76-100. sorular ve açıklamaları
76Aksine bir işaret yoksa aşağıdaki taşıtlardan hangisinin, yerleşim yeri dışındaki kara yollarında "azami hız sınırı" diğerlerine göre daha fazladır?
- A)Otobüs
- B)Kamyon
- C)Otomobil
- D)Motosiklet
Açıklama — Otomobil, yerleşim yeri dışındaki kara yollarında genellikle diğer taşıtlara göre daha yüksek azami hız sınırına sahiptir. Bu durum, otomobillerin genellikle daha hafif ve manevra kabiliyetlerinin daha iyi olması nedeniyle güvenli bir şekilde daha yüksek hızlarda seyredebilmesinden kaynaklanır. Otobüs, motosiklet ve kamyon gibi taşıtlar ise yolcu ve yük taşıma kapasiteleri, ağırlıkları ve yapıları gereği daha düşük hız sınırlarına tabidir. Bu hız sınırları, taşıtların güvenli bir şekilde kontrol edilebilmesi ve trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla belirlenmiştir. Hatırlatma: Otomobiller genellikle en yüksek hız sınırına sahiptir; ancak her zaman trafik işaret ve işaretçilerine dikkat edilmelidir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
77Araç sürücüleri, taşıt yolunun dar olduğu yerlerdeki karşılaşmalarda, aksini gösteren bir trafik işareti yoksa aşağıdakilerden hangisine geçiş hakkı vermek suretiyle geçiş kolaylığı sağlamak zorundadır?
- A)Motorsuz aracı süren motorlu araca
- B)Minibüsü süren lastik tekerlekli traktöre
- C)Otomobili süren otobüse
- D)Motorlu aracı süren motorsuz araca
Açıklama — Dar yollarda karşılaşmalarda, motorlu araçlar motorsuz araçlara geçiş kolaylığı sağlamak zorundadır. Bu kural, motorsuz araçların genellikle daha az manevra kabiliyetine sahip olmaları ve daha yavaş hareket etmeleri nedeniyle trafik akışını düzenlemek ve güvenliği artırmak amacıyla uygulanır. Diğer seçenekler, bu temel ilkeye uymadığı için yanlıştır; örneğin, otobüsler ve minibüsler gibi büyük araçlar genellikle daha küçük ve daha az manevra kabiliyetine sahip araçlara geçiş hakkı tanımalıdır. Bu durum, trafik güvenliği ilkeleri çerçevesinde değerlendirilir. Hatırlatma: Trafikte her zaman daha az hareket kabiliyetine sahip olan araca öncelik tanıyın.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
78Yerleşim yeri içinde, trafik işaret levhalarına yaklaşım yönünde kaç metre mesafede duraklamak yasaktır?
- A)15
- B)20
- C)25
- D)30
Açıklama — Trafik işaret levhalarının görünürlüğünü ve etkinliğini korumak amacıyla, yerleşim yeri içinde bu levhalara yaklaşım yönünde en az 15 metre mesafede duraklamak yasaktır. Bu mesafe, sürücülerin levhaları net bir şekilde görmelerini ve trafik düzenlemelerine uygun hareket etmelerini sağlar. Diğer seçenekler olan 20, 25 ve 30 metre, gereğinden fazla mesafe bırakarak trafik akışını gereksiz yere kısıtlayabilir. Bu kural, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde yer alır ve trafik güvenliğini artırmayı hedefler. Hatırlatma: Levhaların önemi ve görünürlüğü için 15 metre kuralını unutmayın.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
79I. İtfaiye araçları II. Organ ve doku nakil araçları III. Afet ve acil durum hâllerinde afet ve acil durum hizmetlerinde görevli bulunan araçlar IV. Sanık veya suçluları takip eden veya genel güvenlik ve asayiş için olay yerine giden zabıta araçları Verilen araçların görev hâli durumunda birbirleriyle karşılaşmalarında, geçiş üstünlüğü ile kavşaklarda ilk geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?
- A)I - II - IV - III
- B)I - II - III - IV
- C)II - I - IV - III
- D)II - III - I – IV
Açıklama — Görev hâlindeki araçlar arasında geçiş üstünlüğü sıralaması, aciliyet ve kamu yararı göz önünde bulundurularak belirlenir. Organ ve doku nakil araçları (II), hayati önem taşıyan görevleri nedeniyle en önceliklidir. İtfaiye araçları (I), yangın ve kurtarma görevleri için hemen ardından gelir. Sanık veya suçluları takip eden zabıta araçları (IV), kamu güvenliği için önemlidir ve üçüncü sıradadır. Afet ve acil durum araçları (III), genelde olay yerine varış süreleri daha esnek olduğundan son sıradadır. Diğer seçenekler, bu öncelik sıralamasını doğru yansıtmadığı için yanlıştır. Hatırlatma: Acil durum araçları geçiş üstünlüğüne sahip olsa da, diğer sürücüler bu araçlara yol vermekle yükümlüdür.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
80Yerleşim birimleri dışındaki kara yollarında geceleri seyrederken aşağıdaki durumların hangisinde uzağı gösteren ışıkların yakılması mecburidir?
- A)Karşılaşmalarda
- B)Öndeki araç yakından izlenirken
- C)Aydınlatmanın yeterli olduğu kesimlerde
- D)Yeterince aydınlatılmamış tünellere girerken
Açıklama — Doğru cevap "Yeterince aydınlatılmamış tünellere girerken" çünkü tünellerde görüş mesafesi genellikle düşer ve uzağı gösteren ışıklar, sürücünün önünü daha iyi görmesini sağlar. Diğer seçenekler yanlış çünkü karşılaşmalarda karşıdan gelen sürücünün gözünü almamak için kısa farlar kullanılmalıdır, öndeki aracı yakından izlerken kısa farlar tercih edilmelidir ve aydınlatmanın yeterli olduğu kesimlerde uzun farlar gereksizdir. Trafik güvenliği ilkelerine göre, sürücüler görüş mesafesini artırmak ve güvenli bir sürüş sağlamak için yeterince aydınlatılmamış alanlarda uzun farları kullanmalıdır. Hatırlatma: Uzun farları kullanırken karşıdan gelen araçları rahatsız etmemeye dikkat edin.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
81I. Araç lastiği seçimi II. Çevre ve iklim koşulları III. Fren sistemi performansı Verilenlerden hangileri sürüş güvenliğini etkileyen unsurlardandır?
- A)Yalnız I
- B)I ve II
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Araç lastiği seçimi, çevre ve iklim koşulları ve fren sistemi performansı, sürüş güvenliğini doğrudan etkileyen unsurlardır. Doğru lastik seçimi, yol tutuşunu artırarak güvenli sürüş sağlar. Çevre ve iklim koşulları, yol yüzeyinin durumunu etkileyebilir; bu nedenle sürücüler bu koşullara uygun önlemler almalıdır. Fren sistemi performansı ise aracın durma mesafesini ve kontrolünü doğrudan etkiler. Diğer seçenekler, bu üç temel unsurun birini veya ikisini dışarıda bıraktığı için eksiktir. Araç bakımını düzenli yapmak ve hava koşullarını dikkate alarak sürüşe çıkmak, güvenli sürüş için önemlidir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
82• Park probleminin artması • Çevrenin bozulması ve kirlilik • Yakıt tüketiminin artması ve israf • Aracın yıpranması ve ömrünün azalması • Trafiğin yoğunlaşması ve trafik kargaşası Verilen sorunlara aşağıdakilerden hangisi daha fazla yol açar?
- A)Trafiğin yoğun olmadığı saatlerde trafiğe çıkılması
- B)Özel araçların zaruri olmayan durumlarda kullanılması
- C)Aynı istikamete giden kişilerle aracın müşterek kullanılması
- D)Mümkün olduğunca toplu taşıma araçlarının tercih edilmesi
Açıklama — Özel araçların zaruri olmayan durumlarda kullanılması, park problemleri, çevre kirliliği, yakıt israfı ve trafik yoğunluğuna doğrudan katkı sağlar. Bu durum, gereksiz araç kullanımını artırarak trafik sıkışıklığına ve çevresel sorunlara yol açar. Diğer seçenekler ise, trafiği azaltmaya ve kaynakları daha verimli kullanmaya yöneliktir. Örneğin, toplu taşıma kullanımı ve araç paylaşımı, trafik yükünü hafifletir. Trafik güvenliği açısından, gereksiz araç kullanımını azaltmak çevreyi korur ve trafik akışını iyileştirir. Unutmayın: "Gereksiz yere yola çıkma, hem çevreyi hem de cebini koru!"
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 29 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
83Şehir içinde yol yapısı veya işaretleme yetersizliği olan yerlerde trafik kazası vuku bulursa tedbir almak hangi kurumun görevidir?
- A)İçişleri Bakanlığı
- B)Karayolları Genel Müdürlüğü
- C)Belediye
- D)Jandarma Teşkilatı
Açıklama — Belediyeler, şehir içindeki yol yapısı ve işaretleme eksikliklerinden sorumludur, bu nedenle bu tür eksikliklerden kaynaklanan trafik kazalarında tedbir almak onların görevidir. İçişleri Bakanlığı genel güvenlik politikalarını belirlerken, Karayolları Genel Müdürlüğü şehirlerarası yollarla ilgilenir, Jandarma ise genellikle kırsal alanlarda görev yapar. Trafik düzenlemeleri ve yol güvenliği, belediyelerin yerel yönetim sorumlulukları arasında yer alır. Hatırlatma: Şehir içindeki yol sorunları için ilk başvurulacak kurum belediyedir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
84Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şev başı arasında kalan, yayaların ve hayvanların kullanacağı bölüme ne denir?
- A)Şerit
- B)Kavşak
- C)Banket
- D)Platform
Açıklama — Doğru cevap "Banket"tir çünkü yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şev başı arasında kalan bölüm banket olarak adlandırılır ve yayalar ile hayvanların kullanımına ayrılmıştır. "Şerit", taşıtların düzenli bir şekilde seyretmesi için belirlenmiş yol bölümleridir ve yayalarla ilgisi yoktur. "Kavşak", yolların kesiştiği veya birleştiği alanlardır ve yayaların yürüme alanı değildir. "Platform" ise genellikle toplu taşıma araçlarının duraklarında bulunan bekleme alanlarıdır. Banketler, özellikle kırsal alanlarda yayaların güvenliğini sağlamak için önemlidir. Hatırlatma: Banketler, araçların acil durumlarda durması için de kullanılabilir, ancak park etmek için değil.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
85Trafiği düzenlemede öncelik sıralamasına göre en üstte kim yer alır?
- A)Trafik levhaları
- B)Trafik ışıkları
- C)Trafik görevlisi (polis)
- D)Yer işaretlemeleri
Açıklama — Trafiği düzenlemede öncelik sıralamasında en üstte trafik görevlisi (polis) yer alır çünkü polis, anlık durumlara göre en doğru ve güvenli yönlendirmeyi yapabilir. Trafik ışıkları, levhalar ve yer işaretlemeleri sabit kuralları temsil ederken, polis memuru trafiğin akışını ve güvenliğini sağlamak için gerektiğinde bu kuralları geçersiz kılabilir. Bu nedenle, trafik görevlisinin talimatları her zaman önceliklidir. Hatırlatma: Trafikte bir polis memuru varsa, diğer trafik düzenlemelerini göz ardı ederek memurun talimatlarına uyun.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
86Karayolu üzerinde "3,50 metre" yazılı bir gabari sınırlaması işareti neyi bildirir?
- A)Azami uzunluğu
- B)Azami yüksekliği
- C)Dingil ağırlığını
- D)Azami genişliği
Açıklama — "Karayolu üzerinde '3,50 metre' yazılı gabari sınırlaması, araçların azami yüksekliğini belirtir. Bu işaret, 3,50 metreden yüksek araçların bu yoldan geçemeyeceğini bildirir. Diğer seçenekler, genişlik, uzunluk veya dingil ağırlığı ile ilgili olup, bu işaretin amacıyla ilgisizdir. Trafik güvenliği açısından, bu tür sınırlamalar, köprü altı geçişleri veya tünel gibi yapıların zarar görmesini önler. Hatırlatma: Gabari sınırlamaları, aracın boyutlarının yola uygun olup olmadığını kontrol etmek için önemlidir."
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
87Çok şeritli yollarda gidişe ayrılan şeritlerden hangisinin sürekli olarak işgal edilmesi yasaktır?
- A)En sağdaki
- B)Ortadaki
- C)En soldaki
- D)Hiçbiri
Açıklama — Çok şeritli yollarda en soldaki şerit, genellikle hızlı araçların geçiş yapması için ayrılmıştır ve sürekli olarak işgal edilmesi yasaktır. Bu şeridin sürekli kullanılması, hızlı araçların akışını engelleyebilir ve trafik sıkışıklığına neden olabilir. En sağdaki ve ortadaki şeritler ise normal seyir ve yavaş araçlar için uygundur, bu nedenle sürekli işgal edilmeleri yasak değildir. Trafik güvenliği açısından, en soldaki şeridi sadece geçiş yaparken kullanmak önemlidir. Hatırlatma: Sol şerit, geçiş şerididir; sadece geçiş yaparken kullanın.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
88Kontrollü kavşaklarda geçiş hakkı kurallarına göre, dönüş yapan sürücüler aşağıdakilerden hangisine öncelik vermelidir?
- A)Sola dönenlere
- B)Sağa dönenlere
- C)Doğru gitmekte olan araçlara
- D)Arkadan gelenlere
Açıklama — Kontrollü kavşaklarda dönüş yapan sürücüler, öncelikle doğru gitmekte olan araçlara yol vermelidir çünkü bu araçlar, kavşağı daha hızlı ve kesintisiz geçme hakkına sahiptir. Sola veya sağa dönen araçlar, yön değiştirdikleri için geçiş üstünlüğü doğru giden araçlara aittir. Arkadan gelen araçlar ise dönüş yapan sürücünün geçişini beklemek zorundadır. Bu kural, trafik akışını düzenli ve güvenli hale getirmek için önemlidir. Hatırlatma: Kavşaklarda her zaman dikkatli olun ve geçiş hakkı kurallarına uyun.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
89Tehlikeli madde taşıyan araç sürücüleri, yerleşim birimleri dışındaki karayollarında önlerindeki aracı en az kaç metreden takip etmelidir?
- A)30
- B)40
- C)20
- D)50
Açıklama — Tehlikeli madde taşıyan araç sürücüleri, yerleşim birimleri dışındaki karayollarında önlerindeki aracı en az 50 metreden takip etmelidir. Bu mesafe, tehlikeli maddelerin taşınması sırasında olası bir ani durma veya kaza durumunda güvenli bir fren mesafesi sağlamak için gereklidir. Diğer seçenekler olan 20, 30 ve 40 metre, bu güvenli takip mesafesini sağlamada yetersiz kalır ve olası bir tehlike anında yeterli tepki süresi sunmaz. Bu kural, trafik güvenliği ilkeleri doğrultusunda, özellikle tehlikeli maddelerin taşınmasında riskleri minimize etmek amacıyla belirlenmiştir. Hatırlatma: Tehlikeli madde taşıyan araçlar için takip mesafesi her zaman daha uzun olmalıdır.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
90Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılmasına ne denir?
- A)Tek yönlü yol
- B)Bölünmüş karayolu
- C)Bağlantı yolu
- D)Geçiş yolu
Açıklama — Doğru cevap "Bölünmüş karayolu" çünkü bu terim, bir yöndeki trafiğin, fiziksel bir ayırıcı ile diğer yöndeki trafikten ayrıldığı yolları tanımlar. "Bağlantı yolu" iki ana yolu birbirine bağlayan yoldur, "Tek yönlü yol" ise trafiğin sadece bir yönde aktığı yoldur, "Geçiş yolu" ise genellikle kısa mesafeli ve özel amaçlı yollardır. Bölünmüş karayolları, karşılıklı çarpışma riskini azaltarak trafik güvenliğini artırır. Hatırlatma: Bölünmüş yollar, genellikle hız limitlerinin daha yüksek olduğu yollardır, bu nedenle dikkatli sürüş önemlidir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
91Özellikle transit trafiğe tahsis edilen ve yayaların girmesinin yasak olduğu, trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu yola ne denir?
- A)Bölünmüş yol
- B)Tali yol
- C)Otoyol
- D)Geçiş yolu
Açıklama — Otoyol, transit trafiğe tahsis edilen, yayaların ve belirli araç türlerinin girmesinin yasak olduğu, trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu yoldur. Bu nedenle doğru cevap "Otoyol"dur. Bölünmüş yol, genellikle karşı yön trafiğinin fiziksel olarak ayrıldığı yoldur, ancak yayalar için yasak değildir. Tali yol, ana yola göre daha az trafik yoğunluğuna sahip yoldur ve genellikle yerel trafik için kullanılır. Geçiş yolu ise bir yerden başka bir yere geçişi sağlayan yoldur ve transit trafik için özel olarak tasarlanmamıştır. Otoyollar, yüksek hızda güvenli ve kesintisiz trafik akışı sağlamak amacıyla tasarlanmıştır. Hatırlatma: Otoyollarda yaya, bisiklet ve hayvanların girmesi yasaktır.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
92Trafikte bulunanları uyarmak için, şekildeki aracın arkasında yanmakta olan geri vites lambalarının rengi aşağıdakilerden hangisidir?
- A)Mavi
- B)Yeşil
- C)Beyaz
- D)Kırmızı
Açıklama — Geri vites lambaları, aracın geri manevra yapacağını diğer sürücülere ve yayalara bildirmek amacıyla uluslararası standartlara uygun olarak beyaz renkte yanar. Bu renk, aracın hareket yönü hakkında net bir uyarı sağlar ve trafik güvenliği için kritik öneme sahiptir. Mavi ve yeşil renkler trafik işaretlerinde veya araç aydınlatmalarında bu amaçla kullanılmazken, kırmızı renk fren, arka park ve arka sis lambalarına aittir. Karayolları Trafik Yönetmeliği de geri vites lambalarının beyaz renkte olmasını zorunlu kılar. Unutmayın, aracın geri gideceğini gösteren ışık her zaman beyazdır.
93Aşağıdaki araçların hangisinde, yangın söndürme cihazı bulundurmak zorunlu değildir?
- A)Kamyon
- B)Otomobil
- C)Otobüs
- D)Lastik tekerlekli traktör
Açıklama — Lastik tekerlekli traktörler, genellikle tarımsal faaliyetlerde kullanıldığı ve trafikte daha az yer aldığı için yangın söndürme cihazı bulundurma zorunluluğu yoktur. Otobüs, kamyon ve otomobil gibi araçlar ise trafikte daha fazla yer alır ve yangın riski daha yüksektir; bu nedenle yangın söndürme cihazı bulundurmak zorunludur. Trafik güvenliği açısından, yangın söndürme cihazı bulundurmak, olası yangın durumlarında hızlı müdahale imkanı sağlar. Pratik ipucu: Tarım araçları genellikle daha az donanım gerektirir; bu yüzden yangın söndürme cihazı gibi ekipmanlar zorunlu değildir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
94Şekle göre, geçme işlemi yapan 1 numaralı aracın sürücüsü için aşağıdakilerden hangileri söylenebilir? I- Geçiş kurallarına uyduğu II- Karşı yönden gelen aracın hızını dikkate almadığı III- Geçilen araçtan yeterince uzaklaşmadan sağ şeride geçtiği
- A)Yalnız I
- B)I ve II
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Sevgili sürücü adayı, bu sorudaki görseli incelediğimizde, 1 numaralı aracın tehlikeli bir sollama manevrası yaptığını görüyoruz. Araç, önündeki kırmızı aracı geçtikten sonra sağ şeride dönmeye çalışırken hem karşı yönden gelen sarı araca hem de solladığı kırmızı araca tehlike yaratmaktadır. Bu durumu değerlendirerek öncülleri analiz edelim. İkinci öncül, 'Karşı yönden gelen aracın hızını dikkate almadığı' ifadesi doğrudur. Görselde, karşıdan gelen sarı aracın mesafesi, 1 numaralı aracın sollama manevrasını güvenli bir şekilde tamamlaması için yeterli değildir. Sürücü, sarı aracın hızını ve yakınlığını doğru bir şekilde hesaplayamamış, bu da kafa kafaya çarpışma gibi ciddi bir risk doğurmuştur. Üçüncü öncül, 'Geçilen araçtan yeterince uzaklaşmadan sağ şeride geçtiği' ifadesi de açıkça doğrudur. Güvenli bir sollama manevrasının ardından, sürücünün solladığı aracı dikiz aynalarından tamamen ve güvenli bir mesafede gördükten sonra kendi şeridine dönmesi gerekir. Ancak görseldeki 1 numaralı araç, solladığı kırmızı aracın neredeyse yanındayken ve yeterli mesafeyi bırakmadan önüne kırmaktadır. Bu hareket, kırmızı aracın sürücüsünü ani fren yapmaya zorlayabilir ve bir kazaya neden olabilir. Bu iki ciddi hata, yani II ve III numaralı öncüllerin doğru olması, birinci öncülde yer alan 'Geçiş kurallarına uyduğu' ifadesini doğrudan yanlış yapar. Bir sürücü hem karşıdan gelen trafiği hem de solladığı aracı tehlikeye atıyorsa, geçiş kurallarını açıkça ihlal etmiş demektir. Soru çözümünde bu tespiti yapmak önemlidir, çünkü I numaralı öncülün yanlış olduğu anlaşıldığında, içinde I'in geçtiği A, B ve D seçenekleri otomatik olarak elenir ve geriye sadece doğru cevap kalır. Unutulmamalıdır ki, Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği'ne göre öndeki aracı geçme manevrasının temel ilkesi, bu işlemin geçilen, karşıdan gelen veya yoldaki diğer hiçbir kullanıcı için tehlike oluşturmadan tamamlanabilmesidir. Geçiş tamamlandıktan sonra sağ şeride dönüş, ancak geçilen araç güvenli bir mesafede geride bırakıldıktan sonra yapılmalıdır. Akılda kalıcı bir kural olarak, solladığınız aracı dikiz aynalarınızda tamamen ve güvenli bir uzaklıkta gördükten sonra şeridinize dönmeniz gerektiğini aklınızdan çıkarmayın.
95Aşağıdakilerin hangisinde “takograf cihazı” bulundurulması ve kullanılması zorunludur?
- A)Otobüs
- B)Minibüs
- C)Taksi
- D)Dolmuş taksi
Açıklama — Otobüslerde takograf cihazı bulundurulması ve kullanılması zorunludur çünkü bu cihaz, sürücülerin hızlarını ve çalışma sürelerini kaydederek yol güvenliğini artırır. Minibüs, taksi ve dolmuş taksilerde ise bu zorunluluk yoktur çünkü bu araçlar genellikle daha kısa mesafelerde ve daha az yolcu kapasitesiyle çalışır. Takograf kullanımı, özellikle uzun mesafe taşımacılığında sürücülerin dinlenme sürelerini kontrol altında tutarak yorgunluk kaynaklı kazaları önlemeyi amaçlar. Hatırlatma: Uzun yolculuklarda takograf, sürücülerin en iyi arkadaşıdır; hem güvenliği sağlar hem de yasal zorunlulukları yerine getirir.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
96Görseldeki gibi bir kavşak karşılaşmasında, araçların geçiş hakkı sıralaması nasıl olmalıdır?
- A)1 - 2 - 3
- B)1 - 3 - 2
- C)2 - 1 - 3
- D)3 - 2 - 1
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu görseldeki kavşak karşılaşması, trafik kurallarının temel geçiş hakkı prensiplerini anlamak için önemli bir örnektir. Görselde, 2 numaralı mavi aracın bulunduğu tali yolun, 1 ve 3 numaralı araçların bulunduğu ana yola bağlandığı bir T kavşağı bulunmaktadır. 1 numaralı kırmızı araç ana yolda düz ilerlerken, 3 numaralı beyaz araç aynı ana yolda sola dönüş yapmakta, 2 numaralı mavi araç ise tali yoldan ana yola girmek istemektedir. Doğru geçiş sıralaması olan 1-3-2'nin mantığını anlamak için trafik kurallarını adım adım uygulamalıyız. Öncelik belirlemede ilk kural trafik işaretlerine uymaktır. 2 numaralı aracın bulunduğu yolda 'Yol Ver' levhası (ters üçgen) yer almaktadır. Bu levha, 2 numaralı aracın ana yoldaki tüm araçlara yol vermesi gerektiğini, yani en son geçeceğini kesin olarak belirtir. Bu durumda sıralama, ana yol üzerindeki 1 ve 3 numaralı araçlar arasında belirlenecektir. Her ikisi de aynı önceliğe sahip ana yolda olduğu için aralarındaki geçiş hakkını 'düz giden aracın dönen araca göre önceliği vardır' kuralı belirler. 1 numaralı araç düz gittiği ve 3 numaralı araç sola döndüğü için geçiş hakkı öncelikle 1 numaralı araçtadır. Bu kuralları birleştirdiğimizde doğru sıralama; önce ana yolda düz giden 1 numara, ardından ana yolda dönüş yapan 3 numara ve son olarak tali yoldan gelen 2 numara şeklinde, yani 1-3-2 olarak ortaya çıkar. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; A seçeneği (1-2-3) hatalıdır, çünkü 'Yol Ver' levhasına sahip 2 numaralı araç, ana yoldaki 3 numaralı araçtan önce geçiş yapamaz. C seçeneği (2-1-3) ise tali yoldaki bir araca ilk geçiş hakkını vererek 'Yol Ver' levhasının anlamını tamamen göz ardı ettiği için temelden yanlıştır. D seçeneği (3-2-1) de yanlıştır, çünkü ana yolda sola dönüş yapan 3 numaralı araca, aynı yolda düz gitmekte olan 1 numaralı araçtan önce geçiş hakkı tanımaktadır. Oysa kural, aynı öneme sahip yollarda düz gidenin dönene göre öncelikli olduğunu açıkça belirtir. Bu sorunun dayandığı temel ilke, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen kavşaklarda geçiş hakkı kurallarıdır. Bu kurallara göre, bir kavşakta trafik işaretleriyle aksi belirtilmedikçe, tali yoldan ana yola çıkan sürücüler ana yoldaki araçlara yol vermek zorundadır. Aynı seviyedeki yolların kesişiminde ise düz giden araçlar, dönüş yapan araçlara göre geçiş önceliğine sahiptir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: 'Önce levhaya bak, sonra yola. Ana yolda düz olan kraldır!'
97Yeni yönetmeliklere göre: “D” sınıfı sürücü belgesi olan aşağıdaki araçlardan hangisini kullanabilir?
- A)Otobüs
- B)İş makinesi
- C)Motosiklet
- D)Çekici
Açıklama — "D" sınıfı sürücü belgesi, otobüs kullanma yetkisi verir, bu nedenle doğru cevap otobüstür. Motosiklet kullanmak için "A" sınıfı, çekici için "CE" sınıfı, iş makinesi için ise "G" sınıfı ehliyet gereklidir. Her sürücü belgesi sınıfı, belirli araç türlerini kullanma yetkisi verir ve bu sınıflandırma, trafik güvenliğini sağlamak için yapılmıştır. Hatırlatma: "D" sınıfı, yolcu taşımacılığı yapan büyük araçlar için geçerlidir, bu yüzden otobüs kullanmak için uygundur.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
98Aşağıdakilerden hangisi, trafik denetiminde istenmesi hâlinde sürücünün göstermek zorunda olduğu belgelerdendir?
- A)Sürücü belgesi
- B)Araç imalat belgesi
- C)Parça garanti belgesi
- D)Kasko sigorta poliçesi
Açıklama — Sürücü belgesi, bir kişinin motorlu taşıt kullanma yetkisine sahip olduğunu gösteren resmi bir belgedir ve trafik denetimlerinde sürücülerden istenmesi durumunda gösterilmesi zorunludur. Araç imalat belgesi, parça garanti belgesi ve kasko sigorta poliçesi ise sürücünün yanında bulundurması zorunlu belgeler arasında değildir. Trafik denetimlerinde sürücü belgesi, ruhsat ve zorunlu trafik sigortası gibi belgeler kontrol edilir. Hatırlatma: Araç kullanırken her zaman sürücü belgenizi yanınızda bulundurmayı unutmayın.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu
99Taşıt yolu üzerine çizilen şekildeki yazı neyi bildirmektedir?
- A)Işıklara 50 m kaldığını
- B)Asgari (en az) hız sınırını
- C)Azami (en yüksek) hız sınırını
- D)Öndeki araca 50 m’den fazla yaklaşılmamasını
Açıklama — Taşıt yolu üzerine çizilen '50' sayısı gibi yatay işaretlemeler, dikey trafik levhaları kadar önemli ve yasal olarak bağlayıcıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, yol kaplamasına çizilen bu tür sayılar, o yol kesiminde izin verilen azami, yani en yüksek hız sınırını belirtir. Bu işaretlemenin temel amacı, sürücünün görüş alanında sürekli kalarak hız limitini hatırlatmak ve genellikle hızın düşürülmesi gereken kavşak, okul bölgesi veya viraj gibi yerlere yaklaşırken güvenliği artırmaktır. Kısacası, bu yolda aracınızın hız göstergesi saatte 50 kilometreyi geçmemelidir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; bu işaretleme ışıklara kalan mesafeyi bildirmez, çünkü mesafe belirten işaretlemeler genellikle yanında 'm' gibi bir birim ifadesiyle veya bir trafik ışığı sembolüyle desteklenir. Asgari, yani en düşük hız sınırı da değildir; asgari hız limitleri genellikle trafiğin akışını yavaşlatmamak amacıyla otoyol gibi özel yollarda kullanılır ve mavi zeminli yuvarlak bir levha ile gösterilir. Son olarak, bu sayı öndeki araçla bırakılması gereken takip mesafesini de ifade etmez. Güvenli takip mesafesi, yol üzerine sabit bir sayı ile belirtilmeyen, sürücünün hızına ve yol şartlarına göre ayarlaması gereken dinamik bir değerdir. Türkiye'de yaygın kabul gören kural, takip mesafesinin araç hızının kilometre/saat cinsinden değerinin en az yarısı kadar metre olmasıdır ve genel bir öneri olan 'iki saniye kuralı' da bu mesafeyi ayarlamak için kullanılır. Dolayısıyla, bu işaretlemenin tek ve net anlamı, sürücüyü yasal hız sınırına uyması konusunda uyararak trafik güvenliğini sağlamaktır ve bu kurala uymak zorunludur.
100Dönel kavşakta geriye dönmek için orta ada etrafında dolaşırken, kavşak çıkışında bulunan ve uygun mesafede olmayan bir karayolu veya geçiş yoluna girmek istemesi hali dışında neye dikkat etmelidir?
- A)Soldan gelen araçların uzaklığına ve gidecekleri yöne
- B)Gireceği yola yaklaşıncaya kadar şeridini muhafaza etmeye
- C)Arkadan gelen araçların cinsine göre onlara öncelik tanımaya
- D)Sağdan gelen araçların uzaklığına ve gidecekleri yöne
Açıklama — Dönel kavşakta geriye dönerken, gireceğiniz yola yaklaşıncaya kadar şeridinizi muhafaza etmek, trafik akışını düzenli tutmak ve kazaları önlemek için önemlidir. Bu, diğer sürücülerin sizin hareketlerinizi daha iyi tahmin etmesine yardımcı olur. Diğer seçenekler, özellikle soldan veya sağdan gelen araçların uzaklığına dikkat etmek, bu durumda öncelikli değildir çünkü kavşakta şerit değişikliği yapmadan ilerlemek esastır. Trafik güvenliği ilkelerine göre, kavşaklarda şerit değiştirmekten kaçınmak, akıcı ve güvenli bir trafik akışı sağlar. Pratik ipucu: Kavşaklarda daima şeridinizi koruyun ve gerektiğinde sinyal vererek diğer sürücüleri bilgilendirin.
İlk çıkış: 8 Ağustos 2026 · son: 24 Eylül 2026 · 4 oturumda soruldu