451-475. sorular ve açıklamaları
451Kara yolunun sağ ve soluna konan şekildeki trafik işaretleri sürücülere aşağıdakilerden hangisine yaklaşıldığını bildirir?
- A)Köprüye
- B)Kavşağa
- C)Tali yola
- D)Demir yoluna
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soruyu ve işaretleri en ince ayrıntısına kadar açıklayalım. Görselde, kara yolunun sağına ve soluna karşılıklı olarak yerleştirilmiş, üzerinde siyah ve beyaz renkli, eğik şeritler bulunan iki adet dikey dikdörtgen trafik levhası görüyoruz. Bu levhalar, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde tanımlanan Tehlike Uyarı İşaretleri grubunda yer alır ve sürücülere bir köprüye, viyadüğe veya benzeri bir yapıya yaklaşıldığını bildirir. Bu işaretler, köprü korkuluğu başlangıcını belirten levhalar olarak da bilinir. Bu nedenle doğru cevap köprüye yaklaşıldığını belirten seçenektir. Bu levhaların temel amacı, sürücüyü bir köprüye yaklaştığı konusunda uyarmak ve bu yapının başlangıç noktasını, yani fiziki genişliğini net bir şekilde göstermektir. Köprüler genellikle yolun devamına göre daha dar olabilir, kenarlarında kaçış alanı sağlayan banketler bulunmayabilir ve özellikle kış aylarında yolun diğer kesimlerine göre daha erken ve daha yoğun buzlanma riski taşır. Bu işaretler, sürücünün bu potansiyel tehlikelere karşı hızını düşürmesi, dikkatini artırması ve aracını şeridinde daha dikkatli konumlandırması için hayati bir ön uyarıdır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; kavşaklara yaklaşıldığını bildiren işaretler genellikle içinde kavşağın şematik bir çizimini barındıran üçgen levhalardır. Bir tali yol bağlantısını bildiren işaretler de yine üçgen şeklinde olup, ana yola daha ince bir çizgiyle bağlanan bir yolu gösterir ve bir kesişme noktasını haber verir. Demir yolu geçitleri için kullanılan uyarı işaretleri ise çok daha farklıdır; bunlar arasında içinde lokomotif veya çit sembolü olan üçgen levha, geçide olan mesafeyi bildiren kırmızı-beyaz çizgili mesafe levhaları ve geçidin hemen önünde bulunan 'X' şeklindeki Andre haçı bulunur. Görüldüğü gibi, diğer seçeneklerde belirtilen durumlar çoğunlukla üçgen şeklindeki tehlike uyarı işaretleriyle bildirilirken, sorudaki köprü yaklaşım levhaları dikey dikdörtgen formdadır ve yolun devamındaki yapısal bir değişikliği haber verir, bir kesişme noktasını değil. İlgili temel trafik kuralı, sürücülerin tehlike uyarı işaretleriyle bildirilen durumlara karşı hazırlıklı olmaları ve sürüşlerini bu uyarılara göre düzenlemeleri gerektiğidir. Bu levhaları gördüğünüzde, ileride yolun daralabileceğini ve potansiyel tehlikeler barındırabileceğini öngörerek tedbirli davranmalısınız. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, levhalardaki siyah ve beyaz eğik çizgileri köprünün iki yanındaki korkulukların başlangıcı gibi düşünebilirsiniz; bu çizgiler sanki yolu iki yandan sıkıştırarak sizi köprünün güvenli sınırları içine yönlendiriyormuş gibi bir izlenim verir.
452Koltuk ferdi kaza sigortası hakkında aşağıda verilen bilgilerden hangisi doğrudur?
- A)Bütün araçlar için yaptırılması zorunludur.
- B)Sürücüyü, sürücü yardımcılarını ve yolcuları güvence altına alır.
- C)İsterlerse yolcular kendileri yaptırırlar.
- D)Yolcuların talep etmesi şartıyla, işleten tarafından yaptırılır.
Açıklama — Koltuk ferdi kaza sigortası, sürücüyü, sürücü yardımcılarını ve yolcuları güvence altına alır, bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir. A seçeneği yanlıştır çünkü bu sigorta türü tüm araçlar için zorunlu değildir. C ve D seçenekleri de yanlıştır; yolcuların bireysel olarak sigorta yaptırması veya talep etmesi gerekmez. Bu sigorta, yolcu taşıyan araçlarda olası kazalarda kişisel zararları karşılamak için önemlidir. Hatırlatma: Yolcu taşıyan araçlarda bu tür sigortaların varlığı, hem sürücü hem de yolcular için ek bir güvence sağlar.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 20 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
453Şekildeki trafik işareti neyi yasaklar?
- A)Geri gitmeyi
- B)Sola dönmeyi
- C)U dönüşü yapmayı
- D)Ada etrafında dönmeyi
Açıklama — Görseldeki kırmızı daire ve çapraz çizgi, bir yasağı ifade ederken, içindeki U şeklindeki ok işareti "U dönüşünü" temsil eder.
454Şekildeki kamyon sürücüsü alt geçitten geçerken aşağıdakilerden hangisini dikkate almalıdır?
- A)Geçme yasağını
- B)Taşıma sınırını
- C)Sınırlı yükseklik gabarisini
- D)Dingil ağırlığını
Açıklama — Görselde bir alt geçide yaklaşan kamyon sürücüsünün, geçidin girişinde bulunan trafik levhasını dikkate alması gerekmektedir. Bu levha, kırmızı çerçeveli yuvarlak yapısıyla bir tehlike ve yasaklama bildiren 'Yükseklik Gabarisi' işaretidir. Levhanın üzerinde yazan sayısal değer, o noktadan geçebilecek araçların yüklü veya yüksüz durumdaki toplam yerden yüksekliğinin en fazla kaç metre olabileceğini belirtir. Bu sınırlamadan daha yüksek olan araçların geçişi kesinlikle yasaktır. Bu nedenle, kamyon sürücüsünün öncelikli olarak dikkat etmesi gereken husus, sınırlı yükseklik gabarisidir. Sürücü, kendi aracının yüksekliğini bilmeli ve bu yükseklik, levhada belirtilen sınırdan fazlaysa alt geçidi kullanmamalıdır. Bu kurala uyulmaması durumunda araç alt geçide sıkışabilir, bu da hem araçta hem de köprüde ciddi hasara yol açarken aynı zamanda trafiğin tamamen durmasına ve büyük bir tehlike oluşmasına neden olur. Diğer seçenekler incelendiğinde, 'Geçme yasağı' seçeneği yanlıştır çünkü görselde geçme yasağını belirten özel bir trafik işareti bulunmamaktadır. 'Taşıma sınırı' (istiap haddi) ise bir aracın taşıyabileceği yükün ağırlığıyla ilgili bir kavramdır ve görseldeki levha ağırlıkla değil, aracın dikey boyutuyla ilgili bir kısıtlama getirmektedir. Son olarak, 'Dingil ağırlığı' da aracın dingillerinin yola yaptığı baskıyı ifade eder ve genellikle köprülerin yapısal dayanıklılığı için önem taşır; ancak bu durumun görseldeki yükseklik sınırlamasıyla bir ilgisi yoktur. Temel kural, her sürücünün, özellikle kamyon gibi büyük araçları kullananların, araçlarının genişlik, uzunluk ve yükseklik gibi gabari ölçülerini bilmesi ve bu ölçülere ilişkin trafik işaretlerine mutlak surette uyması zorunluluğudur.
455Şekildeki gibi sağa dönüş sırasında aşağıdakilerden hangisinin yapılması yanlıştır?
- A)Dönülen kara yolunun gidiş şeridine girilmesi
- B)Karşıya geçen yayalara yol verilmesi
- C)Geniş kavisle dönülmesi
- D)Dar kavisle dönülmesi
Açıklama — Bu soruda, görseldeki gibi bir kavşakta sağa dönüş yapan bir sürücünün yapmaması gereken, yani yanlış olan davranış sorulmaktadır. Görselde bir aracın sağa döneceği, dönüş yapacağı yolda ise bir yaya geçidi ve geçidi kullanan bir yayanın bulunduğu görülmektedir. Doğru cevap olan 'Geniş kavisle dönülmesi' seçeneği yanlıştır, çünkü trafik kurallarına göre sağa dönüşler her zaman dar bir kavisle yapılmalıdır. Geniş bir kavisle dönme eylemi, aracın dönüş yaptığı yolun karşı şeridine, yani zıt yönden gelen trafiğin yoluna taşmasına sebep olur. Bu durum, karşıdan gelen bir araçla kafa kafaya çarpışma gibi son derece tehlikeli bir risk oluşturarak trafik güvenliğini ortadan kaldırır. Diğer seçeneklerde belirtilen davranışlar ise doğrudur ve yapılması gerekir. 'Dönülen kara yolunun gidiş şeridine girilmesi' bir dönüşün doğru şekilde tamamlanmasıdır; araç, manevra sonunda kendi seyahat yönündeki şeride girmelidir. 'Karşıya geçen yayalara yol verilmesi' hem yasal bir zorunluluk hem de güvenli sürüşün bir gereğidir, zira Karayolları Trafik Kanunu'na göre yaya geçitlerinde öncelik koşulsuz olarak yayalarındır. 'Dar kavisle dönülmesi' ise zaten sağa dönüşlerin nasıl yapılması gerektiğini tanımlayan temel kuralın kendisidir ve aracın güvenli bir şekilde kendi şeridinde kalmasını sağlar. Özetle, kavşaklarda güvenliği sağlamak için temel kural; sağa dönüşlerin dar kavisle, sola dönüşlerin ise geniş kavisle yapılmasıdır.
456Aksine bir işaret yoksa şekildeki aracın yerleşim yeri içindeki azami hızı saatte kaç kilometredir?
- A)50
- B)70
- C)80
- D)90
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun çözümü için görseldeki aracın türünü ve sorudaki kilit ifadeleri doğru anlamak gerekir. Görselde bir otobüs bulunmaktadır ve soru, bu aracın 'aksine bir işaret yoksa' ve 'yerleşim yeri içinde' uyması gereken azami hızı sormaktadır. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca, trafik levhalarıyla farklı bir hız limiti belirtilmediği sürece, yerleşim yerleri içindeki genel azami hız sınırı tüm motorlu araçlar için, görseldeki otobüs de dahil olmak üzere, saatte 50 kilometredir. Bu nedenle doğru cevap 50'dir. Diğer seçeneklerde verilen hız limitleri ise otobüsler için yerleşim yeri dışındaki yollarda geçerli olan değerlerdir ve bu sorunun bağlamı için yanlıştır. Otobüslerin yerleşim yeri dışındaki şehirlerarası çift yönlü karayollarındaki azami hızı saatte 80 kilometredir. Bölünmüş yollardaki azami hızları saatte 90 kilometredir. Otoyollarda ise bu sınır saatte 100 kilometreye çıkar. Seçeneklerde yer alan 70 km/s ise otobüsler için geçerli bir hız kategorisi olmayıp, genellikle kamyon ve çekici gibi araçlar için belirlenmiş bir limittir. Bu temel kuralın arkasındaki mantık, şehir içindeki yaya yoğunluğu, okul geçitleri, sık kavşaklar ve ani duraklamalar gibi risk faktörlerinin varlığıdır. Saatte 50 kilometrelik daha düşük bir hız, sürücüye olası bir tehlikeyi fark edip güvenli bir şekilde tepki vermesi için gereken değerli zamanı tanır ve fren mesafesini önemli ölçüde kısaltır. Unutulmamalıdır ki, bir yerleşim yerinde hız limitini belirten özel bir levha yoksa, kural daima 50'dir; çünkü şehir içinde öncelik araçların sürati değil, insan hayatının güvenliğidir.
457Aşağıdakilerden hangisi bölünmüş kara yoludur?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru trafikteki temel yol tiplerini ayırt etme yeteneğinizi ölçmektedir. Bir yolun 'bölünmüş kara yolu' olarak kabul edilmesi için, Karayolları Trafik Kanunu'ndaki tanımına göre, bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun, karşı yöndeki taşıt yolundan bir ayırıcı ile fiziksel olarak ayrılması gerekir. Bu ayırıcı, araçların diğer tarafa geçişini engelleyen bir refüj (orta kaldırım), yeşil alan, beton veya çelik bariyer gibi fiziki bir yapı olmalıdır. Doğru cevap olan görselde, zıt yönlü trafik akımları ortada bulunan ve aralarında boşluk olan iki yan yana devamlı çizgi ile ayrılmıştır. Bu gösterim, genellikle arasında fiziki bir refüj veya boşluk bulunan iki ayrı taşıt yolunu sembolize eder ve bölünmüş kara yolu tanımına tam olarak uyar. Bu sayede gidiş ve geliş istikametleri, aralarındaki fiziki ayrım nedeniyle iki farklı yol gibi işlev görür. Diğer seçeneklerde ise bu tür bir fiziki ayrım bulunmamaktadır. Örneğin, karşı yönleri sadece yol çizgileriyle ayrılmış çok şeritli iki yönlü yollar, fiziki bir engel olmadığı için bölünmüş yol değildir. Benzer şekilde, gidiş ve geliş yönleri kesik çizgi ile ayrılmış standart iki yönlü kara yolu da bölünmüş yol sayılmaz; bu çizgi sadece şartlar uygun olduğunda sollama yapılabileceğini belirtir. Sürücü adaylarının sıklıkla karıştırdığı çift devamlı çizgi ile ayrılmış yol da bölünmüş bir kara yolu değildir. Bu çizgiler, sürücülerin bu çizgiyi aşarak karşı şeride geçmesini, yani sollama yapmasını veya kurallara aykırı bir dönüş yapmasını yasaklayan bir trafik işaretidir. Ancak bu çizgiler boyadan ibaret olduğu ve fiziki bir engel teşkil etmediği için, yolun kendisi tek bir platform üzerindedir ve bölünmüş yol olarak sınıflandırılmaz. Bölünmüş yolların temel tasarım amacı, karşı yönden gelen trafikle kafa kafaya çarpışma riskini ortadan kaldırarak yol güvenliğini artırmaktır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, eğer karşı şeride geçmek için üzerinden atlamanız, tırmanmanız veya kırmanız gereken bir kaldırım, çim alan veya bariyer gibi bir engel varsa o yol bölünmüş bir yoldur. Eğer sadece boyalı çizgilerin üzerinden geçmeniz teorik olarak mümkünse, o yol bölünmüş değildir.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
458Kontrolsüz (bariyersiz) demiryolu geçidine yaklaşan sürücüler nasıl hareket etmelidir?
- A)Makul bir mesafede mutlaka durmalıdırlar.
- B)Demiryolu çok hatlı ise yavaş ve dikkatli geçmelidirler.
- C)Demiryolu tek hatlı ise hızlı bir şekilde geçmelidirler.
- D)Hızlarını artırarak geçmelidirler.
Açıklama — Kontrolsüz demiryolu geçitlerine yaklaşan sürücüler, trenin gelip gelmediğini kontrol etmek için makul bir mesafede durmalıdır. Bu, olası tren kazalarını önlemek için temel bir güvenlik önlemidir. Diğer seçenekler, özellikle hız artırarak geçmek, sürücüyü ve yolcuları büyük tehlikeye atar. Demiryolu çok hatlı veya tek hatlı olsa da, dikkatli ve durarak kontrol etmek her zaman en güvenli yaklaşımdır. Hatırlatma: Demiryolu geçitlerinde her zaman dur, dinle ve bak!
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
459Aşağıdakilerden hangisi köprü yaklaşımını (sağ, sol) gösteren işaret levhasıdır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Bu sorunun doğru cevabı D seçeneğidir çünkü görseldeki siyah-beyaz çapraz çizgili dikey levhalar, Karayolları Trafik İşaretleri arasında 'Köprü Yaklaşım Levhaları' olarak tanımlanır. Bu levhalar, sürücüleri dar bir köprüye, menfeze veya alt geçide yaklaştıkları konusunda uyarır ve yapının sağ ve sol başındaki fiziki engelleri belirgin hale getirir. Amaç, sürücünün aracını yolun daralan kısmına doğru ve güvenli bir şekilde hizalamasına yardımcı olmaktır. Levha üzerindeki çizgilerin yolun ortasına doğru eğimli olması, dikkatin bu dar geçide odaklanmasını sağlar. A seçeneğindeki levha, bir köprüyü değil, genellikle birden fazla tren rayının bulunduğu bir kontrolsüz demiryolu geçidini haber veren bir işarettir. B seçeneğindeki ok şeklindeki levha, 'Tehlikeli Viraj Yön Levhası'dır; keskin virajların içinde, sürücüye dönülmesi gereken yönü göstermek ve virajın algılanmasını kolaylaştırmak için kullanılır, bir yapıya yaklaşımı belirtmez. C seçeneğindeki, üzerinde mesafe yazan ve kırmızı eğik şeritler bulunan levhalar ise 'Demiryolu Hemzemin Geçit Yaklaşım Levhaları'dır ve demiryolu geçidine kalan mesafeyi bildirirler. Bu levhalar, geçide 300 metre kala üç, 200 metre kala iki ve 100 metre kala tek kırmızı şerit ile bir mesafe geri sayımı yaparlar, köprünün başlangıcını işaret etmezler. İlgili trafik kuralı gereği, sürücüler tehlike uyarı işaretleri ve engel işaretlerini gördüklerinde hızlarını düşürmeli, dikkatlerini artırmalı ve olası tehlikelere karşı hazırlıklı olmalıdır. Köprü yaklaşım levhaları, özellikle gece veya görüşün düşük olduğu koşullarda, köprünün genişliğini ve başlangıç noktasını net bir şekilde göstererek hayati bir güvenlik unsuru oluşturur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak; bu siyah-beyaz çizgili levhaları, sizi daralan bir köprüye 'huni gibi' yönlendiren görsel kılavuzlar olarak düşünebilirsiniz. Çizgiler adeta yolun kenarlarını çizerek size güvenli geçiş koridorunu gösterir.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
460Aşağıdakilerden hangisi tali yoldan kavşağa gelindiğini bildirir?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru kavşaklarda geçiş üstünlüğü ve bu durumu belirten en temel işaretlerden birini anlamanızı ölçer. Sorunun doğru cevabı, 'Yol Ver' levhasını gösteren seçenektir. Bu levha, kenarları kırmızı, içi beyaz ve tepe noktası aşağıya bakan bir üçgen şeklindedir ve bir tali yolda, anayol kavşağına gelmeden hemen önce bulunur. Bu işareti gördüğünüzde, üzerinde bulunduğunuz yolun ikincil öneme sahip olduğunu ve kesişeceğiniz anayoldaki araçlara ilk geçiş hakkını vermeniz gerektiğini anlamalısınız. Yani, kavşağa yaklaşırken yavaşlamalı, anayolu kontrol etmeli ve anayoldan gelen araçlar varsa durup onlara yol verdikten sonra güvenli bir şekilde kavşağa giriş yapmalısınız. Bu nedenle bu levha, tali yoldan kavşağa gelindiğini net bir şekilde bildirir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakarsak; 'U Dönüşü Yapılmaz' levhası, sürücüye bulunduğu yerde U dönüşü manevrasının yasak olduğunu bildirir ve yolun anayol ya da tali yol olmasıyla ilgili bir bilgi vermez. Kırmızı daire içindeki '50' rakamını gösteren 'Azami Hız Sınırı' levhası, o yolda en fazla saatte 50 kilometre hızla gidilebileceğini belirten bir hız kısıtlamasıdır ve geçiş hakkı kurallarını etkilemez. 'Karşıdan Gelene Yol Ver' anlamındaki levha ise, genellikle yolun daraldığı, iki aracın aynı anda geçemeyeceği köprü, menfez veya yol çalışması gibi yerlerde bulunur ve karşı yönden gelen araca öncelik vermeniz gerektiğini gösterir. Bu durum bir kavşak geçiş üstünlüğü değil, dar bir yoldaki geçiş sıralamasıdır. İlgili temel trafik kuralı şudur: Kavşaklarda, anayoldan gelen araçlar tali yoldan gelen araçlara göre her zaman geçiş önceliğine sahiptir. 'Yol Ver' levhası bu kuralı sürücüye kesin olarak hatırlatır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, ters üçgen levhanın adeta size doğru eğilerek anayolun önceliğine saygı duymanız gerektiğini hatırlattığını düşünebilirsiniz.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
461Taşıt yolu üzerine çizilen aşağıdaki yatay işaretlemelerden hangisi, şeridin sadece sağa dönüş için olduğunu bildirir?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soru trafikteki en temel ve en önemli kurallardan birini, yani şerit disiplinini ve yol üzerindeki işaretlemelere uymanın gerekliliğini ölçüyor. Soruda gördüğümüz görseller, taşıt yolu üzerine çizilen ve "yön okları" olarak adlandırılan yatay işaretlemelerdir. Bu oklar, özellikle kavşaklara yaklaşırken sürücülere hangi şeridi hangi manevra için kullanmaları gerektiğini kesin bir dille bildirir. Doğru cevap olan seçenekteki işaret, ucu sağa kıvrılan bir ok şeklindedir ve bu, içinde bulunulan şeridin mecburi olarak sadece sağa dönüş yapacak araçlar için ayrıldığını gösterir. Bu şeride girdiyseniz, kavşakta başka bir manevra yapma hakkınız yoktur, yalnızca sağa dönebilirsiniz. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; düz ok, o şeridin sadece ileri yönde seyir için olduğunu belirtir, dönüşlere izin vermez. Sola kıvrılan ok ise, şeridin sadece sola dönüşler için kullanılması gerektiğini ifade eder. Hem düz hem de sağa dönük iki başlı bir okun bulunduğu işaretleme ise o şeridi kullanan sürücülerin isterlerse düz gidebileceklerini, isterlerse sağa dönebileceklerini, yani iki manevraya birden izin verildiğini anlatır. Soru bizden "sadece" sağa dönüşü sorduğu için bu seçenek de yanlıştır. Bu işaretlemeler, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen ve sürücülerin uymakla yükümlü olduğu mecburi işaretlerdir. Kavşağa gelmeden önce gideceğiniz yöne karar verip ilgili okun bulunduğu şeride zamanında girmek, hem kendi güvenliğiniz hem de trafiğin akıcılığı için kritik öneme sahiptir. Bu kurala uymamak, ani şerit değiştirmelere ve tehlikeli durumlara yol açabilir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Yoldaki okun gösterdiği yön, o şeridin kaderidir; başka bir yöne gitmenize izin vermez.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
462Sürücüye ait belgeler tam olsa bile, aşağıdaki hâllerin hangisinden dolayı sürücü araç kullanmaktan men edilir?
- A)Azami hız sınırını aşmışsa
- B)Taşıma sınırının üstünde yolcu almışsa
- C)Taşıma sınırının üstünde yük yüklemişse
- D)Uyuşturucu madde alarak araç kullanıyorsa
Açıklama — Uyuşturucu madde alarak araç kullanmak, sürücünün dikkat ve reflekslerini ciddi şekilde etkiler, bu da trafik güvenliği açısından büyük bir tehlike oluşturur. Bu nedenle, sürücü bu durumda araç kullanmaktan men edilir. Diğer seçenekler, örneğin hız sınırını aşmak veya taşıma sınırının üstünde yolcu ya da yük almak, trafik kurallarının ihlali olsa da, doğrudan sürücünün araç kullanma yeteneğini etkilemez ve genellikle para cezası veya ceza puanı ile sonuçlanır. Uyuşturucu madde etkisi altında araç kullanmak, Karayolları Trafik Kanunu'na göre ciddi bir suçtur ve sürücü belgesinin geçici olarak geri alınmasına neden olabilir. Hatırlatma: Araç kullanırken her zaman dikkatli ve uyanık olun, güvenliğiniz için asla uyuşturucu madde etkisi altında direksiyon başına geçmeyin.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
463Sürücünün araç kullanırken yüksek sesle müzik dinlemesi ve çevreye duyurması, aşağıdakilerden hangisine doğrudan neden olur?
- A)Aracın yakıt tüketiminin azalmasına
- B)Dışarıdan gelebilecek korna veya siren seslerinin duyulmamasına
- C)Motorun daha sarsıntısız çalışmasına
- D)Lastik ömrünün uzamasına
Açıklama — Yüksek sesle müzik dinlemek, sürücünün dışarıdan gelen korna veya siren seslerini duymasını engelleyebilir, bu da acil durumlara zamanında tepki verme yeteneğini azaltır. Diğer seçenekler, müzik sesinin aracın mekanik veya yakıt performansını etkilemeyeceği için yanlıştır. Trafik güvenliği açısından, sürücünün çevresel sesleri duyması önemlidir; bu, özellikle acil durum araçlarının geçişine yol vermek için gereklidir. Pratik ipucu: Araç kullanırken müzik sesini, dışarıdan gelen uyarı seslerini duyabileceğiniz bir seviyede tutun.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
464Aksine bir işaret yoksa, dönüş yaparak doğrultu değiştirecek olan araç sürücülerinin aşağıdakilerden hangisini yapması yanlıştır?
- A)Sağa dar, sola geniş kavisle dönmesi
- B)Karşıya geçen yaya varsa geçiş hakkını kendisinin kullanması
- C)Niyetini dönüş lambasıyla önceden bildirmesi
- D)Hızını azaltması
Açıklama — Dönüş yaparken karşıya geçen yayalara geçiş hakkı tanımamak, trafik kurallarına aykırıdır ve yayaların güvenliğini tehlikeye atar. Bu nedenle, yaya geçidinde veya kavşakta yayalar varsa, sürücüler mutlaka durmalı ve yayalara öncelik tanımalıdır. Diğer seçeneklerde belirtilen dönüş lambası kullanımı, dönüş açısı ve hız azaltma, güvenli bir dönüş için gerekli olan doğru uygulamalardır. Trafik güvenliği ilkelerine göre, yayalara her zaman öncelik tanınmalıdır. Pratik ipucu: "Yaya varsa dur, öncelik yayada" kuralını aklınızda tutun.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
465Fazla eğimli yollarda karşılaşma hâllerinde; çıkan araç için geçiş güç veya mümkün değilse, güvenli geçişi sağlamak üzere inen araçlar, sığınma cebi de yoksa aşağıdakilerden hangisini yapmak zorundadır?
- A)Motorun çalışmasını durdurup, vitesi boşa alarak inmek
- B)Çıkan araç için manevra imkânı bulunmadığının açıkça anlaşılması hâlinde geri gitmek
- C)Çıkan aracın sürücüsünü ikaz ederek yavaşlatmak
- D)Çıkan aracın geri gitmesini beklemek
Açıklama — Fazla eğimli yollarda, çıkan araç için manevra imkânı yoksa, güvenli geçişi sağlamak amacıyla inen araçların geri gitmesi gerekir. Bu, yokuş yukarı çıkan aracın hareket kabiliyetinin sınırlı olması ve geri manevranın daha zor olması nedeniyle tercih edilir. Motoru durdurup vitesi boşa almak kontrol kaybına yol açabilir, bu yüzden yanlıştır. Çıkan aracı ikaz etmek veya onun geri gitmesini beklemek, durumu daha tehlikeli hale getirebilir. Güvenli sürüş için, yokuş yukarı çıkan araçların öncelikli olduğunu unutmayın.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
466Araçlarda ilk yardım çantası bulundurulması konusunda aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
- A)Sadece şehir içi taşımacılık yapan araçlarda zorunludur.
- B)Sadece şehirler arası taşımacılık yapan araçlarda zorunludur.
- C)Motorlu araçlarda (motorlu bisiklet, motosiklet ve traktör hariç) zorunludur.
- D)Sadece A1, A2 ve F sınıfı belge ile kullanılan araçlarda zorunludur.
Açıklama — Araçlarda ilk yardım çantası bulundurulması, olası kazalarda hızlı müdahale edebilmek için motorlu araçlarda zorunludur, ancak motorlu bisiklet, motosiklet ve traktör gibi araçlar bu zorunluluğun dışında tutulmuştur. A ve B seçenekleri yanlıştır çünkü ilk yardım çantası bulundurma zorunluluğu sadece belirli taşımacılık türleriyle sınırlı değildir. D seçeneği de yanlıştır çünkü zorunluluk sadece belirli ehliyet sınıflarıyla ilgili değildir. İlk yardım çantası, acil durumlarda hayat kurtarıcı olabilir. Hatırlatma: Aracınızda her zaman güncel ve eksiksiz bir ilk yardım çantası bulundurun.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
467I- İtfaiye araçları II- Toplu taşıma araçları III- Yaralı ve acil hasta taşıyan araçlar Verilenlerden hangileri geçiş üstünlüğüne sahip araçlardandır?
- A)Yalnız I
- B)I ve II
- C)I ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — İtfaiye araçları ve yaralı veya acil hasta taşıyan araçlar, acil durumlarda hızlı ve güvenli bir şekilde hareket etmeleri gerektiğinden geçiş üstünlüğüne sahiptir. Toplu taşıma araçları ise, genel trafik kurallarına tabidir ve geçiş üstünlüğü yoktur. Geçiş üstünlüğü, acil müdahale gerektiren durumlarda hayat kurtarıcı olabilir ve bu nedenle itfaiye ve ambulans gibi araçlara bu öncelik tanınır. Hatırlatma: Siren sesi duyduğunuzda, geçiş üstünlüğüne sahip araçlara yol vermek için uygun bir şekilde kenara çekilin.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
468Araçların muayene süresi dolmasa bile, aşağıdaki hâllerin hangisinden dolayı özel muayenesi zorunludur?
- A)Kazaya karışması sonucu yetkili görevli tarafından gerekli görüldüğünde
- B)Sürücüsü veya işleticisi değiştiğinde
- C)Motoru bakımdan geçirildiğinde
- D)Sahibi değiştiğinde
Açıklama — Araçların kazaya karışması durumunda, yetkili görevli tarafından gerekli görüldüğünde özel muayene yapılması zorunludur. Bu, aracın güvenli bir şekilde trafiğe çıkabilmesi için hasar tespitinin ve onarımının doğru yapıldığını kontrol etmek amacıyla gereklidir. Diğer seçenekler, yani sürücünün veya işleticinin değişmesi, motorun bakımdan geçirilmesi veya sahibinin değişmesi, aracın teknik güvenliğini doğrudan etkilemediği için özel muayene gerektirmez. Trafik güvenliği açısından, kazadan sonra aracın yol güvenliğine uygun hale getirilmesi önemlidir. Hatırlatma: Kaza sonrası aracınızın muayene gerekip gerekmediğini yetkili görevliden öğrenin.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
469Aşağıdakilerden hangisi, Motorlu Taşıt Sürücü Belgesi alacaklarda aranan şartlardan biri değildir?
- A)Sağlık şartı
- B)Öğrenim şartı
- C)Eğitim ve sınav şartı
- D)Motorlu araç sahibi olma şartı
Açıklama — Motorlu Taşıt Sürücü Belgesi almak için motorlu araç sahibi olma şartı aranmaz; bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir. Sağlık şartı, sürücünün fiziksel ve zihinsel olarak araç kullanmaya uygun olduğunu belirlemek için gereklidir. Öğrenim şartı, genellikle en az ilkokul mezunu olmayı gerektirir ve temel eğitim seviyesini kontrol eder. Eğitim ve sınav şartı ise, sürücünün trafik kurallarını ve araç kullanımını öğrenip, bunları sınavla kanıtlamasını içerir. Sürücü belgesi almak için araç sahibi olma zorunluluğu yoktur; bu, belgeyi aldıktan sonra kişinin tercihine bağlıdır. Hatırlatma: Ehliyet almak için araç sahibi olmanız gerekmez, sadece gerekli eğitim ve sınavları başarıyla tamamlamanız yeterlidir.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
470Kavşaklarda geçiş üstünlüğüne uymama, trafik kazalarında ……… sayılan hâllerdendir. Verilen ifadede noktalarla belirtilen yere aşağıdakilerden hangisi yazılmalıdır?
- A)Kusur paylaşımı
- B)Tali kusur
- C)Asli kusur
- D)Yol kusuru
Açıklama — Kavşaklarda geçiş üstünlüğüne uymamak, trafik kazalarında asli kusur olarak kabul edilir çünkü bu durum, kazanın meydana gelmesinde doğrudan etkili olan bir ihlaldir. Tali kusur ise kazanın oluşumunda dolaylı etkisi olan kusurlardır, bu nedenle doğru seçenek değildir. Yol kusuru, yolun fiziksel durumu ile ilgili bir eksiklik veya hata anlamına gelir ve bu bağlamda uygun değildir. Kusur paylaşımı ise kazaya karışan tarafların kusurlarını ortaklaşa üstlenmesi durumunu ifade eder. Kavşaklarda geçiş üstünlüğü kuralları, trafik güvenliğini sağlamak için hayati öneme sahiptir. Hatırlatma: Kavşaklarda her zaman dikkatli olun ve geçiş önceliği kurallarına uyun.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
471Bir kaza anında, başta kafa ve göğüs yaralanmaları olmak üzere olası bazı yaralanma türlerine karşı geliştirilmiş, seyir esnasında takılması zorunlu olan koruyucu düzenek aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Takograf
- B)Çekme halatı
- C)Boyun korsesi
- D)Emniyet kemeri
Açıklama — Emniyet kemeri, kaza anında özellikle kafa ve göğüs yaralanmalarını önlemek için geliştirilmiş bir güvenlik donanımıdır ve seyir esnasında takılması zorunludur. Takograf, sürüş sürelerini kaydeden bir cihazdır; çekme halatı araç çekmek için kullanılır; boyun korsesi ise tıbbi bir destek ürünüdür ve araç içinde kullanılmaz. Emniyet kemeri takmak, Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre zorunludur ve takılmaması halinde ceza uygulanır. Hatırlatma: Araç hareket etmeden önce emniyet kemerinizi takmayı alışkanlık haline getirin.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 18 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
472Aşağıdakilerden hangisi trafikte sürücülerden beklenen olumlu davranış özelliklerindendir?
- A)Bencilce davranışlarda bulunmak
- B)Paylaşmayı bilmek ve saygılı olmak
- C)Saygıyı öncelikle başkalarından beklemek
- D)Kendi kendine kurallar koymak
Açıklama — Doğru cevap olan "Paylaşmayı bilmek ve saygılı olmak," trafikte güvenliğin ve akıcı bir trafiğin sağlanması için temel bir davranış özelliğidir. Trafikte saygılı ve paylaşımcı olmak, diğer sürücülerin ve yayaların haklarına saygı göstermeyi ve kurallara uymayı gerektirir. Diğer seçenekler, özellikle "Kendi kendine kurallar koymak" ve "Bencilce davranışlarda bulunmak," trafik güvenliğini tehlikeye atar ve kurallara uymamayı teşvik eder. "Saygıyı öncelikle başkalarından beklemek" ise trafikteki karşılıklı saygı ilkesine aykırıdır. Trafik güvenliği ilkeleri, tüm sürücülerin ve yayaların birbirine saygılı davranmasını ve kurallara uymasını gerektirir. Unutma: Trafikte saygı ve paylaşım, herkesin güvenliği için en önemli kurallardandır.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 21 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
473• Tescile bağlı araçların muayenelerini yapmak veya yaptırmak • Trafik zabıtasının görev ve yetkileri saklı kalmak üzere, araçların ağırlık ve boyut kontrollerini yapmak veya yaptırmak ve denetlemek Yukarıdaki görev ve yetkiler, verilen kurumlardan hangisine aittir?
- A)Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına
- B)Karayolları Genel Müdürlüğüne
- C)Emniyet Genel Müdürlüğüne
- D)İçişleri Bakanlığına
Açıklama — Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, araçların muayenelerini yapmak ve araçların ağırlık ve boyut kontrollerini denetlemekle sorumludur. Bu görevler, bakanlığın trafik güvenliği ve düzenini sağlama yetkisi kapsamında yer alır. Karayolları Genel Müdürlüğü, yol yapımı ve bakımı ile ilgilenirken, Emniyet Genel Müdürlüğü trafik denetim ve zabıta görevlerini yürütür. İçişleri Bakanlığı ise genel güvenlik ve asayişten sorumludur. Araç muayeneleri, trafik güvenliği için kritik öneme sahiptir; bu nedenle düzenli kontrol ve denetimlerin yapılması zorunludur. Pratik ipucu: Araç muayene tarihlerinizi takviminize not edin, böylece gecikmeleri önleyebilirsiniz.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 21 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
474Şekildeki kavşakta; ileriye yeşil, sola kırmızı ve sağa yeşil oklu ışık yanmaktadır. Buna göre hangi numaralı şeritteki araçlar yollarına devam edebilir?
- A)Yalnız 2
- B)1 ve 2
- C)1 ve 3
- D)2 ve 3
Açıklama — Şekildeki kavşakta, ileriye ve sağa dönüşe izin veren yeşil ışıklar yanmaktadır. 2 numaralı şerit ileriye gitmek için, 3 numaralı şerit ise sağa dönüş yapmak için ayrılmıştır; bu nedenle her iki şeritteki araçlar da yollarına güvenle devam edebilir. 1 numaralı şerit sola dönüş için ayrılmış olup, sola dönüş ışığı kırmızı yandığı için bu şeritteki araçların beklemesi gerekmektedir. Trafik ışıkları ve şerit okları, sürücülerin hangi yöne ve ne zaman hareket edeceğini belirleyen temel kurallardır. Unutmayın, her zaman kendi şeridinizin yönlendirmesine ve o yöne ait trafik ışığına uyun.
475Aşağıdakilerden hangisi “tehlikeli viraj yön levhası” anlamındadır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun doğru ve öğretici analizini birlikte yapalım. Soruda bizden “tehlikeli viraj yön levhası”nı bulmamız isteniyor. Doğru cevap, keskin ve görüş mesafesi kısıtlı virajların tam içine yerleştirilen levhadır. Üzerindeki kırmızı renkli, ok benzeri şekiller (şevronlar), virajın yönünü ve keskinliğini vurgulayarak sürücüyü yolun devam ettiği hat üzerinde kalması için uyarır ve yönlendirir. Bu levhayı gördüğünüzde, aracınızın hızını zaten düşürmüş olmanız ve virajın geometrisini takip ediyor olmanız beklenir; levha bu esnada size yolun seyrini net bir şekilde gösteren görsel bir rehberlik yapar. Esasen bu levha, virajın tehlikesini son anda ve en net şekilde sürücüye gösteren bir kılavuzdur. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu inceleyelim. A seçeneğindeki levha, daire şeklinde olduğu için bir tanzim, yani düzenleme işaretidir ve “Sağa Dönülmez” anlamına gelir. Bu levha bir virajı değil, bir kavşakta yapılması yasak olan bir manevrayı bildirir. C seçeneğindeki üçgen levha ise bir tehlike uyarı işaretidir. Tehlike uyarı işaretleri, sürücüyü ileride karşılaşacağı bir tehlikeye karşı önceden bilgilendirir ve tedbir alması için uyarır. Bu levha ileride bir viraj, kasis veya başka bir tehlike olduğunu haber verebilir, ancak virajın tam içindeki yönü göstermez. Son olarak D seçeneğindeki çarpı şeklindeki levha da bir tehlike uyarı işareti olup, “Kontrolsüz Demiryolu Geçidi (Tek Hat)” anlamındadır. Tehlike uyarı işaretleri genellikle üçgen şeklinde olsa da, demiryolu geçitleri gibi özel durumlar için bu gibi farklı şekiller de kullanılabilir. Bu levha, bariyeri veya ışıklı uyarısı olmayan tek hatlı bir tren yolu geçidine yaklaşıldığını haber verir ve virajlarla hiçbir ilgisi yoktur. Trafikteki temel güvenlik ilkesi, tehlike uyarı işaretlerini (genellikle üçgen olanlar) gördüğünüzde hızınızı azaltmak ve dikkatinizi artırmaktır. Tehlikeli viraj yön levhası ise bu önlemleri zaten almış olmanız gereken noktada, virajın tam içinde size görsel bir kılavuzluk yapar. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Üçgen levhalar size “ileride bir tehlike var, hazırlan” der. Daire levhalar ise bir kural koyar, “bunu yapma” veya “bunu yap” der. Doğru cevaptaki kırmızı oklar ise tam tehlikenin içindeyken size “Yol bu tarafta, gözünü yoldan ayırma!” diye adeta bağırır.
İlk çıkış: 18 Ağustos 2026 · son: 21 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu