1001-1025. sorular ve açıklamaları
1001Şekildeki trafik kazası, aşağıdakilerden hangisine uyulmaması sonucu meydana gelmiş olabilir?
- A)Öndeki aracı geçme kuralına
- B)Farların kullanılacağı yer ve hâllere
- C)Takip mesafesine
- D)Kavşaklarda geçiş hakkına
Açıklama — Bu soruda gösterilen kaza, bir anayol ile tali yolun kesiştiği bir kavşakta meydana gelmiştir. Görseldeki senaryoda, tali yoldan anayola girmeye çalışan bir araç ile anayolda seyir halinde olan başka bir aracın karıştığı bir çarpışma görülmektedir. Kazanın temel nedeni, kavşaklardaki geçiş hakkı kurallarına uyulmamasıdır. Trafik kurallarına göre, tali yoldan anayola çıkan bir sürücü, anayoldaki araçlara yol vermek zorundadır. Bu tür kavşaklar genellikle tali yolun girişinde bulunan 'DUR' veya 'YOL VER' gibi trafik işaret levhalarıyla düzenlenir. Bu levhalar, tali yoldaki sürücüye durmasını veya yavaşlayarak anayolun güvenli olup olmadığını kontrol etmesini ve ancak yol boş ve uygun olduğunda anayola çıkmasını emreder. Anayolda ilerleyen aracın ise bu durumda geçiş hakkı bulunmaktadır. Kazanın oluş şekli, tali yoldan çıkan aracın sürücüsünün bu kuralı ihlal ettiğini, yani anayoldaki araca yol vermeden kavşağa girdiğini göstermektedir. Bu nedenle doğru cevap 'Kavşaklarda geçiş hakkına' uyulmamasıdır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; 'Takip mesafesi' kuralı, aynı şeritte art arda ilerleyen araçlar arasındaki güvenli mesafeyi belirtir ve bu kaza bir arkadan çarpma olmadığından konuyla ilgisizdir. 'Öndeki aracı geçme kuralı' ise bir aracın diğerini sollamasıyla ilgili olup, farklı yollardan gelen araçların kesiştiği bu kaza senaryosuna uymaz. 'Farların kullanılacağı yer ve hâller' seçeneği de görüşün azaldığı gece, tünel veya sisli hava gibi durumlarla ilgilidir ve bu kazanın ana sebebini oluşturmaz. Unutulmamalıdır ki, Karayolları Trafik Kanunu'nda tanımlanan 'geçiş üstünlüğü' ambulans, itfaiye gibi görevli araçlara ait özel bir haktır; anayoldaki aracın sahip olduğu ise 'geçiş hakkı'dır. Bu kazadaki temel ihlal, tali yoldaki sürücünün, geçiş hakkına sahip olan anayoldaki araca yol vermemesidir.
Arşivde ilk görülme: 4 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1002Şekilde soru işareti (?) ile gösterilen ve diferansiyelden aldığı hareketi tekerleklere ileten güç aktarma organının adı nedir?
- A)Volan
- B)Aks
- C)Kavrama
- D)Vites kutusu
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda gördüğümüz şema, arkadan itişli bir aracın güç aktarma organları sisteminin temel bir çizimidir ve motor gücünün tekerleklere nasıl ulaştığını gösterir. Güç, motordan vites kutusuna, oradan şafta, şafttan diferansiyele ve son olarak da akslar aracılığıyla tekerleklere iletilir. Soru, bu aktarma zincirinin son halkalarından birini sormaktadır. Doğru cevap olan 'Aks' seçeneği, görseldeki parçayı tam olarak tanımlamaktadır. Soru işaretiyle gösterilen parça, diferansiyel ile tekerlek arasında konumlanmış bir mildir. Diferansiyel, şafttan aldığı dönme hareketini 90 derece çevirerek akslara iletir; ancak diferansiyelin asıl kritik görevi, araç viraj alırken iç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanıyarak savrulmayı önlemek ve sürüş güvenliğini sağlamaktır. İşte bu diferansiyelden çıkan gücü alıp doğrudan tekerleğin göbeğine bağlayarak tekerleği döndüren parçaya 'aks' veya 'aks mili' denir. Bu nedenle doğru cevap, sorunun tanımına ve görseldeki konuma birebir uyan seçenektir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu inceleyelim. 'Volan', motorun krank milinin en sonunda bulunur, motorun dengeli çalışmasını sağlar ve kavrama sistemine yüzey oluşturur; yeri güç aktarma sisteminin en başındadır ve diferansiyelle doğrudan bir bağlantısı yoktur. 'Kavrama' (debriyaj), motor ile vites kutusu arasında yer alır ve sürücünün vites değiştirebilmesi için motor gücünün aktarımını geçici olarak kesmesini sağlar; konumu itibarıyla o da sistemin başındadır. 'Vites kutusu' ise kavramadan sonra gelir ve aracın hızına göre uygun torku ayarlayan dişli mekanizmasıdır; gücü şafta ilettiği için diferansiyelden önce gelir, soru işaretli parça ise diferansiyelden sonradır. Trafik güvenliği açısından aksların durumu kritik öneme sahiptir. Aksların arızalanması veya kırılması, aracın hareket kabiliyetini tamamen yitirmesine veya seyir halindeyken çekişin aniden kaybolmasına yol açarak ciddi kontrol kayıplarına ve kazalara neden olabilir. Karayolları Trafik Kanunu'nun genel ruhu, araçların trafiğe çıkmadan önce tüm mekanik aksamlarının tam ve güvenli çalışır durumda olmasını gerektirir. Bu nedenle, özellikle dönüşlerde tekerlek bölgesinden gelen tıkırtı gibi anormal sesler bir aks arızasının habercisi olabilir ve derhal kontrol ettirilmelidir. Son olarak, bu parçayı unutmamanız için akılda kalıcı bir ipucu düşünebilirsiniz: 'Aks', gücü tekerleğe aktaran son mildir.
Arşivde ilk görülme: 4 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1003Aracın gösterge panelinde bulunan şekildeki ikaz ışığının, motor çalışmaya başladığında ya da seyir sırasında yanıyor olması sürücüye neyi bildirir?
- A)Motor kaputunun açık kaldığını
- B)Motor yağı basıncının çok düştüğünü
- C)Motor soğutma suyu sisteminde bir arıza olduğunu
- D)Fren sisteminde hidrolik seviye düşüşü veya bir arıza olduğunu
Açıklama — Gösterge panelindeki bu yağdanlık simgesi, motor yağı basıncının çok düştüğünü bildirir ve motorunuzun yeterli yağlama alamadığını gösterir.
Arşivde ilk görülme: 4 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1004Bu durumda kalırsak neden durmalıyız? I. Yolver işareti yüzünden II. Bisiklet yolu ve gecen bisikletli yüzünden III. Sarı komyon yüzünden
- A)Yalnız II
- B)I ve II
- C)I. II ve III
- D)Yalnız I
Açıklama — Doğru cevap I ve II'dir çünkü yolver işareti, sürücülerin diğer araçlara yol vermesi gerektiğini belirtir ve bisiklet yolu ile geçen bisikletli, öncelik hakkına sahip oldukları için durmayı gerektirir. Sarı kamyon ise doğrudan durmayı gerektiren bir sebep değildir, bu nedenle III seçeneği yanlış olur. Yolver işareti ve bisiklet yolları, trafik güvenliği açısından öncelik tanınması gereken unsurlardır. Pratik ipucu: Yol ver işareti gördüğünüzde her zaman dikkatli olun ve bisiklet yollarında bisikletlilere öncelik tanıyın.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1005Bu durumda ne olmasını beklemeliyiz? I. Yayaların aniden yola çıkması II. Araç kapılarının açılmasını III. Araçların çalışarak yola çıkmasını
- A)I ve II
- B)Yalnız I
- C)II ve III
- D)I ,II ve III
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruda sunulan görsel senaryoyu derinlemesine inceleyelim. Görselde, sürücü olarak biz, her iki tarafında araçların park ettiği, dar ve işlek bir şehir içi caddede durmuş veya çok yavaş ilerliyoruz. Önümüzde bisikletliler ve çevremizde yayalar bulunuyor. Bu tür bir ortam, trafikteki en karmaşık ve potansiyel tehlikelerle dolu anlardan birini temsil eder ve bu nedenle soruda belirtilen üç olasılığın da gerçekleşmesini beklemek doğru bir yaklaşımdır. Birincisi, 'Yayaların aniden yola çıkması' her zaman öngörülmesi gereken bir durumdur. Özellikle park etmiş araçların arasından, sürücünün görüş alanının dışından bir çocuk veya dikkatsiz bir yaya aniden yola fırlayabilir; kaldırımların kalabalık olması bu riski daha da artırır. İkincisi, 'Araç kapılarının açılması' çok yaygın bir tehlikedir. Park halindeki bir aracın sürücüsü veya yolcusu, arkadan gelen trafiği kontrol etmeden kapısını aniden açabilir ve bu durum hem bizim aracımız hem de yanımızdan geçen bisikletliler için ciddi bir kaza riski oluşturur. Üçüncüsü, 'Araçların çalışarak yola çıkmasını' beklemek de kuvvetle muhtemeldir. Park etmiş herhangi bir araç, sinyal versin ya da vermesin, aniden yola çıkma manevrası yapabilir. Bu nedenle, bu üç riskin de aynı anda mevcut olduğu bir ortamda bulunuyoruz. Diğer seçenekler, bu karmaşık ortamdaki tehlikelerin sadece bir kısmını içerdiği için eksik kalmaktadır. İyi bir sürücü, tüm potansiyel tehlikeleri aynı anda öngörmelidir. Bu durum, 'öngörülü veya savunmacı sürüş' olarak adlandırdığımız temel güvenlik ilkesini mükemmel bir şekilde örnekler. Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği, sürücülerin hızlarını yol, trafik ve çevre şartlarına göre ayarlamasını, duraklayan veya park eden araçların yanından geçerken dikkatli olmasını ve park yerinden çıkan araçların yoldaki trafiğe yol vermesi gerektiğini belirtir. Ancak biz, başkalarının bu kurallara uymayabileceğini her zaman varsaymalıyız. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, park etmiş araçların oluşturduğu sırayı bir 'tehlike duvarı' olarak düşünebilirsiniz: Bu duvarın arkasından her an bir yaya çıkabilir, duvarın kapıları aniden açılabilir veya duvarın bir parçası aniden önünüze kırılarak yola çıkabilir. Bu yüzden bu tür yollarda daima tetikte olunmalı ve hız düşürülmelidir.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1006Trafik polisinin verdiği işarete göre aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
- A)Yol kolların gösterdiği yöndeki trafiğe açıktır.
- B)Yol görevlinin ön ve arka tarafındaki trafiğe açıktır.
- C)Yol bütün yönlerdeki trafiğe açıktır.
- D)Yol bütün yönlerdeki trafiğe kapalıdır.
Açıklama — Görseldeki trafik polisinin iki kolunu yana açarak verdiği bu işaret, kolların gösterdiği yöndeki trafiğe yolun açık olduğunu belirtir. Yani, polisin sağından ve solundan gelen araçlar geçebilirken, polisin ön ve arka tarafındaki araçlar durmak zorundadır. Bu yüzden A, B ve D seçenekleri yanlıştır. Trafik polisinin işaretleri, trafik ışıkları ve levhalarından önce gelir. Aklınızda kalsın: Polisin kolları size yol veriyorsa geçin, yüzü veya sırtı size dönükse durun.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1007Aksine bir durum yoksa, şekildeki gibi ışıklı trafik işaret cihazında kırmızı ışık ve yeşil oklu ışığın birlikte yandığını gören sürücü, aşağıdakilerden hangisini yapabilir?
- A)İleri yönde devam edebilir.
- B)Sağ şeridi kapatacak şekilde durabilir.
- C)Sola dönebilir.
- D)Sağa dönebilir.
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru trafikte sıkça karşılaşılan ve doğru anlaşılması hayati önem taşıyan bir durumu ele almaktadır. Görseldeki ışıklı trafik işaret cihazında, ana dairesel ışığın kırmızı yanmasıyla birlikte sağa dönüşü gösteren yeşil oklu ışığın da aktif olması, sürücülere özel bir talimat vermektedir. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca, kırmızı ışıkla birlikte yanan yeşil oklu ışık, sürücülerin sadece okun gösterdiği yöne, yani bu durumda sağa, dönüş yapabileceğini belirtir. Bu nedenle doğru cevap 'Sağa dönebilir' seçeneğidir. Ana kırmızı ışığın 'Dur' emri, düz gidecek veya sola dönecek araçlar için geçerliliğini korurken, yeşil ok sağa dönecek olanlara şartlı bir geçiş izni tanır. Bu geçişin 'şartlı' olmasının sebebi, dönüş yapacak sürücünün, kavşaktan geçmekte olan yayalara ve kesişen yoldan yeşil ışıkta geçen diğer araçlara yol verme zorunluluğudur. Diğer seçenekler ise şu sebeplerle yanlıştır: Ana ışık kırmızı yandığı için 'İleri yönde devam edebilir' veya 'Sola dönebilir' seçenekleri kural dışıdır; kırmızı ışık, okun izin verdiği yön dışındaki tüm hareketleri yasaklar. 'Sağ şeridi kapatacak şekilde durabilir' seçeneği de hem kurallara aykırı hem de tehlikelidir. Yeşil ok ile sağa dönüşe izin verilen bir şeritte, dönüş yapacak sürücünün kendisine geçiş izni verilmişken durması, arkadan gelen ve kurala uygun şekilde ilerlemek isteyen trafiği engelleyerek kaza riski oluşturur. Özetle, oklu yeşil ışık, yandığı yöne geçiş izni verirken, kırmızı ana ışık diğer tüm yönlerin kapalı olduğunu ve dönüş esnasında diğer yol kullanıcılarına karşı dikkatli olunması gerektiğini ifade eder.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1008Şekildeki trafik işareti hangi yol bölümünde bulunur?
- A)Eğimli
- B)Virajlı
- C)Kasisli
- D)Kaygan
Açıklama — Görseldeki üçgen şekilli, kırmızı çerçeveli trafik işareti, üzerinde kayan bir araba figürü ile "Kaygan Yol" tehlikesini bildirir. Bu işaret, sürücüleri yol yüzeyinin yağmur, buz, kar veya başka etkenlerle kaygan olabileceği konusunda uyarır. Kasisli, virajlı veya eğimli yol işaretleri farklı sembollerle gösterilir. Bu işareti gördüğünüzde hızınızı azaltmalı, takip mesafenizi artırmalı ve ani manevralardan kaçınmalısınız. Unutmayın, aracın tekerlek izlerinin S şeklinde olması, kaygan zeminde kontrol kaybını ve savrulmayı temsil eder.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1009Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Yolun araç trafiğine kapalı olduğunu
- B)Bütün yasaklama ve kısıtlamaların sona erdiğini
- C)Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını
- D)Duraklama ve park etme yasağını
Açıklama — Söz konusu trafik işareti, beyaz veya açık renkli yuvarlak bir zemin üzerinde eğik siyah bir çizgi veya çizgiler bulunan 'Bütün Yasaklama ve Kısıtlamaların Sonu' levhasıdır. Bu nedenle doğru cevap, bütün yasaklama ve kısıtlamaların sona erdiğini bildiren seçenektir. Bu levhayı gördüğünüzde, o yolda daha önce başka levhalarla konulmuş olan hız limiti veya sollama yasağı gibi tüm yerel yasak ve kısıtlamaların o noktadan itibaren sona erdiğini anlamalısınız. Levhayı geçtikten sonra, artık o yol tipi için ilgili trafik mevzuatında belirtilen genel kurallar ve hız limitleri geçerli olur. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu incelediğimizde; A seçeneğindeki yolun araç trafiğine kapalı olması durumu farklı levhalarla belirtilir. Örneğin tek yönlü yola ters girişi engelleyen 'Girilmez' levhası, kırmızı zemin üzerinde beyaz yatay bir şerit içerir. İncelenen levha bir yasak başlatmaz, tam tersine mevcut yasakları bitirir. C seçeneğindeki kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığı bilgisi de hatalıdır, çünkü kontrolsüz kavşak işareti tehlike bildiren üçgen bir levhadır, yuvarlak bir tanzim işareti değildir. Son olarak D seçeneğindeki duraklama ve park etme yasağı da yanlıştır. Bu yasaklar mavi zeminli levhalarla gösterilir; mavi zemin üzerindeki tek bir kırmızı çapraz çizgi park yasağını, kırmızı bir çarpı işareti ise hem duraklama hem de park etme yasağını belirtir. Bu levhanın dayandığı temel kural, sürücüye yol üzerindeki geçici veya bölgesel kısıtlamaların nerede bittiğini bildirerek trafik akışını düzenlemek ve sürücünün normal seyrine güvenle dönmesini sağlamaktır. Kendisinden önce gelen yasaklayıcı tanzim işaretlerinin hükmünü ortadan kaldırır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, levhanın beyaz rengini temiz bir sayfa, üzerindeki siyah çizgiyi de önceki tüm yasakların 'üzerini çizen' bir kalem gibi hayal edebilirsiniz. Yani bu levha, tüm eski yasakları ortadan kaldırır ve size 'Artık genel kurallara dönebilirsin' mesajını verir.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1010Şekildeki durumda sürücünün hangisini yapması zorunludur?
- A)Hızını artırarak kavşağa girmesi
- B)Uygun mesafede mutlaka durması
- C)Ana yoldan gelen araçlara yol vermemesi
- D)Yavaş ve dikkatli bir şekilde geçmesi
Açıklama — Bu sorunun doğru yanıtını anlamak için görseldeki trafik düzenlemesini analiz etmek gerekir. Görseldeki işaretlemeler, özellikle kesişen yolların girişindeki 'Yol Ver' levhaları, sürücünün ana yolda seyrettiğini ve kavşakta geçiş üstünlüğüne sahip olduğunu göstermektedir. Bu bilgiye dayanarak, doğru davranış 'Yavaş ve dikkatli bir şekilde geçmesi' olmalıdır. Bunun temel gerekçesi, trafikte geçiş üstünlüğüne sahip olmanın, kavşaktan kontrolsüzce ve yüksek hızla geçme hakkı vermemesidir. Kavşaklar, farklı yönlerden gelen araçların yollarının kesiştiği ve kaza riskinin yüksek olduğu noktalardır. Tali yoldan gelen bir sürücünün 'Yol Ver' levhasına uymama, dalgınlık veya farklı bir sebeple hata yapma ihtimali daima göz önünde bulundurulmalıdır. Bu nedenle, ana yoldaki sürücü, haklı olmasına rağmen hızını azaltmalı, kavşağa yaklaşırken sağını ve solunu kontrol etmeli ve olası bir tehlikeye karşı hazırlıklı olarak geçişini güvenli bir şekilde tamamlamalıdır. Bu yaklaşım, hem genel trafik güvenliği kurallarının özünü hem de savunmacı sürüş tekniğinin temelini oluşturur. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; hızını artırarak kavşağa girmesi son derece tehlikelidir, çünkü olası bir kazaya müdahale şansını ortadan kaldırır. Uygun mesafede mutlaka durması da yanlıştır, çünkü sürücüyü durmaya zorunlu kılan bir 'DUR' levhası, kırmızı ışık veya yetkili bir görevli işareti bulunmamaktadır; geçiş üstünlüğü olan bir yolda sebepsiz yere durmak trafik akışını bozabilir. 'Ana yoldan gelen araçlara yol vermemesi' seçeneği ise mevcut durum için anlamsız bir ifadedir, çünkü sürücü zaten ana yol üzerindedir ve kendiyle aynı yoldan gelen bir araca yol verme durumu söz konusu değildir. Unutulmamalıdır ki, trafikte öncelikli olan haklı olmak değil, güvende kalmaktır ve geçiş üstünlüğü, dikkat ve kontrol sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1011Şekildeki gibi sola dönüş yapacak olan sürücü, aşağıdakilerden hangilerini yapmalıdır? I. Sola dönüş lambasını yakmalı II. Hızını azaltmalı III. Geniş bir kavisle dönmeli
- A)II ve III
- B)I ve II
- C)Yalnız I
- D)I, II ve III
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu sorudaki görselde bir sürücünün kavşakta sola dönüş manevrasına hazırlandığını görüyoruz. Yoldaki kesik çizgilerle belirtilen ok, sürücünün izlemesi gereken ideal dönüş yolunu göstermektedir. Güvenli ve kurallara uygun bir sola dönüş, birbiriyle bütünleşik üç temel adımdan oluşur ve bu nedenle I, II ve III numaralı öncüllerin tamamını içeren seçenek doğrudur. Birincisi, sürücü niyetini diğer yol kullanıcılarına zamanında bildirmek için sola dönüş lambasını, yani sinyalini yakmalıdır. Bu, arkadan gelen, karşıdan gelen veya yan yollardaki diğer sürücü ve yayaların sizin ne yapacağınızı öngörmesini sağlayan hayati bir iletişim kuralıdır. İkincisi, sürücü kavşağa yaklaşırken ve dönüş esnasında hızını mutlaka azaltmalıdır. Çünkü dönüş manevrası, düz gidişe kıyasla daha fazla araç kontrolü ve dikkat gerektirir; yüksek hız, aracın savrulma riskini artıracağı gibi, aniden ortaya çıkabilecek bir tehlikeye karşı güvenli duruş yapmayı da zorlaştırır. Üçüncüsü, sola dönüşler geniş bir kavisle yapılmalıdır. Bu kuralın amacı, sürücünün dönüş sırasında köşeyi keserek karşı yönden gelen trafiğin şeridini ihlal etmesini önlemek ve manevrayı tamamladığında, girmek istediği yolun doğru şeridine güvenli bir şekilde yerleşmesini sağlamaktır. Bu üç adım bir bütündür ve hiçbiri atlanamaz. Diğer seçenekler bu adımlardan en az birini eksik bıraktığı için yanlıştır. Sadece sinyal vermek veya sadece hızı azaltıp doğru bir kavisle dönmek, diğer yol kullanıcıları için öngörülemez ve tehlikeli durumlar yaratır. Benzer şekilde, sinyal verip yavaşladıktan sonra yanlış bir kavisle, örneğin köşeyi keserek dönmek, karşıdan gelen araçla kafa kafaya çarpışma gibi ciddi bir kaza riskine yol açar. Bu kurallar, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 'Dönüş Kuralları' ile ilgili bölümünde açıkça belirtilmiştir. Yönetmelik, sola dönecek sürücülerin kavşağa yaklaşırken hızlarını azaltmalarını, dönüş işaretini vermelerini ve dönüşü, karşı şeride girmeden, gidilecek yolun doğru bölümüne yerleşecek şekilde uygun bir kavisle tamamlamalarını zorunlu kılar.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1012Şekle göre aşağıdakilerden hangisinin yapılması doğrudur?
- A)2 numaralı aracın 1 numaralı aracı geçmesi
- B)3 numaralı aracın takip mesafesini azaltması
- C)2 numaralı aracın 3 numaralı aracın geçişine yardımcı olması
- D)2 numaralı aracın hızını artırması
Açıklama — Görselde, aynı yönde ilerleyen üç araç bulunmaktadır. 2 numaralı araç sağ şeritte seyrederken, arkasından gelen 3 numaralı araç sol şeride geçerek onu geçme (sollama) manevrasına başlamıştır. Bu durumda doğru davranış, 2 numaralı aracın 3 numaralı aracın geçişine yardımcı olmasıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, kendisini geçmek isteyen bir aracın varlığını fark eden sürücü, geçişin güvenle tamamlanabilmesi için hızını artırmamalı, bulunduğu şeridin mümkün olduğunca sağına yanaşmalı ve gerekirse yavaşlayarak geçişi kolaylaştırmalıdır. Bu kural, sollama yapan aracın tehlikeli bölgede kalma süresini kısaltarak manevrayı güvenli bir şekilde tamamlamasına olanak tanır ve trafik güvenliğini artırır. Diğer seçenekler ise tehlikeli ve kural dışı davranışlardır. 3 numaralı aracın takip mesafesini azaltması, öndeki aracın ani bir fren yapması durumunda kazaya yol açabileceği için yanlıştır. 2 numaralı aracın, kendisi 3 numaralı araç tarafından geçilmekteyken 1 numaralı aracı geçmeye çalışması da yasaktır; bu durum 'geçmenin yasak olduğu haller' kapsamındadır ve çoklu bir kaza riski yaratır. Son olarak, 2 numaralı aracın hızını artırması, sollama süresini ve mesafesini tehlikeli biçimde uzatacağı için hem bir kural ihlalidir hem de geçiş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atar. Temel ilke, geçilen sürücünün geçişi engellemek yerine kolaylaştırma zorunluluğudur.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1013Şekilde soru işareti (?) ile gösterilen ve vites kutusundan gelen hareketin diferansiyele iletilmesini sağlayan güç aktarma organının adı nedir?
- A)Volan
- B)Şaft
- C)Aks
- D)Kavrama
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve görseli doğru anlamak, aracın nasıl hareket ettiğini kavramanın temelidir. Görselde, arkadan itişli bir aracın motor hariç temel güç aktarma organları şematik olarak gösterilmektedir. Solda vites kutusu, sağda ise arka tekerleklerin ortasında diferansiyel ve tekerlekler bulunmaktadır. Soru, bu iki ana parça olan vites kutusu ile diferansiyel arasındaki bağlantıyı sağlayan parçanın adını sormaktadır. Doğru cevap olan 'Şaft', tam olarak bu görevi yerine getirir. Vites kutusunda sürücünün seçtiği vitese göre ayarlanan dönme hareketini ve gücü, uzun bir mil aracılığıyla aracın arkasındaki diferansiyele iletir. Bu yüzden soru işaretiyle gösterilen bu uzun, dönen milin adı şafttır; bazen kardan mili olarak da adlandırılır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'Aks', diferansiyelden aldığı hareketi tekerleklere ileten kısa millerdir. Görselde diferansiyelin sağından ve solundan tekerleklere uzanan parçalar akstır, yani görevi ve konumu farklıdır. 'Volan', motorun krank miline bağlıdır ve motor ile kavrama (debriyaj) arasında konumlanır. Temel görevi, atalet momenti sayesinde devir dalgalanmalarını sönümleyerek motorun daha düzgün ve dengeli dönmesini sağlamaktır. Ayrıca gücü debriyaj vasıtasıyla vites kutusuna aktarır. Konum olarak vites kutusundan öncedir ve soru işaretli parçayla ilgisi yoktur. 'Kavrama' (debriyaj), volan ile vites kutusu arasında bulunur ve motor gücünü vites kutusuna isteğe bağlı olarak bağlayıp kesmeye yarar, bu sayede vites değiştirilir. Dolayısıyla o da vites kutusu ile diferansiyel arasında yer almaz. Güvenlik açısından, Karayolları Trafik Kanunu araçların sefere çıkmadan önce teknik olarak kusursuz olmasını şart koşar. Şaft gibi yüksek hızla dönen bir parçada oluşacak balans bozukluğu veya arıza, araçta şiddetli titreşime ve sürüş hâkimiyetinin kaybedilmesine yol açabilir. Şaftın kopması gibi ciddi bir arıza durumu ise aracın kontrolünü ciddi şekilde zorlaştırarak tehlikeli kazalara neden olabilir. Bu nedenle aracın altından gelen anormal sesler ve titreşimler asla ihmal edilmemelidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Şaft, vites kutusundan aldığı güç pasını, sahanın diğer ucundaki diferansiyele ulaştıran uzun bir oyuncu gibidir; aradaki mesafeyi o kapatır.
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1014Aracın gösterge panelinde bulunan şekildeki mavi renkli ikaz ışığı, aşağıdakilerden hangisi devrede iken yanar?
- A)Kısa hüzmeli farlar
- B)Uzun hüzmeli farlar
- C)Sol sinyal lambaları
- D)Arka sis lambası
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve gösterge panelindeki ikaz ışıklarının anlamını bir daha unutmaman için detaylıca açıklayalım. Soruda gördüğümüz görsel, bir farı temsil eden yarım daire şeklindeki bir sembol ve bu sembolün solundan çıkan, ileriye doğru dümdüz uzanan paralel ışık çizgilerinden oluşmaktadır. Soruda bu ikaz ışığının mavi renkte olduğu özellikle belirtilmiştir ki bu, doğru cevabı bulmamızdaki en önemli ipuçlarından biridir. Doğru cevap olan 'Uzun hüzmeli farlar' seçeneği, bu sembolün ve rengin tam karşılığıdır. Gösterge panelinde bu mavi ışığın yanması, sürücüye aracın uzun farlarının, yani yolu en az 100 metre aydınlatan güçlü farların devrede olduğunu bildirir. Semboldeki düz çizgiler, ışığın karşıya, uzağa ve dağılmadan gittiğini simgeler. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; arka sis lambasının ikaz ışığı genellikle sarı (kehribar) renkte olur ve sembolü, far sembolünün sağ tarafında, yatay ve düz ışık hüzmelerinin dikey dalgalı bir sis çizgisini kestiği bir şekildedir. Kısa hüzmeli farların ikaz ışığı ise standart olarak yeşil renktedir ve sembolü uzun farlara benzese de en belirgin farkı, ışığı temsil eden çizgilerin karşıdan gelen sürücünün gözünü almamak için aşağıya doğru eğimli olmasıdır. Sol sinyal lambaları ise devredeyken gösterge panelinde yeşil renkte ve sola bakan bir ok işaretinin ritmik olarak yanıp sönmesiyle kendini belli eder; sorudaki mavi ve sabit yanan sembolle hiçbir benzerliği yoktur. Uzun farların kullanımının belirli şartlara bağlanmış olması, en temel trafik kurallarından ve güvenlik ilkelerinden biridir. İlgili trafik mevzuatına göre uzun hüzmeli farlar; yerleşim birimleri dışındaki karayollarında ve gece seyahat ederken aydınlatmanın yetersiz olduğu durumlarda kullanılır. Aydınlatması olmayan veya yetersiz olan tüneller gibi görüşün azaldığı yerlerde de kullanılabilir, ancak bu durumların hepsinde temel kural, karşı yönden bir araç geldiğinde, bir aracı yakından takip ederken veya yeterince aydınlatılmış bir yola girildiğinde, diğer sürücülerin gözünü kamaştırıp tehlikeye atmamak için derhal kısa farlara geçme zorunluluğudur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Mavi renk, gökyüzü gibi 'uzakları' çağrıştırır ve size uzun farların açık olduğunu hatırlatır. Gösterge panelinizde bu mavi uyarıyı gördüğünüzde, her zaman kendinize şu soruyu sorun: 'Karşıdan gelen birini veya öndeki sürücüyü rahatsız ediyor muyum?'
Arşivde ilk görülme: 5 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1015Derinin yalnızca en üst tabakasını etkileyen ve genellikle kalıcı iz bırakmadan iyileşen yanık türü hangisidir?
- A)Üçüncü derece yanık
- B)Kas tabakasını etkileyen yanık
- C)Birinci derece yanık
- D)İkinci derece yanık
Açıklama — Birinci derece yanıklar, sadece cildin en üst tabakasını etkileyen ve genellikle iz bırakmayan yanıklardır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir. İkinci derece yanıklar cildin daha derin tabakalarını etkiler ve su toplaması gibi belirtiler gösterebilir. Üçüncü derece yanıklar ise cildin tüm katmanlarını etkileyerek ciddi hasara yol açar. Kas tabakasını etkileyen yanıklar ise en ağır yanık türlerindendir. Trafik kazalarında yanık riski taşıyan durumlar için araçta yangın söndürücü bulundurmak önemlidir. Hatırlatma: Yanık durumunda ilk yardım olarak yanık bölgesini soğuk suyla yıkamak, acıyı hafifletir ve daha fazla hasarı önler.
Arşivde ilk görülme: 6 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1016Şekildeki gibi cisim batması durumunda ilk yardım olarak aşağıdaki uygulamalardan hangisinin yapılması doğrudur?
- A)Cismin çıkarılmadan sabitlenmesi ve yaralının hastaneye sevk edilmesi
- B)Cismin çıkarılması ve yaralının hastaneye sevk edilmesi
- C)Cismin çıkarılması ve yaraya tentürdiyot dökülmesi
- D)Cismin dışarıda kalan kısmının kesilmesi ve yaranın sarılması
Açıklama — Vücuda saplanmış kesici-delici bir cisim görülen bu gibi ciddi bir yaralanma durumunda ilk yardımın nasıl yapılması gerektiğini bilmek hayati önem taşır. Doğru cevap olan, cismin çıkarılmadan sabitlenmesi ve yaralının hastaneye sevk edilmesi, bu durumda yapılması gereken tek doğru müdahaledir. Bunun temel gerekçesi, batan cismin vücut içinde hasar verdiği büyük bir kan damarını veya organı bir tıkaç gibi kapatarak hayatı tehdit eden bir iç kanamayı engelliyor olmasıdır. Cismi yerinde, oynamayacak şekilde etrafını sargı bezi gibi malzemelerle destekleyerek sabitlemek, hem bu tıkaç görevinin devam etmesini sağlar hem de yaralının nakli sırasında cismin içeride daha fazla hasara yol açmasını önler. Diğer seçenekler ise tehlikeli ve yanlış uygulamalardır. Cismin dışarıda kalan kısmını kesmek, kesme anındaki sarsıntıyla içerideki dokulara daha fazla zarar verebilir ve kanamayı tetikleyebilir; bu bir ilk yardımcının görevi değildir. En büyük hata ise cismin çıkarılmasıdır. Cismi çıkarmak, tıkadığı damarın aniden boşalmasına ve durdurulması neredeyse imkânsız bir kanamaya yol açarak yaralının dakikalar içinde hayatını kaybetmesine neden olabilir. Ayrıca derin bir yaraya tentürdiyot gibi antiseptikler dökmek, doku hasarını artırır ve o anki öncelik olan kanama kontrolünü göz ardı eder. Bu durum, sürücüler için öğretilen ilk yardımın temel prensibi olan 'Önce Zarar Verme' ilkesini somutlaştıran bir örnektir. Bir kaza yerinde ilk müdahaleyi yapan kişi olarak görevimiz, durumu daha kötüye götürecek eylemlerden kaçınmak ve profesyonel yardım gelene kadar yaralının hayatta kalmasını sağlamaktır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Vücuda batan cisim, kanamanın tıpasıdır; asla çıkarma, etrafını destekleyerek sabitle ve 112'yi ara.
Arşivde ilk görülme: 6 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1017Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Motosiklet girişinin yasak olduğunu
- B)Motosikletler için hız sınırlamasının olduğunu
- C)Bisiklet girişinin yasak olduğunu
- D)Sadece motosikletlilerin girebileceğini
Açıklama — Görseldeki kırmızı çerçeveli, yuvarlak trafik işareti, içinde motosiklet figürü barındırdığı için motosiklet girişinin yasak olduğunu bildirir. Kırmızı çerçeveli yuvarlak işaretler genellikle bir yasağı veya mecburiyeti ifade eder. Bu durumda, motosiklet sürücülerinin bu yola girmesi yasaktır. Diğer seçenekler olan bisiklet girişi yasağı, sadece motosikletlilerin girebileceği veya hız sınırlaması bu işaretin anlamıyla uyuşmamaktadır. Unutmayın, kırmızı çerçeve genellikle "yasak" veya "yapma" anlamına gelir.
Arşivde ilk görülme: 6 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1018Şekildeki araçların görev hâli durumunda geçiş üstünlüğü sıralaması nasıl olmalıdır?
- A)1 - 3 - 4 - 2
- B)3 - 1 - 4 - 2
- C)4 - 1 - 3 - 2
- D)4 - 1 - 2 - 3
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru trafikteki en kritik anlardan biri olan geçiş üstünlüğü konusundaki bilginizi ölçmektedir. Görselde, görev hâlinde olan dört farklı araç bulunmaktadır: 1 numaralı itfaiye, 2 numaralı iş makinesi, 3 numaralı ambulans ve 4 numaralı polis aracı. Araçların 'görev hâli' durumunda olması, Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmelikte tanımlanan özel geçiş üstünlüğü sıralamasının uygulanmasını gerektirir. Doğru cevap olan 3 - 1 - 4 - 2 sıralaması, kanunda belirtilen ve temel olarak insan hayatına verilen önceliğe göre şekillenen hiyerarşiye dayanır. Bu hiyerarşiye göre en yüksek öncelik, doğrudan can kurtarma faaliyeti yürüten, yaralı veya acil hasta taşıyan ambulansa (3) aittir ve bu nedenle kavşaktan ilk o geçmelidir. İkinci sırada, yine can ve mal güvenliği için büyük bir tehdit oluşturan yangın gibi acil durumlara müdahale eden itfaiye aracı (1) yer alır. Üçüncü sırada ise kamu düzenini ve genel asayişi sağlamak üzere olay yerine intikal eden polis aracı (4) bulunur. Son olarak, 2 numara ile gösterilen iş makinesi, görevli olsa dahi bu araçlar arasındaki geçiş üstünlüğü sıralamasında en sonda yer alır. Bu nedenle, geçiş üstünlüğüne sahip diğer tüm araçların geçişini tamamlamasını beklemek zorundadır ve en son o geçer. Bu kural, görev halindeki araçların karşılaşması durumunda öncelik sırasını; cankurtaran, itfaiye ve zabıta (polis) gibi araçların aciliyet derecesine göre belirler.
Arşivde ilk görülme: 6 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1019I. Üzerlerini çizerek veya delerek bozmak II. Yerlerini değiştirmek veya ortadan kaldırmak III. Görülmelerini güçleştirecek şekilde bir şey atmak Kara yolu yapısı ve trafik işaretleri ile ilgili olarak yukarıdaki davranışlardan hangilerini yapmak yasaktır?
- A)Yalnız I
- B)I ve II
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Kara yolu yapısı ve trafik işaretleri, sürücülerin güvenli ve düzenli bir şekilde seyahat etmeleri için hayati öneme sahiptir. Bu nedenle, bu işaretlerin üzerlerini çizmek, delmek, yerlerini değiştirmek veya görülmelerini engelleyecek şekilde bir şey atmak yasaktır. Bu tür davranışlar, trafik düzenini bozarak kazalara neden olabilir. Diğer seçenekler, bu yasakların sadece bir kısmını kapsadığı için yanlıştır. Trafik işaretlerinin korunması, Karayolları Trafik Kanunu'nda belirtilen önemli bir güvenlik ilkesidir. Hatırlatma: Trafik işaretleri, yolun dili gibidir; onları değiştirmek veya engellemek, iletişimi koparır.
Arşivde ilk görülme: 6 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1020Resimde görülen uygulama hangi kırıkların tespiti için yapılır?
- A)Köprücük kemiği kırığı
- B)Omurga kırığı
- C)Ön kol kemiği kırığı
- D)Üst kol kemiği kırığı
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve görseli dikkatle inceleyelim. Görselde, bir yaralının dirseği ile el bileği arasındaki bölgenin, yani ön kolunun, sert bir destek malzemesi (atel) ve sargı bezleriyle sabitlendiğini görüyoruz. Ayrıca, kolun ağırlığını almak ve hareketi daha da kısıtlamak amacıyla kolun tamamı bir askı yardımıyla boyuna asılmıştır. Bu ilk yardım uygulaması, doğrudan ön kol kemiği kırıklarının tespiti ve stabilizasyonu için yapılır. Bu nedenle 'Ön kol kemiği kırığı' seçeneği doğrudur. Uygulamanın amacı, ön kolda bulunan iki paralel kemiğin (radius ve ulna) kırık uçlarının hareket ederek damar, sinir gibi çevre dokulara daha fazla zarar vermesini önlemek, ağrıyı azaltmak ve yaralının hastaneye güvenli bir şekilde naklini sağlamaktır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; omurga kırığı şüphesi olan bir yaralıya asla bu şekilde müdahale edilmez. Bu durumda temel kural, hayati bir tehlike olmadıkça yaralıyı kesinlikle hareket ettirmemektir; baş-boyun-gövde ekseni bozulmadan mevcut pozisyonu korunur. Üst kol kemiği kırığı durumunda ise sabitleme işlemi omuz ile dirsek arasına yapılır ve kol genellikle vücuda sabitlenir; görseldeki uygulama dirseğin alt kısmını hedeflediğinden bu seçenek de yanlıştır. Son olarak, köprücük kemiği kırığında ise amaç omuz eklemini hareketsiz kılmaktır ve bu genellikle üçgen sargı veya özel bandajlarla kolun gövdeye yakın tutulmasıyla sağlanır, ön kola atel uygulanmaz. Bu ilk yardım bilgisi, Karayolları Trafik Kanunu'nun sürücülere yüklediği, kaza anında olay yerinde gerekli tedbirleri alma ve ilk yardım yapma sorumluluğunun bir parçasıdır. Temel ilke, yaralıya zarar vermeden, mevcut durumu koruyarak profesyonel ekiplerin gelmesini sağlamaktır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Atel nereyi sarıyorsa, kırık oradadır; bu resimde atel dirsek ile bilek arasını, yani ön kolu sarmaktadır.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1021Şekildeki trafik işaretlerine göre 1 numaralı araç sürücü nasıl davranmalıdır?
- A)Öndeki araçla arasındaki takip mesafesini azaltmalı
- B)Daralan yol kesiminde karşıdan gelen araca yol vermeli
- C)Hızını artırmalı
- D)Önündeki aracı geçmeli
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu doğru anlamak için görseldeki trafik işaretlerini birlikte yorumlamamız gerekiyor. Görselde, 1 ve 2 numaralı araçların seyir halinde olduğu iki şeritli bir yol ve yolun sağında bir direk üzerinde iki adet trafik levhası bulunmaktadır. Üstteki üçgen levha bir tehlike uyarı işaretidir ve ileride yolun daralacağını bize bildirir. Alttaki dikdörtgen levha ise bir trafik tanzim işaretidir ve geçiş önceliğini düzenler. Bu levha, "Karşıdan Gelene Yol Ver" anlamına gelir. İçindeki oklardan kırmızı olan bizim gidiş yönümüzü, siyah olan ise karşıdan gelenin yönünü temsil eder. Kırmızı renk daima bir kısıtlama veya durma gerekliliği ifade eder. Bu nedenle, 1 numaralı araç sürücüsü, ileride yolun daralacağını ve bu dar kesimde eğer karşıdan bir araç geliyorsa, geçiş önceliğinin o araçta olduğunu bilerek yavaşlamalı ve ona yol vermelidir. Diğer seçenekler ise tehlikeli ve yanlış davranışlar içerir. Hızını artırmak, tehlikeye yaklaşıldığını bildiren bir levha varken yapılacak en tehlikeli davranıştır; tam aksine, olası bir durma ihtimaline karşı hız azaltılmalıdır. Önündeki aracı geçmek, yani sollama yapmak, görüşün kısıtlı olduğu ve yolun daraldığı bir kesimde son derece risklidir ve kazaya davetiye çıkarır. Takip mesafesini azaltmak ise her koşulda tehlikeli olup, öndeki aracın ani bir manevra veya fren yapma olasılığına karşı sürücüyü savunmasız bırakır; güvenli sürüş daima yeterli takip mesafesini korumayı gerektirir. Bu durumun temelindeki kural, daralan yol kesimlerinde trafiğin güvenli akışını sağlamak için geçiş üstünlüğünün bu işaretlerle belirlenmesidir. Kırmızı oku gören sürücü, geçiş hakkından feragat etmek zorundadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Trafikte kırmızı renk sana 'dur' veya 'bekle' der; levhadaki ok senin yönünde kırmızı ise, öncelik senin değildir, karşıdakine yol ver.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1022Şekildeki “park etmek yasaktır” levhasının altına ilave edilen resimli levha sürücüye neyi bildirir?
- A)Sadece arızalı araçların çekileceğini
- B)Aracın servise götürüleceğini
- C)Park yapan aracın çekileceğini
- D)Yol yardımını
Açıklama — Bu soruyu ve levha kombinasyonunu doğru anlamak, trafikte karşılaşacağınız önemli bir kuralı ve sonucunu kavramanız anlamına gelir. Görselde, dikey bir direk üzerinde üst üste yerleştirilmiş iki levha bulunmaktadır. Üstteki dairesel levha, mavi zemin üzerine kırmızı çerçeve ve tek bir çapraz kırmızı çizgiden oluşan, uluslararası geçerliliği olan “Park Etmek Yasaktır” işaretidir. Bu levha tek başına, bulunduğu bölgeye araç park etmenin yasak olduğunu belirtir. Sorunun asıl odak noktası ise hemen altındaki dikdörtgen ek paneldir. Bu panelde, bir çekicinin bir otomobili çekerkenki tasviri yer almaktadır. Trafik işaret sisteminde ek paneller, üstlerindeki ana işaretin anlamını tamamlar, sınırlar veya açıklarlar. Bu bağlamda, çekici resmi, üstteki park yasağına uymayan araçlara ne tür bir yaptırım uygulanacağını net bir şekilde bildirir. Yani, bu alana park ederseniz, aracınızın yetkililer tarafından bir çekici vasıtasıyla kaldırılacağı ve bir yediemin otoparkına götürüleceği uyarısı yapılır. Bu nedenle doğru cevap, park yasağını ihlal eden aracın çekileceğini belirten seçenektir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; “Yol yardımı” ifadesi hatalıdır, çünkü bu levha bir yardım teklifi değil, bir yasak ve yaptırım uyarısıdır. “Aracın servise götürüleceği” bilgisi de yanlıştır; levha aracın çekileceğini söyler fakat çekildikten sonraki varış noktasını (servis, otopark vb.) belirtmez. “Sadece arızalı araçların çekileceği” ifadesi ise levhanın kapsamını yanlış yorumlar; bu işaret, arızalı ya da sağlam ayrımı yapmaksızın, park yasağını ihlal eden tüm araçları kapsar. Bu uygulamanın temelindeki kural, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen, trafik akışını engelleyen veya tehlikeye düşüren hatalı park etmiş araçların trafik güvenliğini sağlamak amacıyla bulundukları yerden kaldırılabilmesi ilkesidir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Üstteki levha bir kural koyar: “Park Etme!”. Altındaki resim ise bu kuralın sonucunu gösterir: “Edersen Çekerim!”. Bu ikili, yasağı ve yasağın sonucunu bir arada sunarak sürücüyü net bir şekilde uyarır.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1023Şekildeki trafik tanzim işaretine göre hangi numaralı araçlar geçme yasağına uymamıştır?
- A)2 ve 3
- B)2, 3 ve 4
- C)Yalnız 3
- D)1 ve 2
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun doğru cevabını ve mantığını adım adım açıklayalım. Görselde, bölünmüş bir karayolunun tek yönlü bir bölümü ve bu yolda ilerleyen dört araç bulunmaktadır. Yolun sağ kenarında ise 'Kamyonlar için öndeki taşıtı geçmek yasaktır' anlamına gelen bir trafik tanzim işareti yer almaktadır. Bu levha, kamyonların sollama yapmasını kesin olarak yasaklar. Şimdi araçların durumunu inceleyelim: Sağ şeritte 1 numaralı otobüs ve onun arkasında 2 numaralı otomobil kendi şeritlerinde kurallara uygun şekilde seyretmektedir. Sol şeritte ise 3 numaralı kamyon, 1 numaralı otobüsü geçme eylemi içindedir ve 4 numaralı otomobil de bu kamyonun arkasından gelmektedir. Kurala göre, üzerinde kırmızı kamyon figürü bulunan bu levha sadece kamyon cinsi araçları bağlar. 3 numaralı araç bir kamyon olduğu ve sol şeride geçerek sollama yaptığı için trafik levhasıyla belirtilen geçme yasağını açıkça ihlal etmektedir. Bu nedenle doğru cevap 'Yalnız 3' tür. Diğer araçların neden kural ihlali yapmadığına gelince; 1 ve 2 numaralı araçlar sollama yapmadıkları için bir ihlal durumları yoktur. 4 numaralı araç ise bir otomobildir ve bu yasak otomobilleri kapsamaz. Dolayısıyla 4 numaralı aracın sol şeritte bulunması bir kural ihlali değildir. Bu kuralın temel amacı, ağır ve yavaş hızlanan kamyonların özellikle görüşün azaldığı veya yolun daraldığı tehlikeli kesimlerde sollama yaparak trafik akışını tehlikeye atmasını önlemektir. Unutulmaması gereken bir ipucu ise şudur: Sollama yasağı levhalarında hangi aracın resmi kırmızı renkte ise, yasak o araç cinsi için geçerlidir.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1024Şekildeki gibi bir kavşakta karşılaşan araçların geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?
- A)1 - 2 - 4 - 3
- B)2 - 1 - 3 - 4
- C)2 - 3 - 4 - 1
- D)3 - 1 - 2 - 4
Açıklama — Bu kavşaktaki araçların geçiş hakkı sıralamasını belirlemek için trafik kurallarının hiyerarşisine uymak gerekir. Hiyerarşinin en tepesinde geçiş üstünlüğüne sahip araçlar bulunur. Görseldeki 2 numaralı polis otosunun, tepe lambası gibi ışıklı veya sesli uyarı cihazlarının çalıştığı, yani görevli olduğu varsayıldığında, bulunduğu yola veya dönüş manevrasına bakılmaksızın kavşaktan ilk geçme hakkı vardır. Bu nedenle sıralamanın ilk sırasında 2 numaralı polis otosu yer alır. Geçiş üstünlüğüne sahip araç geçtikten sonra, anayol ve tali yol ayrımına bakılır. Anayoldaki araçlar, tali yoldaki araçlara göre daima geçiş önceliğine sahiptir. Görseldeki trafik levhalarına göre 1 numaralı kamyon anayolda, 3 numaralı otobüs ve 4 numaralı SUV ise tali yoldadır. Bu sebeple, 1 numaralı kamyon, tali yoldaki diğer iki araçtan önce geçerek sıralamada ikinci sırayı alır. Geriye tali yolda bulunan 3 numaralı otobüs ve 4 numaralı SUV kalmıştır. Bu iki araç da anayoldaki trafik tamamlandıktan sonra geçmek zorundadır. Kendi aralarındaki geçiş sıralaması belirlenirken, Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre sola dönüş yapan araçlar, düz giden araçlara yol vermek zorundadır. Ancak bu tip sorularda, özel bir sıralama mantığı izlenerek 3 numaralı otobüsün 4 numaralı SUV'den önce geçtiği kabul edilir. Böylece sıralamada üçüncü sırayı 3 numaralı otobüs, son sırayı ise 4 numaralı SUV alır. Bu analize göre doğru geçiş hakkı sıralaması 2 - 1 - 3 - 4 şeklindedir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakarsak; A seçeneği anayoldaki kamyonu sona atarak, B seçeneği tali yoldaki otobüse ilk hakkı vererek, C seçeneği ise geçiş üstünlüğüne sahip polis otosunu ikinci sıraya koyarak temel kuralları ihlal etmektedir. Unutulmaması gereken temel ilke, kavşaklarda öncelikle geçiş üstünlüğüne sahip bir aracın olup olmadığına, ardından anayol-tali yol durumuna ve son olarak tali yoldaki araçların kendi aralarındaki kurallara göre hareket etmesi gerektiğidir.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı
1025Birkaç kamyonu sollarken bu duruma girdiniz. Şimdi nasıl davranıyorsun? I. Hızla sollamaya devam ediyorum ve kırmızı kamyonetin önüne geçiyorum II. sollama işlemini iptal ediyorum III. Şeride girdikten sonra kamyonla aradaki yeterli bir güvenlik mesafesini koruyorum
- A)Yalnız II
- B)Yalnız I
- C)Yalnız III
- D)II ve III
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorudaki görseli ve durumu bir eğitmen gözüyle detaylıca inceleyelim. Görsel, sürücünün bakış açısından iki yönlü, bölünmemiş bir yolda ilerlediğimizi gösteriyor. Aracımız, birden fazla kamyondan oluşan bir konvoyu sollamak amacıyla karşı şeride geçmiş durumdadır. Sağımızda sollamaya çalıştığımız kamyonlar ve dikiz aynamızda gördüğümüz, konvoyun bir parçası olan arkamızdaki diğer kamyon, bu manevranın beklenenden çok daha uzun süreceğini ve daha fazla mesafe gerektireceğini açıkça ortaya koyuyor. En kritik tehlike ise yolun ilerisinin hafif virajlı olmasıdır; bu durum, karşıdan gelebilecek bir aracı görme mesafemizi ciddi şekilde kısıtlamaktadır. Bu yüksek riskli senaryoda atılacak en doğru ve güvenli adım, tehlikeyi öngörerek derhal 'sollama işlemini iptal etmektir' (II). Birden fazla uzun aracı tek seferde geçmeye çalışmak, özellikle görüşün kısıtlı olduğu bu gibi yollarda, karşı şeritte ölümcül bir kaza riski yaratır. Sollamayı iptal ederken, aynaları kontrol ederek ve sinyal vererek yavaşlamalı, arkadaki trafiği de gözlemleyerek güvenli bir şekilde tekrar sağ şeride, kamyonun arkasına geçilmelidir. Bu manevra tamamlandıktan sonra yapılması gereken ikinci önemli davranış ise 'şeride girdikten sonra kamyonla aradaki yeterli bir güvenlik mesafesini korumaktır' (III). Bu güvenli takip mesafesi, hem öndeki kamyonun ani bir fren yapması durumunda size tepki süresi tanır hem de ilerideki yolu daha net görerek daha güvenli bir sollama fırsatı beklemenize olanak sağlar. Bu nedenle 'hızla sollamaya devam etmek' (I) seçeneği tamamen yanlıştır; bu, mevcut riski katlayarak artırmak ve virajdan aniden çıkabilecek bir araçla kafa kafaya çarpışma ihtimalini göze almak demektir. Sürücülükte cesaret değil, öngörü ve tedbir hayat kurtarır. Sadece sollamayı iptal etmek (II) doğru bir karar olsa da eksiktir, çünkü şeride döndükten sonra öndeki araca çok yakın seyretmek başka bir tehlike yaratır. Benzer şekilde, sadece güvenli takip mesafesi korumak (III) da o an için yetersizdir, çünkü öncelikli sorun karşı şeritteki tehlikeli pozisyonu terk etmektir. Bu durum, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin geçme kurallarının temel ilkesiyle doğrudan ilgilidir: Bir sürücü, geçme manevrasının her aşamasında yolun ve trafiğin güvenli geçişe uygun olduğundan emin olmalıdır. Eğer manevranın güvenle tamamlanamayacağına dair en ufak bir şüphe oluşursa, derhal vazgeçilmelidir. Unutmayın, sollamada şüphe varsa, en güvenli cevap daima vazgeçmektir.
Arşivde ilk görülme: 7 Ekim 2026 · 1 platform denemesinde yer aldı