401-425. sorular ve açıklamaları
401Şekildeki trafik işaretinin anlamı nedir?
- A)Gevşek şev
- B)Dönel kavşak
- C)Yandan rüzgâr
- D)Gizli buzlanma
Açıklama — Bu soruda görseli verilen trafik işareti, Karayolları Trafik İşaretleri'nde tehlike uyarı grubuna ait, kırmızı çerçeveli, beyaz zeminli üçgen bir levhadır ve ortasında bir buz kristali sembolü bulunur. Bu işaretin doğru anlamı 'Gizli Buzlanma'dır. Buz kristali sembolü, sürücüyü ilerideki yol kesiminde hava sıcaklığının düşmesiyle oluşabilecek ve gözle kolayca fark edilemeyen, 'siyah buz' olarak da bilinen son derece kaygan bir buz tabakası tehlikesine karşı uyarır. Bu tehlikeli durum, özellikle köprü ve viyadük üstleri, tünel çıkışları ile yolun gölgede kalan ağaçlık veya yamaç kenarı gibi kesimlerinde sıkça meydana gelir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'Gevşek şev' levhası, yamaçtan taş veya kaya düşebileceğini değil, yol kenarındaki banketin veya şevin sağlam olmadığını, çökme riski taşıdığını belirtir. Taş düşmesi tehlikesini bildiren levha ayrıdır ve üzerinde düşen taş figürleri bulunur. 'Dönel kavşak' levhası, ileride bir dönel kavşağa yaklaşıldığını bildirir ve üzerinde dairesel bir düzende dönen üç adet ok sembolü yer alır. 'Yandan rüzgâr' levhası ise, özellikle yüksek ve açık alanlarda aracı savurabilecek şiddetli yan rüzgârlara karşı uyarır ve üzerinde bir rüzgâr tulumu sembolü bulunur. Bu sembollerin hiçbiri buz kristali ile ilgili değildir. Bu levha bir tehlike uyarı işareti olduğu için, görüldüğü andan itibaren sürücünün hızını düşürmesi, öndeki araçla arasındaki takip mesafesini artırması, ani direksiyon hareketlerinden, sert frenlerden ve ani hızlanmalardan kaçınması gerekir. Temel ilke, yol yüzeyinin tutunma kabiliyetinin önemli ölçüde azalmış olabileceğini öngörerek aracı daha tedbirli ve kontrollü kullanmaktır. Unutmayın, levhadaki buz kristali yolda görünmeyen bir tehlikeyi simgeler; bu nedenle hızınızı azaltın, dikkatinizi artırın ve direksiyonu yumuşak hareketlerle yönetin.
402Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisine yaklaşıldığını bildirir?
- A)Işıklı işaret cihazına
- B)Havalimanına
- C)Ana yol-tali yol kavşağına
- D)Açılan köprüye
Açıklama — Soruda görülen trafik işareti, kırmızı çerçeveli üçgen şekliyle bir tehlike uyarı işaretidir ve sürücüyü ilerideki bir yol durumu hakkında önceden bilgilendirir. Levhanın içindeki sembol, yol yapısını şematik olarak anlatır: kalın dikey çizgi, üzerinde seyir halinde olduğunuz ve geçiş önceliğine sahip olduğunuz ana yolu temsil eder. Bu kalın çizgiye bağlanan daha ince çizgiler ise size yol vermesi gereken, yani tali (ikincil) yolları gösterir. Bu işaret, ileride ana yola sağdan, soldan veya her iki yandan tali yolların bağlandığı bir kavşağa yaklaşıldığını bildirir. Bu nedenle doğru cevap, ana yol-tali yol kavşağına yaklaşıldığıdır. Diğer seçeneklerin yanlış olma nedenleri ise şöyledir: ışıklı işaret cihazına yaklaşıldığını bildiren levhada bir trafik lambası figürü bulunur, açılan köprüye yaklaşıldığını bildiren levhada havaya kalkan bir köprü tabliyesi sembolü yer alır ve alçaktan uçuş olabileceği konusunda uyaran levhada ise bir uçak figürü bulunur. Bu sembollerin hiçbiri sorudaki levhayla ilgili değildir. Bu işaretin sürücüye hatırlattığı temel kural, kavşakta geçiş üstünlüğünün kendisinde olduğudur. Ancak trafik güvenliğinde en önemli ilke, haklı olsanız dahi tedbiri elden bırakmamaktır. Bu levhayı gördüğünüzde kavşağa yaklaşırken hızınızı azaltmalı, tali yollardan kontrolsüz çıkabilecek araçlara karşı dikkatli olmalı ve her an durmaya hazır bir şekilde kontrollü geçiş yapmalısınız. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, levhadaki 'kalın çizgi'nin siz, yani öncelikli olan ana yoldaki sürücü olduğunuzu, 'ince çizgiler'in ise size yol vermesi gereken diğer yollar olduğunu düşünebilirsiniz.
403Aşağıdakilerden hangisi girişi olmayan yol işaret levhasıdır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Bu sorunun doğru cevabı, kırmızı zeminli, daire şeklinde ve ortasında yatay beyaz bir şerit bulunan levhadır. Bu işaret, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde 'Girişi Olmayan Yol' olarak tanımlanan bir trafik tanzim işaretidir. Sürücülerin bu yola girmelerinin kesinlikle yasak olduğunu bildirir ve genellikle tek yönlü yolların çıkışlarında veya belirli bir yönden trafiğe kapatılmış yolların başında bulunur. Bu işareti gören bir sürücü, o yola veya sokağa kesinlikle giriş yapmamalıdır çünkü ters yönden gelen trafikle karşılaşma tehlikesi yüksektir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakıldığında; A seçeneğinde tarif edilen ve yine bir yasaklama bildiren dairesel levha 'Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır' anlamına gelir ve bir yola girişi değil, o yol üzerinde sollama yapılmasını yasaklar. B seçeneğindeki üçgen şeklindeki levha ise bir tehlike uyarı işaretidir ve 'Kontrolsüz Kavşak' anlamına gelir; sürücüyü ilerideki bir kavşak hakkında uyararak geçiş hakkı kurallarına dikkat etmesini ister, herhangi bir girişi yasaklamaz. D seçeneğindeki beyaz zemin üzerine siyah çapraz çizgili levha ise bir yasağın sona erdiğini bildirir; örneğin daha önce konulmuş bir hız limiti veya sollama yasağının o noktadan itibaren geçerli olmadığını gösterir, yani bir yasağı başlatmak yerine bitirir. Temel bir trafik kuralı olarak, daire şeklindeki levhalar genellikle bir düzenleme, yasaklama veya zorunluluk belirtirken, üçgen şeklindeki levhalar ilerideki bir tehlikeye karşı uyarıda bulunur. 'Girişi Olmayan Yol' levhasına uymamak, ters yöne girmek anlamına geldiği için hem can hem de mal güvenliği açısından son derece tehlikeli ve ciddi bir kural ihlalidir. Akılda kalıcı olması için, bu levhanın ortasındaki beyaz şeridi, yolun önüne çekilmiş bir bariyer veya engel olarak düşünebilirsiniz; bu 'bariyer' size 'Bu yola giriş yok!' mesajını verir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
404Şekildeki trafik işaretinin anlamı nedir?
- A)Yüklü ağırlığı 6 tondan fazla olan taşıt giremez.
- B)Dingil başına 6 tondan fazla yük düşen taşıt giremez.
- C)6 tondan fazla su kirletici madde taşıyan taşıt giremez.
- D)6 tondan fazla patlayıcı ve parlayıcı madde taşıyan taşıt giremez.
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu trafik işaretini doğru yorumlamak, hem sınav başarınız hem de trafikteki güvenliğiniz için kritik öneme sahiptir. Gelin bu soruyu bir baş eğitmen gözüyle detaylıca inceleyelim. Görselde, uluslararası standartlara uygun, kırmızı çerçeveli yuvarlak bir yasaklama levhası görüyoruz. Bu levha, bir yola girişte belirli bir kısıtlama olduğunu bildirir. Levhanın içinde, üstte "6t" (6 ton) ibaresi, altında bu ibareden çıkan bir ok ve okun işaret ettiği, iki tekerlekli bir dingil (aks) sembolü bulunmaktadır. Doğru cevap olan "Dingil başına 6 tondan fazla yük düşen taşıt giremez" ifadesi, levhanın görsel anlatımıyla birebir örtüşmektedir. Levhadaki ok, ağırlık limitinin aracın toplam ağırlığına değil, doğrudan işaret ettiği tek bir dingile uygulandığını net bir şekilde göstermektedir. Bu kural, özellikle köprü, viyadük gibi sanat yapıları veya zayıf zeminli yollarda, yolun yapısal bütünlüğünü korumak amacıyla konulur. Çünkü bir aracın toplam ağırlığı kabul edilebilir olsa bile, bu ağırlığın tek bir dingil üzerinde yoğunlaşması yola veya köprüye zarar verebilir. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. A seçeneğindeki "Yüklü ağırlığı 6 tondan fazla olan taşıt giremez" ifadesi, aracın boş ağırlığı ile taşıdığı yükün toplamını kasteder. Bu anlama gelen trafik levhasında dingil sembolü bulunmaz; levha, kırmızı çerçeveli yuvarlak bir daire içinde sadece ağırlık değerini (örneğin "6t") gösterir. Dolayısıyla bu iki levha sıkça karıştırılsa da, dingil sembolü en önemli ayırt edici özelliktir. C ve D seçenekleri ise tehlikeli madde taşımacılığı ile ilgilidir ve tamamen farklı levhalarla belirtilirler. "6 tondan fazla su kirletici madde taşıyan taşıt giremez" yasağı, içinde dalga işareti olan bir araç piktogramı ile gösterilirken, "6 tondan fazla patlayıcı ve parlayıcı madde taşıyan taşıt giremez" yasağı ise üzerinde patlama sembolü olan bir araç piktogramı ile ifade edilir. Gördüğünüz gibi, her yasağın kendine özgü, net bir sembolü vardır. Bu levhanın altında yatan temel ilke, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından belirlenen yol ve köprülerin taşıma kapasitelerini aşarak kamu malına zarar verilmesini ve trafik güvenliğinin tehlikeye atılmasını önlemektir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Levhadaki ok nereyi gösteriyorsa, yasak orası içindir. Bu levhada ok doğrudan dingili işaret ettiğinden, yasak da dingil ağırlığı ile ilgilidir.
405Şekildeki taşıt yolu üzerinde bulunan yazı neyi bildirmektedir?
- A)Işıklara 50 m kaldığını
- B)Asgari (en az) hız sınırını
- C)Azami (en yüksek) hız sınırını
- D)Öndeki araca 50 m´den fazla yaklaşılmamasını
Açıklama — Yol üzerine yazılan "50" gibi sayılar, o yol kesiminde araçların uyması gereken azami (en yüksek) hız sınırını bildirmektedir. Bu işaretlemeler, sürücülerin hızlarını güvenli bir şekilde ayarlamaları için önemli bir rehberdir. Diğer seçenekler olan ışık mesafesi, asgari hız veya takip mesafesi farklı trafik işaretleri ve kurallarıyla belirtilir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre yol üzerindeki bu tür işaretlemeler, sürücülere hız limitini doğrudan hatırlatır. Unutmayın, yol üzerindeki sayılar genellikle o anki hız limitinizi gösterir ve trafik güvenliği için bu sınırlara uymak hayati önem taşır.
406Ticari amaçla yük taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri ile ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan ve taşıma kapasitesi şoförü dahil 9 kişiyi geçen araçların şoförlerinin, 24 saatlik herhangi bir süre içinde devamlı olarak kaç saatten fazla araç sürmeleri yasaktır?
- A)2,5
- B)3,5
- C)1,5
- D)4,5
Açıklama — Ticari amaçla yük ve yolcu taşımacılığı yapan araçların şoförleri, 24 saatlik bir süre içinde aralıksız olarak en fazla 4,5 saat araç sürebilir. Bu kural, şoförlerin yorgunluk nedeniyle dikkatlerinin dağılmasını önleyerek trafik güvenliğini artırmayı amaçlar. Diğer seçenekler (1,5, 2,5 ve 3,5 saat) sürüş süresi için çok kısadır ve pratikte uygulanabilir değildir. Bu düzenleme, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilmiştir. Hatırlatma: 4,5 saatlik sürüşten sonra en az 45 dakika mola verilmelidir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
407I. Kesik yol çizgisi II. Devamlı yol çizgisi III. Yan yana iki devamlı yol çizgisi Taşıt yolu (Kaplama) üzerine çizilen çizgilerden hangileri, kurallara uyulmak şartıyla araçlar tarafından geçilebilir?
- A)I ve II
- B)Yalnız I
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Kesik yol çizgisi, araçların şerit değiştirmesine izin veren bir işarettir ve bu nedenle kurallara uyulmak şartıyla geçilebilir. Devamlı yol çizgisi ise şerit değiştirmeye izin vermez, bu yüzden II. seçenek yanlıştır. Yan yana iki devamlı yol çizgisi, genellikle trafiği ayırmak için kullanılır ve kesinlikle geçilmemelidir, bu da III. seçeneği yanlış yapar. Bu çizgiler, sürücülerin güvenliğini sağlamak ve trafik akışını düzenlemek amacıyla belirlenmiştir. Pratik ipucu: Kesik çizgiler geçişe izin verir, devamlı çizgiler ise durmanızı söyler.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
408Trafik uygun olsa bile şekildeki kavşakta, hangi numaralı araçların ok yönündeki hareketi kesinlikle yasaktır?
- A)1, 2 ve 3
- B)Yalnız 1
- C)Yalnız 2
- D)Yalnız 3
Açıklama — Bu soru, trafik tanzim işaretlerinin, yol ve trafik durumundan bağımsız olarak mutlak uyulması gereken kurallar olduğunu ölçmektedir. Görseldeki kavşakta, 3 numaralı aracın okla gösterilen 'U' dönüşü hareketini yapması, ilgili noktada bulunan 'U Dönüşü Yapılmaz' levhası nedeniyle kesinlikle yasaktır. Soruda belirtildiği gibi, trafik akışı uygun olsa bile bu yasaklayıcı levhanın talimatına uymak zorunludur. Diğer araçlara bakıldığında, 1 numaralı aracın okla gösterilen sola dönüşünü ve 2 numaralı aracın yine okla belirtilen düz gidişini yasaklayan herhangi bir trafik işareti veya özel bir kural bulunmamaktadır. Bu nedenle, bu araçlar genel trafik kurallarına uyarak belirtilen manevraları yapabilirler. Sonuç olarak, bu sorunun ana fikri, trafik tanzim işaretlerinin getirdiği yasakların, yolun anlık durumuna bakılmaksızın her zaman geçerli olduğudur. Trafik levhaları, potansiyel tehlikeleri önlemek ve düzeni sağlamak amacıyla yerleştirilmiştir ve talimatları kesindir.
409Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yeri içindeki kara yollarında, lastik tekerlekli traktörler için azami hız saatte kaç kilometredir?
- A)20
- B)10
- C)30
- D)40
Açıklama — Lastik tekerlekli traktörler için yerleşim yeri içindeki azami hız sınırı saatte 20 kilometredir. Bu hız sınırı, traktörlerin genellikle ağır ve manevra kabiliyeti düşük araçlar olması nedeniyle belirlenmiştir. Diğer seçenekler olan 10, 30 ve 40 kilometre hız sınırları, ya çok yavaş ya da traktörler için güvenli olmayan hızlardır. Traktörlerin düşük hızda seyretmesi, hem kendi güvenlikleri hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliği açısından önemlidir. Hatırlatma: Traktörler, yerleşim yerleri içinde düşük hızda seyretmeli ve diğer araçlara yol vermelidir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
410Aksine bir durum yoksa saatte 100 kilometre hızla seyreden bir sürücü, önündeki araca en fazla kaç metre yaklaşabilir?
- A)20
- B)30
- C)40
- D)50
Açıklama — Önündeki araca yaklaşma mesafesi, sürücünün hızına bağlı olarak belirlenir. Saatte 100 kilometre hızla seyreden bir sürücü, güvenli takip mesafesi için önündeki araca en fazla 50 metre yaklaşabilir. Bu mesafe, olası bir ani durma durumunda çarpışmayı önlemek için gereklidir. Diğer seçenekler olan 20, 30 ve 40 metre, bu hızda güvenli bir durma mesafesi sağlamaz ve kaza riskini artırır. İpucu: Takip mesafesi için hızın yarısı kadar metre kuralını kullanabilirsiniz; yani 100 km/s hızda, 50 metre takip mesafesi idealdir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
411Aksine bir işaret yoksa dönüş yaparak doğrultu değiştirecek olan araç sürücülerinin aşağıdakilerden hangisini yapması zorunludur?
- A)Hızını artırması
- B)Dönmeye başladıktan sonra işaret vermesi
- C)Dönüş sırasında varsa kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara geçiş hakkını vermesi
- D)Sağa geniş, sola dar kavisle dönmesi
Açıklama — Dönüş sırasında varsa kurallara uygun olarak karşıya geçen yayalara geçiş hakkını vermek, yayaların güvenliğini sağlamak için zorunludur. Yayalar, trafik hiyerarşisinde öncelikli gruptur ve sürücüler onların güvenliğini sağlamakla yükümlüdür. Diğer seçenekler yanlış çünkü: A) İşaret vermek dönüşten önce yapılmalıdır, B) Doğru cevap, C) Hız artırmak tehlikeli ve yanlıştır, D) Sağa geniş, sola dar kavisle dönmek her durumda geçerli değildir. Trafik güvenliği ilkesi gereği, yayalara her zaman öncelik verilmelidir. Pratik ipucu: Dönüş yaparken yayaların varlığını kontrol et ve her zaman öncelik tanı.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
412Motosikletin sürülmesi sırasında aşağıdakilerden hangisinin kullanılması, olası bir kaza anında kafa yaralanmalarının sayısını ve şiddetini önemli ölçüde azaltır?
- A)Eldiven
- B)Kask
- C)Yansıtıcı giysi
- D)Dayanıklı bot
Açıklama — Kask, motosiklet sürücülerinin kafa yaralanmalarını önlemek için en etkili koruyucu ekipmandır. Kaza anında kafayı darbelere karşı koruyarak ciddi yaralanmaların önüne geçer. Eldiven, yansıtıcı giysi ve dayanıklı bot gibi diğer ekipmanlar ise vücudun farklı bölgelerini korur veya görünürlüğü artırır, ancak kafa yaralanmalarını önlemede kask kadar etkili değildir. Trafik yönetmeliğine göre motosiklet sürücülerinin kask takması zorunludur. Hatırlatma: Motosiklet kullanırken kaskınızı her zaman doğru şekilde takın ve kayışını sıkıca bağlayın.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
413Şekildeki trafik kazası, aşağıdakilerden hangisine uyulmaması sonucu meydana gelmiş olabilir?
- A)Takip mesafesine
- B)Kavşaklarda geçiş hakkına
- C)Öndeki aracı geçme kuralına
- D)Farların kullanılacağı yer ve hâllere
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu ve görseli birlikte dikkatle inceleyelim. Görselde, bir ana yol ile bu yola bağlanan bir tali yolun oluşturduğu bir T kavşakta gerçekleşmiş bir trafik kazası görüyoruz. Tali yoldan çıkan ve üzerinde sekizgen kırmızı 'DUR' levhası bulunan bir araç, ana yolda düz gitmekte olan ve güzergahında baklava dilimi şeklindeki 'Ana Yol' levhası bulunan diğer araca yandan çarpmış durumdadır. Bu kazanın meydana gelme sebebi, 'Kavşaklarda geçiş hakkına' uyulmamasıdır. Çünkü Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmelik, trafik işaretleriyle aksi belirtilmedikçe, tali yoldan ana yola çıkan sürücülerin ana yoldaki araçlara yol vermesi gerektiğini kesin bir dille ifade eder. Görseldeki 'DUR' levhası, tali yoldaki sürücüye sadece yavaşlamasını değil, kavşak girişinde tam olarak durmasını, ana yolun her iki yönünü de kontrol etmesini ve ancak yolun geçiş için güvenli olduğuna emin olduktan sonra hareket etmesini emreder. Kazanın oluş şekli, tali yoldaki sürücünün bu kuralı ihlal ederek ana yoldaki aracın geçiş hakkını ihlal ettiğini ve kazaya sebebiyet verdiğini açıkça göstermektedir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'Takip mesafesi', aynı şeritte birbirinin ardı sıra giden araçlar arasındaki mesafeyi ifade eder ve genellikle arkadan çarpma kazalarıyla ilgilidir. Bu kazada araçlar farklı yollardan gelerek yandan çarpıştığı için takip mesafesi ihlali söz konusu değildir. 'Öndeki aracı geçme kuralı', bir aracın önündeki aracı sollaması sırasındaki manevraları kapsar. Görselde bir sollama durumu yoktur, bu nedenle bu seçenek de yanlıştır. 'Farların kullanılacağı yer ve hâller' ise gece, tünel veya sisli hava gibi görüşün azaldığı durumlarda geçerlidir. Görsel, açık bir havada ve gündüz vaktinde bir kazayı betimlediğinden, far kullanımıyla ilgili bir ihlal kazanın temel nedeni olamaz. Bu kazanın altında yatan temel güvenlik ilkesi, kavşaklarda geçiş hakkı kurallarına riayet etmektir. Tali yolda bulunan 'DUR' levhası, sürücü için mutlak bir durma ve yol verme zorunluluğu getirir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Kavşaklarda levhalar hiyerarşinin en üstündedir ve 'DUR' levhası size 'Dur ve bekle, geçiş hakkı sende değil!' mesajını verir.
414Aşağıdakilerden hangisi geçiş üstünlüğüne sahip araçların sürülmesine ilişkin esaslardan biri değildir?
- A)Görev hâli dışında bazı kişilere ayrıcalık sağlanması
- B)Halkın can ve mal güvenliğinin korunması
- C)Işıklı ve sesli uyarı işaretlerinin bir arada verilmesi
- D)Geçiş üstünlüğü hakkının görev hâlinde iken kullanılması
Açıklama — Geçiş üstünlüğü, yalnızca görev hâlinde olan ve acil durumlarda müdahale eden araçlara tanınan bir haktır. Bu nedenle, "Görev hâli dışında bazı kişilere ayrıcalık sağlanması" geçiş üstünlüğü kurallarına aykırıdır. Halkın can ve mal güvenliğinin korunması, geçiş üstünlüğüne sahip araçların öncelikli amacıdır. Işıklı ve sesli uyarı işaretlerinin bir arada verilmesi, diğer sürücülerin dikkatini çekmek ve güvenli bir geçiş sağlamak için gereklidir. Geçiş üstünlüğü hakkı, sadece görev hâlinde kullanılabilir, aksi takdirde suistimal olur. Hatırlatma: Geçiş üstünlüğü, ayrıcalık değil, görev gerekliliğidir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
415Belirlenmiş yangın musluklarına her iki yönden kaç metre mesafe içinde park etmek yasaktır?
- A)5
- B)10
- C)15
- D)20
Açıklama — Yangın musluklarının her iki yönünden 5 metre mesafe içinde park etmek yasaktır çünkü bu alanlar acil durumlarda itfaiye ekiplerinin hızlı ve etkin müdahale edebilmesi için boş bırakılmalıdır. Diğer seçenekler olan 10, 15 ve 20 metre, gereğinden fazla mesafe bırakarak şehir içi park alanlarının verimsiz kullanılmasına neden olur. Bu kural, acil durumlarda yangın musluklarına erişimin engellenmemesi için trafik yönetmeliklerinde belirtilmiştir. Hatırlatma: Yangın musluklarına 5 metre mesafede park etmeyin, acil durumlarda hayat kurtarabilir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
416I. Egzoz gazlarının hava kirliliğine neden olması II. Gereksiz yere ya da gereğinden uzun kornaya basılması III. Araçların egzoz borusu ve susturucularında orijinalliğin korunması Verilenlerden hangileri, trafiğin çevre üzerindeki olumsuz etkilerindendir?
- A)II ve III
- B)I, II ve III
- C)Yalnız I
- D)I ve II
Açıklama — Egzoz gazlarının hava kirliliğine neden olması ve gereksiz yere ya da gereğinden uzun kornaya basılması, trafiğin çevre üzerindeki olumsuz etkilerindendir. Egzoz gazları, havayı kirleterek çevreye zarar verirken, gereksiz korna kullanımı ise gürültü kirliliğine yol açar. Araçların egzoz borusu ve susturucularında orijinalliğin korunması ise çevreye olumsuz bir etkisi olmayan bir durumdur; aksine, orijinal parçalar genellikle daha az kirlilik yaratır. Trafik yönetmeliği, gereksiz korna kullanımını yasaklayarak gürültü kirliliğini önlemeyi amaçlar. Hatırlatma: Egzoz emisyon testi, çevreyi korumak için düzenli olarak yapılmalıdır.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
417Motosikletlerde ilk 3 yaş sonunda kaç yılda bir muayene yaptırılması zorunludur?
- A)3
- B)4
- C)2
- D)1
Açıklama — Motosikletlerde ilk 3 yaş sonunda her 2 yılda bir muayene yaptırılması zorunludur. Bu, araçların güvenli ve teknik olarak uygun durumda kalmasını sağlamak için gereklidir. Diğer seçenekler olan 4, 3 ve 1 yıl, yasal düzenlemelerle uyumlu değildir ve bu nedenle yanlıştır. Trafik güvenliği açısından, düzenli muayeneler, motosikletlerin yolda güvenli bir şekilde kullanılmasını sağlar. Hatırlatma: İlk 3 yıl sonrası, her 2 yılda bir muayene zamanı!
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
418Aşağıdakilerden hangisi sürüş güvenliğini olumsuz yönde etkiler?
- A)Hızı viraja girmeden önce artırmak
- B)Aracı kullanırken sadece yola konsantre olmak
- C)Yüksek hızlarda ani manevra yapmaktan kaçınmak
- D)Her hızda, fren için ne kadar duruş mesafesi olduğunu hesaplamayı öğrenmek
Açıklama — Hızı viraja girmeden önce artırmak, aracın yol tutuşunu azaltarak kayma veya savrulma riskini artırır. Bu nedenle, virajlara yaklaşırken hızın azaltılması ve kontrollü bir şekilde girilmesi önemlidir. Diğer seçenekler, sürüş güvenliğini artıran davranışlardır. Yola konsantre olmak dikkat dağınıklığını önler, ani manevralardan kaçınmak ise aracın kontrolünü kaybetme riskini azaltır. Fren mesafesini bilmek, durma süresini doğru hesaplayarak güvenli bir sürüş sağlar. Virajlara yaklaşırken hızınızı azaltmayı ve kontrollü bir şekilde geçmeyi unutmayın; bu, güvenli sürüşün temel ilkelerindendir.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
419İnsanların işitme sağlığını ve algılamasını olumsuz yönde etkileyen, fizyolojik ve psikolojik dengeleri bozabilen, iş performansını azaltan, çevrenin hoşnutluğunu ve sakinliğini yok ederek niteliğini değiştiren çevre kirliliği türüne ne denir?
- A)Ses
- B)Duyuru
- C)Konuşma
- D)Gürültü
Açıklama — Gürültü, insanların işitme sağlığını ve algılamasını olumsuz etkileyen, fizyolojik ve psikolojik dengeleri bozabilen bir çevre kirliliği türüdür. Bu nedenle doğru cevap "Gürültü"dür. Diğer seçenekler, ses, duyuru ve konuşma, çevre kirliliği türü olarak tanımlanmaz; bunlar iletişim veya ses ile ilgili genel terimlerdir. Trafikte, gereksiz yere korna çalmak gibi davranışlar gürültü kirliliğine yol açabilir ve bu da trafik kurallarına aykırıdır. Hatırlatma: Trafikte sadece gerektiğinde ve kısa süreli korna kullanarak gürültü kirliliğini azaltabilirsiniz.
İlk çıkış: 16 Ağustos 2026 · son: 19 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
420Yolda kaza olması durumunda nasıl davranmalısınız? I.Herhangi bir değişiklik olmaksızın yoluma devam ederim II.Kaza yerinin fotoğrafını çekerim III.Hemen kuvvetli bir şekilde fren yaparım
- A)Yalnız I.
- B)Yalnız II.
- C)Yalnız III.
- D)I, II ve III
Açıklama — Yolda kaza olması durumunda, güvenli bir şekilde yolunuza devam etmek en doğru davranıştır. Bu, trafiğin akışını engellememek ve başka kazalara sebebiyet vermemek için önemlidir. Kaza yerinin fotoğrafını çekmek veya ani fren yapmak, dikkatinizi dağıtabilir ve başka kazalara yol açabilir. Trafik güvenliği ilkelerine göre, kaza yerinde durmak veya yavaşlamak, yalnızca trafiği tehlikeye atmamak koşuluyla yapılmalıdır. Hatırlatma: Kaza yerinde durmanız gerekiyorsa, aracınızı güvenli bir yere çekip dörtlü flaşörleri yakarak diğer sürücüleri uyarmalısınız.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
421Geçiş önceliği olan yolda gidiyorsunuz. Geçiş önceliğinizi hangi trafik işareti sonlandırır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soru trafikteki en temel kurallardan biri olan geçiş önceliği kavramını ve bu önceliğin nasıl sonlandığını ölçmektedir. Gelin levhaları tek tek inceleyerek doğru cevaba ulaşalım. Doğru cevap olan levha, kırmızı çerçeveli ve tepesi aşağı bakan eşsiz bir üçgen şekline sahiptir. Bu, uluslararası olarak da tanınan 'Yol Ver' işaretidir. Bu işaretin anlamı, bulunduğunuz yolun tali yol olduğunu ve kesiştiğiniz yoldaki araçlara ilk geçiş hakkını vermeniz gerektiğini bildirir. Dolayısıyla, daha önce bir anayolda yani geçiş önceliği olan bir yolda seyrederken bu levhayla karşılaştığınızda, önceliğinizin o kavşak itibarıyla sona erdiğini anlarsınız. Artık yavaşlayıp diğer yoldaki trafiği kontrol ederek, gerekirse durarak onlara yol vermelisiniz. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. Kırmızı çerçeveli üçgen içindeki ünlem işareti, genel bir 'Tehlike' uyarısıdır. Diğer levhalarla belirtilemeyen bir tehlikenin varlığına dikkat çeker ve hızınızı azaltmanızı tavsiye eder, ancak geçiş önceliği durumunuzu doğrudan değiştirmez. 'Anayol - Tali Yol Kavşağı' işareti ise tam tersi bir anlam taşır. Kalın çizgi sizin bulunduğunuz anayolu, ince çizgiler ise size bağlanacak tali yolları temsil eder. Yani bu levha, geçiş önceliğinizin sona erdiğini değil, tam aksine devam ettiğini ve tali yollardan çıkan araçların size yol vermesi gerektiğini teyit eder. Üzerinde zıt yönlü iki ok bulunan 'İki Yönlü Trafik' işareti ise ilerideki yol kesiminin karşıdan gelen trafiğe de açık olduğunu, yani iki yönlü olarak işlediğini haber verir. Bu işaret, yolun trafik akış düzenindeki bir değişikliği bildirir ve geçiş üstünlüğü veya kavşak önceliği ile bir ilgisi yoktur. İlgili temel trafik kuralı şudur: 'Anayol' işaretiyle kazanılan geçiş önceliği, ancak 'Yol Ver' veya 'Dur' gibi bu önceliği sonlandıran bir işaretle ortadan kalkar. Bu işaret hiyerarşisi, kavşaklarda düzeni ve güvenliği sağlar. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Tepesi aşağı bakan 'Yol Ver' levhası, sanki diğer araçlara saygıyla eğilip 'buyurun, öncelik sizin' der gibidir.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
422Aşağıdakilerden hangisi hız sınırlaması sonu trafik işaretidir?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun doğru cevabı A seçeneğidir. A seçeneğindeki görsel, beyaz zeminli dairesel bir levha üzerinde gri renkteki "50" rakamının ve bu rakamı iptal eden çapraz çizgilerin bulunduğu "Azami Hız Sınırlaması Sonu" levhasıdır. Bu trafik tanzim işaretinin anlamı, daha önce bir levha ile getirilmiş olan saatte 50 kilometrelik azami hız limitinin bu noktadan itibaren sona erdiğidir. Sürücüler bu işareti gördükten sonra, bulundukları yolun ve kullandıkları aracın cinsine uygun olan yasal hız limitlerine geri dönmelidir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; B seçeneğindeki kırmızı çerçeveli ve içinde "50" yazan levha, hız sınırlamasının sonunu değil, aksine başlangıcını belirtir. Bu, "Azami Hız Sınırlaması" levhasıdır ve o yolda en fazla 50 km/s hızla gidilebileceğini emreder. C seçeneğindeki levha hız ile ilgili olmayıp, iki araç arasında "70 m" yazısı ile "Takip Mesafesi" kuralını belirtir ve öndeki araçla en az 70 metre mesafe bırakılması gerektiğini bildirir. Son olarak D seçeneğindeki üzeri çizili korna sembolü, "Sesli İkaz Cihazlarının Kullanılması Yasağı" anlamına gelir ve genellikle hastane gibi sessizlik gerektiren yerlerin girişinde bulunur. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca, daha önce konulmuş bir yasak veya kısıtlamanın sona erdiğini bildiren levhalar, genellikle o yasağı simgeleyen işaretin gri veya siyah tonlarda ve üzerine çapraz çizgiler çekilmiş haliyle gösterilir. Bu durum, sürücünün artık o özel kısıtlamaya tabi olmadığını, ancak yolun genel trafik kurallarına uyması gerektiğini hatırlatır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, kırmızı çerçeveli dairesel levhaların genellikle bir yasaklama veya kısıtlama başlattığını, bu kısıtlamanın sona erdiğini bildiren levhaların ise aynı sembolü gri tonlarda ve üzeri çapraz çizgilerle iptal edilmiş şekilde gösterdiğini hatırlayabilirsiniz.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
423Aşağıdakilerden hangisinde 1 numaralı taşıt sürücüsünün yaptığı asli kusurlu hâllerden sayılır?
- A)
- B)
- C)
- D)
Açıklama — Bu soruda asli kusurlu sayılan durum, bir taşıt sürücüsünün, şeritleri ayıran devamlı yani kesintisiz düz çizgiyi ihlal ederek şerit değiştirmesi veya öndeki aracı sollamasıdır. İlgili trafik mevzuatında bu eylem, bir kazanın meydana gelmesi durumunda sürücüyü birincil derecede sorumlu kılan asli kusur hallerinden biri olarak açıkça tanımlanmıştır. Devamlı yol çizgisi, görüşün yetersiz olduğu tepe üstleri, keskin virajlar, kavşak yaklaşımları veya yaya geçitleri gibi tehlikeli ve geçişin yasak olduğu yol kesimlerinde kullanılır. Bu çizginin amacı, tıpkı fiziksel bir engel gibi, sürücülerin şerit ihlali yapmasını önleyerek trafik güvenliğini sağlamaktır. Bu kuralın ihlali, öngörülebilir ve ciddi kaza riskleri yarattığı için doğrudan asli kusur kabul edilir. Buna karşılık, kesik yol çizgilerinin bulunduğu bir alanda şerit değiştirmek veya sollama yapmak, tek başına bir asli kusur teşkil etmez. Kesik çizgiler, trafiği tehlikeye düşürmemek ve diğer kurallara uymak şartıyla şerit değiştirilebileceğini veya öndeki aracın geçilebileceğini belirtir. Ancak bu izin mutlak değildir; bu tür bir manevranın da güvenli bir mesafeden, diğer sürücüleri tehlikeye atmadan ve kavşak, okul geçidi gibi sollama yasağı olan diğer durumlar gözetilerek yapılması gerekir. Özetle, devamlı çizgi kesin bir 'geçme yasağını' ifade ederken, kesik çizgi belirli kurallar çerçevesinde 'geçme iznini' belirtir ve bu temel ayrım, asli kusur değerlendirmesinin temelini oluşturur. Akılda kalıcı olması için, kesik çizgiyi geçişe izin veren bir kapı, devamlı çizgiyi ise asla aşılmaması gereken bir duvar olarak düşünebilirsiniz.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
424I. Sis ışıklarının; sis, kar, şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu hâller dışında kullanılması yasaktır. II. Karşı yönden gelen araç sürücülerinin ve kara yolunu kullanan diğer kişilerin gözlerini kamaştıracak bütün hâllerde, uzun hüzmeli farların yakılması yasaktır. Bu bilgiler için aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?
- A)I. doğru II. yanlıştır.
- B)Her ikisi de yanlıştır.
- C)I. yanlış II. doğrudur.
- D)Her ikisi de doğrudur.
Açıklama — Her iki ifade de doğrudur çünkü sis ışıkları, sadece görüşün yetersiz olduğu durumlarda kullanılmalıdır; aksi takdirde diğer sürücülerin dikkatini dağıtabilir. Uzun hüzmeli farlar ise karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırmamalıdır, bu da trafik güvenliği açısından önemlidir. Diğer seçenekler yanlıştır çünkü her iki ifade de trafik güvenliği kurallarına uygun olarak belirtilmiştir. Sis farlarını gereksiz yere kullanmak ve uzun farları yanlış zamanda açmak, diğer sürücülerin görüşünü olumsuz etkileyebilir. Hatırlatma: Sis farlarını sadece gerektiğinde, uzun farları ise yalnızca karşıdan araç gelmediğinde kullanın.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu
425Sürücülerin iniş eğimli bir yolda aşağıdakilerden hangisini yapması yasaktır?
- A)Düşük hızla seyretmesi
- B)Çıkışta kullandığı vitesle inmesi
- C)Hız azaltmak için frene basması
- D)Motorun çalışmasını durdurup, vitesi boşa alarak inmesi
Açıklama — Motorun çalışmasını durdurup, vitesi boşa alarak inmek, aracın kontrolünü zorlaştırır ve frenlerin aşırı ısınmasına neden olabilir, bu da ciddi güvenlik riskleri yaratır. Düşük hızla seyretmek, çıkışta kullanılan vitesle inmek ve hız azaltmak için frene basmak, aracın kontrolünü sağlamak ve güvenli bir iniş yapmak için uygun yöntemlerdir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, aracın motor freni kullanılarak hız kontrolü sağlanmalıdır. Pratik ipucu: İnişlerde motor frenini kullanarak aracı kontrol altında tutmak, güvenli sürüşün anahtarıdır.
İlk çıkış: 17 Ağustos 2026 · son: 17 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu