araç yokuş aşağı inerken vites boşa alınıp kontak kapatılır.
- D)Trafiğin yoğun olduğu yollar seçilir.
Açıklama — Eskiyen buji kablolarının değiştirilmesi, motorun daha verimli çalışmasını sağlayarak yakıt tasarrufu sağlar. Eski buji kabloları, motorun düzgün ateşleme yapmasını engelleyebilir ve bu da yakıt tüketimini artırır. Motorun yüksek devirde kullanılması, daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Trafiğin yoğun olduğu yolları seçmek, dur-kalk yaparak yakıt tüketimini artırır. Araç yokuş aşağı inerken vitesi boşa almak ve kontağı kapatmak ise tehlikeli bir davranıştır ve aracın kontrolünü zorlaştırır. Yakıt tasarrufu için düzenli bakım yaptırmak ve aracın teknik aksamını kontrol ettirmek önemlidir. Hatırlatma: Araç bakımını ihmal etmeyin, küçük parçalar büyük tasarruf sağlar.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
482I. Trafikteki bütün kuralların nedenini öğrenir. II. Araç kullanırken yapacağı bir kural ihlalinin sonucunda sadece maddi ceza olduğunu düşünür. III. Trafik içinde yapacağı bir kural ihlalinde, kendisinin ya da sevdiklerinin canını tehlikeye attığının farkında olur. Yukarıdakilerden hangileri trafik adabına sahip olan bir sürücü için söylenebilir?
- A)I ve II
- B)I ve III
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Trafik adabına sahip bir sürücü, trafik kurallarının nedenlerini öğrenir ve bu kuralların can güvenliği için önemini kavrar. Bu nedenle, I ve III numaralı ifadeler doğru cevaptır. II numaralı ifade yanlıştır çünkü trafik kurallarının ihlali sadece maddi ceza ile sonuçlanmaz; aynı zamanda ciddi kazalara ve can kayıplarına da yol açabilir. Trafik güvenliği ilkeleri, her kuralın arkasında bir güvenlik amacı olduğunu vurgular. Pratik ipucu: Trafikte her kuralın bir nedeni olduğunu ve bu nedenin genellikle güvenlikle ilgili olduğunu unutmayın.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
483Aracı arıza yaptığı için yolda kalmış ve trafiğin aksamasına sebep olmuş sürücünün sorununa, yoldan geçen diğer bir sürücünün durup çözüm bulması hâli, trafikte hangi temel değere sahip olunduğuna örnektir?
- A)Yardımlaşmaya
- B)Öfke duygusuna
- C)Bencil davranmaya
- D)Aşırı tepki göstermeye
Açıklama — Doğru cevap "Yardımlaşmaya" çünkü trafikte karşılıklı saygı ve yardımlaşma, güvenli ve akıcı bir trafik ortamı oluşturur. Diğer seçenekler yanlış çünkü öfke duygusu, bencil davranma ve aşırı tepki gösterme, trafik güvenliğini tehlikeye atar ve sorunları çözmek yerine daha da karmaşık hale getirir. Trafikte yardımlaşma, sürücülerin birbirine destek olması ve sorunları birlikte çözmesi anlamına gelir. Pratik ipucu: Trafikte yardımlaşma, sadece bir erdem değil, aynı zamanda güvenli ve huzurlu bir yolculuğun anahtarıdır.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
484Kırmızı ışıkta beklerken ışık sarıya döner dönmez önündeki araca korna çalan sürücünün, ışığın yeşile dönmesi için 1 saniye bile bekleyememesi durumu, bu sürücünün trafikte hangi temel değere sahip olmadığını gösterir?
- A)Öfke
- B)İnatlaşma
- C)Sabır
- D)Aşırı tepki
Açıklama — Kırmızı ışıkta beklerken sarı ışık yanar yanmaz korna çalan sürücünün sabırsız davranışı, trafikte sabır değerine sahip olmadığını gösterir. Sabır, trafikte güvenli ve saygılı bir ortam sağlamak için gereklidir. Öfke, inatlaşma ve aşırı tepki gibi diğer seçenekler, bu durumda doğrudan ilgili değildir çünkü burada asıl sorun, sürücünün aceleci ve sabırsız davranışıdır. Trafikte sabırlı olmak, diğer sürücülere ve yayalara saygı göstermek anlamına gelir ve bu da genel trafik akışını olumlu etkiler. Hatırlatma: Trafikte sabırlı olmak, hem sizin hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliğini artırır.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
485Bir olay ya da durumda, karşımızdaki kişi hakkında herhangi bir yargıda bulunmadan önce kendimizi onun yerine koyarak olayı/ durumu onun gibi yaşamamız anlamına gelmektedir. Yukarıdaki açıklama, trafik adabı açısından da çok ciddi bir öneme sahip olan hangi davranış özelliğine aittir?
- A)Engellenme
- B)Öfke
- C)Empati
- D)Bastırma
Açıklama — Empati, bir kişinin kendisini karşısındaki kişinin yerine koyarak olayları onun bakış açısından değerlendirmesidir. Trafikte empati, diğer sürücülerin ve yayaların durumlarını anlamaya çalışarak daha saygılı ve güvenli bir sürüş ortamı yaratır. Öfke, bastırma ve engellenme gibi diğer seçenekler, genellikle olumsuz duygusal tepkileri ifade eder ve trafik güvenliğine katkı sağlamaz. Trafikte empati, sürücülerin daha sabırlı ve hoşgörülü olmasına yardımcı olur, bu da kazaların önlenmesine katkıda bulunur. Pratik ipucu: Trafikte bir hata gördüğünüzde, hemen tepki vermek yerine, karşı tarafın neden böyle davrandığını düşünmeye çalışın.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
486Trafikte yaşanan öfke duygusu aşağıdakilerden hangisine yol açabilmektedir?
- A)Kural ihlallerinin azalmasına
- B)Direksiyon hâkimiyetinin artmasına
- C)Kazaya karışma olasılığının azalmasına
- D)Sürücülük yeteneğinin olumsuz yönde etkilenmesine
Açıklama — Trafikte yaşanan öfke, sürücünün dikkatini ve karar verme yeteneğini olumsuz etkileyerek sürücülük yeteneğini zayıflatır. Bu durum, doğru cevabın "sürücülük yeteneğinin olumsuz yönde etkilenmesine" olmasının temel gerekçesidir. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü öfke, kural ihlallerini azaltmaz, direksiyon hâkimiyetini artırmaz ve kazaya karışma olasılığını düşürmez. Trafikte sakin kalmak, güvenli sürüşün temel ilkelerindendir. Pratik ipucu: Öfkelendiğinizde derin bir nefes alın ve sakinleşene kadar yola devam etmeyin.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
487Yağmurlu bir havada su birikintilerinin yanından geçerken yavaşlamak, trafik adabındaki hangi değerle doğrudan ilişkilidir?
- A)Acelecilik
- B)Sabırsızlık
- C)Özgüven
- D)Diğergamlık (Empati)
Açıklama — Yağmurlu havalarda su birikintilerinin yanından geçerken yavaşlamak, çevredeki yayaların ve diğer araçların üzerine su sıçratmamak için gösterilen bir dikkattir ve bu davranış empati yani diğergamlık değerine dayanır. Acelecilik ve sabırsızlık, sürücünün hızını azaltmadan devam etmesine yol açabilir, bu da çevreye zarar verebilir. Özgüven ise bu durumda uygun bir değer değildir çünkü burada önemli olan başkalarının durumunu düşünmektir. Trafik güvenliği açısından, sürücülerin çevreye zarar vermemek için dikkatli olması gerektiği vurgulanır. Pratik ipucu: Su birikintisi gördüğünüzde hızınızı düşürün ve çevrenizi düşünün.
İlk çıkış: 27 Ağustos 2026 · son: 27 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
488Resimde görülen pozisyon, aşağıdaki durumların hangisinde uygulanır?
- A)Koma
- B)Omurga yaralanması
- C)Şok
- D)Tam tıkanma
Açıklama — Görselde görülen pozisyon, ilkyardım literatüründe 'koma pozisyonu' veya 'derlenme pozisyonu' olarak adlandırılır ve doğru cevap 'Koma' seçeneğidir. Bu pozisyonun tek bir ana amacı vardır: Bilinci kapalı fakat kendi kendine solunumu ve nabzı olan bir kişinin solunum yolunu güvence altına almak. Koma durumundaki bir kişi yutkunma ve öksürme gibi koruyucu reflekslerini kaybettiği için en büyük tehlike, dilin geriye kayarak soluk borusunu tıkaması veya midedeki içeriğin kusma yoluyla solunum yoluna kaçmasıdır. Pozisyon verilirken yaralının vücudu yana döndürülür, üstteki bacağı karına doğru bükülerek destek sağlanır, alttaki kolu öne doğru uzatılır ve üstteki elinin sırtı kazazedenin yanağının altına yerleştirilerek başın hafifçe geriye eğik kalması sağlanır. Bu duruş, yer çekimi sayesinde hem dilin önde kalmasını hem de olası sıvıların (kan, kusmuk vb.) ağızdan dışarı akmasını sağlayarak boğulmayı önler ve kişinin nefes almaya devam etmesine olanak tanır. Diğer seçenekler ise kesinlikle yanlıştır. 'Omurga yaralanması' şüphesi olan bir kazazede, solunumun durması gibi mutlak bir zorunluluk olmadıkça asla hareket ettirilmemelidir; kişiyi döndürmek omurilikte geri döndürülemez hasarlara, felce veya ölüme neden olabilir. Bu durumda yapılması gereken, baş-boyun-gövde eksenini bozmadan sabitlemek ve 112'yi beklemektir. 'Şok' durumundaki bir kazazedeye uygulanması gereken pozisyon, sırtüstü yatırıp bacakları hayati organlara kan akışını artırmak amacıyla yaklaşık 30 cm kadar yukarıya kaldırmaktır; resimdeki yan yatış pozisyonunun şok tedavisiyle ilgisi yoktur. Son olarak, soluk yolu 'Tam tıkanma' yaşayan ve bilinci açık bir kişiye 'Heimlich manevrası' (karına bası) uygulanır; kişi bilincini kaybederse derhal temel yaşam desteğine (kalp masajı) başlanır ve koma pozisyonu bu durumda etkisizdir. Bu konunun dayandığı temel ilke, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin sürücülere yüklediği ilkyardım bilme ve uygulama sorumluluğudur. Unutmayın, ilkyardımın altın kuralı 'önce zarar verme' ilkesidir ve doğru durumu doğru pozisyonla eşleştirmek bu kuralın temelidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu aklınızdan çıkarmayın: 'Bilinç kapalı, nefes varsa; yan çevir, hayatı kurtar.'
489Şekildeki trafik işaretini gören sürücünün aşağıdakilerden hangisini yapması yanlıştır?
- A)Yolu kontrol etmesi
- B)Aracını yavaşlatması
- C)Takip mesafesini azaltması
- D)Bu bölgeden dikkatli geçmesi
Açıklama — Görselde, kırmızı üçgen çerçeve içinde, kayarak ilerleyen bir otomobil figürünün yer aldığı 'Kaygan Yol' tehlike uyarı işaretini görüyoruz. Bu levha, sürücüye ilerideki yol kesiminin yağmur, kar, buz, dökülmüş yağ veya mıcırlı bir yapı gibi nedenlerle kaygan olabileceği ve lastiklerin yol tutuşunun azalacağı uyarısını yapar. Doğru cevap olan 'Takip mesafesini azaltması' seçeneğinin yanlış bir davranış olmasının temel sebebi, kaygan bir yolda aracın durma mesafesinin normalden çok daha fazla uzamasıdır. Lastiklerin yol tutuşu azaldığı için fren yapıldığında araç hemen durmaz, bir süre daha kaymaya devam eder. Bu durumda öndeki araçla aradaki mesafeyi azaltmak, ani bir frenleme anında ona çarpmak için adeta bir davetiye çıkarmaktır. Güvenli sürüş, tam tersine, bu gibi tehlikeli yol şartlarında takip mesafesini normalin en az iki katına çıkarmayı gerektirir. Diğer seçenekleri incelediğimizde, 'Yolu kontrol etmesi' sürücünün temel bir görevidir; levha bir tehlike olasılığını bildirir, sürücü ise bu tehlikenin (ıslaklık, buzlanma, mıcırlanma vb.) ne olduğunu görmek için yolu gözlemlemelidir. 'Aracını yavaşlatması' ise bu levhayı gördükten sonra yapılması gereken en önemli ve ilk eylemdir. Düşük hız, hem kontrol kaybı riskini azaltır hem de olası bir tehlike anında durmak için daha fazla zaman ve mesafe tanır. Benzer şekilde, 'Bu bölgeden dikkatli geçmesi' de genel bir güvenlik kuralı olup, yavaşlamayı, ani direksiyon hareketlerinden ve sert frenlemeden kaçınmayı içeren doğru bir sürücü davranışıdır. Dolayısıyla diğer üç seçenek, bu levha karşısında yapılması gereken doğru ve güvenli eylemlerdir. Bu durum, Karayolları Trafik Kanunu'nun sürücülerin hızlarını ve takip mesafelerini yol, hava ve trafik şartlarına göre ayarlamaları gerektiğini belirten temel güvenlik ilkesiyle doğrudan ilgilidir. Kural, sürücülerin öndeki aracı her zaman güvenli bir mesafeden takip etmek zorunda olduğunu belirtirken, kaygan zemin gibi özel durumlarda bu mesafenin kesinlikle artırılması gerektiğini vurgular. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Kaygan yolda mesafe azalmaz, artar; çünkü fren tutmaz, araç kayar.
490Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Demir yolu geçidine yaklaşıldığını
- B)Dönel kavşağa yaklaşıldığını
- C)Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını
- D)Ana yol - tali yol kavşağına yaklaşıldığını
Açıklama — Şekildeki trafik işareti, ana yolda seyreden sürücülere sağdan bir tali yolun yaklaştığını bildirir. Bu işaret, ana yolda öncelikli olduğunuzu ancak tali yoldan katılım olabileceği için dikkatli olmanız gerektiğini gösterir. Diğer seçenekler olan dönel kavşak, kontrolsüz kavşak veya demir yolu geçidi işaretleri farklı sembollere sahiptir. Bu bir tehlike uyarı işaretidir ve sürücülerin kavşağa yaklaşırken hızlarını düşürmeleri, tali yoldan gelebilecek araçlara karşı hazırlıklı olmaları gerektiğini hatırlatır. Unutmayın, öncelik sizde olsa bile kavşaklarda her zaman ekstra dikkatli olun ve diğer sürücülerin hatalarını da göz önünde bulundurun.
491Şekle göre hangi numaralı araçların, bulundukları şeridi sürekli olarak işgal etmeleri yasaktır?
- A)1 ve 3
- B)2 ve 3
- C)1 ve 2
- D)3 ve 4
Açıklama — Bu soru, çok şeritli yollarda doğru şerit kullanımı kuralını ölçmektedir. Görselde, her iki yönde de ikişer şeridi bulunan bölünmüş bir karayolu görülmektedir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, bu tür yollarda sürücüler, gidiş yönlerine ayrılmış şeritlerden en sağdakini normal seyir şeridi olarak kullanmak zorundadır. Trafiğin akış yönüne göre en solda bulunan şerit ise yalnızca öndeki bir aracı geçmek (sollamak) amacıyla kullanılır. Geçme işlemi tamamlandıktan sonra, trafik güvenliği sağlanır sağlanmaz sürücünün tekrar sağ şeride dönmesi gerekir. Bu kuralın amacı, trafiğin akıcı ve güvenli bir şekilde ilerlemesini sağlamaktır. Görseli incelediğimizde, 2 ve 3 numaralı araçların, kendi gidiş yönlerinin en sol şeridinde seyrettiklerini görüyoruz. Önlerinde geçmeleri gereken bir araç olmamasına rağmen bu şeridi sürekli olarak kullanmaları, sol şeridin gereksiz işgali anlamına gelir ve bu durum yasaktır. Bu davranış, arkadan daha hızlı gelen araçların geçişini engelleyerek trafik akışını yavaşlatır ve tehlikeli durumlara yol açabilir. Diğer yandan, 1 ve 4 numaralı araçlar kendi gidiş yönlerindeki en sağ şeritte, yani normal seyir şeridinde kurallara uygun şekilde ilerlemektedir. Dolayısıyla, bulundukları şeridi sürekli olarak işgal etmeleri yasak olan araçlar 2 ve 3 numaralı araçlardır. Unutulmamalıdır ki sol şerit, geçiş yapmak içindir, sürekli seyretmek için değildir.
492Şekle göre 1 numaralı araca arkadan çarpan 2 numaralı araç sürücüsü hakkında aşağıdakilerden hangisi kesinlikle söylenir?
- A)Hız kurallarına uymadığı
- B)Gözlerinin iyi görmediği
- C)Araç lastiklerinin eski olduğu
- D)Takip mesafesi kuralını ihlal ettiği
Açıklama — Görseldeki duruma göre, 1 numaralı araca arkadan çarpan 2 numaralı araç sürücüsü hakkında kesinlikle söylenebilecek olan, takip mesafesi kuralını ihlal ettiğidir. Trafik kurallarının en temel prensiplerinden biri, her sürücünün önündeki araçla arasında, o aracın ani ve beklenmedik bir şekilde durması dahil her türlü acil durumda güvenle durabilecek kadar bir mesafe bırakma zorunluluğudur. 2 numaralı aracın 1 numaralı araca çarpması, bu güvenli mesafenin korunmadığının somut bir kanıtıdır. Öndeki aracın ani fren yapmasının nedeni ne olursa olsun, bu durum arkadan çarpan sürücünün takip mesafesini doğru ayarlama sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Diğer seçenekler ise kesinlik taşımaz. Sürücünün gözlerinin iyi görmediği, yasal hız sınırını aştığı veya aracının lastiklerinin eski olduğu gibi iddialar, görselden kanıtlanamayacak birer varsayımdır. Sürücü yasal hız sınırları içinde seyrediyor olsa bile, o hıza uygun takip mesafesini bırakmamış olabilir; bu nedenle kazanın temel nedeni hızdan çok yetersiz mesafedir. İlgili trafik mevzuatında belirtildiği üzere, sürücüler önlerindeki aracı, seyir hızlarının kilometre cinsinden değerinin en az yarısı kadar metrelik bir mesafeden takip etmekle yükümlüdür. Örneğin, 90 km/s hızla giden bir aracın önündeki araçla arasında en az 45 metre mesafe bırakması gerekir. Bu mesafenin kontrolü için pratik bir yöntem olan '2 saniye kuralı' da kullanılabilir. Bu kurala göre, öndeki araç yol kenarındaki sabit bir nesnenin (levha, ağaç gibi) yanından geçerken 'bin bir, bin iki' diye saymaya başlanır; eğer sayma bitmeden aynı nesnenin hizasına gelinmişse takip mesafesi yetersiz demektir. Ayrıca, yağışlı, sisli veya kaygan zemin gibi görüş ve yol koşullarının olumsuz olduğu durumlarda bu mesafenin daha da artırılması gerektiği unutulmamalıdır. Sonuç olarak, trafikte bazı istisnai durumlar haricinde, arkadan çarpan sürücü asli kusurlu kabul edilir, çünkü güvenli mesafeyi korumak her zaman arkadaki sürücünün temel sorumluluğudur.
493Şekildeki gibi sola dönüş yapacak olan 2 numaralı araç sürücüsü aşağıdakilerden hangilerini yapmalıdır? I. Dar bir kavisle dönmeli II. Yayanın geçmesini beklemeli III. Sola dönüş lambasını yakmalı IV. İlk geçiş hakkını 1 numaralı araca vermeli
- A)I, II ve III.
- B)I ve IV.
- C)II, III ve IV.
- D)II ve III.
Açıklama — Merhaba sürücü adayı arkadaşım, 20 yıllık tecrübemle bu önemli kavşak sorusunu tüm detaylarıyla açıklayayım. Görselde, trafik levhalarıyla düzenlenmiş bir kavşak görüyoruz. 2 numaralı araç, üzerinde 'Yol Ver' levhası bulunan tali yoldan gelerek sola, anayola doğru bir dönüş yapmak istiyor. 1 numaralı araç ise anayolda düz ilerliyor. Ayrıca, 2 numaralı aracın gireceği yolda, bir yaya geçidinde karşıya geçmekte olan bir yaya bulunuyor. Bu sahneyi doğru analiz ettiğimizde, doğru cevabın neden II, III ve IV numaralı öncülleri içeren seçenek olduğunu net bir şekilde anlarız. Öncelikle, 2 numaralı sürücünün yapması gerekenleri sırasıyla ele alalım. Üçüncü öncülde belirtildiği gibi, sürücü dönüş niyetini diğer yol kullanıcılarına bildirmek için sola dönüş lambasını, yani sinyalini mutlaka yakmalıdır; bu, trafikte iletişimin ve öngörülebilirliğin temel kuralıdır. Ardından, dördüncü öncüle bakalım; 2 numaralı aracın bulunduğu yoldaki ters üçgen şeklindeki 'Yol Ver' levhası, sürücüye anayoldaki araçlara ilk geçiş hakkını vermesi gerektiğini emreder. 1 numaralı araç anayolda olduğundan, 2 numaralı araç onun geçmesini beklemek zorundadır. Son olarak, ikinci öncülde belirtildiği gibi, dönüş yapacağı yolda yaya geçidinde bulunan yayayı gördüğü için, Karayolları Trafik Kanunu gereği durup yayanın güvenle geçişini tamamlamasını beklemelidir. Yayalar, yaya geçitlerinde her zaman önceliklidir. Bu üç adımı, yani sinyal vermek, anayoldaki araca yol vermek ve yayaya yol vermek, sırasıyla ve eksiksiz uygulamak güvenli ve kurallara uygun bir sürüşün gereğidir. Şimdi yanlış olan birinci öncüle bakalım. 'Dar bir kavisle dönmeli' ifadesi temelden yanlıştır çünkü trafik kuralına göre sağa dönüşler dar, sola dönüşler ise daima geniş bir kavisle yapılır. Sola dar kavisle dönmek, sürücünün karşı şeride girmesine ve tehlike yaratmasına neden olur. Bu nedenle birinci öncülün olduğu her seçenek elenir. Sadece yayanın geçmesini beklemek ve sinyal vermek de yeterli değildir; sürücünün en temel görevlerinden biri olan ve 'Yol Ver' levhasıyla pekiştirilen, anayoldaki 1 numaralı araca yol verme kuralını göz ardı etmek hatalı olur. Bu soruda temel alınan trafik ilkesi, tali yoldaki bir sürücünün anayola girerken anayoldaki tüm araçlara ve manevrası sırasında yolunu kesebileceği tüm yayalara öncelik tanıması zorunluluğudur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutma: Kavşakta ters üçgeni, yani 'Yol Ver' levhasını görürsen, bu 'önce dur ve saygı göster' demektir. Kime mi? Anayoldaki araca ve yaya geçidindeki yayaya. Sola dönüşler de her zaman yolu genişçe kucaklayarak yapılır.
494Şekildeki kavşakta ilk geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?
- A)1 - 2 - 3
- B)1 - 3 - 2
- C)2 - 3 - 1
- D)3 - 1 – 2
Açıklama — Şekildeki kavşakta, 2 numaralı araç kavşağa girmiş ve dönüşüne başlamış durumdadır, bu nedenle ilk geçiş hakkı onundur.
495Şekildeki kazada hangi numaralı araç sürücüsü asli kusurlu sayılır?
- A)2
- B)3
- C)4
- D)1
Açıklama — Görselde, bir anayol ile tali yolun kesiştiği bir T kavşakta meydana gelen bir trafik kazası betimlenmektedir. 1, 3 ve 4 numaralı araçlar anayolda seyrederken, 2 numaralı araç tali yoldan anayola katılmaya çalışmaktadır. Bu durumu, 2 numaralı aracın bulunduğu yoldaki sekizgen 'DUR' levhası ve 4 numaralı aracın arkasında görülen 'Anayol-Tali Yol Kavşağı' uyarı levhası net bir şekilde göstermektedir. Kaza, tali yoldan çıkan 2 numaralı aracın, anayolda kendi şeridinde ilerleyen 3 numaralı araca yandan çarpmasıyla gerçekleşmiştir. Bu senaryoda asli kusurlu olan sürücü 2 numaralı aracın sürücüsüdür. Bunun temel gerekçesi, trafik kurallarının en önemlilerinden biri olan geçiş hakkı kuralını ihlal etmesidir. Tali yoldan anayola çıkan bir sürücü, anayoldaki tüm araçlara ilk geçiş hakkını vermekle yükümlüdür. Ayrıca, 2 numaralı aracın karşılaştığı 'DUR' levhası, sürücüye sadece yavaşlamasını değil, kavşak girişinde mutlaka tam olarak durmasını, anayolun her iki tarafını da dikkatlice kontrol etmesini ve yolun tamamen boş ve güvenli olduğundan emin olduktan sonra hareket etmesini emreder. 2 numaralı sürücü bu emre uymamış, anayoldaki 3 numaralı aracın geçişini beklemeden kavşağa girerek kazaya sebep olmuştur. Bu ihlal, Karayolları Trafik Kanunu'nda belirtilen asli kusur hallerinden sayılan 'kavşaklarda geçiş önceliğine uymamak' kapsamına girer. Diğer araçlar incelendiğinde; 1 numaralı araç anayolda kendi şeridinde ilerlemektedir ve kazayla doğrudan bir ilgisi bulunmadığından asli kusurlu sayılamaz. 3 numaralı araç, anayolda seyrettiği için geçiş hakkına sahiptir. Kendi yolunda ilerlerken tali yoldan kontrolsüzce çıkan aracın mağduru olduğu için kazadaki asli kusur ona ait değildir. 4 numaralı araç ise kazanın arkasında, yine anayolda kurallara uygun seyretmektedir ve kazanın oluşumunda herhangi bir dahli bulunmadığı için asli kusurdan sorumlu tutulamaz. İlgili temel trafik ilkesi, kavşaklarda geçiş hakkı önceliğidir; trafik işaretleriyle belirlenmiş tali yoldan anayola çıkan araçlar, anayoldaki araçlara yol vermek zorundadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Tali yoldaysan 'misafir', anayoldaysan 'ev sahibi' sayılırsın; misafir, ev sahibine daima öncelik tanır.
496Haritada yeri gösterilen illerden hangisi daha güneydedir?
- A)Uşak
- B)Sivas
- C)Trabzon
- D)Konya
Açıklama — Haritada gösterilen illere baktığımızda, Konya diğer seçeneklere göre en güneyde, yani aşağıda konumlanmıştır. Trabzon Karadeniz kıyısında en kuzeyde, Sivas orta Anadolu'da daha kuzeydoğuda, Uşak ise batıda ve Konya'dan daha kuzeydedir. Bu tür harita okuma soruları, sürücülerin genel coğrafya bilgisi ve yön bulma becerilerini ölçer. Yolculuk planlarken haritaları doğru okumak, gideceğiniz yere güvenli ve doğru bir şekilde ulaşmanız için çok önemlidir.
497Şekilde soru işareti (?) ile gösterilen ve şafttan aldığı hareketi aksa ileten güç aktarma organının adı nedir?
- A)Balata
- B)Vites kutusu
- C)Amortisör
- D)Diferansiyel
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda bir otomobilin güç aktarma organları şeması ve soru işaretiyle belirtilmiş bir parça yer almaktadır. Doğru cevap 'Diferansiyel'dir. Diferansiyelin temel görevi, şafttan aldığı dönme hareketinin yönünü 90 derece değiştirerek tekerleklere güç ileten akslara aktarmaktır. Bununla birlikte, diferansiyelin çok daha kritik bir işlevi daha bulunur: Araç viraj alırken, virajın dışındaki tekerleğin içteki tekerlekten daha fazla yol kat etmesi gerekir. Diferansiyel, bu iki tekerleğin birbirinden farklı hızlarda dönmesine izin vererek aracın savrulmadan, güvenli bir şekilde virajı tamamlamasını sağlar. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 'Balata', fren sisteminde sürtünme yaratarak aracı yavaşlatan veya debriyaj sisteminde güç akışını kontrol eden bir sürtünme elemanıdır ve görseldeki parçadan tamamen farklıdır. 'Amortisör', tekerleklerin yanında bulunan ve yaylarla birlikte çalışan bir süspansiyon sistemi parçasıdır; görevi yoldaki sarsıntıları emerek sürüş konforu ve yol tutuşu sağlamaktır, güç aktarımıyla bir ilgisi yoktur. 'Vites kutusu' ise motordan aldığı gücü düzenleyerek şafta ileten organdır, yani gücü şafttan almaz, tam tersine şafta verir. Bu nedenle bu seçenekler yanlıştır. Trafik güvenliği açısından, aracınızın diferansiyel dahil tüm güç aktarma organlarının bakımlı olması büyük önem taşır. Arızalı bir diferansiyel, ses ve titreşime yol açabileceği gibi özellikle virajlarda aracın yol tutuşunu olumsuz etkileyerek sürüş güvenliğini tehlikeye atabilir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, araçların trafiğe çıkabilmesi için teknik olarak kusursuz ve güvenli olması zorunludur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, virajlarda tekerleklerin dönüş hızları arasında bir 'fark' yaratan bu parçanın adının 'diferansiyel' olduğunu hatırlayabilirsiniz.
498Soğutma suyunun çıkışı veya girişine yerleştirilen ve motordaki soğutma suyu sıcaklığının belirli bir seviyede tutulmasını sağlayan araç aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Su pompası
- B)Buji
- C)Enjektör
- D)Termostat
Açıklama — Termostat, motordaki soğutma suyu sıcaklığını kontrol ederek motorun ideal çalışma sıcaklığında kalmasını sağlar. Bu, motorun verimli çalışmasına ve aşırı ısınmasının önlenmesine yardımcı olur. Buji, motorun ateşleme sisteminde kullanılırken; enjektör, yakıtı motor silindirlerine püskürtür; su pompası ise soğutma suyunu motor içinde dolaştırır. Trafik güvenliği açısından, motorun aşırı ısınması araç arızalarına ve dolayısıyla yolda kalmalara neden olabilir. Hatırlatma: Termostat, motorun "termal" dengesini sağlar, bu yüzden adı "termo"stat.
İlk çıkış: 28 Ağustos 2026 · son: 28 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
499Araç motorunun çalışması için ilk hareketi veren sistem aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Ateşleme sistemi
- B)Marş sistemi
- C)Yakıt sistemi
- D)Yağlama sistemi
Açıklama — Marş sistemi, araç motorunun çalışması için gerekli ilk hareketi sağlar; bu nedenle doğru cevaptır. Yağlama sistemi, motor parçalarının sürtünmesini azaltır, ancak motoru başlatmaz. Yakıt sistemi, motorun çalışması için gerekli yakıtı sağlar, ancak ilk hareketi vermez. Ateşleme sistemi, motorun çalışması sırasında yakıt-hava karışımını ateşler, ancak başlangıç hareketini sağlamaz. Araçların güvenli ve verimli çalışması için tüm bu sistemlerin doğru çalışması önemlidir. Hatırlatma: Marş motoru, aracın kalbini çalıştıran ilk kıvılcımdır.
İlk çıkış: 28 Ağustos 2026 · son: 28 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
500Aracın gösterge panelinde şekildeki uyarı lambasının yanıyor olması neyi bildirir?
- A)Lastik hava basıncının düşük olduğunu
- B)Motor kaputunun tam kapanmadığını
- C)Soğutma sıvısı sıcaklığının çok yükseldiğini
- D)Fren balatalarının görevini tam yapmadığını
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda gördüğümüz gösterge paneli uyarı ışığı, sürüş güvenliği açısından son derece önemli bir bilgiyi bize iletir. Görselde, alt kısmında dişleri belirgin olan ve yandan kesilmiş bir lastik silüeti içinde bir ünlem işareti yer almaktadır. Bu sembol, evrensel olarak Lastik Basıncı İzleme Sistemi'nin (TPMS) bir uyarısıdır ve doğru cevap olan lastik hava basıncının düşük olduğunu bildirir. Bu, aracınızın bir veya daha fazla lastiğindeki hava basıncının, üreticinin belirlediği güvenli seviyenin altına düştüğü anlamına gelir. Düşük lastik basıncı, aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler, fren mesafesini artırır, yakıt tüketimini yükseltir ve en önemlisi, lastiğin aşırı ısınıp aniden patlamasına yol açarak ciddi kazalara sebep olabilir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; motor kaputu uyarısı genellikle ön kaputu açık bir araba resmiyle gösterilir. Soğutma sıvısı sıcaklığının yükselmesi, yani hararet uyarısı ise, üzerinde dalgalı çizgiler bulunan bir termometre simgesiyle belirtilir ve genellikle kırmızı renktedir. Fren balatalarının aşındığını bildiren uyarı da, iki yanında kesik çizgiler bulunan bir daire şeklindedir; parantez içindeki ünlem işareti ise daha çok genel fren sistemi arızaları için kullanılır ve hiçbiri sorudaki lastik şeklini içermez. Karayolları Trafik Kanunu uyarınca bir sürücü, aracının trafiğe çıkmaya elverişli ve güvenli durumda olmasını sağlamakla yükümlüdür ve düşük basınçlı lastiklerle seyahat etmek bu temel ilkeyi ihlal eder. Bu ışık yandığında, ani manevralardan kaçınarak ilk fırsatta güvenli bir yerde durup lastik basınçlarını kontrol etmek ve ideal seviyeye getirmek gerekir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Tekerlek içindeki ünlem, 'Lastiğinin havasına önem ver!' diye sizi uyarır.