28 Ağustos 2026 Genel Sınav Soruları

1Olay ya da kaza, mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde telefon veya diğer kişiler aracılığıyla gerekli yardım kuruluşlarına haber verilmelidir. Türkiye’de ilk yardım gerektiren her durumda, telefon iletişimleri 112 acil telefon numarası üzerinden gerçekleştirilir. Verilen bilgi, ilk yardımın temel uygulamalarından hangisiyle ilgilidir?

• A)Bildirme
• B)Koruma
• C)Kurtarma
• D)Tedavi etme

Açıklama — Bu soruda, olay ya da kaza durumunda gerekli yardım kuruluşlarına haber verilmesi, ilk yardımın "bildirme" aşamasıyla ilgilidir. Bildirme, acil durumlarda profesyonel yardımın en kısa sürede ulaşmasını sağlamak için kritik bir adımdır. Diğer seçenekler olan koruma, kurtarma ve tedavi etme, olay yerinde fiziksel müdahaleleri içerir ve bu aşamada henüz uygulanmaz. Trafik kazalarında 112 acil numarasını aramak, hızlı ve etkili bir müdahale için önemlidir. Hatırlatma: Herhangi bir acil durumda önce güvenliğinizden emin olun, ardından 112'yi arayarak durumu bildirin.

2Sağlıklı yetişkin bir kişinin dakikadaki solunum sayısı kaçtır?

• A)14 - 22
• B)16 – 24
• C)10 - 18
• D)12 - 20

Açıklama — Sağlıklı bir yetişkinin dakikadaki solunum sayısı genellikle 12 ile 20 arasında olmalıdır. Bu aralık, normal bir solunum ritmini temsil eder ve vücudun oksijen ihtiyacını karşılamak için yeterlidir. Diğer seçenekler, ya daha düşük ya da daha yüksek solunum sayıları önerdiği için normal aralığın dışındadır ve bu durum sağlıklı bir yetişkin için tipik değildir. Trafik kuralları ve yönetmeliklerle doğrudan bir bağlantısı olmasa da, sürücülerin sağlıklı ve dikkatli bir şekilde araç kullanabilmeleri için genel sağlık bilgilerine sahip olmaları önemlidir. Hatırlatma: Solunum sayısı, stres veya fiziksel aktivite gibi faktörlerle değişebilir, ancak dinlenme halinde bu aralıkta olmalıdır.

3Trafik kazası sonrası olay yerinin değerlendirmesini yapan bir ilk yardımcı; I. Olay yerini yeterince görünebilir biçimde işaretliyor, II. Kıvılcım oluşturabilecek ışıklandırma veya çağrı araçlarının kullanılmasına izin vermiyor, III. Birinci değerlendirme sonucu tüm uyaranlara karşı tepkisiz olduğu belirlenen kazazedeye şekerli içecekler veriyor. Bu ilk yardımcı, yukarıdaki uygulamaların hangilerinde hatalı davranmıştır?

• A)Yalnız I
• B)Yalnız II
• C)Yalnız III
• D)I, II ve III.

Açıklama — Doğru cevap "Yalnız III" çünkü bilinci kapalı veya tepkisiz bir kazazedeye ağız yoluyla herhangi bir şey vermek tehlikelidir; bu, boğulmaya veya aspirasyona neden olabilir. I. seçenekte, olay yerinin işaretlenmesi, diğer sürücülerin kazayı fark etmesi ve güvenli bir mesafede durması için gereklidir, bu yüzden doğrudur. II. seçenekte, kıvılcım oluşturabilecek araçların kullanılmaması yangın riskini azaltır, bu da doğru bir uygulamadır. Trafik kazalarında ilk yardımda, kazazedeye ağızdan bir şey vermemek temel bir ilk yardım kuralıdır. Hatırlatma: Bilinci kapalı kişilere asla ağızdan yiyecek veya içecek verilmemelidir.

4Bilincin kapalı olması durumunda dilin geriye kayması ya da solunum yoluna yabancı cisim kaçması gibi nedenlere bağlı olarak solunum yolu tıkanabilir. Bu durumda kazazedenin boyun travması yoksa hava yolunu açmak için - - - - pozisyonu verilir. Yukarıdaki açıklamada boş bırakılan yere hangisi yazılmalıdır?

• A)yarı yüzükoyun-yan
• B)oturuş
• C)baş geri-çene yukarı
• D)şok

Açıklama — Doğru cevap "baş geri-çene yukarı" pozisyonudur çünkü bu yöntem, dilin geriye kayarak solunum yolunu tıkamasını önler ve hava yolunu açar. Diğer seçeneklerden "şok" pozisyonu, kan dolaşımını artırmak için kullanılır; "oturuş" pozisyonu, solunum yolu tıkanıklığını açmak için uygun değildir; "yarı yüzükoyun-yan" pozisyonu ise genellikle kusma riski olan bilinçsiz kazazedelerde tercih edilir. Trafik kazalarında ilk yardım uygulamaları, kazazedelerin güvenliğini sağlamak için kritik öneme sahiptir. Hatırlatma: Bilinci kapalı kazazedelerde boyun travması yoksa, hava yolunu açmak için baş geri-çene yukarı pozisyonu uygulayın.

5Yetişkinlerde uygulanan temel yaşam desteğiyle ilgili olarak verilenlerden hangisi doğrudur?

• A)Kazazedeye 20 kalp masajı yaptıktan sonra suni solunuma geçilmesi
• B)Göğüs kemiği 4 cm aşağı inecek şekilde kalp basısı uygulanması
• C)Her 2 kurtarıcı nefesten sonra, havanın geriye çıkmasına izin vermeden tekrar suni solunum yapılması
• D)Suni solunum yapmak için ilk yardımcının, kazazedenin ağzını kendi ağzının içine alacak şekilde yerleştirmesi

Açıklama — Suni solunum yaparken, ilk yardımcının kazazedenin ağzını kendi ağzının içine alacak şekilde yerleştirmesi, hava kaçışını önleyerek etkili bir solunum sağlaması açısından doğrudur. A seçeneği yanlıştır çünkü her iki nefes arasında havanın çıkmasına izin verilmelidir. C seçeneği yanlış, çünkü 30 kalp masajı sonrası 2 nefes uygulanmalıdır. D seçeneği ise yanlıştır, çünkü yetişkinlerde göğüs kemiği 5-6 cm aşağı inecek şekilde bası yapılmalıdır. İlk yardımda doğru teknikleri uygulamak, kazazedenin hayatta kalma şansını artırır. Hatırlatma: 30 kalp masajı, 2 suni solunum döngüsü uygulayın.

6Aşağıdakilerden hangisi, solunum yolu tıkanıklığı olan bir kazazedenin tam tıkanma yaşadığını gösteren belirtilerden biri değildir?

• A)Konuşabilmesi
• B)Renginin morarması
• C)Nefes almasının durması
• D)Acı çekip ellerini boynuna götürmesi

Açıklama — Solunum yolu tıkanıklığı olan bir kazazedenin konuşabilmesi, tam tıkanma yaşamadığını gösterir çünkü hava yolu kısmen açıktır. Renginin morarması, nefes almasının durması ve acı çekip ellerini boynuna götürmesi, tam tıkanmanın belirtileridir ve acil müdahale gerektirir. Trafik kazalarında ilk yardım bilgisi, kazazedelerin hayatta kalma şansını artırır. Hatırlatma: Eğer kazazede konuşabiliyor veya öksürebiliyorsa, hava yolu tamamen tıkanmamış demektir.

7Vücutta kanın aktığı bölgeye göre sınıflandırılan kanamalarla ilgili verilenlerden hangisi doğrudur?

• A)Dış kanamalarda, kanama gözle görülemez.
• B)Yaradan vücut dışına doğru olan kanamalar iç kanamalardır.
• C)Kanın vücut boşluklarına aktığı kanamalar, dış kanamalar olarak sınıflandırılır.
• D)Doğal deliklerden olan kanamalar; kulak, burun, ağız, anüs ve üreme organları kanamalarıdır.

Açıklama — Doğru cevap, doğal deliklerden olan kanamaların kulak, burun, ağız, anüs ve üreme organları kanamaları olduğudur. Bu, vücudun doğal açıklıklarından meydana gelen kanamaların tanımıdır. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü dış kanamalarda kanama gözle görülebilir, yaradan vücut dışına doğru olan kanamalar dış kanamalardır ve kanın vücut boşluklarına aktığı kanamalar iç kanamalar olarak sınıflandırılır. Trafikte ilk yardım bilgisi, kazalarda doğru müdahaleyi sağlamak için önemlidir. Hatırlatma: Kanamanın türünü doğru belirlemek, doğru ilk yardım müdahalesi için kritik öneme sahiptir.

8Kırığı olan ya da kırık şüphesi bulunan kazazedeye, aşağıdakilerden hangisinin yapılması doğru bir ilk yardım uygulamasıdır?

• A)Kol ya da bacaktaki bozulmuş şeklin düzeltilmeye çalışılması
• B)Kırık kuşkulu bölge hareketsizleştirilmeden taşıma yapılması
• C)Sorunlu bölgenin hareketsizleştirilmesinin sağlanması
• D)Kazazedenin oturmasına ya da sağa sola kımıldamasına izin verilmesi

Açıklama — Kırığı olan ya da kırık şüphesi bulunan kazazedeye yapılacak en doğru ilk yardım uygulaması, sorunlu bölgenin hareketsizleştirilmesidir. Bu, kırığın daha fazla zarar vermesini ve ağrının artmasını önler. Diğer seçenekler yanlış çünkü bozulmuş şekli düzeltmeye çalışmak daha fazla hasara yol açabilir, hareketsizleştirilmeden taşıma yapmak kırığın kötüleşmesine neden olabilir ve kazazedenin hareket etmesine izin vermek durumu daha da kötüleştirebilir. İlk yardımda temel kural, kazazedeye zarar vermemek ve durumu stabilize etmektir. Hatırlatma: Kırık şüphesi varsa, hareket ettirmeden önce bölgeyi sabitleyin.

9Dokular üzerinde çekme etkisi ile meydana gelen yaralara ne ad verilir?

• A)Ezikli yaralar
• B)Kesik yaralar
• C)Delici yaralar
• D)Parçalı yaralar

Açıklama — Parçalı yaralar, dokular üzerinde çekme etkisiyle meydana gelir ve genellikle derin ve düzensiz kesikler oluşturur. Ezikli yaralar, darbe sonucu oluşan ve cilt altında kan birikmesine neden olan yaralardır. Delici yaralar, sivri bir nesnenin deriyi delmesiyle meydana gelirken, kesik yaralar kesici bir aletle yüzeysel olarak oluşur. Trafik kazalarında, özellikle emniyet kemeri takılmadığında vücutta parçalı yaralar oluşabilir. Pratik ipucu: Emniyet kemeri takmak, vücudun araç içinde sabit kalmasını sağlayarak bu tür yaralanmaları önler.

10Resimde görülen pozisyon, aşağıdaki durumların hangisinde uygulanır?

• A)Koma
• B)Omurga yaralanması
• C)Şok
• D)Tam tıkanma

Açıklama — Görselde görülen pozisyon, ilkyardım literatüründe 'koma pozisyonu' veya 'derlenme pozisyonu' olarak adlandırılır ve doğru cevap 'Koma' seçeneğidir. Bu pozisyonun tek bir ana amacı vardır: Bilinci kapalı fakat kendi kendine solunumu ve nabzı olan bir kişinin solunum yolunu güvence altına almak. Koma durumundaki bir kişi yutkunma ve öksürme gibi koruyucu reflekslerini kaybettiği için en büyük tehlike, dilin geriye kayarak soluk borusunu tıkaması veya midedeki içeriğin kusma yoluyla solunum yoluna kaçmasıdır. Pozisyon verilirken yaralının vücudu yana döndürülür, üstteki bacağı karına doğru bükülerek destek sağlanır, alttaki kolu öne doğru uzatılır ve üstteki elinin sırtı kazazedenin yanağının altına yerleştirilerek başın hafifçe geriye eğik kalması sağlanır. Bu duruş, yer çekimi sayesinde hem dilin önde kalmasını hem de olası sıvıların (kan, kusmuk vb.) ağızdan dışarı akmasını sağlayarak boğulmayı önler ve kişinin nefes almaya devam etmesine olanak tanır. Diğer seçenekler ise kesinlikle yanlıştır. 'Omurga yaralanması' şüphesi olan bir kazazede, solunumun durması gibi mutlak bir zorunluluk olmadıkça asla hareket ettirilmemelidir; kişiyi döndürmek omurilikte geri döndürülemez hasarlara, felce veya ölüme neden olabilir. Bu durumda yapılması gereken, baş-boyun-gövde eksenini bozmadan sabitlemek ve 112'yi beklemektir. 'Şok' durumundaki bir kazazedeye uygulanması gereken pozisyon, sırtüstü yatırıp bacakları hayati organlara kan akışını artırmak amacıyla yaklaşık 30 cm kadar yukarıya kaldırmaktır; resimdeki yan yatış pozisyonunun şok tedavisiyle ilgisi yoktur. Son olarak, soluk yolu 'Tam tıkanma' yaşayan ve bilinci açık bir kişiye 'Heimlich manevrası' (karına bası) uygulanır; kişi bilincini kaybederse derhal temel yaşam desteğine (kalp masajı) başlanır ve koma pozisyonu bu durumda etkisizdir. Bu konunun dayandığı temel ilke, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin sürücülere yüklediği ilkyardım bilme ve uygulama sorumluluğudur. Unutmayın, ilkyardımın altın kuralı 'önce zarar verme' ilkesidir ve doğru durumu doğru pozisyonla eşleştirmek bu kuralın temelidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu aklınızdan çıkarmayın: 'Bilinç kapalı, nefes varsa; yan çevir, hayatı kurtar.'

11Aşağıdakilerden hangisi, yüksek ateş nedeniyle oluşan havalede yapılacak ilk yardım uygulamalarındandır?

• A)Oda sıcaklığında bir küvete sokulması
• B)Karna baskı uygulanması
• C)Şekerli içecekler verilmesi
• D)Sıcak uygulama yapılması

Açıklama — Yüksek ateş nedeniyle oluşan havalede, vücut ısısını düşürmek için oda sıcaklığında bir küvete sokmak doğru bir ilk yardım uygulamasıdır. Bu yöntem, vücut sıcaklığını yavaşça düşürerek havalenin etkilerini hafifletir. Karna baskı uygulamak veya sıcak uygulama yapmak vücut ısısını artırabilir ve durumu kötüleştirebilir. Şekerli içecekler vermek ise havale sırasında boğulma riski yaratabilir. İlk yardımda, kişinin güvenliği ve rahatlığı önceliklidir. Hatırlatma: Havalede soğuk değil, oda sıcaklığında su kullanın, ani sıcaklık değişimlerinden kaçının.

12Rentek manevrası; I. Solunum durması, yangın tehlikesi ve patlama gibi tehlikeli durumlarda, II. Kazazedenin omuriliğine zarar vermeden araçtan çıkarılmasında kullanılır. Verilenler için aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?

• A)Her ikisi de yanlış
• B)I. doğru, II. yanlış
• C)I. yanlış, II. doğru
• D)Her ikisi de doğru

Açıklama — Rentek manevrası, acil durumlarda kazazedeyi güvenli bir şekilde araçtan çıkarmak için kullanılır. Bu manevra, solunum durması, yangın tehlikesi veya patlama gibi acil durumlarda hızlı müdahale gerektirir ve omuriliğe zarar vermeden kazazedeyi tahliye etmeyi amaçlar. Bu nedenle her iki ifade de doğrudur. Diğer seçenekler, bu manevranın temel amacını ve uygulama koşullarını göz ardı ettiği için yanlıştır. Rentek manevrası, ilk yardım eğitiminin önemli bir parçasıdır ve doğru uygulanması hayati önem taşır. Hatırlatma: Kazazedeyi taşırken baş ve boyun hizasını korumak, omurilik yaralanmalarını önlemek için kritik öneme sahiptir.

13Aşağıdakilerden hangisi sürücülerden beklenen olumlu davranış özelliklerindendir?

• A)Kızgın biçimde kornaya basmak
• B)Sürüş sırasında aceleci davranmak
• C)Başkalarının hakkına saygılı olmak
• D)Dar yolda, gelen araçlarla inatlaşmak

Açıklama — Doğru cevap "Başkalarının hakkına saygılı olmak" çünkü trafikte güvenli ve uyumlu bir ortam sağlamak için diğer sürücülerin haklarına saygı göstermek esastır. Bu davranış, trafik akışını düzenler ve kazaları önler. Diğer seçenekler ise yanlış çünkü kızgın biçimde kornaya basmak ve aceleci davranmak, sürücüler arasında stres yaratır ve dikkati dağıtır. Dar yolda inatlaşmak ise trafik tıkanıklığına ve kazalara yol açabilir. Trafik güvenliği ilkeleri, sürücülerin sakin ve saygılı bir tutum sergilemesini önerir. Pratik ipucu: Trafikte her zaman empati yapın; başkalarına nasıl davranılmasını istiyorsanız, siz de öyle davranın.

14Yerleşim yerleri içinde trafiği düzenleme amacı ile • Yer işaretlemelerini • Trafik işaret levhalarını • Işıklı ve sesli trafik işaretlerini temin ve tesis etmek, bunların devamlılığını ve işlerliğini sağlamak, aşağıdaki kuruluşlardan hangisinin görevidir?

• A)Belediyelerin
• B)Emniyet Genel Müdürlüğünün
• C)Kara Yolları Genel Müdürlüğünün
• D)Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının

Açıklama — Belediyeler, yerleşim yerleri içinde trafik düzenlemeleri yapma yetkisine sahiptir. Bu, yer işaretlemeleri, trafik işaret levhaları ve ışıklı-sesli trafik işaretlerinin temin ve tesis edilmesini içerir. Emniyet Genel Müdürlüğü daha çok trafik denetimi ve güvenliğiyle ilgilenirken, Karayolları Genel Müdürlüğü şehirlerarası yolların bakım ve düzenlemesinden sorumludur. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ise daha geniş kapsamlı ulaşım politikalarıyla ilgilenir. Unutmayın, belediyeler yerel yönetim birimleridir ve yerleşim yerlerindeki trafik düzenlemeleri onların sorumluluğundadır.

15Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre yolu kullanmak sırasındaki önceliğine ne ad verilir?

• A)Okul geçidi
• B)Geçiş hakkı
• C)Yaya geçidi
• D)Geçiş üstünlüğü

Açıklama — "Geçiş hakkı, yayaların ve araç kullananların yol üzerindeki öncelik sırasını belirler. Bu kavram, özellikle kavşaklarda ve yaya geçitlerinde trafik akışının düzenli ve güvenli olmasını sağlar. 'Okul geçidi' ve 'yaya geçidi' belirli alanları ifade ederken, 'geçiş üstünlüğü' acil durum araçlarına tanınan bir haktır. Trafik kurallarına göre, yayalar yaya geçitlerinde önceliklidir. Hatırlatma: Kavşaklarda sağdan gelen araca öncelik tanıyarak geçiş hakkını ihlal etmeyin."

16Şekildeki trafik işaretini gören sürücünün aşağıdakilerden hangisini yapması yanlıştır?

• A)Yolu kontrol etmesi
• B)Aracını yavaşlatması
• C)Takip mesafesini azaltması
• D)Bu bölgeden dikkatli geçmesi

Açıklama — Görselde, kırmızı üçgen çerçeve içinde, kayarak ilerleyen bir otomobil figürünün yer aldığı 'Kaygan Yol' tehlike uyarı işaretini görüyoruz. Bu levha, sürücüye ilerideki yol kesiminin yağmur, kar, buz, dökülmüş yağ veya mıcırlı bir yapı gibi nedenlerle kaygan olabileceği ve lastiklerin yol tutuşunun azalacağı uyarısını yapar. Doğru cevap olan 'Takip mesafesini azaltması' seçeneğinin yanlış bir davranış olmasının temel sebebi, kaygan bir yolda aracın durma mesafesinin normalden çok daha fazla uzamasıdır. Lastiklerin yol tutuşu azaldığı için fren yapıldığında araç hemen durmaz, bir süre daha kaymaya devam eder. Bu durumda öndeki araçla aradaki mesafeyi azaltmak, ani bir frenleme anında ona çarpmak için adeta bir davetiye çıkarmaktır. Güvenli sürüş, tam tersine, bu gibi tehlikeli yol şartlarında takip mesafesini normalin en az iki katına çıkarmayı gerektirir. Diğer seçenekleri incelediğimizde, 'Yolu kontrol etmesi' sürücünün temel bir görevidir; levha bir tehlike olasılığını bildirir, sürücü ise bu tehlikenin (ıslaklık, buzlanma, mıcırlanma vb.) ne olduğunu görmek için yolu gözlemlemelidir. 'Aracını yavaşlatması' ise bu levhayı gördükten sonra yapılması gereken en önemli ve ilk eylemdir. Düşük hız, hem kontrol kaybı riskini azaltır hem de olası bir tehlike anında durmak için daha fazla zaman ve mesafe tanır. Benzer şekilde, 'Bu bölgeden dikkatli geçmesi' de genel bir güvenlik kuralı olup, yavaşlamayı, ani direksiyon hareketlerinden ve sert frenlemeden kaçınmayı içeren doğru bir sürücü davranışıdır. Dolayısıyla diğer üç seçenek, bu levha karşısında yapılması gereken doğru ve güvenli eylemlerdir. Bu durum, Karayolları Trafik Kanunu'nun sürücülerin hızlarını ve takip mesafelerini yol, hava ve trafik şartlarına göre ayarlamaları gerektiğini belirten temel güvenlik ilkesiyle doğrudan ilgilidir. Kural, sürücülerin öndeki aracı her zaman güvenli bir mesafeden takip etmek zorunda olduğunu belirtirken, kaygan zemin gibi özel durumlarda bu mesafenin kesinlikle artırılması gerektiğini vurgular. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Kaygan yolda mesafe azalmaz, artar; çünkü fren tutmaz, araç kayar.

17Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?

• A)Demir yolu geçidine yaklaşıldığını
• B)Dönel kavşağa yaklaşıldığını
• C)Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını
• D)Ana yol - tali yol kavşağına yaklaşıldığını

Açıklama — Şekildeki trafik işareti, ana yolda seyreden sürücülere sağdan bir tali yolun yaklaştığını bildirir. Bu işaret, ana yolda öncelikli olduğunuzu ancak tali yoldan katılım olabileceği için dikkatli olmanız gerektiğini gösterir. Diğer seçenekler olan dönel kavşak, kontrolsüz kavşak veya demir yolu geçidi işaretleri farklı sembollere sahiptir. Bu bir tehlike uyarı işaretidir ve sürücülerin kavşağa yaklaşırken hızlarını düşürmeleri, tali yoldan gelebilecek araçlara karşı hazırlıklı olmaları gerektiğini hatırlatır. Unutmayın, öncelik sizde olsa bile kavşaklarda her zaman ekstra dikkatli olun ve diğer sürücülerin hatalarını da göz önünde bulundurun.

18Aşağıdaki trafik işaretlerinden hangisi uzunluk anlamında gabari sınırlamasının olduğunu bildirir?

• A)
• B)
• C)
• D)

Açıklama — Uzunluk anlamında gabari sınırlaması bildiren trafik tanzim işareti, üzerinde bir araç silüeti ve altında yatay oklarla belirtilen bir metre değeriyle, uzunluğu levhada yazan metreden fazla olan araçların veya araç katarlarının ilgili yola girişinin yasak olduğunu bildirir. Bu tür bir sınırlama genellikle keskin virajlar, dar manevra alanları veya feribot gibi yerlerde güvenliği sağlamak için kullanılır. Diğer gabari işaretleri ise farklı boyutları kısıtlar; yanlardaki oklarla gösterilen işaret genişliği, üst ve alttaki dikey oklarla gösterilen işaret ise yüksekliği levhada belirtilen metreyi aşan araçların geçişini yasaklar. Yükseklik sınırlaması özellikle alt geçit, tünel ve köprü girişlerinde hayati önem taşır. Bunlardan farklı olarak, bir ağırlık değeri içeren işaret ise bir gabari, yani boyut sınırlaması değil, yolun veya köprünün yapısal dayanıklılığını korumayı amaçlayan bir ağırlık kısıtlamasıdır. Temel kural, sürücülerin kullandıkları aracın azami genişlik, yükseklik ve uzunluk ölçülerini bilerek bu işaretlerle belirtilen sınırlamalara kesinlikle uymaları gerektiğidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, okların yönü sınırlamanın türünü ele verir: yanlardaki oklar genişliği, dikey oklar yüksekliği, aracın altındaki yatay oklar ise uzunluğu ifade eder.

19Aşağıdaki trafik işaretlerinden hangisi, kavşaklarda üzerinde bulunulan yolun tali yol olduğunu ve ana yoldaki araçlara yol verilmesi gerektiğini belirtir?

• A)
• B)
• C)
• D)

Açıklama — Bu sorunun doğru cevabı, üzerinde bulunulan yolun tali yol olduğunu ve ana yoldaki araçlara yol verilmesi gerektiğini belirten 'Yol Ver' işaretidir. Kenarları kırmızı, içi beyaz ve tepe noktası aşağıya bakan eşkenar üçgen şeklindeki bu levha, bir tali yolda seyrettiğinizi ve bir ana yol kavşağına yaklaştığınızı bildirir. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca bu işareti gören sürücü, kavşağa yaklaşırken hızını azaltmalı, ana yoldan gelen araç olup olmadığını dikkatle kontrol etmeli ve ana yoldaki araçların geçişini bekledikten sonra yolun müsait olması durumunda kavşağa girmelidir. Bu işaret, geçiş üstünlüğünün ana yoldaki araçlarda olduğunu net bir şekilde ifade eder ve sorunun tanımıyla tam olarak örtüşür. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; A seçeneğindeki içi boş kırmızı çember, 'Taşıt Trafiğine Kapalı Yol' işaretidir ve bu yola motorlu taşıtların girmesinin yasak olduğunu belirtir; bu bir geçiş hakkı kuralı değil, bir giriş yasağıdır. C seçeneğinde yer alan, üzerinde zıt yönlü biri kırmızı diğeri siyah iki ok bulunan levha 'Karşıdan Gelene Yol Ver' anlamını taşır. Bu işaret, genellikle yolun daraldığı köprü veya yapım çalışması gibi iki aracın yan yana geçemeyeceği kesimlerde bulunur ve karşı yönden gelen araca öncelik tanınması gerektiğini bildirir, dolayısıyla bir ana yol-tali yol durumuyla ilgili değildir. D seçeneğinde bahsedilen, üzerinde çeşitli taşıt figürleri bulunan levhalar ise belirli taşıt türlerine yönelik yasaklamaları ifade eder. Örneğin, sadece otomobil figürü olan bir levha 'Otomobil Giremez' anlamına gelir. Bu tür işaretler de birer yasaklama levhasıdır ve kavşaklardaki geçiş önceliği kuralını belirtmezler. Unutulmamalıdır ki, trafik işaretleriyle belirlenmiş kavşaklarda tali yoldan ana yola çıkan sürücüler, daima ana yoldaki araçlara yol vermek zorundadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, ters üçgenin sivri ucunun size doğru eğilerek 'Öncelik sende değil, yol ver' dediğini düşünebilirsiniz.

20Aşağıdaki yer işaretlemelerinden hangisi bölünmüş yol başlangıcı anlamındadır?

• A)
• B)
• C)
• D)

Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve seçeneklerini bir baş eğitmen gözüyle detaylıca inceleyelim. Bu tür yer işaretlemeleri, yolun karakteristiğini anlamak ve güvenli sürüş pozisyonu almak için kritik öneme sahiptir. Doğru cevap olan B seçeneği, bölünmüş yol başlangıcını ifade eden standart yer işaretlemesidir. Görselde, tek parça halindeki bir yolun ileride fiziksel bir ayırıcı (refüj) ile iki ayrı taşıt yoluna bölündüğünü net bir şekilde görüyoruz. İşaretlemenin en ucundaki damalı desen ve devamındaki çapraz çizgilerle taranmış alan, sürücüleri bu fiziksel engelin başlangıcına karşı uyarır. Her iki yanda bulunan ileri yönlü oklar ise trafiğin artık bu ayırıcının sağından ve solundan, yani gidiş ve geliş olarak ayrılmış yollardan akacağını belirtir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre bu işaretleme, karşı yönden gelen trafiğin fiziksel bir engelle ayrıldığı bir yol kesimine girildiğini kesin olarak bildirir. Bu nedenle B seçeneği, tanımı tam olarak karşılayan doğru yanıttır. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu açıklayalım. A seçeneğindeki görsel, bir yaya geçidini göstermektedir. Yaya geçidi, yayaların güvenle karşıya geçmesi için ayrılmış bir alandır ve yolun yapısının değiştiği anlamına gelmez. C seçeneğinde görülen taralı alan ise genellikle bölünmüş yolun sona erdiğini ve iki yönlü trafiğin yeniden başlayacağını belirtmek için kullanılır. Bu işaretleme, B seçeneğindeki işaretin tersi bir durumu ifade eder; yani fiziksel ayırıcının bittiği ve farklı yönlerden gelen trafik akımlarının artık aynı taşıt yolu üzerinde birleşeceği konusunda sürücüyü uyarır. Sürücülerin bu alana girmemesi ve trafiğin birleştiği yeni yol düzenine dikkat etmesi gerekir. D seçeneğindeki ters üçgen işareti ise 'Yol Ver' levhasının yola çizilmiş halidir. Bu işaret, sürücünün bir kavşağa yaklaştığını ve anayoldaki veya kesişen yoldaki araçlara geçiş önceliği vermesi gerektiğini bildirir. Yani bu, yolun yapısıyla değil, geçiş hakkı kurallarıyla ilgili bir işarettir. Temel güvenlik ilkesi olarak, yol üzerindeki işaretlemeler sürücülere ilerideki yol durumu hakkında önceden bilgi vererek tedbir almalarını sağlar. Bölünmüş yol başlangıcı işareti, sürücünün seyrini bu yeni duruma göre ayarlamasına yardımcı olur ve karşı yönden gelen trafiğin artık fiziksel bir ayırıcı ile ayrıldığını anlamasını sağlar. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: B seçeneğindeki işaret, sanki yolun ortasına bir engel girerek onu ikiye ayırıyor ve oklar da size gideceğiniz yeni yolları gösteriyor. Bu ayrımı ve okları gördüğünüzde, yolun 'bölündüğünü' hemen hatırlayın.

21Aşağıdakilerden hangisi araç geçmede uyulması gereken kurallardan biri değildir?

• A)Karşı yönden gelen trafiği kontrol etmek
• B)Emniyet şeridini kullanarak öndeki aracı geçmek
• C)Geçmeden önce sola dönüş ışığını yakmak
• D)Başka araç tarafından geçilmiyor olmak

Açıklama — Emniyet şeridini kullanarak öndeki aracı geçmek, trafik kurallarına aykırıdır çünkü emniyet şeridi sadece acil durumlar için kullanılmalıdır. Bu şerit, araç geçişi için değil, acil yardım araçları ve arıza yapan araçlar için ayrılmıştır. Diğer seçenekler, araç geçişinde uyulması gereken kurallardır: Sola dönüş ışığını yakmak, diğer sürücülere niyetinizi bildirir; karşı yönden gelen trafiği kontrol etmek, güvenli bir geçiş sağlar; başka araç tarafından geçilmiyor olmak ise geçişin güvenliğini artırır. Unutmayın, emniyet şeridi sadece acil durumlar içindir, geçiş için asla kullanılmamalıdır.

22Şekle göre hangi numaralı araçların, bulundukları şeridi sürekli olarak işgal etmeleri yasaktır?

• A)1 ve 3
• B)2 ve 3
• C)1 ve 2
• D)3 ve 4

Açıklama — Bu soru, çok şeritli yollarda doğru şerit kullanımı kuralını ölçmektedir. Görselde, her iki yönde de ikişer şeridi bulunan bölünmüş bir karayolu görülmektedir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, bu tür yollarda sürücüler, gidiş yönlerine ayrılmış şeritlerden en sağdakini normal seyir şeridi olarak kullanmak zorundadır. Trafiğin akış yönüne göre en solda bulunan şerit ise yalnızca öndeki bir aracı geçmek (sollamak) amacıyla kullanılır. Geçme işlemi tamamlandıktan sonra, trafik güvenliği sağlanır sağlanmaz sürücünün tekrar sağ şeride dönmesi gerekir. Bu kuralın amacı, trafiğin akıcı ve güvenli bir şekilde ilerlemesini sağlamaktır. Görseli incelediğimizde, 2 ve 3 numaralı araçların, kendi gidiş yönlerinin en sol şeridinde seyrettiklerini görüyoruz. Önlerinde geçmeleri gereken bir araç olmamasına rağmen bu şeridi sürekli olarak kullanmaları, sol şeridin gereksiz işgali anlamına gelir ve bu durum yasaktır. Bu davranış, arkadan daha hızlı gelen araçların geçişini engelleyerek trafik akışını yavaşlatır ve tehlikeli durumlara yol açabilir. Diğer yandan, 1 ve 4 numaralı araçlar kendi gidiş yönlerindeki en sağ şeritte, yani normal seyir şeridinde kurallara uygun şekilde ilerlemektedir. Dolayısıyla, bulundukları şeridi sürekli olarak işgal etmeleri yasak olan araçlar 2 ve 3 numaralı araçlardır. Unutulmamalıdır ki sol şerit, geçiş yapmak içindir, sürekli seyretmek için değildir.

23Aşağıdakilerden hangisi, araç hızının gerekli şartlara uygunluğunu sağlamak için yapılması gerekenlerdendir?

• A)Tepe üstlerine yaklaşırken hızın azaltılması
• B)Yüklemede gabarinin üzerine çıkılması
• C)Diğer araçların ilerleyişine engel olacak şekilde yavaş sürülmesi
• D)Dönemeçlere girerken hızın artırılması

Açıklama — Tepe üstlerine yaklaşırken hızın azaltılması, görüş mesafesinin kısıtlı olduğu bu alanlarda olası tehlikeleri önceden fark edebilmek için önemlidir. Bu, sürücülere ani bir durumla karşılaştıklarında güvenli bir şekilde durma veya manevra yapma imkanı sağlar. Diğer seçeneklerden A şıkkı, trafik akışını engelleyerek tehlike yaratabilir; C şıkkı, dönemeçlerde savrulma riskini artırır; D şıkkı ise aracın dengesini bozarak güvenliği tehlikeye atar. Güvenli sürüş için, görüşün kısıtlandığı yerlerde hızınızı azaltmayı alışkanlık haline getirin.

24Şekle göre 1 numaralı araca arkadan çarpan 2 numaralı araç sürücüsü hakkında aşağıdakilerden hangisi kesinlikle söylenir?

• A)Hız kurallarına uymadığı
• B)Gözlerinin iyi görmediği
• C)Araç lastiklerinin eski olduğu
• D)Takip mesafesi kuralını ihlal ettiği

Açıklama — Görseldeki duruma göre, 1 numaralı araca arkadan çarpan 2 numaralı araç sürücüsü hakkında kesinlikle söylenebilecek olan, takip mesafesi kuralını ihlal ettiğidir. Trafik kurallarının en temel prensiplerinden biri, her sürücünün önündeki araçla arasında, o aracın ani ve beklenmedik bir şekilde durması dahil her türlü acil durumda güvenle durabilecek kadar bir mesafe bırakma zorunluluğudur. 2 numaralı aracın 1 numaralı araca çarpması, bu güvenli mesafenin korunmadığının somut bir kanıtıdır. Öndeki aracın ani fren yapmasının nedeni ne olursa olsun, bu durum arkadan çarpan sürücünün takip mesafesini doğru ayarlama sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Diğer seçenekler ise kesinlik taşımaz. Sürücünün gözlerinin iyi görmediği, yasal hız sınırını aştığı veya aracının lastiklerinin eski olduğu gibi iddialar, görselden kanıtlanamayacak birer varsayımdır. Sürücü yasal hız sınırları içinde seyrediyor olsa bile, o hıza uygun takip mesafesini bırakmamış olabilir; bu nedenle kazanın temel nedeni hızdan çok yetersiz mesafedir. İlgili trafik mevzuatında belirtildiği üzere, sürücüler önlerindeki aracı, seyir hızlarının kilometre cinsinden değerinin en az yarısı kadar metrelik bir mesafeden takip etmekle yükümlüdür. Örneğin, 90 km/s hızla giden bir aracın önündeki araçla arasında en az 45 metre mesafe bırakması gerekir. Bu mesafenin kontrolü için pratik bir yöntem olan '2 saniye kuralı' da kullanılabilir. Bu kurala göre, öndeki araç yol kenarındaki sabit bir nesnenin (levha, ağaç gibi) yanından geçerken 'bin bir, bin iki' diye saymaya başlanır; eğer sayma bitmeden aynı nesnenin hizasına gelinmişse takip mesafesi yetersiz demektir. Ayrıca, yağışlı, sisli veya kaygan zemin gibi görüş ve yol koşullarının olumsuz olduğu durumlarda bu mesafenin daha da artırılması gerektiği unutulmamalıdır. Sonuç olarak, trafikte bazı istisnai durumlar haricinde, arkadan çarpan sürücü asli kusurlu kabul edilir, çünkü güvenli mesafeyi korumak her zaman arkadaki sürücünün temel sorumluluğudur.

25Şekildeki gibi sola dönüş yapacak olan 2 numaralı araç sürücüsü aşağıdakilerden hangilerini yapmalıdır? I. Dar bir kavisle dönmeli II. Yayanın geçmesini beklemeli III. Sola dönüş lambasını yakmalı IV. İlk geçiş hakkını 1 numaralı araca vermeli

• A)I, II ve III.
• B)I ve IV.
• C)II, III ve IV.
• D)II ve III.

Açıklama — Merhaba sürücü adayı arkadaşım, 20 yıllık tecrübemle bu önemli kavşak sorusunu tüm detaylarıyla açıklayayım. Görselde, trafik levhalarıyla düzenlenmiş bir kavşak görüyoruz. 2 numaralı araç, üzerinde 'Yol Ver' levhası bulunan tali yoldan gelerek sola, anayola doğru bir dönüş yapmak istiyor. 1 numaralı araç ise anayolda düz ilerliyor. Ayrıca, 2 numaralı aracın gireceği yolda, bir yaya geçidinde karşıya geçmekte olan bir yaya bulunuyor. Bu sahneyi doğru analiz ettiğimizde, doğru cevabın neden II, III ve IV numaralı öncülleri içeren seçenek olduğunu net bir şekilde anlarız. Öncelikle, 2 numaralı sürücünün yapması gerekenleri sırasıyla ele alalım. Üçüncü öncülde belirtildiği gibi, sürücü dönüş niyetini diğer yol kullanıcılarına bildirmek için sola dönüş lambasını, yani sinyalini mutlaka yakmalıdır; bu, trafikte iletişimin ve öngörülebilirliğin temel kuralıdır. Ardından, dördüncü öncüle bakalım; 2 numaralı aracın bulunduğu yoldaki ters üçgen şeklindeki 'Yol Ver' levhası, sürücüye anayoldaki araçlara ilk geçiş hakkını vermesi gerektiğini emreder. 1 numaralı araç anayolda olduğundan, 2 numaralı araç onun geçmesini beklemek zorundadır. Son olarak, ikinci öncülde belirtildiği gibi, dönüş yapacağı yolda yaya geçidinde bulunan yayayı gördüğü için, Karayolları Trafik Kanunu gereği durup yayanın güvenle geçişini tamamlamasını beklemelidir. Yayalar, yaya geçitlerinde her zaman önceliklidir. Bu üç adımı, yani sinyal vermek, anayoldaki araca yol vermek ve yayaya yol vermek, sırasıyla ve eksiksiz uygulamak güvenli ve kurallara uygun bir sürüşün gereğidir. Şimdi yanlış olan birinci öncüle bakalım. 'Dar bir kavisle dönmeli' ifadesi temelden yanlıştır çünkü trafik kuralına göre sağa dönüşler dar, sola dönüşler ise daima geniş bir kavisle yapılır. Sola dar kavisle dönmek, sürücünün karşı şeride girmesine ve tehlike yaratmasına neden olur. Bu nedenle birinci öncülün olduğu her seçenek elenir. Sadece yayanın geçmesini beklemek ve sinyal vermek de yeterli değildir; sürücünün en temel görevlerinden biri olan ve 'Yol Ver' levhasıyla pekiştirilen, anayoldaki 1 numaralı araca yol verme kuralını göz ardı etmek hatalı olur. Bu soruda temel alınan trafik ilkesi, tali yoldaki bir sürücünün anayola girerken anayoldaki tüm araçlara ve manevrası sırasında yolunu kesebileceği tüm yayalara öncelik tanıması zorunluluğudur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutma: Kavşakta ters üçgeni, yani 'Yol Ver' levhasını görürsen, bu 'önce dur ve saygı göster' demektir. Kime mi? Anayoldaki araca ve yaya geçidindeki yayaya. Sola dönüşler de her zaman yolu genişçe kucaklayarak yapılır.

26Şekildeki kavşakta ilk geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?

• A)1 - 2 - 3
• B)1 - 3 - 2
• C)2 - 3 - 1
• D)3 - 1 – 2

Açıklama — Şekildeki kavşakta, 2 numaralı araç kavşağa girmiş ve dönüşüne başlamış durumdadır, bu nedenle ilk geçiş hakkı onundur.

27Aşağıdaki yerlerden hangisinde duraklama yapılması yasak değildir?

• A)Sol şeritte
• B)Dönemeçlerde
• C)Yaya ve okul geçitlerinde
• D)Duraklara 30 metre mesafede

Açıklama — Duraklara 30 metre mesafede duraklama yapmak yasak değildir çünkü bu mesafe, duraklama yapan araçların toplu taşıma araçlarının hareketini engellememesi için yeterlidir. Sol şeritte duraklama yapmak, trafiği aksatabileceği ve tehlike yaratabileceği için yasaktır. Dönemeçlerde duraklama, görüşü kısıtlayarak kazalara sebep olabilir. Yaya ve okul geçitlerinde duraklama ise yayaların güvenliğini tehlikeye atar. Unutma: Duraklama yaparken her zaman trafiği ve yayaları düşün, güvenli mesafeleri koru.

28I. Gece öndeki araç geçilirken uzağı gösteren ışıkların kullanılması gerekir. II. Sis ışıklarının; sis, kar, şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu hâller dışında kullanılması yasaktır. Yukarıda verilenler için hangisi söylenir?

• A)I. doğru, II. yanlış
• B)I. yanlış, II. doğru
• C)Her ikisi de doğru
• D)Her ikisi de yanlış

Açıklama — I. ifade yanlıştır çünkü gece öndeki aracı geçerken uzağı gösteren ışıklar yerine kısa farlar kullanılmalıdır. Bu, karşıdan gelen veya öndeki sürücünün gözünü kamaştırmamak için önemlidir. II. ifade doğrudur; sis ışıkları sadece sis, kar veya şiddetli yağmur gibi görüşü ciddi şekilde etkileyen durumlarda kullanılmalıdır. Aksi takdirde diğer sürücülerin dikkatini dağıtabilir. Pratik ipucu: Gece geçişlerde kısa far, kötü hava koşullarında sis farı kullanmayı unutma.

29Kamyon, kamyonet ve römorklarda yükle birlikte yolcu taşınırken aşağıdakilerden hangisinin yapılması yasaktır?

• A)Yolcuların kasa içinde ayrılacak bir yerde oturtulması
• B)Yüklerin sağlam olarak yerleştirilmiş ve bağlanmış olması
• C)Yüklerin üzerine yolcu bindirilmesi
• D)Kasanın yan ve arka kapaklarının kapalı olması

Açıklama — Yüklerin üzerine yolcu bindirilmesi yasaktır çünkü bu durum yolcuların güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atar. Yüklerin üzerinde oturan yolcular, ani fren veya manevralarda düşebilir ve ciddi yaralanmalara maruz kalabilir. Diğer seçenekler ise yolcu ve yük güvenliğini sağlamak amacıyla alınması gereken önlemleri belirtir. Kasanın kapaklarının kapalı olması ve yolcuların ayrılmış bir yerde oturtulması, güvenli yolculuk için gereklidir. Yüklerin sağlam yerleştirilmesi ve bağlanması da hem yük hem de yolcu güvenliği açısından önemlidir. Pratik ipucu: Araçta yolcu taşırken her zaman güvenlik önceliğiniz olsun; yüklerin üzerine asla yolcu bindirmeyin.

30I. Sürücü ve yolcuları araçta tutarak vücudun ileri-sağa-sola veya yukarı vurmasını önler. II. Kaza anında ölüm ve yaralanmaları en aza indirmek amacıyla sürücü ve yolcular tarafından kullanılır. III. Yerleşim yeri içinde ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan minibüs ile dolmuş otomobillerindeki yolcuların emniyet kemeri takması zorunlu değildir. Emniyet kemeri ve kullanımıyla ilgili olarak yukarıda verilenlerden hangileri doğrudur?

• A)I ve II.
• B)I ve III.
• C)II ve III.
• D)I, II ve III.

Açıklama — Emniyet kemeri, sürücü ve yolcuları araç içinde güvenli bir şekilde tutarak, ani duruş veya çarpışma anında vücudun savrulmasını önler ve bu sayede ölüm ve yaralanma riskini azaltır. Bu nedenle I ve II numaralı ifadeler doğrudur. III numaralı ifade ise, yerleşim yeri içinde ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan minibüs ve dolmuşlarda yolcuların emniyet kemeri takmasının zorunlu olmadığını belirtir ve bu da yönetmeliklere uygun bir ifadedir. Diğer seçenekler, bu üç doğru ifadeden bir veya daha fazlasını dışladığı için yanlıştır. Emniyet kemerinin önemi: "Kemeriniz hayat kemerinizdir, her yolculukta takmayı unutmayın."

31Şekildeki kazada hangi numaralı araç sürücüsü asli kusurlu sayılır?

• A)2
• B)3
• C)4
• D)1

Açıklama — Görselde, bir anayol ile tali yolun kesiştiği bir T kavşakta meydana gelen bir trafik kazası betimlenmektedir. 1, 3 ve 4 numaralı araçlar anayolda seyrederken, 2 numaralı araç tali yoldan anayola katılmaya çalışmaktadır. Bu durumu, 2 numaralı aracın bulunduğu yoldaki sekizgen 'DUR' levhası ve 4 numaralı aracın arkasında görülen 'Anayol-Tali Yol Kavşağı' uyarı levhası net bir şekilde göstermektedir. Kaza, tali yoldan çıkan 2 numaralı aracın, anayolda kendi şeridinde ilerleyen 3 numaralı araca yandan çarpmasıyla gerçekleşmiştir. Bu senaryoda asli kusurlu olan sürücü 2 numaralı aracın sürücüsüdür. Bunun temel gerekçesi, trafik kurallarının en önemlilerinden biri olan geçiş hakkı kuralını ihlal etmesidir. Tali yoldan anayola çıkan bir sürücü, anayoldaki tüm araçlara ilk geçiş hakkını vermekle yükümlüdür. Ayrıca, 2 numaralı aracın karşılaştığı 'DUR' levhası, sürücüye sadece yavaşlamasını değil, kavşak girişinde mutlaka tam olarak durmasını, anayolun her iki tarafını da dikkatlice kontrol etmesini ve yolun tamamen boş ve güvenli olduğundan emin olduktan sonra hareket etmesini emreder. 2 numaralı sürücü bu emre uymamış, anayoldaki 3 numaralı aracın geçişini beklemeden kavşağa girerek kazaya sebep olmuştur. Bu ihlal, Karayolları Trafik Kanunu'nda belirtilen asli kusur hallerinden sayılan 'kavşaklarda geçiş önceliğine uymamak' kapsamına girer. Diğer araçlar incelendiğinde; 1 numaralı araç anayolda kendi şeridinde ilerlemektedir ve kazayla doğrudan bir ilgisi bulunmadığından asli kusurlu sayılamaz. 3 numaralı araç, anayolda seyrettiği için geçiş hakkına sahiptir. Kendi yolunda ilerlerken tali yoldan kontrolsüzce çıkan aracın mağduru olduğu için kazadaki asli kusur ona ait değildir. 4 numaralı araç ise kazanın arkasında, yine anayolda kurallara uygun seyretmektedir ve kazanın oluşumunda herhangi bir dahli bulunmadığı için asli kusurdan sorumlu tutulamaz. İlgili temel trafik ilkesi, kavşaklarda geçiş hakkı önceliğidir; trafik işaretleriyle belirlenmiş tali yoldan anayola çıkan araçlar, anayoldaki araçlara yol vermek zorundadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Tali yoldaysan 'misafir', anayoldaysan 'ev sahibi' sayılırsın; misafir, ev sahibine daima öncelik tanır.

32Aracına “LPG” sistemi taktıran bir kişi, bu durumu kaç gün içinde ilgili kuruluşa bildirmek zorundadır?

• A)60
• B)30
• C)40
• D)50

Açıklama — Aracına LPG sistemi taktıran bir kişi, bu değişikliği 30 gün içinde ilgili kuruluşa bildirmek zorundadır. Bu süre, aracın teknik özelliklerinde yapılan değişikliklerin resmi kayıtlara zamanında işlenmesi için belirlenmiştir. Diğer seçenekler olan 40, 50 ve 60 gün, bu süreyi aşmakta ve yasal bildirim süresinin dışında kalmaktadır. Bu kural, araç güvenliğini ve çevre standartlarını sağlamak amacıyla önemlidir. Hatırlatma: Araçta yapılan her türlü teknik değişiklik, belirlenen süre içinde bildirilmelidir.

33Aşağıdaki taşıtların hangisinde takograf cihazının bulundurulması zorunlu değildir?

• A)Çekici
• B)Otomobil
• C)Otobüs
• D)Kamyon

Açıklama — Takograf cihazı, ticari amaçla yük veya yolcu taşıyan araçlarda sürüş sürelerini, hızları ve dinlenme sürelerini kaydetmek için kullanılır. Otomobiller genellikle kişisel kullanım için olduğundan, bu tür bir denetim cihazına ihtiyaç duyulmaz. Çekici, otobüs ve kamyon gibi ticari araçlar ise, sürücülerin çalışma sürelerini kontrol etmek amacıyla takograf bulundurmak zorundadır. Bu, hem sürücülerin aşırı çalışmasını önlemek hem de trafik güvenliğini sağlamak için önemlidir. Hatırlatma: Takograf cihazı, ticari araçların olmazsa olmazıdır, otomobillerde ise gereksizdir.

34Aşağıdakilerden hangisi özel araçların gereksiz kullanılmasının sonuçlarındandır?

• A)Yakıt tüketiminin azalması
• B)Gürültü kirliliğinin önlenmesi
• C)Zararlı gaz salınımının artması
• D)Trafik yoğunluğunun azalması

Açıklama — Özel araçların gereksiz kullanılması, zararlı gaz salınımının artmasına neden olur çünkü araçların çalışması sırasında fosil yakıtlar yanarak atmosfere karbon dioksit ve diğer zararlı gazlar salınır. Yakıt tüketiminin azalması (A) ve trafik yoğunluğunun azalması (D) gibi sonuçlar, araçların daha az kullanılmasıyla gerçekleşir, bu nedenle yanlıştır. Gürültü kirliliğinin önlenmesi (B) de araçların gereksiz kullanılmamasıyla sağlanır. Trafik güvenliği ve çevre koruma ilkeleri, araçların verimli ve gerektiği kadar kullanılmasını teşvik eder. Hatırlatma: Araç kullanmadan önce toplu taşıma veya yürümeyi düşünmek, çevreye katkı sağlar.

35Haritada yeri gösterilen illerden hangisi daha güneydedir?

• A)Uşak
• B)Sivas
• C)Trabzon
• D)Konya

Açıklama — Haritada gösterilen illere baktığımızda, Konya diğer seçeneklere göre en güneyde, yani aşağıda konumlanmıştır. Trabzon Karadeniz kıyısında en kuzeyde, Sivas orta Anadolu'da daha kuzeydoğuda, Uşak ise batıda ve Konya'dan daha kuzeydedir. Bu tür harita okuma soruları, sürücülerin genel coğrafya bilgisi ve yön bulma becerilerini ölçer. Yolculuk planlarken haritaları doğru okumak, gideceğiniz yere güvenli ve doğru bir şekilde ulaşmanız için çok önemlidir.

36Şekilde soru işareti (?) ile gösterilen ve şafttan aldığı hareketi aksa ileten güç aktarma organının adı nedir?

• A)Balata
• B)Vites kutusu
• C)Amortisör
• D)Diferansiyel

Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda bir otomobilin güç aktarma organları şeması ve soru işaretiyle belirtilmiş bir parça yer almaktadır. Doğru cevap 'Diferansiyel'dir. Diferansiyelin temel görevi, şafttan aldığı dönme hareketinin yönünü 90 derece değiştirerek tekerleklere güç ileten akslara aktarmaktır. Bununla birlikte, diferansiyelin çok daha kritik bir işlevi daha bulunur: Araç viraj alırken, virajın dışındaki tekerleğin içteki tekerlekten daha fazla yol kat etmesi gerekir. Diferansiyel, bu iki tekerleğin birbirinden farklı hızlarda dönmesine izin vererek aracın savrulmadan, güvenli bir şekilde virajı tamamlamasını sağlar. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 'Balata', fren sisteminde sürtünme yaratarak aracı yavaşlatan veya debriyaj sisteminde güç akışını kontrol eden bir sürtünme elemanıdır ve görseldeki parçadan tamamen farklıdır. 'Amortisör', tekerleklerin yanında bulunan ve yaylarla birlikte çalışan bir süspansiyon sistemi parçasıdır; görevi yoldaki sarsıntıları emerek sürüş konforu ve yol tutuşu sağlamaktır, güç aktarımıyla bir ilgisi yoktur. 'Vites kutusu' ise motordan aldığı gücü düzenleyerek şafta ileten organdır, yani gücü şafttan almaz, tam tersine şafta verir. Bu nedenle bu seçenekler yanlıştır. Trafik güvenliği açısından, aracınızın diferansiyel dahil tüm güç aktarma organlarının bakımlı olması büyük önem taşır. Arızalı bir diferansiyel, ses ve titreşime yol açabileceği gibi özellikle virajlarda aracın yol tutuşunu olumsuz etkileyerek sürüş güvenliğini tehlikeye atabilir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, araçların trafiğe çıkabilmesi için teknik olarak kusursuz ve güvenli olması zorunludur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, virajlarda tekerleklerin dönüş hızları arasında bir 'fark' yaratan bu parçanın adının 'diferansiyel' olduğunu hatırlayabilirsiniz.

37Soğutma suyunun çıkışı veya girişine yerleştirilen ve motordaki soğutma suyu sıcaklığının belirli bir seviyede tutulmasını sağlayan araç aşağıdakilerden hangisidir?

• A)Su pompası
• B)Buji
• C)Enjektör
• D)Termostat

Açıklama — Termostat, motordaki soğutma suyu sıcaklığını kontrol ederek motorun ideal çalışma sıcaklığında kalmasını sağlar. Bu, motorun verimli çalışmasına ve aşırı ısınmasının önlenmesine yardımcı olur. Buji, motorun ateşleme sisteminde kullanılırken; enjektör, yakıtı motor silindirlerine püskürtür; su pompası ise soğutma suyunu motor içinde dolaştırır. Trafik güvenliği açısından, motorun aşırı ısınması araç arızalarına ve dolayısıyla yolda kalmalara neden olabilir. Hatırlatma: Termostat, motorun "termal" dengesini sağlar, bu yüzden adı "termo"stat.

38Araç motorunun çalışması için ilk hareketi veren sistem aşağıdakilerden hangisidir?

• A)Ateşleme sistemi
• B)Marş sistemi
• C)Yakıt sistemi
• D)Yağlama sistemi

Açıklama — Marş sistemi, araç motorunun çalışması için gerekli ilk hareketi sağlar; bu nedenle doğru cevaptır. Yağlama sistemi, motor parçalarının sürtünmesini azaltır, ancak motoru başlatmaz. Yakıt sistemi, motorun çalışması için gerekli yakıtı sağlar, ancak ilk hareketi vermez. Ateşleme sistemi, motorun çalışması sırasında yakıt-hava karışımını ateşler, ancak başlangıç hareketini sağlamaz. Araçların güvenli ve verimli çalışması için tüm bu sistemlerin doğru çalışması önemlidir. Hatırlatma: Marş motoru, aracın kalbini çalıştıran ilk kıvılcımdır.

39Aracın gösterge panelinde şekildeki uyarı lambasının yanıyor olması neyi bildirir?

• A)Lastik hava basıncının düşük olduğunu
• B)Motor kaputunun tam kapanmadığını
• C)Soğutma sıvısı sıcaklığının çok yükseldiğini
• D)Fren balatalarının görevini tam yapmadığını

Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda gördüğümüz gösterge paneli uyarı ışığı, sürüş güvenliği açısından son derece önemli bir bilgiyi bize iletir. Görselde, alt kısmında dişleri belirgin olan ve yandan kesilmiş bir lastik silüeti içinde bir ünlem işareti yer almaktadır. Bu sembol, evrensel olarak Lastik Basıncı İzleme Sistemi'nin (TPMS) bir uyarısıdır ve doğru cevap olan lastik hava basıncının düşük olduğunu bildirir. Bu, aracınızın bir veya daha fazla lastiğindeki hava basıncının, üreticinin belirlediği güvenli seviyenin altına düştüğü anlamına gelir. Düşük lastik basıncı, aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler, fren mesafesini artırır, yakıt tüketimini yükseltir ve en önemlisi, lastiğin aşırı ısınıp aniden patlamasına yol açarak ciddi kazalara sebep olabilir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; motor kaputu uyarısı genellikle ön kaputu açık bir araba resmiyle gösterilir. Soğutma sıvısı sıcaklığının yükselmesi, yani hararet uyarısı ise, üzerinde dalgalı çizgiler bulunan bir termometre simgesiyle belirtilir ve genellikle kırmızı renktedir. Fren balatalarının aşındığını bildiren uyarı da, iki yanında kesik çizgiler bulunan bir daire şeklindedir; parantez içindeki ünlem işareti ise daha çok genel fren sistemi arızaları için kullanılır ve hiçbiri sorudaki lastik şeklini içermez. Karayolları Trafik Kanunu uyarınca bir sürücü, aracının trafiğe çıkmaya elverişli ve güvenli durumda olmasını sağlamakla yükümlüdür ve düşük basınçlı lastiklerle seyahat etmek bu temel ilkeyi ihlal eder. Bu ışık yandığında, ani manevralardan kaçınarak ilk fırsatta güvenli bir yerde durup lastik basınçlarını kontrol etmek ve ideal seviyeye getirmek gerekir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Tekerlek içindeki ünlem, 'Lastiğinin havasına önem ver!' diye sizi uyarır.

40Motor çalışır durumda iken aracın gösterge panelinde şekildeki ikaz ışığının yanıyor olmasının sebebi, aşağıdakilerden hangisi olabilir?

• A)Fren hidroliğinin eksilmesi
• B)Yağ seviyesinin azalması
• C)Depodaki yakıtın azalması
• D)Radyatörde antifrizin olmaması

Açıklama — Soruda gösterilen ikaz ışığı, motor yağı basınç uyarı lambasıdır. Stilize edilmiş bir yağdanlık şeklindeki bu evrensel sembol, motor çalışır durumdayken yandığında, yağlama sisteminde acil müdahale gerektiren kritik bir sorun olduğunu bildirir. Bu ışık, öncelikli olarak motor yağı basıncının tehlikeli derecede düştüğünü gösterir. Yağ basıncındaki bu düşüşün en yaygın nedenlerinden biri yağ seviyesinin kritik düzeyin altına inmesidir, bu nedenle 'Yağ seviyesinin azalması' seçeneği doğru cevaptır. Motor yağı, hareketli metal parçalar arasında bir film tabakası oluşturarak sürtünmeyi ve aşınmayı engeller, aynı zamanda motorun soğumasına yardımcı olur. Yeterli yağ basıncı olmadığında, motorun kritik noktaları yağlanamaz, bu da aşırı ısınmaya ve çok kısa sürede 'yatak sarması' olarak bilinen, tamiri son derece masraflı ve ciddi motor hasarlarına yol açar. Bu sebeple, seyir halindeyken bu kırmızı renkli uyarı lambası yanarsa yapılması gereken, aracı derhal güvenli bir yere çekip motoru durdurmaktır. Diğer seçenekler farklı ikaz ışıklarıyla belirtilir: Depodaki yakıtın azalması genellikle benzin pompası figürü olan bir ışıkla, fren hidroliğinin eksilmesi gibi genel fren sistemi sorunları içinde ünlem işareti bulunan dairesel bir sembolle, radyatördeki soğutma sıvısı sorunları ise suda yüzen bir termometreyi andıran motor hararet ikaz ışığıyla sürücüye bildirilir. Bu uyarıyı dikkate almamak, motorun aniden kilitlenmesiyle hem kendi güvenliğiniz hem de trafikteki diğer paydaşların güvenliği için ciddi bir risk oluşturur.

41Aşağıdakilerden hangisinin, çok soğuk hava şartlarında motor soğutma suyuna katılması donmayı önler?

• A)Akü elektroliti
• B)Motor yağı
• C)Fren hidroliği
• D)Antifriz

Açıklama — Antifriz, motor soğutma suyuna katıldığında donma noktasını düşürerek suyun donmasını önler ve motorun soğuk hava koşullarında güvenli bir şekilde çalışmasını sağlar. Akü elektroliti, motor yağı ve fren hidroliği ise soğutma sistemiyle ilgili değildir ve donmayı önleyici özellikleri yoktur. Motorun sağlıklı çalışması ve aşırı soğuklarda zarar görmemesi için antifriz kullanımı önemlidir. Pratik ipucu: Kış aylarında aracınızın soğutma sistemindeki antifriz seviyesini kontrol etmeyi unutmayın.

42Araçta kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerin kullanılması aşağıdakilerden hangisini artırır?

• A)Sürüş konforunu
• B)Trafik kazası riskini
• C)Direksiyon hâkimiyetini
• D)Aracın yol üzerinde tutunmasını

Açıklama — Araçta kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerin kullanılması, lastiklerin yol tutuşunu ve fren mesafesini olumsuz etkiler, bu da trafik kazası riskini artırır. Sürüş konforu, direksiyon hâkimiyeti ve aracın yol üzerinde tutunması, lastiklerin iyi durumda olmasıyla sağlanır; eski lastikler bu özellikleri azaltır. Lastiklerin diş derinliği ve genel durumu, Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre düzenli olarak kontrol edilmelidir. Pratik ipucu: Lastiklerinizi düzenli aralıklarla kontrol edin ve diş derinliği 1.6 mm'nin altına düştüğünde değiştirin.

43• Aracın hızı azaltılır. • En sağ şeride, varsa banket üzerine geçilir. • Araç motoru durdurulur ve dörtlü ikaz ışıkları yakılır. Yukarıdaki uygulamalar, araç gösterge panelinde hangi uyarı ışığının yanması hâlinde yapılır?

• A)
• B)
• C)
• D)

Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soru, trafikteki en kritik anlardan birinde doğru kararı verebilme yeteneğinizi ölçmektedir. Soruda tarif edilen hızı azaltma, en sağ şeride veya bankete geçme, motoru durdurma ve dörtlü ikaz ışıklarını yakma gibi acil durum adımları, aracın gösterge panelinde beliren ve derhal müdahale gerektiren ciddi bir arızaya işaret eder. Doğru cevap, dalgalı bir sıvı içerisinde duran bir termometreyi simgeleyen motor soğutma suyu sıcaklığı uyarı ışığıdır. Halk arasında 'hararet lambası' olarak bilinen bu ışığın, özellikle kırmızı renkte yanması, motorun tehlikeli derecede aşırı ısındığı ve yola devam edilmesi hâlinde motor contası yanması veya motorun kilitlenmesi gibi geri döndürülemez, çok masraflı hasarların meydana gelme riskinin çok yüksek olduğu anlamına gelir. Bu durumda motorun daha fazla zarar görmesini önlemek için derhal ve güvenli bir şekilde durmak hayati önem taşır. Soruda belirtilen prosedür, tam da bu acil durum için uygulanması gereken doğru ve standart eylemler bütünüdür. Ayrıca, motor durdurulduktan sonra kendi kendine soğuması beklenmeli ve basınç altındaki sıcak suyun fışkırarak ciddi yanıklara yol açma tehlikesi nedeniyle radyatör kapağı kesinlikle hemen açılmamalıdır. Diğer seçenekler ise bu acil durumu ifade etmez. Yakıt pompası simgesi, yakıt seviyesinin azaldığını bildirir ve acil bir duruş gerektirmez, sadece en yakın akaryakıt istasyonuna uğramayı hatırlatır. Arka sis lambası sembolü bir arıza değil, görüşün düşük olduğu koşullarda sürücünün kullandığı bir aydınlatma donanımının devrede olduğunu gösterir. Arka cam rezistansı simgesi ise buğuyu veya donmayı çözerek arka görüşü netleştirmeye yarayan bir konfor ve güvenlik özelliğidir, mekanik bir arıza uyarısı değildir. Bu sorunun temel aldığı ilke, sürücünün aracın gösterge panelindeki kritik uyarıları tanıması ve bu uyarılara uygun, güvenli reaksiyonu gecikmeden göstermesi sorumluluğudur. Aracın hararet yapması durumunda durmak, hem sürücünün can ve mal güvenliğini korur hem de Karayolları Trafik Kanunu'nun genel ruhu olan trafik güvenliğini tehlikeye düşürmeme yükümlülüğünü yerine getirir. Tıpkı yüksek ateşi olan bir insanın dinlenmesi gerektiği gibi, hararet yapan bir aracın da hemen durup soğuması gerekir.

44I. Ani hızlanmalar yapılması II. Araç lastiklerinin eskimesi III. Hava filtresinin değiştirilmesi Yukarıdakilerden hangileri yakıt tüketiminin artmasına neden olur?

• A)II ve III.
• B)Yalnız I
• C)I, II ve III.
• D)I ve II.

Açıklama — Ani hızlanmalar, motorun daha fazla güç üretmesini gerektirir ve bu da yakıt tüketimini artırır. Araç lastiklerinin eskimesi ise yuvarlanma direncini artırarak motorun daha fazla enerji harcamasına neden olur. Bu yüzden I ve II seçenekleri doğrudur. Hava filtresinin değiştirilmesi ise motorun daha verimli çalışmasını sağlar, bu nedenle yakıt tüketimini artırmaz. Trafik güvenliği açısından, ekonomik sürüş teknikleri yakıt tasarrufu sağlar ve çevreye daha az zarar verir. Pratik ipucu: Ani hızlanmalardan kaçınarak ve lastiklerinizi düzenli kontrol ederek yakıt tasarrufu yapabilirsiniz.

45“Hiçbir toplum 24 saat trafik zabıtası tarafından denetlenemez. Toplum yararına kesintisiz denetim - - - - ile mümkündür.” Verilen ifadede boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi yazılmalıdır?

• A)trafik müfettişi
• B)trafik adabı
• C)trafik cezası
• D)trafik terörü

Açıklama — Doğru cevap "trafik adabı" çünkü toplumun trafik kurallarına uyumunu ve birbirine saygılı davranışını ifade eder. Bu, sürekli bir denetimden daha etkili bir şekilde trafik düzenini sağlar. Diğer seçenekler, trafik cezası ve trafik müfettişi gibi, dışsal denetim unsurlarıdır ve sürekli bir çözüm sunmaz. Trafik terörü ise olumsuz bir durumu ifade eder ve denetimle ilgisi yoktur. Trafik adabı, toplumsal bilinç ve sorumlulukla ilgilidir; bu nedenle trafik güvenliği için en önemli unsurlardan biridir. Hatırlatma: Trafikte saygı ve kurallara uyum, herkesin güvenliğini artırır.

46Trafik kazası, sadece maddi hasarlı bile olsa yaşanması hiç istenmeyen ve kazaya karışan sürücüleri psikolojik olarak olumsuz etkileyen bir durumdur. Buna göre kaza sonrası tarafların birbirine hangi şekilde davranması hâlinde meydana gelen kaza ile ilgili sorunlar daha kısa sürede çözülecektir?

• A)Saygılı ve nezaketli
• B)Asabi
• C)Aşırı tepkili
• D)Kaba ve saldırgan

Açıklama — Kaza sonrası tarafların saygılı ve nezaketli davranması, iletişimi kolaylaştırarak sorunların daha hızlı çözülmesine yardımcı olur. Asabi, aşırı tepkili veya kaba ve saldırgan davranışlar ise gerginliği artırır ve çözüm sürecini uzatır. Trafik kazası sonrası sürücülerin sakin ve yapıcı bir tutum sergilemesi, trafik güvenliği ilkeleri ve toplumsal huzur açısından önemlidir. Pratik ipucu: Kaza anında derin bir nefes alın ve karşı tarafla empati kurarak iletişim kurmaya çalışın.

47Trafik içinde hatalı davranış sergileyen bir sürücüyü uyarmak aşağıdakilerden hangisini azaltır?

• A)Yayaların yaya geçidini kullanma oranlarını
• B)Diğer sürücülerin trafik kurallarına uyma yüzdelerini
• C)Trafikteki araç sayısını
• D)Sürücünün kaza yapma riskini

Açıklama — Trafik içinde hatalı davranış sergileyen bir sürücüyü uyarmak, onun dikkatini hatasına çekerek kaza yapma riskini azaltır. Bu tür bir uyarı, sürücünün hatasını fark etmesini ve daha dikkatli olmasını sağlar. Diğer seçenekler ise yanlış çünkü bir sürücüyü uyarmak, trafikteki araç sayısını, yayaların yaya geçidini kullanma oranlarını veya diğer sürücülerin trafik kurallarına uyma yüzdelerini doğrudan etkilemez. Trafik güvenliği açısından, sürücülerin birbirlerini nazik bir şekilde uyarması, genel güvenliği artırır. Hatırlatma: Trafikteki iletişim, güvenli sürüşün önemli bir parçasıdır.

48Kendinden çok başkalarını düşünen, başkalarının iyiliği için fedakârlık yapan ve özgeci şeklinde tanımlanır. Yardım etme davranışının bir alt kategorisidir. Yukarıdaki açıklama hangi davranış özelliğine aittir?

• A)Diğergamlık
• B)Bencillik
• C)Sorumsuzluk
• D)Saldırganlık

Açıklama — Doğru cevap "Diğergamlık" çünkü bu terim, başkalarının iyiliği için fedakârlık yapmayı ve özgeci davranışları ifade eder. Bencillik, kişinin sadece kendi çıkarlarını düşünmesi anlamına gelir, bu yüzden yanlış bir seçenektir. Saldırganlık, zarar verme niyeti taşıyan davranışları tanımlar ve sorumsuzluk ise yükümlülüklerini yerine getirmeme durumudur. Trafikte diğergamlık, diğer sürücülere ve yayalara karşı saygılı ve dikkatli olmayı gerektirir. Unutmayın, trafikte empati ve saygı, güvenli sürüşün temelidir.

49Aşağıdakilerden hangisi, trafikte diğerlerine göre daha çabuk ve fazla öfkelenen sürücülerin yol açtığı bir durum değildir?

• A)Kural ihlallerinin artması
• B)Sabırsızlık ve tahammülsüzlüğün artması
• C)Kazaya karışma olasılığının azalması
• D)Dikkatin dağılması

Açıklama — Kazaya karışma olasılığının azalması, öfkeli sürücülerin davranışlarıyla çelişir çünkü öfke, dikkatsizliğe ve kural ihlallerine yol açarak kaza riskini artırır. Sabırsızlık ve tahammülsüzlüğün artması, öfkeli sürücülerin yaygın özelliklerindendir ve bu durum trafikte tehlikeli davranışlara neden olabilir. Kural ihlallerinin artması, öfkenin kontrolsüz davranışlara yol açtığını gösterir ve bu da trafik güvenliğini tehlikeye atar. Dikkatin dağılması, öfkenin sürücünün odaklanma yeteneğini zayıflatması sonucunda ortaya çıkar. Trafikte sakin kalmak, hem kendi güvenliğiniz hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliği için önemlidir. Unutmayın: Trafikte sakin kalmak, güvenli bir yolculuğun anahtarıdır.

50I. Orta refüjlere ve yol kenarlarına dikilen ağaçların zarar görmesi II. Köprü ve tünel gibi noktalarda yaşanan kazalarda ulaşımın aksaması III. Trafo ve elektrik direğine çarpma gibi durumlarda kesintilerin yaşanması IV. Bilhassa yakıt, kimyasal madde, tıbbi atık vs. yüklü araçların yaptığı kazalar neticesinde büyük ekolojik zararların görülmesi Yukarıdakilerden hangileri kara yolundameydana gelen trafik kazalarının kişiye, topluma, kamuya ve çevreye verdiği zararlardandır?

• A)I ve II.
• B)II, III ve IV.
• C)I, III ve IV.
• D)I, II, III ve IV.

Açıklama — Bu soruda trafik kazalarının çeşitli zararları ele alınmıştır. Doğru cevap olan "I, II, III ve IV", trafik kazalarının çevreye, kamuya ve topluma verdiği tüm zararları kapsamaktadır. Orta refüjlerdeki ağaçların zarar görmesi, köprü ve tünellerde ulaşımın aksaması, elektrik direklerine çarpma sonucu kesintiler ve tehlikeli madde taşıyan araçların kazaları, hepsi farklı şekillerde zarar verir. Diğer seçenekler eksik kalır çünkü her biri yalnızca belirli zararları kapsar. Trafik güvenliği ilkeleri, kazaların sadece sürücülere değil, çevreye ve kamu altyapısına da zarar verebileceğini vurgular. Hatırlatma: Trafik kazalarının etkileri sadece maddi değil, çevresel ve toplumsal boyutları da vardır.