701-725. sorular ve açıklamaları
701Şekildeki kontrolsüz kavşakta ilk geçiş hakkını hangi araç kullanmalıdır?
- A)Motosiklet
- B)At arabası
- C)Otomobil
- D)Kamyonet
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruyu doğru anlamak trafikteki en temel güvenlik prensiplerinden birini kavramak demektir. Görselde, herhangi bir trafik ışığı, trafik levhası veya trafik görevlisi tarafından yönetilmeyen, bu yüzden 'kontrolsüz kavşak' olarak adlandırılan bir dört yol ağzı bulunmaktadır. Kavşağa aynı anda yaklaşan dört araç görüyoruz: düz gitmek isteyen bir otomobil, bir kamyonet ve bir at arabası ile sola dönüş yapmak isteyen bir motosiklet. Kontrolsüz kavşaklarda geçiş üstünlüğünü belirleyen kurallar, araçların motorlu olup olmamasından bağımsız olarak tüm sürücüler için geçerlidir. İki temel kural vardır: Birincisi, dönüş yapan sürücüler doğru gitmekte olan sürücülere yol vermelidir. İkincisi ve en genel kural ise, bütün sürücülerin kendi sağından gelen araca yol vermesi zorunluluğudur. Bu kuralları uyguladığımızda, sola dönüş yapan motosiklet sürücüsü, hem karşıdan düz gelen kamyonete hem de sağında kalan otomobile yol vermek durumundadır, bu yüzden ilk geçiş hakkı ona ait olamaz. Geriye kalan düz giden otomobil, kamyonet ve at arabası arasında ise 'sağdaki araca yol verme' prensibi işler. At arabası, sağında başka araçlar olduğu için beklemelidir. Kamyonet de kendi sağında bulunan otomobile yol vermekle yükümlüdür. Otomobilin ise kavşak içinde sağı boştur, yani yol vermesi gereken bir araç yoktur. Bu nedenle geçiş önceliği otomobile aittir. Kısacası, bu tür bir durumda akılda tutulması gereken en önemli ilke, 'sağdan gelenin önceliği' olduğudur; bu kural sayesinde kontrolsüz kavşaklarda düzen ve güvenlik sağlanır.
702Haritalarda gösterilen şekildeki işaret, aşağıdakilerden hangisine verilen yol numarasıdır?
- A)Demir yolu
- B)Devlet yolu
- C)Uluslararası yol
- D)Otoyol
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun doğru yanıtı 'Devlet yolu'dur. Soruda görülen 'D100' gibi işaretler, Türkiye'deki devlet yollarını tanımlamak için kullanılır ve standart olarak mavi bir zemin üzerine beyaz harf ve rakamlarla yazılır. Levhadaki 'D' harfi 'Devlet' kelimesini, yanındaki '100' rakamı ise o yolun Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından belirlenmiş kimlik numarasını temsil eder. Kısacası bu levha, sürücünün 100 numaralı devlet yolu üzerinde seyrettiğini belirtir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu anlamak da önemlidir. Otoyollar, 'O' harfi ve bir numara ile turuncu zeminli levhalarda gösterilir. Uluslararası yollar, Avrupa E-yol ağının bir parçası olarak 'E' harfi ve bir numara ile yeşil zeminli levhalarda belirtilir. Demir yolları ise karayolu araçları için bu yöntemle numaralandırılmaz; demir yolu geçitleri, sürücüleri uyarmak için kendilerine özgü tehlike uyarı işaretleri ile belirtilir. Bu standart yol numaralandırma sistemi, sürücülerin bulundukları yolun türünü kolayca anlamalarını ve güvenli bir şekilde seyahat etmelerini sağlamak amacıyla Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre düzenlenmiştir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, levhadaki 'D' harfinin doğrudan 'Devlet' kelimesini aklınıza getirmesi gerektiğini unutmayın.
703Bu durumda hangi araç önce geçmelidir?
- A)önce ben sola dönmeliyim
- B)Hiçbiri
- C)Önce motorsikletin sürmesine izin vermeliyim
- D)Motosiklet beklemek zorunda kalacak
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu görselde bir otomobilin sürücü koltuğundan, sola dönmek üzere olduğumuz bir kavşak manzarası görüyoruz. Sağ tarafımızdan bir motosikletli kavşağa yaklaşmaktadır. Bu durumu doğru analiz etmek için en kritik nokta, sağdaki trafik levhalarıdır. Gördüğümüz sarı baklava dilimi şeklindeki anayol levhası, bize bir anayolda bulunduğumuzu bildirir. Bu levhayla birlikte kullanılan ve kavşağın yapısını gösteren tamamlayıcı şema ise asıl belirleyici unsurdur. Bu şemadaki kalın çizgi, anayolun düz devam etmeyip sağa doğru kıvrıldığını belirtmektedir. Bu durumda doğru cevap, 'Önce motorsikletin sürmesine izin vermeliyim' seçeneğidir. Bunun temel gerekçesi şudur: Her ne kadar biz de anayolda olsak da, motosikletli sürücü anayolun levha ile belirtilen kıvrımlı seyrini takip etmektedir. Yani o, anayolda seyrine devam eden araç konumundadır. Biz ise sola dönerek anayoldan ayrılma, yani bir manevra yapma niyetindeyiz. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin kavşaklarda geçiş hakkına ilişkin hükümlerine göre, dönüş yapan araçların, kendi güzergahında ilerleyen araçlara yol vermesi zorunludur. Bu kural, anayolun kıvrımlı olduğu bu gibi durumlarda da geçerlidir. Anayolu takip eden motosikletlinin geçiş hakkı vardır, bizim ise dönüş yapacağımız için ona yol vermemiz gerekir. Şimdi diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. 'Önce ben sola dönmeliyim' seçeneği yanlıştır, çünkü anayolda olmak, anayoldan ayrılırken size, anayolu takip eden diğer bir kullanıcıya karşı üstünlük tanımaz; dönüş manevrası yaptığınız için beklemeniz gerekir. 'Motosiklet beklemek zorunda kalacak' seçeneği de bu nedenle tamamen hatalıdır; geçiş önceliği anayolun seyrini takip eden motosiklette olduğu için asıl beklemesi gereken biziz. 'Hiçbiri' seçeneği de yanlıştır, çünkü trafik kuralları bu durumu net bir şekilde tanımladığı ve geçiş hakkını motosikletliye verdiği için bu seçenek geçersizdir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Tamamlayıcı şemadaki kalın çizgiyi takip eden aracın kural olarak geçiş önceliği vardır. Eğer siz o kalın çizgiden ayrılan bir manevra yapıyorsanız, kalın çizgiyi takip eden araca yol vermek zorundasınız.
704Şekildeki ışıklı trafik işaret cihazında, kırmızı ışık ve yeşil oklu ışık birlikte yanmaktadır. Bu durum sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Düz gidilebileceğini
- B)Sadece sağa dönülebileceğini
- C)Sadece sola dönülebileceğini
- D)Yolun tüm yönlere açık olduğunu
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruda karşılaştığımız trafik ışığı düzenlemesi, kavşaklarda trafiği akıcı ve güvenli hale getirmek için kullanılan önemli bir uygulamadır. Görselde, ana trafik lambasında kırmızı ışığın yandığını, aynı anda sağ taraftaki panelde ise sağa dönüşü gösteren yeşil oklu ışığın yandığını görüyoruz. Bu durumun anlamını doğru kavramak, hem sınav başarınız hem de trafikteki güvenliğiniz için kritik öneme sahiptir. Doğru cevap olan 'Sadece sağa dönülebileceğini' seçeneği, bu ışık kombinasyonunun tam karşılığıdır. Trafik mevzuatına göre, dairesel kırmızı ışık, ana trafik akışının, yani genellikle düz giden ve ayrı bir oklu ışığı bulunmayan sola dönecek araçların durması gerektiğini emreder. Ancak, bu kırmızı ışıkla birlikte yanan yeşil oklu ışık, sadece okun gösterdiği yöne, yani bu durumda sağa, dönüş yapacak sürücülere kontrollü bir geçiş hakkı tanır. Yani sistem, diğer yönler kapalıyken sağa döneceklerin yolu kullanmasına izin vermektedir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna bakalım. 'Düz gidilebileceğini' belirten seçenek yanlıştır, çünkü ana kırmızı ışık 'DUR' anlamındadır ve düz gitmek isteyen sürücülerin mutlaka durup beklemesini gerektirir; yeşil ok, düz gidiş için bir izin vermez. 'Sadece sola dönülebileceğini' ifade eden seçenek de bariz bir şekilde yanlıştır; çünkü yanan yeşil ok sağ yönü göstermektedir, solu değil. Sola dönüş için sol yönü gösteren bir okun yanması gerekirdi. 'Yolun tüm yönlere açık olduğunu' söyleyen seçenek ise durumun tam tersidir. Kırmızı ışık, yolun düz ve (genellikle) sol gibi ana yönlere kapalı olduğunu, sadece oklu ışığın belirttiği tek bir yönün açık olduğunu bildirir. Dolayısıyla yol tüm yönlere değil, sadece tek bir yöne açıktır. Bu durumun arkasındaki temel trafik kuralı, oklu ışıkların dairesel ışıklara göre öncelikli ve özel bir talimat verdiğidir. Kırmızı ışıkla birlikte yanan yeşil ok, sürücülere "Diğer yönler için durun, ancak okun gösterdiği yöne dikkatli bir şekilde ilerleyebilirsiniz" mesajını verir. Bu dönüşü yaparken sürücülerin yine de çok dikkatli olması, özellikle dönüş yaptıkları yoldaki yaya geçitlerinden geçen yayalara veya kendilerine yeşil ışık yandığı için hareket halinde olan diğer araçlara geçiş hakkı tanıması esastır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: 'Daire kırmızıysa ana yol kapalı, ok yeşilse o yön istisnai olarak açık.' Yani, kırmızı ışığı genel bir 'DUR' emri olarak kabul edin, yeşil oku ise sadece o yöne özel bir 'GEÇ' izni olarak görün. Bu sayede kavşakta ne yapmanız gerektiğini anında anlayabilirsiniz.
705Arızalanan aracı diğer araç sürücülerinin daha iyi görmesi için aşağıdaki önlemlerden hangisinin alınması gerekir?
- A)Aracın ön ve arkasına devrilmeyecek biçimde teneke veya bidon gibi malzemeler konulmalıdır.
- B)Aracın ön ve arkasına 150 metre mesafeden açıkça görülecek kırmızı yansıtıcı cihaz konulmalıdır.
- C)Aracın ön kısmına 150 metre mesafeden görülecek şekilde kırmızı ışıklı cihaz konulmalıdır.
- D)Aracın ön ve arkasına beyaz renkte taş dizilmelidir.
Açıklama — Arızalanan bir aracın diğer sürücüler tarafından fark edilmesi için en etkili yöntem, aracın ön ve arkasına 150 metre mesafeden açıkça görülecek kırmızı yansıtıcı cihazlar yerleştirmektir. Bu, yaklaşan araçların sürücülerine önceden uyarı vererek güvenli bir şekilde yavaşlamalarını sağlar. Diğer seçenekler, özellikle beyaz taşlar veya teneke gibi malzemeler, yeterince dikkat çekici olmadığından ve gece görüşünü sağlamadığından yanlıştır. Trafik güvenliği açısından, yansıtıcı cihazlar kullanmak, hem gündüz hem de gece sürücüler için en güvenli ve etkili yöntemdir. Hatırlatma: Aracınız arızalandığında, yansıtıcı cihazları yerleştirmek için güvenli bir mesafede durmayı unutmayın.
İlk çıkış: 29 Ağustos 2026 · son: 2 Ekim 2026 · 2 oturumda soruldu
706Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)70 metreden sonra yolun daralacağını
- B)70 metreden sonra park alanı olduğunu
- C)Takip mesafesinin 70 metreden az olmayacağını
- D)Saatteki hızın 70 kilometreyi geçmeyeceğini
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruda gördüğümüz trafik işareti, kırmızı çerçeveli yuvarlak yapısıyla sürücülere bir zorunluluk bildiren bir trafik tanzim işaretidir. Levhanın içinde, art arda seyreden iki otomobil silüeti ve bu iki silüetin arasında '70 m' yazısı bulunmaktadır. Bu görsel kompozisyon, öndeki araçla aramızda bırakmamız gereken asgari mesafeyi, yani takip mesafesini doğrudan betimler. İşaret, takip mesafemizin 70 metreden daha az olmasının yasaklandığını, dolayısıyla bu mesafenin en az 70 metre olarak korunmasının zorunlu olduğunu net bir şekilde bildirir. Bu nedenle doğru cevap, takip mesafesinin 70 metreden az olmayacağını belirten seçenektir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'yolun daralacağı' uyarısı, üçgen şeklindeki tehlike uyarı işaretleriyle verilir, bu levha ise yuvarlak bir tanzim işaretidir. 'Park alanı' ise genellikle mavi zeminli kare bir levha üzerinde 'P' harfi ile gösterilir ve bu işaretin anlamıyla hiçbir ilgisi yoktur. En çok karıştırılan 'hız sınırı' levhası da kırmızı çerçeveli yuvarlak bir levha olmasına rağmen, içinde sadece '70' gibi bir rakam bulunur; yanında mesafe birimi olan 'm' harfi veya araç figürleri yer almaz. Bu levhadaki 'm' harfi, belirtilen değerin metre cinsinden bir mesafe olduğunu açıkça vurgulamaktadır. Bu işaretin temel aldığı güvenlik ilkesi, takip mesafesinin korunmasıdır. Normal şartlarda güvenli takip mesafesi için hızın kilometre cinsinden değerinin en az yarısı kadar metre bırakılması veya öndeki aracın sabit bir noktadan geçişiyle kendi geçişimiz arasında en az iki saniyelik bir zaman bırakılmasını esas alan '2 saniye kuralı' gibi genel yöntemler kullanılır. Ancak, bu özel işaretin bulunduğu yol kesimlerinde, hızınız ne olursa olsun bu genel ve değișken kurallar geçerliliğini yitirir ve levhada belirtilen 70 metrelik sabit mesafeyi korumak zorunlu hale gelir. Bu kural, ani frenlemelerde zincirleme kazaları önlemek için hayati bir önlemdir. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Levhadaki iki arabanın arasına 'metre' cinsinden bir mesafe konulmuşsa, siz de yolda kendi önünüzdeki araçla aranıza en az o kadar 'mesafe' koymalısınız.
707Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisini bildirir?
- A)Dönel kavşağa yaklaşıldığını
- B)Ana yol - tali yol kavşağına yaklaşıldığını
- C)Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını
- D)Demir yolu geçidine yaklaşıldığını
Açıklama — Görselde, kırmızı çerçeveli üçgen bir tehlike uyarı levhası içinde siyah bir çarpı (X) işareti yer almaktadır. Bu levha, sürücüye ileride bir kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını bildirir. Kontrolsüz kavşak, trafik ışığı, trafik polisi veya geçiş üstünlüğünü belirten herhangi bir özel işaret (Dur, Yol Ver gibi) bulunmayan, kesişen yolların birbirine göre eşdeğer olduğu bir kavşak türüdür. Bu nedenle, levhanın tanımı gereği doğru cevap 'Kontrolsüz kavşağa yaklaşıldığını' bildiren seçenektir. Diğer seçenekler yanlıştır. Dönel kavşağa yaklaşıldığını bildiren levha, genellikle üçgen içinde dairesel oklar içerir veya mavi zeminli yuvarlak bir mecburi yön levhasıdır. Ana yol - tali yol kavşağını bildiren levhalar ise, kavşağın şematik bir çizimini içerir; bu çizimde ana yol kalın bir çizgiyle, tali yol ise ona bağlanan daha ince bir çizgiyle gösterilir. Görseldeki levhada bulunan çarpı işareti, kesişen yolların eşit statüde olduğunu simgeler. Demir yolu geçidini bildiren levhalar da farklıdır; bu levhalar genellikle üçgen içinde bir buharlı lokomotif figürü içerir. Demir yolu geçitleriyle ilişkilendirilen ve 'Andreas Haçı' olarak bilinen 'X' şeklindeki işaret ise, uyarı levhasından farklı olarak genellikle geçidin hemen başında bulunan bağımsız bir direktir. Dolayısıyla, üçgen içindeki çarpı işareti kesinlikle bir yol kavşağını belirtir. Bu levhayı gören bir sürücü, kavşağa yaklaşırken yavaşlamalı, dikkatli olmalı ve geçiş hakkı kuralına uymaya hazırlanmalıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, bu tür kontrolsüz kavşaklarda, aksini belirten bir işaret olmadıkça, sürücüler geçiş hakkını kendi sağından gelen araçlara vermek zorundadır. Levhadaki çarpı işaretinin iki eşit çizgiden oluşması, kavşaktaki yolların da 'eşit haklara' sahip olduğunu ve bu yüzden genel bir kural olan 'sağdakinin önceliği' ilkesinin uygulanması gerektiğini hatırlatan bir ipucu olarak düşünülebilir.
708Taşıt yolu veya park alanında, kaplama üzerine çizilen şekildeki sembolün anlamı nedir?
- A)Özürlü sürücüler için parkyeri
- B)Özürlü sürücü yolu
- C)Özürlü sürücüler çıkabilir
- D)Özürlü taşıtı giremez
Açıklama — Değerli sürücü adayı, soruda gördüğümüz ve kaplama üzerine çizilmiş olan bu sembol, tekerlekli sandalye kullanan bir insan figürünü temsil eden evrensel erişilebilirlik işaretidir. Bu işaretin bir park alanında zemin üzerine çizilmiş olması, o park yerinin özel olarak engelli bireylerin kullanımına ayrıldığını gösterir. Bu nedenle doğru cevap "Özürlü sürücüler için parkyeri" ifadesidir. Bu özel park yerleri, engelli sürücülerin veya yolcuların araçlarından tekerlekli sandalye gibi yardımcı cihazlarla rahatça inip binmelerine olanak tanımak amacıyla genellikle standart park yerlerinden daha geniş yapılır ve bina girişlerine en yakın noktalara konumlandırılır. Diğer seçenekleri incelediğimizde, "Özürlü sürücü yolu" ifadesi yanlıştır, çünkü trafik mevzuatımızda sadece engelli sürücülere tahsis edilmiş özel bir yol veya şerit türü bulunmamaktadır; bu işaret bir alanı belirtir, bir güzergahı değil. "Özürlü sürücüler çıkabilir" ifadesi de hatalıdır, çünkü bu tür bir bilgilendirme genellikle bir alandan çıkış olabileceğini belirten dikey bir uyarı levhası ile yapılır; kaplama üzerine çizilen bu sembol ise belirli bir park alanının statüsünü belirtir. "Özürlü taşıtı giremez" ifadesi ise bir yasaklama belirtir ve bu sembolün amacının tam tersidir. Trafikte yasaklamalar genellikle kırmızı çerçeveli yuvarlak levhalarla gösterilirken, bu sembol engelli bireylere bir ayrıcalık ve kolaylık sağlamayı amaçlar. Bu konudaki temel trafik kuralı, Karayolları Trafik Kanunu uyarınca, engelliler için ayrılmış park yerlerine, aracında engelli park kartı bulunmayan sürücülerin park etmesinin kesinlikle yasak olmasıdır. Bu kuralın ihlali, normal park cezasına göre daha ağır bir idari para cezası ile sonuçlanır. Bu sadece yasal bir zorunluluk değil, aynı zamanda hareket kabiliyeti kısıtlı vatandaşlarımızın sosyal yaşama katılımını destekleyen önemli bir toplumsal sorumluluktur. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: Zemindeki tekerlekli sandalye resmi, bir başkasının hareket özgürlüğünün anahtarıdır; o yeri işgal ederek bir engele de siz sebep olmayın.
709Şekildeki 1 numaralı araç 80 km/saat hızla seyrederken önündeki araca en fazla kaç metre yaklaşabilir?
- A)20
- B)30
- C)40
- D)10
Açıklama — Merhaba değerli sürücü adayı. Bu soruyu ve görseli birlikte dikkatle inceleyelim. Görselde, aynı şeritte ve aynı yönde ilerleyen iki araç görüyoruz. Arkadaki 1 numaralı aracın, önündeki araçla arasındaki güvenli mesafeyi koruması gerekmektedir. Soruda bu aracın hızının 80 km/saat olduğu belirtilmiş ve önündeki araca en fazla ne kadar yaklaşabileceği, yani minimum takip mesafesinin ne olması gerektiği soruluyor. Doğru cevap 40 metredir. Trafik kurallarına göre uygulanan pratik bir ilkeye göre, normal hava ve yol koşullarında takip mesafesi, aracın kilometre/saat cinsinden hızının en az yarısı kadar metre olmalıdır. Bu durumda, 80 km/saat hızla giden bir aracın minimum takip mesafesi 80 bölü 2, yani 40 metre olarak hesaplanır. Bu mesafe, öndeki aracın ani bir fren yapması durumunda sizin de güvenli bir şekilde durabilmeniz için gereken asgari alanı sağlar. Diğer seçeneklere baktığımızda, 10 metre mesafesi 20 km/saat hız için gereken minimum takip mesafesidir ve 80 km/saat için son derece tehlikeli, kazaya davetiye çıkaran bir mesafedir. Benzer şekilde, 20 metre mesafesi 40 km/saat hız için, 30 metre mesafesi ise 60 km/saat hız için geçerli olan minimum mesafelerdir; her ikisi de 80 km/saat hızla seyrederken yetersiz kalır ve güvenli bir frenleme için yeterli zaman ve alanı tanımaz. Bu temel kural, arkadan çarpma şeklindeki kazaları önlemeye yönelik hayati bir güvenlik ilkesidir. Unutmayın ki bu minimum mesafe, yağışlı, sisli veya buzlu gibi zorlu hava ve yol koşullarında tehlikeyi azaltmak için mutlaka artırılmalıdır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu aklınızdan çıkarmayın: Güvenli takip mesafesi, hızınızın yarısıdır.
710Şekle göre 2 numaralı aracın sürücüsü ne yapmalıdır?
- A)1 numaralı araca yol vermeli
- B)Geçiş hakkını kendisi kullanmalı
- C)Hızını artırarak kavşağa önce girmeli
- D)Korna çalıp 1 numaralı aracı durdurmalı
Açıklama — Merhaba değerli sürücü adayım. Bu görselde, bir kavşakta karşılaşan iki aracı görüyoruz. 2 numaralı aracın bulunduğu yolda 'Yol Ver' anlamına gelen ters üçgen levhası yer almaktadır. Bu levha, 2 numaralı aracın tali yoldan anayola yaklaştığını ve kavşaktaki geçiş hakkının kendisinde olmadığını açıkça belirtir. Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliği'ne göre, tali yoldan anayola çıkan sürücüler, anayoldaki araçlara geçiş hakkını vermek zorundadır. Bu durumda 1 numaralı araç anayolda seyrettiği için geçiş üstünlüğüne sahiptir. Bu nedenle 2 numaralı aracın sürücüsü, kavşağa yaklaşırken yavaşlamalı, 1 numaralı aracın güvenli bir şekilde geçmesini beklemeli ve ancak yol müsait olduğunda kavşağa girmelidir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 'Geçiş hakkını kendisi kullanmalı' seçeneği tamamen hatalıdır, çünkü 'Yol Ver' levhası tam olarak geçiş hakkının kendisinde olmadığını bildirir. 'Hızını artırarak kavşağa önce girmeli' seçeneği ise son derece tehlikeli ve kural dışı bir davranıştır; bu hareket, ciddi bir kazaya davetiye çıkarmak anlamına gelir. Son olarak, 'Korna çalıp 1 numaralı aracı durdurmalı' seçeneği de yanlıştır. Korna, bir tehlikeyi haber vermek amacıyla kullanılır, geçiş üstünlüğü talep etmek için değil. Anayolda ve geçiş hakkına sahip olan bir aracı durdurmaya çalışmak, hem trafik kurallarını ihlal etmek hem de agresif bir sürüş davranışı sergilemektir. Unutulmaması gereken temel kural şudur: Tali yoldan anayola çıkarken geçiş önceliği daima anayoldaki araçlardadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, ters üçgen levhasını gördüğünüzde anayoldan gelenlere öncelik tanımanız gerektiğini bilin. Güvenli sürüş, kurallara saygı duymakla başlar.
711Şekilde görülen geçiş üstünlüğüne sahip araçların, görev hâlinde karşılaşmaları durumunda ilk geçiş hakkını hangisi kullanmalıdır?
- A)İş makinesi
- B)Ambulans
- C)İtfaiye aracı
- D)Polis aracı
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soru trafikteki en kritik konulardan biri olan geçiş üstünlüğü hiyerarşisini ölçmektedir. Görselde, görev hâlinde olan ve uyarı işaretlerini kullanan geçiş üstünlüğüne sahip araçların bir kavşakta karşılaşması durumu ele alınmaktadır. Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmelik, bu gibi durumlarda karmaşayı ve kazaları önlemek amacıyla çok net bir öncelik sıralaması belirlemiştir. Doğru cevap olan Ambulans'ın ilk geçiş hakkına sahip olmasının sebebi, bu sıralamanın en tepesinde yer almasıdır. Kanun, insan hayatının kurtarılmasını en öncelikli görev olarak kabul eder. Bu nedenle, yaralı veya acil hasta taşıyan bir cankurtaran (ambulans), diğer tüm geçiş üstünlüğüne sahip araçlardan önce gelir. Görevinin niteliği, en acil ve doğrudan müdahale gerektiren durum olmasıdır. Geçiş üstünlüğüne sahip araçların kendi aralarındaki sıralaması, görevin hayati önem derecesine göre yapılır. Bu sıralamada ilk sırada cankurtaran (ambulans) bulunur. Onu ikinci sırada itfaiye araçları takip eder. Üçüncü sırada sivil savunma araçları ve dördüncü sırada ise polis araçları yer alır. Bu nedenle, görevli bir ambulans ile karşılaşan itfaiye veya polis aracı, ilk geçiş hakkını ambulansa vermek zorundadır. İş makinesi seçeneği ise temelden yanlıştır, çünkü iş makineleri kanunda tanımlanan geçiş üstünlüğüne sahip araçlar sınıfına girmez ve görevli olsalar dahi kavşaktaki tüm acil durum araçlarına yol vermekle yükümlüdürler. Bu sıralamayı akılda tutmak için doğru kodlama Cankurtaran, İtfaiye, Sivil Savunma ve Polis şeklinde olduğundan, bu durumu "CİSP" olarak hatırlayabilirsiniz. Bu bilgi, hem sınavda hem de gerçek trafikte doğru kararı vererek güvenliği sağlamak için hayati önem taşır.
712Şekildeki trafik görevlisinin yapmış olduğu işaretin anlamı nedir?
- A)Trafiği yavaşlatma işareti
- B)Trafiğin bütün istikametlere kapanma hâli
- C)Trafiğin bütün istikametlere açılma hâli
- D)Trafiği hızlandırma işareti
Açıklama — Şekildeki trafik görevlisinin bir kolunu dik olarak yukarı kaldırması, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde tanımlanan ve trafiğin bütün istikametlere kapanacağı anlamına gelen bir 'DUR' komutudur. Bu işareti gören ve henüz kavşağa girmemiş olan sürücüler güvenli bir şekilde yavaşlayarak durmalı, eğer zaten kavşak içerisindeyse kavşağı en kısa sürede boşaltmalıdır. Bu işaret, genellikle trafik akışının yönü değiştirilmeden önce tüm trafiği emniyetli bir şekilde durdurmak için kullanılır. Diğer seçenekler ise farklı hareketlerle belirtilir. Trafiği yavaşlatma işareti, görevlinin kolunu yere paralel uzatıp avuç içi yere bakacak şekilde aşağı ve yukarı hareket ettirmesiyle verilir. Trafiği hızlandırma veya geç komutu, görevlinin kolunu dirsekten doksan derece bükerek avuç içi yukarı bakacak şekilde omuz hizasında ileri geri sallamasıyla belirtilir. Trafiğin belirli yönlere açılması ise görevlinin vücut duruşuyla ilgilidir; genellikle görevlinin ön ve arka cephesine bakan yollar kapalıyken, yan taraflarına bakan yollar trafiğe açıktır. Dolayısıyla, görevlinin kolunu havaya kaldırması tüm yönler için mutlak bir durma emridir.
713Şekildeki trafik işareti aşağıdakilerden hangisine yaklaşıldığını bildirir?
- A)Dönel kavşağa
- B)Açılan köprüye
- C)Ana yol - tali yol kavşağına
- D)Kontrollü demir yolu geçidine
Açıklama — Şekilde gördüğünüz levha, kırmızı çerçeveli üçgen şekliyle bir tehlike uyarı işaretidir. Bu işaretler, sürücüleri ileride dikkat gerektiren bir duruma karşı önceden bilgilendirme amacı taşır. Levhanın içindeki sembolü incelediğimizde, kalın ve düz bir dikey çizgi ile bu çizgiye bir veya iki yandan bağlanan daha ince çizgiler görürüz. Bu şematik çizim, bir yol kavşağını temsil eder ve doğru cevap olan 'Ana yol - tali yol kavşağına' yaklaşıldığını bildirir. Semboldeki kalın çizgi, üzerinde seyrettiğiniz ve geçiş üstünlüğüne sahip olduğunuz ana yolu ifade eder. Yandan bağlanan ince çizgiler ise size yol vermesi gereken tali yolu veya yolları gösterir. Kısacası bu levha, 'Dikkat, ileride tali yolun veya yolların bağlandığı bir kavşağa yaklaşıyorsun ve geçiş hakkı sende, ancak yine de tedbirli olmalısın' mesajını verir. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu inceleyelim. 'Dönel kavşak' için kullanılan uyarı levhası, içinde dairesel biçimde dönen üç ok bulunan farklı bir üçgen işarettir. 'Açılan köprü' levhası ise, ortasından ikiye ayrılıp yukarı doğru kalkan bir köprü figürü içerir ve bu görselle ilgisi yoktur. 'Kontrollü demir yolu geçidi' levhası da üzerinde bir çit sembolü barındırır ve bariyerli bir hemzemin geçide yaklaşıldığını bildirir. Görüldüğü gibi, her durum için özel olarak tasarlanmış, birbirinden farklı uyarı işaretleri vardır. Bu işaretin temelindeki kural, ana yol ve tali yol kavramları ile geçiş hakkı prensibine dayanır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, ana yoldaki araçların tali yoldan çıkan araçlara göre geçiş önceliği bulunur. Bu levha, ana yolda olduğunuzu ve bu önceliğe sahip olduğunuzu size hatırlatır. Ancak unutulmamalıdır ki, tehlike uyarı işaretlerinin temel amacı hız azaltmayı ve dikkati artırmayı gerektiren yerleri bildirmektir. Geçiş hakkı sizde olsa bile, kavşağa yaklaşırken hızınızı düşürmeli ve tali yollardan kontrolsüz bir şekilde çıkabilecek araçlara karşı daima hazırlıklı olmalısınız. Trafikte haklı olmaktan çok, güvende olmak esastır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, levhadaki 'kalın ve güçlü' çizginin öncelikli olan ana yolu, yani sizi temsil ettiğini, 'ince' çizgilerin ise size yol vermesi gereken tali yolları simgelediğini düşünebilirsiniz. Kalın olan sizseniz, yol sizindir.
714Şekildeki trafik işaretini gören sürücü, aşağıdakilerden hangilerini yapmalıdır? I. Hızını artırmalı II. Hızını azaltmalı III. Öndeki araçları geçmekten kaçınmalı
- A)I, II ve III
- B)Yalnız I
- C)I ve II
- D)II ve III
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu soruda görülen trafik işareti, kırmızı üçgen çerçevesiyle bir tehlike uyarı levhasıdır ve içindeki rüzgar tulumu sembolü, ilerideki yol kesiminde aracın dengesini bozabilecek şiddette yandan esen rüzgar tehlikesi olduğunu bildirir. Bu tehlikeye genellikle köprüler, viyadükler, tünel çıkışları veya geniş, ağaçsız araziler gibi rüzgara açık yerlerde rastlanır. Bu levhayı gören bir sürücünün alması gereken en doğru ve güvenli önlemler, hızını azaltmak (II) ve öndeki araçları geçmekten kaçınmaktır (III). Şiddetli bir yan rüzgar, aracı aniden şeridinden iterek tehlikeli bir duruma sokabilir. Bu etkiyi en aza indirmek ve direksiyon hakimiyetini kaybetmemek için sürücü, hızını yol ve hava şartlarına uygun, güvenli ve kontrol edilebilir bir seviyeye düşürmelidir. Hız ne kadar düşük ve kontrollü olursa, aracın yola tutunması o kadar artar ve rüzgarın savurma etkisine karşı koymak o kadar kolaylaşır. Benzer şekilde, öndeki aracı geçme (sollama) eylemi, yüksek hız ve hassas manevra gerektiren riskli bir işlemdir. Yandan rüzgarlı bir alanda sollama yapmaya çalışmak, rüzgarın ani bir darbesiyle hem kendi aracınızın hem de solladığınız aracın kontrolünü kaybetme riskini katbekat artırır. Bu nedenle, bu koşullarda öndeki araçları geçmekten kaçınmak (III) hayati bir güvenlik tedbiridir. Bu bağlamda, 'Hızını artırmalı' (I) öncülünü içeren seçenekler tamamen yanlıştır. Hiçbir tehlike uyarı işareti, sürücüye hızını artırmasını telkin etmez; aksine, bu işaretlerin ortak amacı sürücüyü yavaşlaması, dikkatini artırması ve olası bir tehlikeye hazırlanması için uyarmaktır. Hızı artırmak, rüzgarın araç üzerindeki olumsuz etkisini şiddetlendirerek kontrol kaybını ve savrulmayı neredeyse kaçınılmaz hale getirir. Bu durum, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin sürücülerin hızlarını yol, hava, görüş ve trafik durumu gibi şartlara uydurma zorunluluğunu belirten genel kuralıyla da doğrudan ilişkilidir. Yandan esen şiddetli rüzgar, olumsuz bir hava ve yol şartı olarak kabul edilir ve bu şarta uyum sağlamanın ilk adımı hızı düşürmektir. Unutulmamalıdır ki, kırmızı üçgenli tehlike levhaları temelde 'Yavaşla ve Dikkat Et' anlamına gelir. Rüzgar levhasını gördüğünüzde, rüzgarın aracınıza değil, sizin rüzgara hükmetmeniz gerektiğini hatırlayın; bunun yolu da yavaşlamak ve riskli manevralardan kaçınmaktır.
715Taşıt yolu üzerine çizilen şekildeki yazı ve sembollerden hangileri, sürücülere araçlarını uygun mesafede mutlaka durdurmaları gerektiğini bildirir?
- A)Yalnız I
- B)I ve II
- C)II ve III
- D)I, II ve III
Açıklama — Bu soruda, taşıt yolu üzerine çizilmiş üç farklı yatay işaretlemenin anlamı ve sürücüye yüklediği sorumluluklar sorgulanmaktadır. Görselde yer alan birinci işaretleme (I) 'DUR' yazısı, ikincisi (II) engelli bireyleri simgeleyen sembol ve üçüncüsü (III) ise bir bisiklet figürüdür. Soru, bu işaretlerden hangisinin sürücülere mutlak bir durma zorunluluğu getirdiğini belirlememizi istemektedir. Doğru cevap Yalnız I'dir. Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili yönetmeliklere göre, yol üzerine çizilen 'DUR' yazısı, sekizgen kırmızı 'DUR' levhası ile birebir aynı hukuki anlama sahiptir ve sürücüye kesin bir durma emri verir. Bu işareti gören sürücü, kavşağa veya kontrol noktasına gelmeden önce, varsa dur çizgisinin arkasında, yoksa kavşak girişinde aracın tekerleklerinin hareketini tamamen sonlandırarak durmak zorundadır. Durduktan sonra, kesişen yoldaki trafik kontrol edilmeli ve geçişin güvenli olduğundan emin olunduktan sonra yola devam edilmelidir. Diğer işaretlemeler ise bir durma emri içermez. II numaralı engelli sembolü, o alanın engelli bireyler tarafından kullanılabileceğini, örneğin bir geçiş noktası olduğunu belirtir ve sürücüyü daha dikkatli olmaya ve bu bireylere karşı öncelik tanımaya teşvik eder, ancak mutlak bir durma zorunluluğu getirmez. Benzer şekilde, III numaralı bisiklet sembolü de sürücüyü ileride bir bisiklet yolu veya bisikletlilerin sıkça kullandığı bir güzergah olduğu konusunda uyarır. Bu işaret, sürücünün hızını düşürmesini ve bisikletlilere karşı dikkatli olmasını gerektirir, fakat tek başına bir durma komutu değildir. Bu nedenle, sürücüye aracını uygun mesafede mutlaka durdurması gerektiğini bildiren tek işaret 'DUR' yazısıdır. Unutulmamalıdır ki, 'DUR' işareti, 'Yol Ver' işaretinden daha katı bir kuraldır; 'Yol Ver' işaretinde trafik uygunsa yavaşlayıp geçilebilirken, 'DUR' işaretinde trafik olsun ya da olmasın, aracın tam olarak durdurulması mecburidir. Bu kuralın ihlali, olası bir kazada asli kusur sebebi sayılır ve trafik güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atar.
716Şekildeki kara yolunda 1 numaralı araç sürücüsünün Aşağıdakilerden hangisini yapması yanlıştır?
- A)Yol müsait değilse önündeki aracın sağından geçmesi
- B)Bulunduğu şeritte seyretmesi
- C)Geçme sırasında hızını artırması
- D)Yol müsait ise önündeki aracı sollayarak geçmesi
Açıklama — Bu soruyu doğru anlamak için görseldeki durumu ve ilgili trafik kurallarını birlikte değerlendirmek gerekir. Görselde, kesik çizgilerle ayrılmış iki şeritli ve aynı yöne akan bir trafikte, 1 numaralı aracın sağ şeritte seyrettiğini görüyoruz. Soruda bu sürücünün yapmasının yanlış olacağı davranış sorulmaktadır. Doğru cevap, yol müsait olmadığında önündeki aracın sağından geçmeye çalışmasıdır. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtildiği üzere, geçme yani sollama manevrası, temel olarak geçilecek aracın solundaki şerit kullanılarak yapılır. Sağdan geçmek, sola dönmek için sinyal veren bir aracı geçmek gibi çok kısıtlı istisnalar dışında yasaktır ve tehlikelidir. Çünkü sürücüler geçişlerin soldan yapılacağını öngörür ve sağ taraflarını aynı dikkatle kontrol etmeyebilirler. Seçenekte ayrıca belirtilen 'yol müsait değilse' ifadesi, durumu daha da tehlikeli kılmaktadır; zira yol güvenli bir geçişe uygun değilken ne sağdan ne de soldan, hiçbir şekilde geçiş manevrasına başlanmamalıdır. Bu nedenle, hem kural dışı bir yöntem olan sağdan geçişi denemek hem de bunu yol emniyetsizken yapmak açıkça hatalı bir davranıştır. Diğer seçenekler incelendiğinde, sürücünün bulunduğu şeritte seyretmesi en normal ve güvenli davranıştır. Yol müsait olduğunda önündeki aracı sollayarak geçmesi ise sollama kuralının doğru uygulanmasıdır. Geçme sırasında hızını artırması da, yasal hız sınırlarını aşmamak kaydıyla, geçilen araçtan belirgin bir hız farkı oluşturarak manevrayı güvenli ve mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için doğru bir adımdır. Özetle, bu sorunun vurguladığı temel ilke, geçme manevrasının daima sol şerit kullanılarak, öngörülebilir ve güvenli koşullar altında yapılması gerektiğidir.
717Şekilde görülen araç geçme işlemiyle ilgili olarak aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?
- A)3 numaralı aracın izlediği şeridin yanlış olduğu
- B)3 numaralı aracın geçme yasağına uymadığı
- C)2 numaralı aracın arkadan gelen trafiği kontrol etmediği
- D)1 numaralı aracın izlediği şeridin yanlış olduğu
Açıklama — Görselde, trafiğin tek yönde aktığı çok şeritli bir yolda seyreden üç araç görülmektedir. 1 numaralı araç en sağ şeritte, 2 numaralı araç orta şeritte ve 3 numaralı araç ise sol şeritte, 2 numaralı aracı sollamakta olan bir pozisyondadır. Görseldeki en kritik detay, 2 numaralı aracın da ok işaretiyle belirtildiği gibi sol şeride, yani 3 numaralı aracın bulunduğu şeride geçme niyetinde olmasıdır. Doğru cevap, bu tehlikeli durumun kök nedenini kusursuz bir şekilde tespit etmektedir. 2 numaralı aracın sürücüsü, sol şeride geçiş manevrasına niyetlenmiştir ancak arkasından gelip zaten sollama yapmakta olan 3 numaralı aracı fark etmemiştir. Bu durum, sürücünün şerit değiştirmeden önce yapması gereken en temel kontrolü, yani sol yan ve dikiz aynaları ile omuz üstü bakışla kör noktasını kontrol etme görevini ihmal ettiğini açıkça göstermektedir. Eğer bu kontrolü yapsaydı, sol şeridin dolu olduğunu görecek ve manevraya başlamayacaktı. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; 3 numaralı aracın yanlış şeritte olduğu iddiası hatalıdır, çünkü bu araç çok şeritli yollarda sollama yapmak için kullanılan en sol şeridi kurala uygun şekilde kullanmaktadır, ancak bu şeridin sürekli işgal edilmemesi ve sollama bitince sağa dönülmesi gerektiğini de belirtmek gerekir. 1 numaralı aracın hatalı olduğuna dair bir durum da söz konusu değildir, zira bu araç en sağ şeritte normal seyrini sürdürmektedir ve herhangi bir kural ihlali içinde değildir. 3 numaralı aracın bir geçme yasağını ihlal ettiği seçeneği de yanıltıcıdır, çünkü sahnede geçme yasağını gösteren bir trafik işareti veya yol işaretlemesi bulunmamaktadır. Bu sorunun temel aldığı trafik kuralı, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde belirtilen şerit değiştirme kurallarıdır. Bu kurallara göre sürücüler, şerit değiştirmeden önce girecekleri şeritte seyreden araçların emniyetle geçişini beklemek ve arkadan gelen trafiği kontrol etmek zorundadır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu asla unutmayın: Şerit değiştirmek bir hak değil, şartları yerine getirildiğinde kullanılabilen bir izindir. Bu iznin anahtarı ise 'Ayna, Sinyal, Omuz Bakışı' üçlüsüdür.
718Aşağıdakilerden hangisi trafik yoğunluğunun çevre üzerindeki etkilerinden biridir?
- A)Ulaşımın hızlanması
- B)Oksijen miktarının artması
- C)Gürültünün azalması
- D)Karbondioksit salınımının artması
Açıklama — Trafik yoğunluğunun artması, araçların daha fazla dur-kalk yapmasına ve motorların daha uzun süre çalışmasına neden olur, bu da karbondioksit salınımını artırır. Bu nedenle, A seçeneği doğru cevaptır. B seçeneği yanlıştır çünkü trafik yoğunluğu ulaşımı hızlandırmak yerine yavaşlatır. C seçeneği yanlıştır çünkü yoğun trafik oksijen miktarını artırmaz, aksine hava kalitesini düşürür. D seçeneği yanlıştır çünkü trafik yoğunluğu genellikle gürültü kirliliğini artırır. Trafik güvenliği açısından, çevreyi korumak için toplu taşıma ve alternatif ulaşım yöntemlerini tercih etmek önemlidir. Unutmayın: Araç kullanırken çevreyi düşünmek, hem doğayı hem de sağlığımızı korur.
719Neye hazırlıklı olmalısınız? I.Bozuk ve kirli bir yola II.Yoldaki işçiler ve inşaat ekipmanlarına III.Polis tarafından düzenlenen bir trafik akışında
- A)I ve II
- B)Yalnız I
- C)II ve III
- D)Yalnız II
Açıklama — Merhaba, 20 yıllık bir baş eğitmen olarak bu soruyu en ince ayrıntısına kadar açıklayayım. Bu soruda, bir sürücünün tipik bir yol yapım veya onarım alanına yaklaşırken karşılaşabileceği durumlar sorgulanmaktadır. Böyle bir alana yaklaştığınızda, genellikle 'Yolda Çalışma Var' gibi tehlike uyarı levhaları ve hız limitini düşüren işaretlerle karşılaşırsınız. Bu bağlamda, doğru cevap olan I ve II numaralı öncülleri içeren C seçeneğinin neden doğru olduğunu inceleyelim. Birincisi, yol yapım alanları doğası gereği 'bozuk ve kirli' olur. Kazı, dolgu ve malzeme taşıma gibi işlemler nedeniyle yol yüzeyinde çukurlar, gevşek mıcır, çamur veya toz birikintileri bulunması son derece olasıdır. Bu durum, aracın yol tutuşunu olumsuz etkileyebilir ve lastiklere zarar verme potansiyeli taşır. İkincisi, bu tür alanlarda 'yoldaki işçiler ve inşaat ekipmanlarına' her an rastlanabilir. 'Yolda Çalışma Var' levhasının temel amacı da sürücüyü bu potansiyel tehlikeye karşı uyarmaktır. Çalışan personel aniden yola çıkabilir veya yavaş hareket eden büyük iş makineleri trafiğe dahil olabilir. Bu nedenle, bir insan veya makineyle karşılaşma riskine karşı daima dikkatli ve yavaş olunmalıdır. Yanlış seçeneklere baktığımızda, 'Yalnız I' ve 'Yalnız II' gibi seçenekler eksik oldukları için yanlıştır; çünkü güvenli bir sürüş için hem yolun fiziki durumuna hem de yoldaki hareketli unsurlara aynı anda hazırlıklı olmak gerekir. III. öncülün dahil olduğu seçeneklerin yanlış olmasının sebebi ise, bir yol çalışmasında 'polis tarafından düzenlenen bir trafik akışının' zorunlu bir unsur olmamasıdır. Trafik akışı genellikle levhalar, koniler ve bariyerlerle yönlendirilir. Polis her inşaat alanında görevli olmak zorunda değildir, bu yüzden böyle bir beklentiye girmek doğru olmaz. İlgili temel trafik kuralı şudur: Sürücüler, yol yapım ve onarım alanı gibi tehlike uyarı işaretleriyle belirtilen yerlere yaklaşırken hızlarını azaltmak, diğer sürücüleri tehlikeye sokacak hareketlerden kaçınmak ve işaretlerle belirtilen tüm kısıtlama ve yasaklara uymak zorundadır. Bu, hem kendi can güvenlikleri hem de yolda çalışanların güvenliği için esastır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu unutmayın: İnşaat levhası, frene basma ve dikkati ikiye katlama davetiyesidir.
720Şekildeki trafik işaretini gören sürücü aşağıda kilerden hangisini yapmalıdır?
- A)Banketten gitmelidir.
- B)Aracının hızını artırmalıdır.
- C)Öndeki aracı geçmemelidir.
- D)Geçiş hakkını kendisi kullanmalıdır.
Açıklama — Görselde, kırmızı çerçeveli üçgen içinde yaya geçidinde yürüyen bir insan figürü bulunan bir tehlike uyarı işareti yer almaktadır. Bu levha, “Yaya Geçidi” tehlike uyarı levhasıdır ve sürücüye ileride yaya geçidi olduğunu, bu nedenle dikkatli olması ve hızını düşürmesi gerektiğini önceden bildirir. Doğru cevap olan "Öndeki aracı geçmemelidir" seçeneği, trafik güvenliğinin en temel kurallarından birine dayanır. Karayolları Trafik Yönetmeliği, görüşün yetersiz olduğu tepe üstleri, virajlar, kavşaklar, demir yolu geçitleri gibi yerlerin yanı sıra yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken de öndeki aracı geçmeyi (sollama yapmayı) kesin olarak yasaklar. Bu yasağın sebebi, öndeki aracın yavaşlamasının veya durmasının nedeninin, sizin görüş açınızda olmayan bir yaya olabilme ihtimalidir. Sollama yapmanız durumunda, yol vermek için duran aracın önündeki yayayı fark edemeyip çok ciddi kazalara sebep olabilirsiniz. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğuna gelince; “Banketten gitmelidir” ifadesi hatalıdır, çünkü banketler acil durumlar dışında araç trafiği için değildir ve bu işaretin banket kullanımıyla hiçbir ilgisi yoktur. “Aracının hızını artırmalıdır” ifadesi ise tam tersi bir davranıştır. Tüm tehlike uyarı işaretleri, sürücüyü potansiyel bir riske karşı uyarır ve temel beklenti, sürücünün yavaşlayarak tedbir almasıdır; yaya geçidine hızlanarak yaklaşmak son derece tehlikelidir. “Geçiş hakkını kendisi kullanmalıdır” ifadesi de tamamen yanlıştır. Trafik kanunumuza göre, yaya geçitlerinde geçiş üstünlüğü daima yayalara aittir. Sürücüler, geçitten geçen veya geçmek üzere olan yayalara durarak yol vermek zorundadır. Bu işaret, sürücüye bu kuralı ve sorumluluğunu hatırlatır. Akılda kalıcı bir ipucu olarak şunu düşünebilirsiniz: Yaya geçidi levhası, görünmez bir tehlikeye karşı bir uyarıdır; öndeki araç sizin için bir perdedir ve o perdenin arkasında bir yaya olabilir, bu yüzden sollama asla yapılmaz.
721Öndeki araçla aradaki "Takip Mesafesini" korumak, sadece kaza riskini azaltmakla kalmaz, çevreye de nasıl bir fayda sağlar?
- A)Ani fren yapma ihtiyacını azaltarak balata tozunun ve egzoz dumanının azalmasını sağlar.
- B)Aracın renginin solmasını engeller.
- C)Radyo sinyallerinin daha iyi alınmasını sağlar.
- D)Yolun daha çabuk bitmesine yardımcı olur.
Açıklama — Öndeki araçla takip mesafesini korumak, ani fren yapma ihtiyacını azaltır, bu da balata tozunun ve egzoz dumanının azalmasına neden olur. Bu durum, çevreye daha az zararlı partikül ve gaz salınımı sağlar. Diğer seçenekler, fiziksel ve teknik olarak takip mesafesiyle ilgili değildir; örneğin, aracın renginin solması veya radyo sinyallerinin alınması takip mesafesiyle bağlantılı değildir. Trafik güvenliği ilkelerine göre, takip mesafesi kaza riskini azaltmanın yanı sıra çevreye de olumlu katkı sağlar. Pratik ipucu: Hızınızın yarısı kadar metreyi takip mesafesi olarak koruyun; örneğin, 90 km/s hızla gidiyorsanız 45 metre mesafe bırakın.
İlk çıkış: 31 Ağustos 2026 · son: 2 Eylül 2026 · 2 oturumda soruldu
722Taşıt yolu üzerine çizilen şekildeki çizgilerin anlamı nedir?
- A)Yaya geçidi
- B)Bisiklet yolu
- C)Taralı alana girilmez
- D)Yavaşlama uyarı çizgileri
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun doğru cevabı olan 'Yavaşlama uyarı çizgileri'ni detaylıca inceleyelim. Görselde, taşıt yoluna gidiş istikametine dik olarak çizilmiş ve ilerledikçe aralarındaki mesafe kademeli olarak azalan, yani sıklaşan bir dizi beyaz çizgi bulunmaktadır. Bu özel tasarım, sürücü üzerinde bir optik yanılsama yaratarak hız algısını artırır; bu da sürücünün sanki olduğundan daha hızlı gittiğini hissetmesine ve refleks olarak yavaşlamasına neden olur. Karayolları Trafik Yönetmeliği uyarınca bu çizgiler, sürücüleri trafik ışıkları, yaya geçitleri, kavşaklar, tehlikeli virajlar veya gişeler gibi yavaşlamanın kritik olduğu noktalara yaklaştıkları konusunda uyarmak için kullanılır. Temel amaç, sürücüyü olası bir tehlikeye karşı önceden hazırlamak ve hızını güvenli bir seviyeye indirmesi için yeterli zaman tanımaktır. Diğer seçeneklerin neden yanlış olduğunu da açıklayalım. A seçeneğindeki 'Yaya geçidi', yolun gidiş yönüne dik olarak çizilen, yayaların karşıya geçmesi için ayrılmış, kalın ve geniş beyaz şeritlerden (zebra deseni) oluşur; bu nedenle görseldeki sıklaşan ince çizgilerle bir ilgisi yoktur. B seçeneğindeki 'Bisiklet yolu' da hatalıdır, çünkü bisiklet yolları genellikle üzerinde bir bisiklet figürü bulunan ve bazen farklı bir renge boyanmış ayrı şeritler olarak tasarlanır. C seçeneğindeki 'Taralı alana girilmez' işareti ise, araç trafiğine kapalı bölgeleri belirtmek amacıyla birbirine paralel veya V şeklinde çizilmiş çapraz çizgilerden meydana gelir ve sürücülerin bu alana girmemesi gerektiğini bildirir. Görseldeki çizgiler ise çapraz değil, gidiş yönüne dik olarak çizilmiştir. Özetle, bu çizgiler bir tehlikenin habercisi olarak proaktif bir güvenlik önlemi işlevi görür. Akılda kalıcı bir ipucu olarak, yoldaki çizgiler bir akordeon gibi sıklaşıyorsa, bu durum bir tehlikeye yaklaştığınızı ve yavaşlamanız gerektiğini gösterir.
723"Eko-sürüş" (Ekonomik sürüş) teknikleri uygulayan bir sürücü hangisini yapmaz?
- A)Ani fren ve ani hızlanmalardan kaçınır
- B)Lastik hava basınçlarını kontrol eder
- C)Gereksiz ağırlıkları araçtan çıkarır
- D)Mümkün olduğunca yüksek devirde araç kullanır
Açıklama — Eko-sürüş teknikleri, yakıt tasarrufu ve çevreye duyarlılığı artırmak amacıyla düşük devirde araç kullanmayı teşvik eder. Bu nedenle, doğru cevap olan "Mümkün olduğunca yüksek devirde araç kullanır" ifadesi, eko-sürüş prensiplerine aykırıdır. Ani fren ve hızlanmalardan kaçınmak, lastik hava basınçlarını kontrol etmek ve gereksiz ağırlıkları araçtan çıkarmak, yakıt tüketimini azaltarak ekonomik sürüş sağlar. Eko-sürüşün temel ilkesi, aracın motorunu gereksiz yere zorlamadan, düşük devirde ve sabit hızda kullanmaktır. Unutmayın: Devir göstergeniz yeşil bölgede kaldıkça, cebiniz ve çevre kazanır.
724Şekildeki akaryakıt istasyonundan çıkmak isteyen 2 numaralı aracın sürücüsü ne yapmalıdır?
- A)Korna çalıp 1 numaralı aracı durdurmalı
- B)1 numaralı aracın geçmesini beklemeli
- C)Hızlanarak yoluna devam etmeli
- D)Geçiş hakkını kendisi kullanmalı
Açıklama — Bu soruda, bir akaryakıt istasyonu gibi özel bir mülkten karayoluna çıkış yapan 2 numaralı araç ile halihazırda karayolunda seyreden 1 numaralı aracın durumu ele alınmaktadır. Karayolları trafik kurallarına göre, bir mülkten (akaryakıt istasyonu, otopark, garaj, avlu veya tarla gibi) karayoluna giren sürücüler, o yolda seyreden araçlara ve varsa diğer yol kullanıcılarına ilk geçiş hakkını vermekle yükümlüdür. Bu temel kural uyarınca, ana yolda ilerleyen 1 numaralı aracın geçiş önceliği vardır. Dolayısıyla, 2 numaralı aracın sürücüsü, ana yoldaki trafik akışını tehlikeye atmadan güvenli bir şekilde yola katılabileceği uygun bir anı beklemeli ve 1 numaralı aracın geçmesine izin vermelidir. Diğer seçenekler ise tehlikeli ve kural dışı davranışları tanımlamaktadır. Korna çalarak geçiş hakkı talep etmek yanlıştır, zira korna bir uyarı aracıdır. Ana yoldaki aracın önüne hızlanarak çıkmak veya geçiş hakkının kendisinde olduğunu varsaymak, ciddi kazalara yol açabilecek temel bir kural ihlalidir. Unutulmaması gereken basit ilke şudur: Mülkten çıkan bekler, yoldaki geçer. Bu kural, karayolundaki trafik akışının düzenini ve güvenliğini sağlamak için esastır.
725Şekildeki aracın sürücüsü, kamu hizmeti yapan yolcu taşıtı durağının en az kaç metre mesafe dışına aracını park edebilir?
- A)5
- B)15
- C)10
- D)20
Açıklama — Değerli sürücü adayı, bu sorunun doğru yanıtını ve arkasındaki kuralı anlamak, trafikte güvenliğinizi sağlamak ve cezai işlemlerden kaçınmak için büyük önem taşır. Görselde yer alan 'D' harfli levha, otobüs gibi kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirtir. Soru, bu durak levhasına park ederken bırakılması gereken yasal asgari mesafeyi sormaktadır. Doğru cevap 15 metredir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre, kamu hizmeti yapan yolcu taşıtı duraklarını gösteren levhaların her iki yönünde, 15 metrelik mesafe içinde park etmek yasaktır. Bu kuralın temel amacı, toplu taşıma araçlarının durağa güvenli ve engelsiz bir şekilde yanaşmasını sağlamaktır. Böylece yolcular, özellikle yaşlılar, engelliler ve çocuklar gibi daha hassas gruplar, tehlikeye atılmadan araca binip inebilir ve araç da trafiğe sorunsuz bir şekilde tekrar katılabilir. Bu 15 metrelik güvenlik koridoru, hem yolcu güvenliğini artırır hem de trafik akışının kesintiye uğramasını önler. Diğer seçenekleri incelediğimizde, 5 metre seçeneği sıkça karıştırılan bir kuraldır. 5 metrelik park yasağı, duraklar için değil, genellikle kavşaklara, tünel ve köprü girişlerine veya yangın musluklarına olan mesafeler için geçerlidir. Aksine, yaya geçitleri ve okul taşıtı durakları için de tıpkı kamu hizmeti taşıt duraklarında olduğu gibi 15 metrelik park yasağı kuralı uygulanır. 10 metre ve 20 metre seçenekleri ise bu özel durum için belirlenmiş yasal mesafeler değildir. 20 metre uzağa park etmekte bir sakınca olmasa da, soru bizden yasal olarak zorunlu olan 'en az' mesafeyi istediği için doğru cevap 15 metredir. Bu kuralı hatırlamak için, bir otobüsün durağa rahatça yanaşması, yolcu alması ve tekrar yola çıkması için gereken manevra alanını ve görüş mesafesini düşünebilirsiniz; 15 metrelik mesafe, bu güvenli operasyon için belirlenmiş yasal bir standarttır.