Trafik ve Çevre Bilgisi Çıkmış Sorular 14. Sayfa

326Şekildeki taşıt yolu üzerine çizilen yatay işaretlemeye göre araç sürücüsü nasıl davranmalıdır?

• A)50 metre sonra durmalı
• B)Asgari (en az) 50 km/saat hızla gitmeli
• C)Azami (en fazla) 50 km/saat hızla gitmeli
• D)Öndeki araçla arasında 50 metre mesafe bırakmalı

Açıklama — Şekildeki taşıt yolu üzerine çizilmiş '50' rakamı, bir yatay trafik işaretlemesidir ve en az dikey trafik levhaları kadar önemli ve yasal olarak bağlayıcıdır. Bu işaretleme, o yol kesiminde izin verilen azami, yani en yüksek hız limitini belirtir. Dolayısıyla sürücü bu işareti gördüğünde, hızını saatte 50 kilometrenin üzerine çıkarmaması gerektiğini anlamalı ve hızını bu sınıra göre ayarlamalıdır. Bu tür işaretlemeler, sürücüleri hızlarını düşürmeleri gereken okul bölgeleri, keskin virajlar, kavşaklar veya yerleşim yeri girişleri gibi kritik noktalara gelmeden önce uyarmak ve trafik güvenliğini artırmak amacıyla kullanılır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; '50 metre sonra durmalı' ifadesi hatalıdır, çünkü bu bir hız limitidir, durma uyarısı değildir; durma gerekliliği 'DUR' levhası veya yoldaki kalın beyaz dur çizgisi ile belirtilir. 'Asgari (en az) 50 km/saat hızla gitmeli' ifadesi de yanlıştır, çünkü bu işaret bir üst limit belirtir, alt limit değil. Asgari hız limitleri genellikle mavi zeminli, içinde beyaz rakam bulunan dairesel bir trafik işaretiyle gösterilir ve otoyol gibi belirli yol kesimlerinde kullanılır. Son olarak, 'Öndeki araçla arasında 50 metre mesafe bırakmalı' yorumu da tamamen yanlıştır. Bu işaret hızla ilgilidir, takip mesafesiyle değil. Güvenli takip mesafesi, bu işaretle ilgisi olmayan ayrı bir kuraldır ve pratik bir yöntem olarak bilinen 'iki saniye kuralı' gibi farklı yöntemlerle belirlenir. Özetle, yol üzerindeki bu sayısal işaretlemeler, sürücülere uymaları gereken yasal hız sınırını net bir şekilde bildirir ve bu sınıra uyulması zorunludur.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · 1 oturumda soruldu

327Ticari amaçla yük taşımacılığı yapan ve azami ağırlığı 3,5 tonu geçen araçların şoförleri ile ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan ve taşıma kapasitesi şoförü dahil 9 kişiyi geçen araçların şoförlerinin, 24 saatlik herhangi bir süre içinde toplam olarak kaç saatten fazla araç sürmeleri yasaktır?

• A)7
• B)6
• C)8
• D)9

Açıklama — Ticari amaçla yük ve yolcu taşımacılığı yapan araçların şoförleri, 24 saatlik bir süre içinde toplamda 9 saatten fazla araç kullanamazlar. Bu kural, sürücülerin yorgunluk nedeniyle dikkat kaybı yaşamalarını önleyerek trafik güvenliğini artırmayı amaçlar. Diğer seçenekler olan 6, 7 ve 8 saat, sürüş süresini kısıtlayarak ticari taşımacılığın verimliliğini olumsuz etkileyebilir ve bu nedenle doğru değildir. Bu düzenleme, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen sürücü dinlenme süreleriyle ilgilidir. Hatırlatma: Uzun yolculuklarda düzenli molalar vererek hem güvenliğinizi hem de yolculuğunuzu daha konforlu hale getirin.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

328Şekildeki kontrolsüz kavşakta ilk geçiş hakkını hangi numaralı araç kullanmalıdır?

• A)1
• B)3
• C)2
• D)4

Açıklama — Bu ehliyet sınavı sorusunda, herhangi bir trafik ışığı, levhası veya görevlisi bulunmayan, bu nedenle 'kontrolsüz kavşak' olarak tanımlanan bir durum ele alınmaktadır. Görselde, kavşağa aynı anda yaklaşan dört araç bulunmaktadır: düz gitmek isteyen 1 numaralı otomobil, sola dönmek isteyen 2 numaralı kamyonet, sola dönmek isteyen 3 numaralı motosiklet ve düz gitmek isteyen 4 numaralı arazi aracı. Bu gibi durumlarda geçiş hakkını belirlemek için Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen kurallar silsilesi uygulanır. İlk ve temel kural, dönüş yapan sürücülerin, doğru gitmekte olan sürücülere yol vermesi gerektiğidir. Bu kural uyarınca, sola dönüş yapan 3 numaralı motosiklet, karşı yönden düz gelen 1 numaralı otomobile yol vermelidir. Benzer şekilde, sola dönüş yapan 2 numaralı kamyonet de karşı yönden düz gelen 4 numaralı arazi aracına yol vermek zorundadır. Bu ilk değerlendirme sonucunda, ilk geçiş hakkının ya 1 numaralı ya da 4 numaralı araçta olduğu anlaşılmaktadır. Kalan iki araç arasındaki önceliği belirlemek için ikinci kurala başvurulur: Kontrolsüz kavşaklarda tüm sürücüler, kendi sağından gelen araca geçiş hakkı tanımalıdır. 4 numaralı aracın sürücüsü açısından bakıldığında, 1 numaralı otomobil kendi sağında yer almaktadır. Bu nedenle 4 numaralı araç, 1 numaralı araca yol vermekle yükümlüdür. 1 numaralı aracın ise sağından yaklaşan başka bir araç bulunmamaktadır. Bu iki kural birleştirildiğinde, 1 numaralı araç hem düz gittiği için dönüş yapan 3 numaralı araca karşı, hem de 4 numaralı aracın sağında olduğu için ona karşı geçiş üstünlüğüne sahiptir. Sonuç olarak, kavşağı ilk kullanma hakkı 1 numaralı araca aittir. Diğer araçların neden ilk geçiş hakkına sahip olmadığını özetlemek gerekirse; 2 numaralı kamyonet ve 3 numaralı motosiklet sola dönüş yaptıkları için, karşıdan düz gelen sırasıyla 4 ve 1 numaralı araçlara yol vermek zorundadır. 4 numaralı araç ise düz gitmesine rağmen, 'sağdaki araca yol verilir' kuralı gereğince kendi sağındaki 1 numaralı araca yol vermesi gerektiğinden ilk geçiş hakkını kullanamaz. Bu sorunun çözümünde uygulanan temel trafik ilkesi, kontrolsüz kavşaklarda geçiş önceliğinin belirlenirken önce dönüş yapanların düz gidenlere, sonrasında ise herkesin kendi sağındaki araca yol vermesi prensibine dayanmasıdır.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · 1 oturumda soruldu

329Şekildeki kavşakta sola dönüş yapacak olan 2 numaralı araç sürücüsü nasıl davranmalıdır?

• A)Hızını azaltmadan kavşağa girmeli
• B)Dar bir kavisle dönmeli
• C)Karşıya geçen yayaya yol vermeli
• D)İlk geçiş hakkını kendisi kullanmalı

Açıklama — Bu sorunun doğru cevabı, trafik güvenliğinin ve yasal zorunlulukların temel bir ilkesine dayanmaktadır. Karayolları Trafik Kanunu uyarınca, trafik görevlisi veya ışıklı işaret bulunmayan yaya geçitlerine yaklaşan sürücüler, hızlarını azaltmak ve bu geçitlerden geçen ya da geçmek üzere olan yayalara durarak ilk geçiş hakkını vermekle yükümlüdür. Görseldeki durumda 2 numaralı araç sürücüsü sola dönüş yapmak istemekte ve dönüş yapacağı yolda bir yaya, yaya geçidini kullanmaktadır. Sürücünün diğer araçlara göre bir geçiş önceliği olsa dahi, bu öncelik yaya karşısında geçersizdir. Yayanın can güvenliği her zaman önceliklidir, bu nedenle sürücü dönüşten önce durup yayaya yol vermelidir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'hızını azaltmadan kavşağa girmeli' seçeneği hatalıdır, çünkü tüm kavşaklara ve özellikle dönüş manevralarına yaklaşırken olası tehlikeleri gözlemlemek ve aracı kontrol altında tutmak için hız azaltmak esastır. 'Dar bir kavisle dönmeli' seçeneği de yanlıştır; trafik kurallarına göre sola dönüşler, kavşak merkezine doğru ilerledikten sonra, girilecek yolun sağ şeridine güvenle yerleşecek şekilde geniş bir yay çizilerek yapılır. Dar kavisle dönüş, sağa dönüş manevralarının bir özelliğidir ve sola dönüşlerde uygulanması tehlikelidir. Son olarak, 'ilk geçiş hakkını kendisi kullanmalı' seçeneği, yaya önceliği kuralını hiçe saydığı için yanlıştır. Bir sürücünün başka bir araca karşı sahip olduğu geçiş hakkı, yaya geçidindeki bir yayaya karşı bir üstünlük sağlamaz.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · 1 oturumda soruldu

330I. Dönüş ışıklarının “geç” anlamında kullanılması II. Geceleri öndeki aracı yakından takip ederken kısa hüzmeli farların yakılması III. Sis ışıklarının, sis ve kar sebebiyle görüşün yetersiz olduğu haller dışında kullanılması Araç ışıkları ile ilgili olarak yukarıda verilenlerden hangileri yanlıştır?

• A)I ve II
• B)I ve III
• C)II ve III
• D)I, II ve III

Açıklama — Araç ışıklarının doğru kullanımı, trafik güvenliği açısından büyük önem taşır. Dönüş ışıklarının "geç" anlamında kullanılması yanlıştır çünkü bu, diğer sürücülerin yanlış anlamasına ve kazalara yol açabilir. Sis ışıklarının, sis ve kar gibi hava koşulları dışında kullanılması da yanlıştır; bu, diğer sürücülerin gözlerini alarak tehlikeye neden olabilir. Geceleri öndeki aracı yakından takip ederken kısa hüzmeli farların kullanılması ise doğrudur; bu, karşıdan gelen sürücülerin ve öndeki aracın sürücüsünün gözünü almamak için gereklidir. Pratik ipucu: Araç ışıklarını sadece amacına uygun ve gerekli durumlarda kullanarak hem kendi güvenliğinizi hem de diğer sürücülerin güvenliğini sağlayabilirsiniz.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

331Aşağıdaki yakıtlardan hangisini kullanan araçların kapalı otoparka kabul edilmesi yasaktır?

• A)Motorin
• B)Benzin
• C)LPG
• D)Biyodizel

Açıklama — LPG kullanan araçların kapalı otoparklara kabul edilmemesi, LPG'nin gaz formunda olması ve sızıntı durumunda kapalı alanlarda birikerek patlama riski oluşturabilmesinden kaynaklanır. Benzin, motorin ve biyodizel kullanan araçlar ise sıvı yakıt kullanır ve bu tür birikme riski taşımadıkları için kapalı otoparklara girebilirler. Bu uygulama, yangın ve patlama riskini minimize etmek amacıyla alınmış bir güvenlik önlemidir. Hatırlatma: LPG'li araçlar için özel olarak tasarlanmış otoparklar mevcuttur ve bu tür otoparklar tercih edilmelidir.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

332Seyir esnasında araçlarda emniyet kemeri kullanılması, aşağıdakilerden hangisinin azalmasında etkili olur?

• A)Trafik kazalarının
• B)Trafik işaret levhalarının
• C)Trafikteki görevli sayısının
• D)Kaza anında ölüm ve yaralanmaların

Açıklama — Emniyet kemeri kullanımı, kaza anında ölüm ve yaralanmaların azalmasında etkilidir çünkü kemer, vücudu sabitleyerek çarpışma anında oluşabilecek şiddetli darbeleri minimize eder. Trafik kazalarının sayısını doğrudan azaltmaz, çünkü kazaların oluş nedenleri farklıdır. Trafik işaret levhalarının veya trafikteki görevli sayısının azalmasıyla da ilgisi yoktur. Karayolları Trafik Yönetmeliği, emniyet kemeri kullanımını zorunlu kılar ve bu kuralın ihlali cezai yaptırımlara tabidir. Hatırlatma: Emniyet kemeri, her yolculukta hayat kurtarır; kısa mesafelerde bile mutlaka takılmalıdır.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

333Yaralı veya acil hasta taşıyan özel araç sürücüleri, geçiş üstünlüğü hakkını nasıl kullanabilirler?

• A)Eskort eşliğinde
• B)Seyyar tepe lambası taktırara
• C)Sesli ve ışıklı işaretler vererek
• D)Araçlarında bir gözcü bulundurarak

Açıklama — Yaralı veya acil hasta taşıyan özel araç sürücüleri, geçiş üstünlüğü hakkını sesli ve ışıklı işaretler vererek kullanabilirler. Bu işaretler, diğer sürücülerin dikkatini çekerek yol vermelerini sağlar ve acil durumun ciddiyetini belirtir. Eskort eşliğinde veya seyyar tepe lambası taktırarak geçiş üstünlüğü sağlanamaz, çünkü bu yöntemler özel araçlar için yasal bir geçiş üstünlüğü sağlamaz. Araçta bir gözcü bulundurmak da geçiş üstünlüğü hakkı vermez. Trafik güvenliği açısından, acil durumlarda sesli ve ışıklı işaretler kullanmak en etkili ve yasal yöntemdir. Hatırlatma: Acil durumlarda, diğer sürücülerin sizi fark etmesi için sesli ve ışıklı uyarıları doğru şekilde kullanın.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

334I. Arkadan çarpma II. Kavşaklarda geçiş hakkı kuralına uyma III. Geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçme Yukarıda verilenlerin hangileri, araç sürücülerinin trafik kazalarında asli (esas) kusurlarından sayılır?

• A)I, II ve III
• B)I ve II
• C)I ve III
• D)II ve III

Açıklama — Araç sürücülerinin asli kusurlarından biri, arkadan çarpmadır çünkü bu durum genellikle takip mesafesinin korunmaması sonucu oluşur ve sürücünün dikkat eksikliğini gösterir. Geçme yasağı olan yerlerde öndeki aracı geçmek de asli kusurdur çünkü bu, trafik güvenliğini tehlikeye atar ve kazalara yol açabilir. Kavşaklarda geçiş hakkı kuralına uyma ise, bir ihlal değil, uyulması gereken bir kuraldır; dolayısıyla bu seçenek yanlış. Takip mesafesi ve geçiş kurallarına uymak, kazaların önlenmesi için kritik öneme sahiptir. Pratik ipucu: Her zaman iki saniye kuralını hatırlayın; önünüzdeki araçla aranızda en az iki saniye mesafe bırakın.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

335Çevre kirliliğini önlemek amacıyla yapılan çalışmalara ne denir?

• A)Çevre
• B)Çevre hakkı
• C)Çevre düzeni
• D)Çevre koruma

Açıklama — "Çevre koruma, çevre kirliliğini önlemek amacıyla yapılan çalışmalara verilen genel isimdir. Bu çalışmalar, doğal kaynakların korunması ve sürdürülebilir bir çevre için gereklidir. Diğer seçenekler ise bu bağlamda yanlıştır; 'Çevre' genel bir kavramdır, 'Çevre hakkı' bireylerin sağlıklı bir çevrede yaşama hakkını ifade eder, 'Çevre düzeni' ise çevrenin belirli bir düzen içinde tutulmasını anlatır. Trafik açısından, araçların egzoz emisyonlarını kontrol altında tutmak çevre koruma çalışmalarına bir örnektir. Pratik ipucu: Araç bakımını düzenli yaparak ve gereksiz yere motoru çalıştırmayarak çevre korumaya katkıda bulunabilirsiniz."

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

336Aşağıdakilerden hangisinin trafikteki araçlarda bulunması zorunludur?

• A)Periyodik bakım kartı
• B)Araç tescil belgesi
• C)Yağ değişim kartı
• D)Kasko poliçesi

Açıklama — Araç tescil belgesi, bir aracın yasal olarak trafiğe çıkabilmesi için zorunlu olan belgedir ve aracın kime ait olduğunu gösterir. Periyodik bakım kartı ve yağ değişim kartı, aracın bakım geçmişini takip etmek için kullanılır ama zorunlu değildir. Kasko poliçesi ise isteğe bağlı bir sigorta türüdür ve zorunlu değildir. Araç tescil belgesinin zorunluluğu, aracın yasal durumunu ve sahibini belirlemek için gereklidir. Hatırlatma: Araç kullanırken her zaman ruhsat ve ehliyetinizi yanınızda bulundurmalısınız.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

337I. Reflektör II. İlk yardım çantası III. Yangın söndürme cihazı Otomobillerde yukarıda verilenlerden hangilerinin bulundurulması zorunludur?

• A)Yalnız I
• B)I ve II
• C)II ve III
• D)I, II ve III

Açıklama — Otomobillerde reflektör, ilk yardım çantası ve yangın söndürme cihazı bulundurulması zorunludur çünkü bu ekipmanlar, acil durumlarda güvenliği sağlamak için gereklidir. Reflektör, aracın arıza yapması durumunda diğer sürücüleri uyarmak için kullanılırken, ilk yardım çantası kazalarda hızlı müdahale imkanı sunar. Yangın söndürme cihazı ise olası yangın tehlikelerine karşı önlem almayı sağlar. Diğer seçenekler, bu zorunlu ekipmanlardan bir veya daha fazlasını dışladığı için yanlıştır. Bu gereklilikler, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilmiştir. Hatırlatma: Aracınızda bu üç ekipmanın her zaman tam ve kullanıma hazır olduğundan emin olun.

İlk çıkış: 14 Ağustos 2026 · son: 30 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu

338Hangisi atıkların çevreye verdiği zararlardan biri değildir?

• A)Kötü koku yayması
• B)Çirkin görünüm arz etmesi
• C)Hastalık bulaştıran zararlıların üremesine sebep olması
• D)Toplanıp işlenerek tekrar kullanılabilir hâle getirilmesi

Açıklama — Doğru cevap, atıkların toplanıp işlenerek tekrar kullanılabilir hâle getirilmesidir çünkü bu süreç, atıkların çevreye zarar vermek yerine faydalı hale getirilmesini sağlar. Diğer seçenekler ise atıkların çevreye olumsuz etkilerini belirtir; kötü koku yayılması, çirkin görünüm ve hastalık bulaştıran zararlıların üremesi gibi. Trafik güvenliği açısından, çevre temizliği ve düzeni, sürücülerin dikkatini dağıtacak unsurların azaltılmasına yardımcı olur. Hatırlatma: Geri dönüşüm, hem çevreyi korur hem de kaynakların verimli kullanılmasını sağlar.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

339Yapım ve bakımından sorumlu olduğu kara yollarında, İçişleri Bakanlığının uygun görüşü alınmak suretiyle, Kara Yolları Trafik Yönetmeliği´nde belirlenen hız sınırlarının üstünde veya altında hız sınırları belirlemek ve işaretlemek hangi kurumun görev ve yetkisidir?

• A)Sağlık Bakanlığının
• B)Emniyet Genel Müdürlüğünün
• C)Kara Yolları Genel Müdürlüğünün
• D)Millî Eğitim Bakanlığının

Açıklama — Kara yollarında hız sınırlarını belirleme ve işaretleme görevi, yapım ve bakımından sorumlu olan Kara Yolları Genel Müdürlüğüne aittir. Bu yetki, İçişleri Bakanlığının uygun görüşü alınarak kullanılır. Diğer seçenekler yanlış çünkü Sağlık Bakanlığı sağlık hizmetleriyle, Emniyet Genel Müdürlüğü trafik denetimiyle, Millî Eğitim Bakanlığı ise eğitimle ilgilidir. Trafik güvenliği açısından, hız sınırlarının doğru belirlenmesi ve işaretlenmesi, kazaların önlenmesinde kritik rol oynar. Hatırlatma: Hız sınırları, yolun yapısına ve çevresine göre değişebilir, bu yüzden trafik işaretlerine dikkat etmek önemlidir.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

340Aralıklı yanıp sönen kırmızı ışık, trafik işaretlerinden hangisi ile aynı anlamdadır?

• A)
• B)
• C)
• D)

Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu soru trafik güvenliğinin en temel prensiplerinden birini, yani kavşaklardaki geçiş hakkı kurallarını ölçmektedir. Soruda, aralıklı olarak yanıp sönen kırmızı ışığın hangi trafik işaretiyle aynı anlama geldiği soruluyor. Doğru cevap, sekizgen şeklindeki kırmızı renkli 'DUR' levhasıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, fasılalı yani aralıklı yanıp sönen kırmızı ışık, sürücülerin kavşağa geldiklerinde mutlaka durmalarını, kavşak kollarındaki diğer araçlara ilk geçiş hakkını vermelerini ve yolun trafiğe açık ve güvenli olduğundan emin olduktan sonra dikkatlice geçmelerini emreder. 'DUR' levhası da birebir aynı anlama gelir; sürücüye mutlak bir durma zorunluluğu getirir ve ancak diğer yoldaki araçların geçişini tamamlamasından sonra, yol müsait ise hareket etmesine izin verir. Bu nedenle, bu iki işaretin sürücüye yüklediği sorumluluk ve yapılması gereken eylem tamamen aynıdır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; kırmızı çerçeveli ters üçgen levha 'YOL VER' anlamına gelir. Bu levha, sürücünün kavşağa yaklaşırken yavaşlamasını ve ana yoldaki araçlara yol vermesini, ancak yol boşsa durmadan dikkatlice geçebileceğini belirtir. Bu durum, aralıklı yanıp sönen sarı ışıkla aynı anlamdadır, kırmızıyla değil. Ortasında beyaz şerit bulunan kırmızı yuvarlak levha, 'GİRİŞİ OLMAYAN YOL' işaretidir ve o yola araçların girmesinin kesinlikle yasak olduğunu, genellikle tek yönlü bir yolun çıkışı olduğunu bildirir. Bu işaret, bir kavşaktaki geçiş hakkını düzenlemek yerine, bir yola girişi tamamen yasaklayan bir yasaklama levhasıdır. Son olarak, içinde otomobil figürü olan kırmızı çerçeveli yuvarlak levha ise 'TAŞIT TRAFİĞİNE KAPALI YOL' anlamına gelir ve o yola motorlu veya motorsuz tüm taşıtların girmesinin yasaklandığını ifade eder. Bu da bir yasaklama levhası olup, kavşak geçiş kurallarını belirleyen yanıp sönen kırmızı ışıkla bir ilgisi yoktur. Temel güvenlik ilkesi şudur: Trafikte kırmızı renk, tehlikeyi ve durma zorunluluğunu simgeler. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Kırmızı her zaman 'DUR' demektir; ister sabit yansın, ister yanıp sönsün, ilk eylem mutlaka durmaktır.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

341Hangisi "köprü yaklaşımı" levhasıdır?

• A)
• B)
• C)
• D)

Açıklama — Merhaba sürücü adayı, bu sorunun doğru yanıtını ve seçeneklerin anlamlarını detaylıca inceleyelim. Soruda doğru cevap, dikey, siyah-beyaz çapraz çizgili levhaları gösteren seçenektir. Bu levhalar, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde "Köprü Yaklaşım Levhaları" olarak adlandırılır. Temel işlevleri, sürücüyü bir köprüye yaklaştığı konusunda uyarmak ve köprünün başlangıç noktasını, sağ ve sol sınırlarını belirgin hale getirmektir. Özellikle gece sürüşlerinde ve sis, yağmur gibi görüşün azaldığı hava koşullarında, köprünün genişliğini ve konumunu net bir şekilde göstererek güvenli bir geçiş yapılmasını sağlarlar. Bu levhalar genellikle köprünün her iki girişinde, yolun sağ ve sol tarafına karşılıklı olarak yerleştirilir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakacak olursak; kırmızı-beyaz renkli levha, keskin bir virajın yönünü belirtmek için kullanılan bir "Tehlikeli Viraj Yön Levhası"dır ve köprüyle bir ilgisi bulunmamaktadır. Üzerinde iki kırmızı şerit ve mesafe bilgisi bulunan levha ise bir "Demiryolu Geçidi Yaklaşım Levhası"dır. Bu levhalar, sürücüye kademeli olarak bir demiryolu geçidine yaklaştığını bildirir; üç şeritli olan en uzakta, iki şeritli olan ortada ve tek şeritli olan geçide en yakın konumda bulunur, bu örnekteki levha yaklaşık 200 metre mesafe kaldığını gösterir. Çit sembolü içeren üçgen levha da demiryolu ile ilgilidir ve ileride bariyerli, yani kontrollü bir demiryolu geçidi olduğunu bildiren "Kontrollü Demiryolu Geçidi" uyarı levhasıdır. Bu tür uyarı levhalarının ortak amacı, sürücüleri ilerideki yol yapısındaki köprü, viraj veya hemzemin geçit gibi özel durumlara karşı önceden bilgilendirerek hızlarını azaltmalarını ve dikkatlerini artırmalarını sağlamaktır. Ayrıca, önemli bir kural olarak, görüşün yetersiz olduğu köprü ve tünel gibi yapılara yaklaşırken ve bu yapıların üzerindeyken öndeki aracı geçmek, yani sollama yapmak yasaktır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, köprünün beton ayaklarını veya direklerini andıran bu siyah-beyaz çizgili levhaların, köprünün başlangıcını haber verdiğini düşünebilirsiniz.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

342Sürücünün hangisini yapması kural ihlali sayılır?

• A)Üç şeritli ve iki yönlü yollarda sağ şeritten gitmesi
• B)Aracın cinsine ve hızına uygun olan şeridi kullanması
• C)Geçme, dönme gibi mecburi hâller dışında şerit değiştirmesi
• D)Şerit değiştirmeden önce, gireceği şeritteki araçların güvenle geçişlerini beklemesi

Açıklama — Sürücünün geçme, dönme gibi mecburi hâller dışında şerit değiştirmesi kural ihlalidir çünkü bu, trafik akışını bozabilir ve kazalara yol açabilir. Diğer seçeneklerdeki davranışlar ise trafik kurallarına uygundur; sağ şeritten gitmek, aracın cinsine ve hızına uygun şeridi kullanmak ve şerit değiştirmeden önce diğer araçların güvenle geçişini beklemek, güvenli sürüş ilkelerindendir. Trafik güvenliği açısından gereksiz şerit değiştirmekten kaçınmak önemlidir. Pratik ipucu: Şerit değiştirirken her zaman bir amacınız olsun, keyfi değişikliklerden kaçının.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

343Trafik kuralının ihlal edildiği tarihten geriye doğru bir yıl içinde, toplam 100 ceza puanını ilk defa aştığı tespit edilen sürücülerin sürücü belgesi kaç ay süre ile geri alınır?

• A)2
• B)3
• C)6
• D)12

Açıklama — Sürücülerin trafik kuralı ihlalleri sonucunda bir yıl içinde 100 ceza puanını ilk defa aşmaları durumunda, sürücü belgeleri 2 ay süreyle geri alınır. Bu süre, sürücünün trafik kurallarına uyma konusunda daha dikkatli olmasını teşvik eder. Diğer seçenekler olan 3, 6 ve 12 ay süreleri, ceza puanı aşımının ilk defa gerçekleşmesi durumunda uygulanmaz ve daha ağır ihlaller veya tekrarlayan ihlaller için geçerli olabilir. Bu kural, sürücülerin trafik güvenliğine daha fazla önem vermelerini sağlamak amacıyla uygulanmaktadır. Hatırlatma: Ceza puanları birikmeden önce trafik kurallarına uymak, sürücü belgenizin güvende kalmasını sağlar.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

344I. Can ve mal güvenliğini tehlikeye attığı II. İleri sürüş tekniklerine sahip olduğu III. Şerit takip kurallarına uyduğu IV. Geçme kurallarına uymadığı Motosiklet sürücüsü için numaralanmış ifadelerden hangileri kesinlikle söylenebilir?

• A)I ve IV
• B)II ve III
• C)I ve II
• D)III ve IV

Açıklama — Doğru cevap olan I ve IV, motosiklet sürücüsünün can ve mal güvenliğini tehlikeye attığını ve geçme kurallarına uymadığını belirtir. Bu durum, trafik güvenliği açısından ciddi bir ihlal olup, kazalara davetiye çıkarır. Diğer seçenekler, sürücünün ileri sürüş tekniklerine sahip olduğunu veya şerit takip kurallarına uyduğunu belirtir ki, bu ifadeler soruda belirtilen olumsuz davranışlarla çelişir. Trafik kurallarına uymamak, özellikle geçiş kurallarını ihlal etmek, hem sürücü hem de diğer yol kullanıcıları için tehlike oluşturur. Hatırlatma: Her zaman geçiş kurallarına uyun ve diğer sürücülerin güvenliğini tehlikeye atmayın.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

345Arkadan çarpma sonucunda meydana gelen trafik kazalarının en önemli sebebi hangisidir?

• A)Takip mesafesi kuralına uyulmaması
• B)Görüş mesafesinin kötü olması
• C)Öndeki aracın durması
• D)Havanın yağışlı olması

Açıklama — Arkadan çarpma kazalarının en önemli sebebi, takip mesafesi kuralına uyulmamasıdır. Bu kural, öndeki araç ani bir fren yaptığında arkadaki sürücünün güvenli bir şekilde durabilmesi için gereklidir. Görüş mesafesinin kötü olması, öndeki aracın durması veya havanın yağışlı olması gibi faktörler kazayı etkileyebilir, ancak takip mesafesi doğru ayarlandığında bu durumlar tehlike yaratmaz. Takip mesafesi, hızın yarısı kadar metre olmalıdır; örneğin, 90 km/s hızla gidiliyorsa 45 metre takip mesafesi bırakılmalıdır. Unutmayın: "2 saniye kuralı" ile güvenli takip mesafesini koruyabilirsiniz.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

346Videodaki kazayla ilgili hangisi kesinlikle söylenir?

• A)Yeşil araç sürücüsünün ani firen yapması kazaya sebep olmuştur.
• B)Mavi araç sürücüsünün hatalı geçme yapması kazaya sebep olmuştur.
• C)Araç sürücüleri takip mesafesine uymaktadır.
• D)Kaza, iklim şartlarına bağlı olarak meydana gelmiştir.

Açıklama — Mavi araç sürücüsünün hatalı geçme yapması, kazanın kesin nedeni olarak belirtilmiştir çünkü hatalı geçişler genellikle trafik akışını tehlikeye sokar ve kazalara yol açar. Yeşil araç sürücüsünün ani fren yapması kazaya sebep olmuş olsaydı, bu durum genellikle takip mesafesine uyulmamasından kaynaklanırdı, ancak seçenekler arasında bu durum belirtilmemiştir. Araç sürücülerinin takip mesafesine uyduğu belirtilmemiştir, bu nedenle bu seçenek yanlıştır. İklim şartlarına bağlı bir kaza olsaydı, soruda bu durumdan bahsedilirdi. Trafik kurallarına göre, araçların güvenli geçiş yapması ve diğer araçları tehlikeye atmaması esastır. Pratik ipucu: Geçiş yaparken mutlaka sinyal verin ve diğer araçlarla güvenli mesafeyi koruyun.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

347Araçların periyodik bakımı yapılırken değiştirilen atık yağların toprağa veya suya dökülmesi neye yol açar?

• A)Geri dönüşü olmayan çevre kirliliğine
• B)Toprağın verimini artırır
• C)Hiçbir zararı yoktur
• D)Yolların daha kaygan olmasına

Açıklama — Atık yağların toprağa veya suya dökülmesi, çevreye ciddi zararlar verir ve geri dönüşü olmayan çevre kirliliğine yol açar. Bu yağlar, su kaynaklarını kirleterek içme suyu kalitesini düşürebilir ve toprağın doğal yapısını bozarak bitki örtüsüne zarar verebilir. Toprağın verimini artırmaz, aksine uzun vadede verimliliğini azaltır. Atık yağların doğaya bırakılması, hem çevre hem de insan sağlığı açısından büyük bir tehdit oluşturur. Hatırlatma: Atık yağları lisanslı geri dönüşüm tesislerine teslim etmek, çevreyi korumanın en etkili yoludur.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

348Videoya göre, beyaz otomobilin sürücüsü için hangisi kesinlikle söylenir?

• A)Uyuşturucu veya uyarıcı madde etkisinde araç kullandığı
• B)Uykusuz ve yorgun olarak araç kullandığı
• C)Şerit takip ve manevra kurallarına uymadığı
• D)İleri sürüş tekniklerine uygun araç kullandığı

Açıklama — Beyaz otomobilin sürücüsünün şerit takip ve manevra kurallarına uymadığı, aracın yol üzerinde düzgün bir şekilde ilerlemediği veya hatalı manevralar yaptığı gözlemlenerek anlaşılabilir. Diğer seçenekler, sürücünün fiziksel veya zihinsel durumuna dair kesin kanıtlar gerektirir ve videodan bu durumlar net bir şekilde anlaşılamaz. Trafik kurallarına göre, sürücüler şeritlerini düzgün bir şekilde takip etmeli ve manevralarını güvenli bir şekilde gerçekleştirmelidir. Pratik ipucu: Araç kullanırken her zaman şerit çizgilerine dikkat edin ve ani manevralardan kaçının.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

349Videoya göre, sürücü nasıl bir tehlikenin olabileceğini düşünmelidir?

• A)Rüzgar nedeniyle direksiyon hakimiyetini kaybedebileceğini
• B)Orta şeritteki otomobilin ani fren yapabileceğini
• C)Bir aracın benzin istasyonundan yola çıkabileceğini
• D)Yolun ilerisinde trafik denetimi yapılabileceği

Açıklama — Doğru cevap, bir aracın benzin istasyonundan yola çıkabileceği, çünkü sürücüler benzin istasyonları gibi yerlerden aniden yola çıkabilecek araçlara karşı dikkatli olmalıdır. Bu tür yerler, trafiğe katılan araçlar için potansiyel tehlike oluşturur. Diğer seçenekler, rüzgarın direksiyon hakimiyetini etkilemesi, orta şeritteki aracın ani fren yapması ve yolun ilerisinde trafik denetimi olması gibi durumlar, bu senaryoda doğrudan bir tehlike belirtisi değildir. Trafik güvenliği ilkelerine göre, sürücüler her zaman yol kenarındaki giriş ve çıkışlara dikkat etmelidir. Pratik ipucu: Benzin istasyonları ve benzeri alanlara yaklaşırken hızınızı azaltın ve çevrenizi dikkatlice kontrol edin.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu

350I. Güvenlik güçlerine ait araçlar II. Organ ve doku nakli yapan araçlar III. İtfaiye araçları ile benzeri acil müdahale araçları IV. Ambulans ve özel amaçlı taşıtlarla yaralı ve acil hasta taşıyan diğer araçlar Verilen araçların geçiş üstünlüğünü kullanmadaki doğru sıralaması hangisidir?

• A)II - III - IV - I
• B)III - IV - I - II
• C)IV - III - I - II
• D)IV - II - III - I

Açıklama — Doğru cevap olan "IV - II - III - I" sıralaması, geçiş üstünlüğü olan araçların aciliyet derecesine göre düzenlenmiştir. Ambulanslar ve acil hasta taşıyan araçlar (IV), insan hayatını doğrudan etkiledikleri için en önceliklidir. Organ ve doku nakli yapan araçlar (II), hayati önem taşıyan organların zamanında ulaştırılması gerektiğinden ikinci sıradadır. İtfaiye araçları ve benzeri acil müdahale araçları (III), yangın ve benzeri acil durumlara müdahale ettikleri için üçüncü sırada yer alır. Güvenlik güçlerine ait araçlar (I) ise genel güvenliği sağlamakla görevli olduklarından dördüncü sıradadır. Diğer seçenekler, bu aciliyet sıralamasını doğru yansıtmadığı için yanlıştır. Geçiş üstünlüğü kuralları, acil durumların hızlı ve etkin bir şekilde yönetilmesi için belirlenmiştir. Hatırlatma: İnsan hayatı her zaman önceliklidir, bu yüzden ambulanslar en önde gelir.

İlk çıkış: 15 Ağustos 2026 · son: 15 Eylül 2026 · 3 oturumda soruldu