101-125. sorular ve açıklamaları
101Yerleşim yerleri içinde kavşaklara kaç metre kala şerit değiştirmek yasaktır?
- A)20
- B)30
- C)40
- D)50
Açıklama — Yerleşim yerleri içinde kavşaklara 30 metre kala şerit değiştirmek yasaktır. Bu kural, sürücülerin kavşaklara yaklaşırken dikkatlerini yola vermelerini ve ani manevralardan kaçınmalarını sağlar. Diğer seçenekler, yani 20, 40 ve 50 metre, bu mesafe için belirlenen standart mesafe değildir ve bu nedenle yanlıştır. Bu kural, trafik akışını düzenli tutarak kazaların önlenmesine yardımcı olur. Hatırlatma: Kavşaklara yaklaşırken şerit değiştirmemek, güvenli sürüşün temel ilkelerindendir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
102Kavşaklara yaklaşırken kapama üzerinde çizilmiş olan oklar neyi bildirir?
- A)Gidilecek ve dönülecek yöne göre zamanında uygun şeride girilmesini
- B)Sağa ve sola dönecek sürücülerin hızlarını azaltmaları gerektiğini
- C)Durma, duraklama ve park etmenin yasaklanmış olduğunu
- D)Sağa ve sola dönülemeyeceğini, doru gidilebileceğini
Açıklama — Kavşaklara yaklaşırken kapama üzerinde çizilmiş olan oklar, sürücülerin gidecekleri veya dönecekleri yöne göre zamanında uygun şeride girmelerini bildirir. Bu, trafik akışını düzenler ve kazaları önler. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü oklar hız azaltma, durma veya park etme ile ilgili bilgi vermez. Ayrıca, sağa ve sola dönülemeyeceğini belirtmezler. Trafik yönetmeliğine göre, sürücüler kavşaklara yaklaşırken şerit seçimlerini önceden yapmalıdır. Hatırlatma: Kavşak öncesi şerit değişimi, güvenli ve akıcı bir trafik için kritik öneme sahiptir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
103Trafik ışıkları yanında bir de ışıklı ok varsa ok yönündeki dönüşler ne zaman yapılmalıdır?
- A)Işıklı ok söndüğünde
- B)Ana lamba yeşil yandığında
- C)Işıklı ok kırmızı yandığında
- D)Işıklı ok yeşil yandığında
Açıklama — Işıklı ok yeşil yandığında, ok yönündeki dönüşler güvenli bir şekilde yapılabilir çünkü bu, sürücülere o yönde geçiş izni verildiğini gösterir. Işıklı ok söndüğünde veya kırmızı yandığında, dönüş yapmak yasaktır çünkü bu durumlar dönüş yönünde geçiş izni olmadığını belirtir. Ana lamba yeşil yandığında ise sadece düz gidiş için izin vardır, ok yönündeki dönüşler için ışıklı okun yeşil yanması beklenmelidir. Trafik ışıkları ve oklar, sürücülerin güvenli ve düzenli bir şekilde hareket etmelerini sağlamak için kullanılır. Pratik ipucu: Işıklı ok varsa, dönüş için sadece ok sinyalini takip et.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
104Bağlantı yollarıyla tek yönlü yollarda, aşağıdakilerden hangisinin yapılması yasaktır
- A)Yavaş gitmek
- B)Bu yollara girmek
- C)Herhangi bir sebeple durmak
- D)Geri gitmek
Açıklama — Tek yönlü yollarda geri gitmek yasaktır çünkü bu, trafik akışını tehlikeye atar ve kazalara sebep olabilir. Yavaş gitmek, bu yollara girmek veya durmak belirli koşullar altında yasak değildir ve genellikle trafik akışını etkilemez. Tek yönlü yollarda geri gitmek, trafik güvenliği açısından ciddi bir risk oluşturur ve bu nedenle yasaktır. Hatırlatma: Tek yönlü yollarda her zaman ileriye doğru hareket edin, geri gitmekten kaçının.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
105Aşağıdakilerden hangisinde sürücü geriye gidebilir?
- A)Bağlantı yollarında
- B)İki yönlü dar yollarda geçiş kolaylığı sağlamak için
- C)Tek yönlü yollarda park etme dışında
- D)Tek yönlü yollarda duraklama dışında
Açıklama — Sürücüler, iki yönlü dar yollarda karşıdan gelen araçlara geçiş kolaylığı sağlamak için geriye gidebilir. Bu, trafik akışını düzenlemek ve sıkışıklığı önlemek amacıyla yapılır. Bağlantı yollarında geri gitmek tehlikeli olabilir ve genellikle yasaktır, çünkü bu yollar genellikle yüksek hızda akan trafiğe sahiptir. Tek yönlü yollarda ise, geri gitmek sadece park etme veya duraklama amacıyla yapılabilir, aksi halde trafik akışını bozabilir. Bu durumlar, trafik güvenliği ilkelerine ve trafik düzenini korumaya yönelik kurallara dayanır. Pratik ipucu: Geri gitmeden önce çevrenizi dikkatlice kontrol edin ve diğer sürücülere sinyal verin.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
106Trafikte heyecan ve zevk verici davranışları yapma eğiliminde olan bir sürücünün aşağıdaki davranışlardan hangisini gösterme olasılığı yüksektir?
- A)Trafik levhalarını okuma
- B)Sürekli şerit değiştirerek araç kullanma
- C)Hız sınırına uyma
- D)Yayaya yol verme
Açıklama — Trafikte heyecan ve zevk arayışı içinde olan sürücüler, genellikle riskli ve tehlikeli davranışlar sergilerler. Sürekli şerit değiştirerek araç kullanma, bu tür bir davranışın tipik bir örneğidir çünkü bu, sürücünün kontrolsüz ve tehlikeli bir şekilde araç kullanmasına neden olabilir. Diğer seçenekler olan trafik levhalarını okuma, hız sınırına uyma ve yayaya yol verme, trafik kurallarına uygun ve güvenli sürüş davranışlarıdır. Sürekli şerit değiştirmek, hem sürücünün hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliğini tehlikeye atar ve trafik kazalarına yol açabilir. Unutmayın: Trafikte sabırlı ve dikkatli olmak, hem sizin hem de diğerlerinin güvenliğini sağlar.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
107Yapım ve bakımından sorumlu olduğu kara yollarında, İçişleri Bakanlığının uygun görüşü alınmak suretiyle, Kara Yolları Trafik Yönetmeliğinde belirlenen hız sınırlarının üstünde veya altında hız sınırları belirlemek ve işaretlemek hangi kurumun görev ve yetkisidir?
- A)Sağlık Bakanlığının
- B)Maliye Bakanlığının
- C)Kara Yolları Genel Müdürlüğünün
- D)Millî Eğitim Bakanlığının
Açıklama — Kara yollarında hız sınırlarını belirleme ve işaretleme görevi, yapım ve bakımından sorumlu olan Kara Yolları Genel Müdürlüğüne aittir. Bu yetki, İçişleri Bakanlığının uygun görüşü alınarak kullanılır. Sağlık Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve Millî Eğitim Bakanlığı'nın böyle bir yetkisi yoktur; bu kurumlar sağlık, mali işler ve eğitimle ilgilidir. Kara Yolları Trafik Yönetmeliği, hız sınırlarının belirlenmesi konusunda bu yetkiyi açıkça Kara Yolları Genel Müdürlüğüne vermiştir. Hatırlatma: Hız sınırları, yolun yapısına ve trafik koşullarına göre belirlenir ve bu işaretlere uymak güvenli sürüş için esastır.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
108Yaya yolu ayrılmamış kara yolunda, taşıt yolu kenarı ile şev başı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hâllerde de araçların faydalanabileceği bölüme ne denir?
- A)Banket
- B)Şerit
- C)Platform
- D)Kavşak ortak alanı
Açıklama — Doğru cevap "Banket"tir çünkü banket, yaya yolu ayrılmamış kara yollarında yayaların, hayvanların ve zorunlu hallerde araçların kullanabileceği yol kenarındaki bölümdür. "Şerit", taşıtların düzenli ve güvenli seyretmesi için ayrılmış yol bölümleridir, bu yüzden yanlıştır. "Platform" genellikle yolun tamamını kapsayan bir terimdir ve bu bağlamda uygun değildir. "Kavşak ortak alanı" ise kavşaklarda araçların yollarını kesiştirdiği alanı ifade eder, bu nedenle yanlış bir seçenektir. Banketler, özellikle acil durumlarda araçların güvenli bir şekilde durabilmesi için önemlidir. Hatırlatma: Banket, yolun kenarında güvenli bir alan sağlar, bu yüzden "kenar" kelimesi ile ilişkilendirmek akılda kalıcı olabilir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
109Aşağıdakilerden hangisi “köprü yaklaşımı” levhasıdır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Bu sorunun doğru yanıtı, köprü yaklaşımı levhasını gösteren seçenektir. Dikey dikdörtgen formundaki siyah-beyaz çapraz şeritli levhalar, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde “Köprü Yaklaşımı Levhaları” olarak tanımlanır. Bu levhaların temel işlevi, sürücüleri bir köprüye yaklaştıkları konusunda uyarmak ve köprü girişini belirginleştirmektir. Genellikle köprünün başlangıcında, yolun sağ ve sol taraflarındaki korkulukların veya parapetlerin hemen önüne yerleştirilirler. Bu levhaların amacı, özellikle gece, sis veya şiddetli yağmur gibi görüş mesafesinin azaldığı durumlarda, yol genişliğinin değişebileceği ve kenarlarda katı engellerin bulunduğu köprü girişini sürücünün net bir şekilde algılamasını sağlamaktır. Böylece sürücü, hızını ve şerit konumunu köprüye uygun şekilde ayarlayabilir. Diğer seçeneklerin yanlış olmasının nedenleri ise şunlardır: A seçeneğindeki kırmızı-beyaz dikey şeritli levha bir engel işaretidir ve genellikle yol üzerindeki bir engelin veya çalışma alanının yanından geçiş yönünü göstermek için kullanılır; tehlikeli viraj yön levhası ile karıştırılmamalıdır. B seçeneğindeki kırmızı şeritli levhalar ise “Demiryolu Geçidi Yaklaşım Levhaları”dır. Bu levhalardaki kırmızı şeritlerin sayısı, hemzemin geçide olan mesafenin azaldığını belirtir; üç şerit en uzak mesafeyi, tek şerit ise en yakın mesafeyi gösterir. C seçeneğindeki üçgen içindeki çit figürlü levha, “Kontrollü Demiryolu Geçidi” işaretidir ve sürücüyü bariyer veya benzeri bir güvenlik sistemine sahip bir demiryolu geçidine yaklaştığı konusunda uyarır. Genel güvenlik ilkesi uyarınca, trafik işaretleri sürücüleri yol üzerindeki yapısal değişiklikler ve potansiyel tehlikeler hakkında önceden bilgilendirerek güvenliği artırır. Köprü yaklaşım levhaları da bu ilke doğrultusunda, sürücünün yoldaki bu önemli değişikliğe güvenli bir şekilde hazırlanmasına hizmet eder. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, köprülerin genellikle beton rengi olan gri ve beyaz tonlarında olduğunu, bu levhaların da köprünün kendisi gibi siyah-beyaz renklerde tasarlandığını düşünebilirsiniz.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
110Aralıklarla yanıp sönen kırmızı ışık aşağıdaki trafik işaretlerinden hangisi ile aynı anlamdadır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru trafikteki en temel ve hayati kurallardan birini ölçmektedir. Soruda, aralıklarla yani fasılalı olarak yanıp sönen kırmızı ışığın hangi trafik işaretiyle aynı anlama geldiği sorulmaktadır. Doğru cevap DUR levhasıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, fasılalı olarak yanıp sönen kırmızı ışık, sürücüye DUR levhası ile birebir aynı talimatı verir. Bu talimat şudur: Kavşağa veya kontrol noktasına geldiğinizde, aracınızı mutlaka durma çizgisi varsa çizgide, yoksa kavşak girişinde tam olarak durdurmalısınız. Durduktan sonra, kesişen yoldaki trafik durumunu dikkatlice kontrol etmeli, geçiş üstünlüğüne sahip araçların veya diğer araçların geçişini beklemeli ve yolun tamamen güvenli olduğundan emin olduktan sonra hareket etmelisiniz. Sekizgen şeklindeki kırmızı DUR levhası da sürücüye tam olarak bu davranışı emrettiğinden, fasılalı kırmızı ışık ve DUR levhası işlevsel olarak aynı anlama gelir ve sürücüye aynı zorunluluğu yükler. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; ters üçgen şeklindeki levha, YOL VER işaretidir. Bu işaret, sürücünün kavşağa yaklaşırken yavaşlamasını ve ana yoldaki araçlara yol vermesini gerektirir ancak yol müsaitse tam olarak durmak zorunda değildir. Fasılalı olarak yanıp sönen sarı ışık, YOL VER levhası ile aynı anlama gelir. Kırmızı ışık ise durma zorunluluğu getirdiği için bu seçenek yanlıştır. Kırmızı daire içindeki beyaz yatay çizgi, GİRİLMEZ işaretidir. Bu levha, o yola motorlu veya motorsuz herhangi bir taşıtın girmesinin yasak olduğunu, genellikle tek yönlü bir yolun ters yönünü veya trafiğe kapalı bir alanı belirtir ve kavşakta geçiş hakkını düzenleyen bir ışıkla anlam ilişkisi yoktur. Kırmızı çerçeveli beyaz daire içindeki otomobil figürü ise MOTORLU TAŞIT GİREMEZ levhasıdır. Bu işaret, o yola motorlu taşıtların girmesini yasaklar. Önceki seçenek gibi bu da bir yasaklama işaretidir ve bir kavşaktaki geçiş düzeniyle ilgili değildir. Temel trafik kuralı ve güvenlik ilkesi şudur: Kırmızı renk, trafikte daima en yüksek tehlike seviyesini ve durma zorunluluğunu ifade eder. Işığın sabit yanması ile fasılalı yanması arasındaki fark, sabit kırmızıda yeşil yanana kadar beklemeniz, fasılalı kırmızıda ise durup yolu kontrol ettikten sonra güvenliyse geçmenizdir; ancak her ikisi de öncelikle mutlak bir duruş gerektirir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu aklınızdan çıkarmayın: Fasılalı kırmızı DUR, fasılalı sarı YOL VER anlamına gelir. Bu basit ayrım, sınavlarda ve trafikte hayat kurtarır.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
111Çekilen aracın freni bozuksa, çeken ve çekilen araçlar arasındaki bağlantı uzunluğu en fazla kaç metre olmalıdır?
- A)3
- B)1
- C)4
- D)2
Açıklama — Çekilen aracın freni bozuksa, çeken ve çekilen araçlar arasındaki bağlantı uzunluğu en fazla 1 metre olmalıdır. Bu, çekilen aracın kontrolünü kaybetmesini önlemek ve güvenli bir şekilde durmasını sağlamak için gereklidir. Diğer seçenekler (3, 4 ve 2 metre) bağlantı uzunluğunu artırarak, çekilen aracın kontrolünü zorlaştırır ve kaza riskini artırır. Trafik yönetmeliği, bu tür durumlarda kısa bağlantı uzunluğunu zorunlu kılarak güvenliği ön planda tutar. Hatırlatma: Freni bozuk araçlar çekilirken kısa mesafe, güvenli mesafedir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
112Kara yollarında araç kullanan bir sürücünün aşağıdakilerden hangisini yapması yasaktır?
- A)Aksine bir işaret yoksa daralan yol kesimlerinde yüklü araçlara geçiş kolaylığı sağlaması
- B)Kavşaklarda, demir yolu geçitlerinde ve buralara yaklaşırken öndeki aracı geçmesi
- C)Kavşağa geldiğinde varsa kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara geçiş hakkını vermesi
- D)Geçiş üstünlüğü bulunan bir aracın duyulur veya görülür işaretini aldığında, bu araçların kolayca ilerlemelerini sağlamak için taşıt yolu üzerinde yer açması
Açıklama — Kavşaklar ve demir yolu geçitleri gibi kritik noktalarda öndeki aracı geçmek yasaktır çünkü bu alanlar, trafik akışının yoğun olduğu ve dikkat gerektiren yerlerdir. Bu tür bölgelerde geçiş yapmak, kazalara yol açabilecek tehlikeli durumlar yaratabilir. Diğer seçenekler ise trafik güvenliğini sağlamak adına yapılması gereken doğru davranışlardır. Örneğin, yüklü araçlara daralan yollarda geçiş kolaylığı sağlamak veya yayalara geçiş hakkı vermek, trafik akışını düzenler ve güvenliği artırır. Pratik bir ipucu: Kavşak ve demir yolu geçitlerine yaklaşırken "Geçiş yok, dikkat var" kuralını aklınızda tutun.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
113Belgelerinde aksine bir hüküm yoksa şehirler arası bölünmüş kara yolunda tehlikeli madde taşıyan araçların azami hızı saatte kaç kilometredir?
- A)40
- B)50
- C)60
- D)70
Açıklama — Tehlikeli madde taşıyan araçların şehirler arası bölünmüş kara yolundaki azami hızı 60 km/saattir. Bu hız sınırı, taşıdıkları yükün tehlikeli olması nedeniyle olası kazaların etkisini azaltmak için belirlenmiştir. Diğer seçenekler olan 40, 50 ve 70 km/sa, ya gereğinden fazla yavaş ya da fazla hızlıdır ve bu da trafik akışını olumsuz etkileyebilir veya güvenliği tehlikeye atabilir. Tehlikeli madde taşıyan araçlar için belirlenen bu hız sınırı, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilmiştir. Hatırlatma: Tehlikeli madde taşıyan araçlar, güvenliği sağlamak için her zaman dikkatli ve belirlenen hız sınırlarına uygun şekilde seyretmelidir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
114Bir kavşakta sağa dönecek olan sürücünün aşağıdakilerden hangisini yapması yanlıştır?
- A)Hızını azaltması
- B)Dönüş işareti vermesi
- C)Geniş bir kavisle dönmesi
- D)Sağ şeride veya işaretlerle dönüş izni verilen şeride girmesi
Açıklama — Geniş bir kavisle dönmek, kavşaklarda diğer araçların ve yayaların güvenliğini tehlikeye atabilir çünkü bu durum, dönüş süresini uzatarak diğer sürücülerin ve yayaların hareketlerini olumsuz etkileyebilir. Hızın azaltılması ve dönüş işareti verilmesi, diğer sürücülerin ve yayaların manevranızı önceden tahmin etmesine yardımcı olur ve güvenliği artırır. Sağ şeride veya işaretlerle dönüş izni verilen şeride girmek, trafik akışını düzenli ve güvenli hale getirir. Dönüşlerde dar kavisler almak, hem kendi güvenliğiniz hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliği için önemlidir. Hatırlatma: Dönüşlerde dar kavis alarak, dönüş süresini ve mesafesini kısaltın.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
115• Görev hâlinde iken geçiş üstünlüğü hakkına sahiptir. • Görev hâli dışında geçiş üstünlüğü işaretini ve hakkını kullanması yasaktır. • Hizmetin yerine getirilmesini sağlamak amacına uygun olması şartıyla, Kara Yolları Trafik Kanunu ve bu Yönetmelikte gösterilen trafik kısıtlamalarına ve yasaklarına bağlı değildir. Buna göre aşağıdakilerden hangisi sürülmelerine ilişkin esas ve kuralları verilen araçlardandır?
- A)Kamu hizmeti taşıtı
- B)Okul taşıtı
- C)İtfaiye
- D)Çekici
Açıklama — İtfaiye araçları, görev hâlinde iken geçiş üstünlüğü hakkına sahip olup, trafik kısıtlamalarına ve yasaklarına bağlı olmadan hareket edebilirler. Bu, acil durumlara hızlı müdahale etmelerini sağlar. Diğer seçenekler, kamu hizmeti taşıtı, okul taşıtı ve çekici, görev hâlinde dahi geçiş üstünlüğü hakkına sahip değildir ve trafik kurallarına uymak zorundadır. Geçiş üstünlüğü, yalnızca belirli acil durum araçlarına tanınan bir haktır. Hatırlatma: İtfaiye, ambulans ve polis araçları gibi acil durum araçları, görev hâlinde geçiş üstünlüğüne sahiptir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
116Geceleyin otoyolda seyir hâlindeyken öndeki araç sürücüsünü rahatsız etmemek için aracın hangi ışıkları kullanılmalıdır?
- A)Sis
- B)Sadece park
- C)Yakını gösteren
- D)Uzağı gösteren
Açıklama — Geceleyin otoyolda seyir hâlindeyken, öndeki araç sürücüsünü rahatsız etmemek için "yakını gösteren" farlar kullanılmalıdır. Bu farlar, karşıdan gelen veya önde seyreden sürücülerin gözlerini kamaştırmaz ve güvenli bir sürüş sağlar. Sis farları, yalnızca sisli hava koşullarında kullanılmalıdır ve park lambaları tek başına yeterli aydınlatma sağlamaz. Uzağı gösteren farlar ise karşıdan gelen veya öndeki sürücüler için rahatsız edici olabilir. Gece sürüşlerinde, öndeki aracı rahatsız etmemek için kısa farları tercih edin.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
117Bir arızadan dolayı sürülemeyen veya ışık ve fren donanımları bozulan araçlar, diğer bir araç ile en yakın bakım ve onarım yerine kadar gerekli şartlara uyulmak kaydıyla çekilebilirler. Buna göre aşağıdakilerden hangisi arızalı araç çekilirken uyulması gereken şartlardan biri değildir?
- A)Çekilen aracın ağırlığının, çeken aracın taşıma sınırından az olması
- B)Birbirine bağlanan iki araç arasındaki açıklığın 10 metre olması
- C)Çekilen aracın, sürücü yönetiminde olması
- D)Her iki aracın da boş (yüksüz) olması
Açıklama — Doğru cevap, "Birbirine bağlanan iki araç arasındaki açıklığın 10 metre olması"dır çünkü arızalı araç çekilirken iki araç arasındaki mesafe genellikle 2.5 ila 5 metre arasında olmalıdır. Bu mesafe, çekme halatının veya çubuğunun güvenli bir şekilde kullanılabilmesi için gereklidir. Diğer seçeneklere gelince, çekilen aracın ağırlığının çeken aracın taşıma sınırından az olması, çekme işleminin güvenli bir şekilde yapılabilmesi için önemlidir. Çekilen aracın sürücü yönetiminde olması, aracın kontrolünün sağlanması açısından gereklidir. Her iki aracın da boş (yüksüz) olması, çekme işlemi sırasında denge ve güvenlik için tercih edilir. Hatırlatma: Çekme halatı veya çubuğu kullanırken mesafeyi kısa tutarak kontrolü kaybetme riskini azaltın.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
118I. Motosiklet II. Elektrikli bisiklet III. Lastik tekerlekli traktör IV. Üç tekerlekli yük motosikleti Yukarıdaki taşıtlardan hangilerinin sürülmesi sırasında koruma başlığı takılması mecburidir?
- A)I, III ve IV.
- B)II, III ve IV.
- C)I, II, III ve IV.
- D)I ve II.
Açıklama — Motosiklet ve elektrikli bisiklet sürücülerinin koruma başlığı takması zorunludur çünkü bu araçlar, sürücülerini dış etkenlere karşı daha savunmasız bırakır ve kaza anında ciddi baş yaralanmalarına neden olabilir. Lastik tekerlekli traktör ve üç tekerlekli yük motosikleti gibi araçlar ise daha düşük hızlarda ve genellikle kapalı alanlarda kullanıldığından, koruma başlığı zorunluluğu yoktur. Bu kurallar, sürücülerin güvenliğini artırmayı amaçlayan trafik güvenliği ilkeleriyle uyumludur. Hatırlatma: Motosiklet ve elektrikli bisiklet kullanırken her zaman kaskınızı takmayı unutmayın!
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
119Aşağıdakilerden hangisi trafik kazalarına neden olan faktörlerden yol unsuru içinde yer alır?
- A)Havanın sisli olması
- B)Yol zemininin gevşek olması
- C)Yüksek hızda araç kullanılması
- D)Araç fren sisteminin arızalanması
Açıklama — Doğru cevap olan "Yol zemininin gevşek olması", yolun fiziksel durumu ile ilgili bir faktördür ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Gevşek zemin, aracın yol tutuşunu azaltarak kayma veya kontrolden çıkma riskini artırır. Diğer seçeneklerden "Havanın sisli olması" hava koşullarına, "Yüksek hızda araç kullanılması" sürücü davranışına, "Araç fren sisteminin arızalanması" ise araç bakımına bağlıdır. Trafik güvenliği açısından, yolun fiziksel durumu sürüş güvenliğini etkileyen önemli bir unsurdur. Hatırlatma: Yol koşullarını gözlemleyerek hızınızı ve sürüş tarzınızı uyarlamak her zaman güvenli sürüş için gereklidir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
120Aşağıdaki araçlardan hangisinde takograf bulundurulması zorunludur?
- A)Otomobil
- B)Traktör
- C)Motosiklet
- D)Otobüs
Açıklama — Otobüslerde takograf bulundurulması zorunludur çünkü bu cihaz, sürücülerin çalışma ve dinlenme sürelerini kaydederek yolcu güvenliğini artırır. Otomobil, traktör ve motosiklet gibi araçlar genellikle kişisel kullanım veya tarım amaçlı olduğundan, bu tür bir denetime ihtiyaç duyulmaz. Takograf zorunluluğu, özellikle ticari taşımacılık yapan araçlar için geçerlidir ve trafik güvenliği açısından önemlidir. Hatırlatma: Yolcu ve yük taşımacılığında kullanılan ticari araçlarda takograf bulundurulması, sürücülerin yasal çalışma sürelerine uymalarını sağlar.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
1212918 sayılı trafik kanununa göre ilk defa sürücü belgesi alanlar ile herhangi bir sebeple sürücü belgesi iptal edilmiş olup da yeniden sürücü belgesi alanlar, belgenin alındığı tarihten itibaren kaç yıl süreyle aday sürücü olarak kabul edilir?
- A)2
- B)3
- C)5
- D)10
Açıklama — 2918 sayılı trafik kanununa göre, ilk defa sürücü belgesi alanlar veya belgesi iptal edilip yeniden alanlar, 2 yıl süreyle aday sürücü olarak kabul edilir. Bu süre, sürücünün trafik kurallarına uyumunu ve güvenli sürüş alışkanlıklarını geliştirmesi için bir deneme süresidir. Diğer seçenekler olan 3, 5 ve 10 yıl süreleri, aday sürücü uygulaması için belirlenen süreyle uyumlu değildir. Aday sürücülük süresi boyunca yapılan belirli sayıda trafik ihlali, sürücü belgesinin iptaline neden olabilir. Hatırlatma: Aday sürücülük süresi boyunca dikkatli ve kurallara uygun sürüş alışkanlıkları geliştirmek önemlidir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
122Frene basıldığı andan itibaren, aracın durmasına kadar geçen sürede katedilen yola “fren mesafesi” denir. Buna göre aşağıdakilerden hangisi fren mesafesini etkileyen faktörlerden biri değildir?
- A)Aracın hızı
- B)İklim koşulları
- C)Yolun genişliği
- D)Aracın yük durumu
Açıklama — Doğru cevap "Yolun genişliği" çünkü fren mesafesi, aracın durma süresini etkileyen bir faktör değildir. Aracın hızı, iklim koşulları ve aracın yük durumu ise fren mesafesini doğrudan etkiler; hız arttıkça durma mesafesi uzar, kötü hava koşulları frenlemeyi zorlaştırır ve aracın yükü arttıkça durma süresi uzar. Trafik güvenliği açısından, fren mesafesinin doğru hesaplanması kazaların önlenmesinde kritik öneme sahiptir. Hatırlatma: Fren mesafesi, aracın hızına ve yol koşullarına bağlı olarak değişir, bu yüzden her zaman dikkatli olunmalıdır.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
123Aşağıdakilerden hangisi trafikte çevreyi korumaya yönelik davranışlardandır?
- A)Sigara izmaritlerinin araç dışına atılması
- B)Motor yağı, asit vb. maddelerin toprağa dökülmesi
- C)Dökülecek, tozacak ve taşacak şekilde yük taşınması
- D)Zorunluluk dışında korna çalmaktan uzak durulması
Açıklama — Trafikte gereksiz yere korna çalmaktan kaçınmak, gürültü kirliliğini azaltarak çevreyi korumaya katkı sağlar. Gürültü kirliliği, hem insan sağlığına hem de çevreye zarar verir. Diğer seçenekler ise çevreye doğrudan zarar veren davranışlardır: Sigara izmaritlerinin atılması çevre kirliliğine neden olur, motor yağı ve asit gibi maddelerin toprağa dökülmesi ise toprağı ve yer altı sularını kirletir. Dökülecek şekilde yük taşımak da çevreye zarar verir ve trafik güvenliğini tehlikeye atar. Pratik ipucu: Trafikte sadece gerektiğinde korna çal, bu hem çevreyi korur hem de daha sakin bir sürüş sağlar.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
124Şehir içinde, yol yapısı veya işaretleme yetersizliği yüzünden trafik kazalarının vuku bulduğu yerlerde, yetkililerce teklif edilen tedbirleri almak hangi kurumun görevidir?
- A)Belediyenin
- B)İçişleri Bakanlığının
- C)Jandarma Teşkilatının
- D)Karayolları Genel Müdürlüğünün
Açıklama — Belediyeler, şehir içindeki trafik düzenlemeleri ve yol güvenliği tedbirlerinden sorumludur. Bu nedenle, yol yapısı veya işaretleme yetersizliği nedeniyle meydana gelen kazaların önlenmesi için gerekli tedbirleri almak onların görevidir. İçişleri Bakanlığı, genel trafik politikalarını belirlerken, Jandarma Teşkilatı daha çok kırsal alanlarda görev yapar. Karayolları Genel Müdürlüğü ise şehirlerarası yolların bakım ve düzenlemesinden sorumludur. Trafik güvenliği açısından, yerel yönetimlerin kendi bölgelerindeki sorunlara hızlı ve etkili çözümler üretmesi önemlidir. Hatırlatma: Şehir içi sorunlar için ilk akla gelen çözüm mercii belediyelerdir.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 25 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
125Videoya göre hangisinin yapılması doğru olur?
- A)Beyaz otomobil sürücüsünün beklemesi
- B)Sarı otomobil sürücüsünün hızlanması
- C)Siyah otomobil sürücüsünün sol şeride geçmesi
- D)Siyah otomobil sürücüsünün beyaz otomobil sürücüsüne ilk geçiş hakkını vermesi
Açıklama — Beyaz otomobil sürücüsünün beklemesi doğru bir davranıştır çünkü trafik akışında geçiş üstünlüğü olmayan araçlar, diğer araçların geçişini engellememelidir. Sarı otomobil sürücüsünün hızlanması, hız sınırlarını aşmasına veya kontrolsüz bir duruma yol açabilir. Siyah otomobil sürücüsünün sol şeride geçmesi, şerit ihlali veya tehlikeli bir manevra olabilir. Siyah otomobil sürücüsünün beyaz otomobile geçiş hakkı vermesi, trafik akışını aksatabilir. Trafikte her zaman dikkatli olunmalı ve geçiş üstünlüğü kurallarına uyulmalıdır. Unutma: Öncelik her zaman güvenli ve düzenli trafik akışıdır.
İlk çıkış: 9 Ağustos 2026 · son: 25 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu