Ehliyet Sınavı Soru Dağılımı

Ehliyet sınavında başarılı olmanın ilk adımı, sınavın yapısını ve soru dağılımını doğru anlamaktır. 2026 yılında ehliyet teorik sınavı toplam 50 sorudan oluşmakta ve adaylara 45 dakika süre verilmektedir. Sınavı geçmek için 100 üzerinden en az 70 puan almak zorunludur. Her doğru cevap 2 puan değerinde olup yanlış cevaplar doğruyu götürmemektedir. Bu rehberde her bir konunun soru sayısı, puan ağırlığı, alt konu detayları ve etkili hazırlık stratejileri detaylı şekilde ele alınmıştır.

Sınav, Milli Eğitim Bakanlığı (MEB) tarafından belirlenen müfredata göre hazırlanmakta ve elektronik ortamda (e-Sınav) uygulanmaktadır. Sorular klasik metin, görsel ve animasyonlu olmak üzere üç farklı formatta karşınıza çıkabilir. Her konunun alt başlıkları, zorluk seviyeleri ve sınavda hangi tarzda sorulduğu birbirinden farklıdır. Bu nedenle soru dağılımını bilmek, çalışma planınızı doğru şekillendirmeniz açısından kritik öneme sahiptir. Aşağıda her bir konu modülünü alt konularıyla birlikte derinlemesine analiz ediyoruz.

2026 Ehliyet Sınavı Konu Dağılımı Tablosu

Trafik ve Çevre Bilgisi — 23 Soru (%46)

Ehliyet sınavının en büyük ve en belirleyici kısmını oluşturan bu konu, sınavın neredeyse yarısını kapsamaktadır. Bu bölümde 23 soru sorulur ve toplam 46 puan değerindedir. Görsel ve animasyonlu sorular ağırlıklı olarak bu konudan gelmektedir. Trafik ve Çevre Bilgisi konusu, hem en fazla soru içeren hem de en geniş alt konu yelpazesine sahip olan modüldür. Sınavda başarılı olmanın anahtarı bu konuya iyi hazırlanmaktan geçer; çünkü bu bölümden alınacak yüksek puan, diğer konularda yapabileceğiniz birkaç hatayı telafi edebilir.

Alt Konu Dağılımı

Trafik İşaretleri ve Levhalar (6-8 Soru)

Trafik işaretleri, sınavda en sık karşılaşılan alt konudur ve genellikle 6 ila 8 soru bu alanı kapsar. Trafik işaretleri dört ana kategoride incelenir: uyarı levhaları (sarı/turuncu üçgen — tehlike bildiren), yasaklama ve kısıtlama levhaları (kırmızı çerçeveli daire — belirli eylemlerin yasak olduğunu gösteren), bilgi levhaları (mavi veya yeşil dikdörtgen — yol, yön ve mesafe bilgisi veren) ve talimat levhaları (mavi daire — yapılması gereken eylemi belirten).

Sınavda levha soruları genellikle görsel formatta sunulur: adaya bir levha resmi gösterilir ve anlamı veya o levhayı gören sürücünün ne yapması gerektiği sorulur. Adayların en çok karıştırdığı levhalar arasında “girişi olmayan yol” ile “karşıdan gelene yol ver”, “durak levhası” ile “park yasak” levhası yer alır. Uyarı levhalarında ise “kaygan yol”, “düşen kaya” ve “hemzemin geçit” işaretleri sıklıkla sınavda karşımıza çıkan sorulardandır.

Çalışma tavsiyesi: Levhaları sadece şekil olarak ezberlemek yerine renklerine ve geometrik şekillerine göre gruplandırarak öğrenin. Üçgen = uyarı, daire kırmızı çerçeve = yasak, mavi daire = talimat, dikdörtgen = bilgi mantığını kavradığınızda ilk kez gördüğünüz bir levhanın bile ne anlama geldiğini tahmin edebilirsiniz. Ayrıca trafik işaret levhalarının alt türleri olan tehlike uyarı levhaları ile yapım ve bakım işaretlerini de karıştırmamaya dikkat edin.

Geçiş Öncelikleri ve Kavşaklar (4-6 Soru)

Kavşak geçiş öncelikleri, sınavın en kritik ve adayların en çok zorlandığı alt konularından biridir. Tahmini 4 ila 6 soru bu alandan gelmektedir. Bu sorular genellikle animasyonlu olarak sunulur: birden fazla aracın bir kavşağa yaklaştığı bir senaryo gösterilir ve geçiş sırasının belirlenmesi istenir.

Kontrol edilmeyen (levhasız) kavşaklarda sağdan gelen araca yol verme kuralı temel ilkedir. Ancak tali yoldan ana yola çıkışlarda, dönel kavşaklarda (döner kavşak içindeki araç öncelikli) ve hemzemin geçitlerde (tren her zaman öncelikli) bu kural değişir. Ayrıca trafik polisinin olduğu kavşaklarda polisin işaretleri tüm levha ve ışıklardan üstündür. Kavşak öncelik hiyerarşisi şu şekildedir: trafik polisi işareti en üstte, ardından ışıklı sinyalizasyon, ardından trafik işaretleri ve levhalar, en sonda ise sağdan gelen kuralı gelir.

Sık yapılan hatalar: Dönel kavşakta dışarıdaki aracın öncelikli olduğunu sanmak, hemzemin geçitte bariyer yoksa geçilebileceğini düşünmek ve trafik polisinin işaret yönünü yanlış yorumlamak. Bu konuda bol bol animasyonlu soru çözerek pratik yapmak büyük fark yaratır. Özellikle dört yönlü kavşaklarda birden fazla aracın aynı anda gelmesi durumunu ve sağdan gelen kuralının nasıl zincirleme uygulandığını mutlaka pratik yaparak kavrayın.

Hız Limitleri ve Şerit Kullanımı (3-5 Soru)

Hız limitleri her sınavda mutlaka karşılaşılan bir alt konudur. Yerleşim yeri içinde otomobiller için azami hız 50 km/s, yerleşim yeri dışında 90 km/s, bölünmüş yollarda 110 km/s ve otoyollarda 120 km/s'dir. Ancak bu limitler araç türüne göre değişiklik gösterir: kamyonlar, otobüsler ve çekiciler için daha düşük limitler uygulanır. Örneğin kamyonların otoyoldaki azami hızı 90 km/s, otobüslerin ise 100 km/s'dir.

Şerit kullanımı konusunda ise çok şeritli yollarda sağ şeridin esas sürüş şeridi olduğu, sol şeridin sadece sollama için kullanılması gerektiği temel ilkedir. Tek yönlü yollarda ise sürücü istediği şeridi kullanabilir. Dönüşlerde uygun şeride geçiş ve şerit değiştirme kuralları da bu alt konu kapsamında sıklıkla sorulan konulardandır. Şerit değiştirmeden önce sinyal verme, ayna kontrolü ve kör nokta kontrolü yapma zorunluluğu bulunmaktadır.

Çalışma tavsiyesi: Hız limiti tablosunu araç türlerine göre (otomobil, minibüs, kamyon, motosiklet) ve yol türlerine göre (yerleşim içi, yerleşim dışı, bölünmüş yol, otoyol) çapraz şekilde ezberleyin. Sınavda özellikle “kamyonun bölünmüş yoldaki azami hızı” veya “otobüsün yerleşim yeri dışındaki azami hızı” gibi detaylı sorular gelebilir.

Yer İşaretlemeleri ve Yol Çizgileri (2-3 Soru)

Yol üzerindeki yer işaretlemeleri (yol çizgileri) konusundan tahminen 2-3 soru gelmektedir. Bu alan sürekli beyaz çizgi (geçilemez), kesikli beyaz çizgi (geçilebilir), çift sürekli çizgi (her iki yönden de geçilemez) ve bir tarafı sürekli diğer tarafı kesikli çift çizgi (kesikli tarafından geçilebilir) kurallarını kapsar. Ayrıca yaya geçidi zebraları, dur çizgileri, kavşaklardaki yönlendirme okları ve hız azaltma çizgileri de bu kapsamdadır.

Sık yapılan hata: Sürekli ve kesikli çizgi yan yana olduğunda hangi taraftan geçileceğini karıştırmak. Kural basittir: sürücü kendi tarafında kesikli çizgi görüyorsa geçebilir, sürekli çizgi görüyorsa geçemez. Ayrıca yol kenarındaki sarı çizgilerin duraklama ve park yasaklarıyla ilgili olduğunu unutmayın: kesintisiz sarı çizgi = duraklama ve park yasak, kesikli sarı çizgi = park yasak ancak duraklama serbest.

Sollama Kuralları, Park ve Duraklama (2-3 Soru)

Sollama kuralları ve park etme/duraklama düzenlemeleri konusundan tahminen 2-3 soru çıkmaktadır. Sollamanın yasak olduğu yerler (tepelerin doruk noktası, dönemeçler, kavşaklar, hemzemin geçitler, yaya geçitleri ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu yerler) sınavda detaylı şekilde sorulur. Sollama her zaman soldan yapılır; ancak tek istisnası şehir içinde birden fazla şerit varsa sağdan geçiştir. Sollama öncesinde sinyal verme, ayna kontrolü ve yeterli görüş mesafesi olduğundan emin olma zorunluluğu vardır.

Park etme ve duraklama kurallarında ise kavşağa en az 5 metre, yaya geçidine en az 5 metre, otobüs durağına en az 15 metre mesafede park yasağı bulunmaktadır. Duraklama kısa süreli durma (yolcu indirme/bindirme), park etme ise uzun süreli bırakma anlamına gelir. Dönemeçlerde, tünellerde, köprülerde ve demiryolu geçitlerinde hem duraklama hem de park etme yasaktır. Sınavda “aşağıdaki yerlerden hangisinde park edilebilir?” tarzında sorularla karşılaşabilirsiniz.

Işıklı İşaret Cihazları (1-2 Soru)

Trafik ışıkları (kırmızı-sarı-yeşil), yanıp sönen sarı ışık (dikkat, yavaşla ve geçiş önceliğine uyarak geç), yanıp sönen kırmızı ışık (dur, kontrol et, güvenli ise geç), ok işaretli ışıklar ve yaya geçidi ışıkları bu alt konunun kapsamındadır. Tahminen 1-2 soru bu alandan gelmektedir. Özellikle yanıp sönen sarı ışığın “dur” değil “dikkatli geç” anlamına geldiği sık sorulan bir detaydır. Ayrıca sarı ışığın sürekli yanması durumunda (kırmızıya geçiş sinyali) kavşağa girmemek gerektiği, ancak kavşak içindeyseniz derhal kavşağı terk etmeniz gerektiği bilgisi de önemlidir.

Çevresel Sürüş ve Yakıt Tasarrufu (1-2 Soru)

Çevre bilinci kapsamında araç emisyonları, egzoz gazlarının çevreye etkileri, eco-driving (çevre dostu sürüş) teknikleri ve yakıt tasarrufu yöntemleri sorulmaktadır. Tahminen 1-2 soru bu konudan gelir. Ani hızlanma ve ani frenlemenin yakıt tüketimini artırdığı, lastik basıncının düşük olmasının hem yakıt tüketimini hem de emisyonu artırdığı gibi bilgiler sıklıkla sorulan detaylardır. Ayrıca araç muayenesi ve egzoz emisyon ölçümünün çevre koruma açısından önemi, gereksiz yere rölantide beklemenin yakıt israfına neden olması ve düzenli bakımın hem yakıt tasarrufu hem de emisyon azaltımı sağlaması konuları da bu kapsamda yer alır.

Trafik ve Çevre Bilgisi Hazırlık Stratejisi

• Trafik işaretlerini görsellerle ezberlemek yerine renk ve şekil mantığını kavrayarak öğrenin.
• Kavşak ve geçiş önceliği sorularında animasyonlu soruları mutlaka pratik yapın — bu alan en çok puan kaybedilen konudur.
• Şehir içi (50 km/s), şehir dışı (90 km/s), bölünmüş yol (110 km/s) ve otoyol (120 km/s) hız limitlerini araç türlerine göre çapraz tablo halinde ezbere bilin.
• Sollama yasak bölgelerini liste halinde öğrenin ve her birini “neden yasak?” sorusuyla pekiştirin.
• Yer işaretlemelerini öğrenirken gerçek yollardaki çizgilere dikkat ederek günlük hayatta pratik yapın.

İlk Yardım Bilgisi — 12 Soru (%24)

Sınavın ikinci büyük konusu olan İlk Yardım bölümünde 12 soru sorulur ve toplam 24 puan değerindedir. Bu bölüm, kaza mahallinde profesyonel tıbbi yardım gelene kadar hayati fonksiyonların sürdürülmesi bilgisini ölçmektedir. İlk yardım soruları genellikle klasik metin formatında sorulur ve ezber bilgiye dayalıdır. Doğru müdahale sırasını, uygulama tekniklerini ve hangi durumda ne yapılması gerektiğini bilmek gerekir.

Alt Konu Dağılımı

Olay Yeri Güvenliği ve 112 Arama (1-2 Soru)

Bir trafik kazası olduğunda ilk yapılması gereken olay yeri güvenliğinin sağlanmasıdır. Dörtlü flaşörlerin yakılması, reflektörlü yeleğin giyilmesi ve reflektörlü uyarı üçgeninin yerleşim yeri içinde 30 metre, yerleşim yeri dışında 60 metre ve otoyollarda 150 metre geriye konulması gerekir. Bu mesafeler sınavda sıkça sorulan kesin değerlerdir.

112 acil yardım hattı aranırken kazanın yeri (il, ilçe, cadde veya kilometre bilgisi), yaralı sayısı, yaralıların durumu (bilinçli/ bilinçsiz, kanama var mı) ve varsa özel tehlikeler (yanma, sızıntı, tehlikeli madde taşıyan araç) bildirilmelidir. Telefonu kapatmadan önce operatörün soruları cevaplanmalı ve hat operatör tarafından kapatılmalıdır.

Temel Yaşam Desteği — TYD (3-4 Soru)

İlk yardım konusunun en ağırlıklı alt başlığı Temel Yaşam Desteği'dir. Sınavda 3 ila 4 soru doğrudan TYD adımlarını ve uygulamalarını sormaktadır. TYD adımları sırasıyla şunlardır: bilinç kontrolü (omuzlardan hafifçe sarsarak ve sesli uyarı), yardım çağırma (112), havayolu açıklığının sağlanması (baş geri-çene yukarı pozisyonu), solunumun kontrol edilmesi (bak-dinle-hisset, en fazla 10 saniye) ve kalp masajı + suni solunum uygulaması.

Kalp masajında göğüs kemiğinin alt yarısına, iki el üst üste, dakikada 100-120 bası hızında ve 5-6 cm derinliğinde bası uygulanır. Bası/solunum oranı yetişkinlerde 30:2'dir (30 bası + 2 solunum). Bebeklerde ise iki parmak tekniği kullanılır ve derinlik 4 cm'dir. Çocuklarda tek el ile 5 cm derinliğinde bası yapılır. Sınavda “kalp masajı hangi hızda yapılmalıdır?”, “TYD adımlarından hangisi ilk yapılmalıdır?” veya “yetişkinde kalp masajı derinliği ne kadar olmalıdır?” gibi sorularla sıklıkla karşılaşılır.

Kanama Kontrolü ve Yara Bakımı (2-3 Soru)

Kanamalar üç türe ayrılır: arteriyel (atardamar) kanama — parlak kırmızı renkte ve kalp atımına uygun fışkırarak gelir, en tehlikelisidir; venöz (toplardamar) kanama — koyu kırmızı renkte ve sürekli sızıntı şeklindedir; kılcal damar kanaması — yavaş sızıntı şeklinde olup genellikle kendiliğinden durur.

Kanama durdurmada öncelik doğrudan bası uygulamak ve uzvu kalp seviyesinin üzerine kaldırmaktır. Turnike (boğucu sargı) yalnızca uzuv kopması veya basınçla durdurulamayan ağır atardamar kanamalarında, kolun veya bacağın üst kısmına uygulanır. Turnikenin uygulama saati mutlaka not edilmeli ve gevşetilmemelidir. Sınavda “hangi kanama türünde turnike uygulanır?” ve “arteriyel kanamanın özelliği nedir?” en yaygın soru kalıplarıdır. İç kanama belirtileri (hızlı nabız, solgunluk, karın sertliği) de bazen sorulmaktadır.

Kırık, Çıkık ve Burkulma (2-3 Soru)

Kırık, çıkık ve burkulma konusundan tahminen 2-3 soru gelmektedir. Kırıklar açık kırık (kemik dışarı çıkmış) ve kapalı kırık olarak ikiye ayrılır. Açık kırıkta yara temiz örtü ile kapatılır, kırık yerine getirilmeye çalışılmaz. Kapalı kırıkta ise atel (splint) uygulanarak kırık bölge hareketsizleştirilir. Atel, kırığın bir alt ve bir üst eklemini de kaplayacak şekilde uygulanmalıdır.

Çıkık, kemiğin eklem yerinden çıkmasıdır ve kesinlikle yerine oturtulmaya çalışılmamalıdır — bu işlem sadece sağlık profesyonelleri tarafından yapılır. Burkulma ise bağ dokusu zedelenmesidir; soğuk uygulama ve bandajlama ile müdahale edilir. Sınavda en sık yapılan hata, kırık veya çıkığı yerine oturtmaya çalışma seçeneğinin doğru sanılmasıdır. Temel kural: “kaza yerinde kırık ve çıkığa müdahale etmeyin, sadece sabitleyin ve hareket ettirmeyin” prensibini benimseyin.

Şok Belirtileri ve Müdahale (1-2 Soru)

Şok, vücudun yeterli kan dolaşımını sağlayamadığı acil bir durumdur. Belirtileri arasında soğuk ve nemli cilt, hızlı ve zayıf nabız, solgunluk, huzursuzluk, bilinç bulanıklığı ve tansiyon düşüklüğü yer alır. Şoktaki yaralıya yapılacak ilk müdahale: sırt üstü yatırılır, bacaklar 20-30 cm yukarı kaldırılır (Trendelenburg pozisyonu), üzeri örtülerek ısı kaybı önlenir ve ağızdan kesinlikle bir şey verilmez. Şok pozisyonunu koma pozisyonuyla karıştırmamak önemlidir: şokta = sırt üstü bacaklar yukarı; bilinçsiz ama soluyan hastada = koma pozisyonu (yan yatış).

Yaralı Taşıma Teknikleri (1-2 Soru)

Yaralı taşıma teknikleri konusunda temel ilke, yaralıyı mümkün olduğunca yerinden oynatmamaktır. Ancak yangın, patlama veya zehirli gaz gibi acil tehlike durumlarında yaralının taşınması zorunludur. Tek kişiyle taşımada “Rautek manevrası” (kolların altından kavrayarak arkadan sürükleme) en güvenli yöntemdir. Bilinci yerinde olmayan, soluyan ancak omurga yaralanması şüphesi bulunmayan yaralılar “koma pozisyonu”na (yan yatış) alınır. Omurga yaralanması şüphesinde ise kesinlikle baş-boyun-gövde ekseni korunarak taşınır ve boyun sabitlenmeden hareket ettirilmez.

Yanık Dereceleri, Zehirlenme ve Bilinç Kontrolü (1-2 Soru)

Yanıklar üç dereceye ayrılır: birinci derece (kızarıklık, güneş yanığı gibi), ikinci derece (su toplama, bül oluşumu) ve üçüncü derece (deri ve altındaki dokuların tahribi, eskar oluşumu). İlk müdahalede yanık bölge en az 10-15 dakika akan soğuk su altında tutulur. Bül patlatılmaz, yanık bölgeye yağ, diş macunu gibi maddeler sürülmez ve yapışan giysiler çıkarılmaya çalışılmaz.

Zehirlenme durumlarında ise zehirin türüne göre müdahale değişir: bilinçsiz hastaya kusturma yapılmaz, asitli/bazlı madde içilmişse kesinlikle kusturulmaz (yemek borusunu ikinci kez yakar). Bilinç kontrolünde yaralının omuzlarına hafifçe dokunularak “İyi misiniz?” diye seslenilir; yanıt alınamazsa bilinç kapalı kabul edilir ve TYD adımlarına geçilir. Sınavda “ikinci derece yanığın belirtisi nedir?” veya “asit içen birine ne yapılmalıdır?” gibi sorular gelebilir.

İlk Yardım Hazırlık Stratejisi

• Temel yaşam desteğinde 30 bası + 2 solunum oranını ve kalp masajı derinliğini (5-6 cm) ezbere bilin.
• Kanama türlerini (atardamar kırmızı-fışkırır, toplardamar koyu-sızar, kılcal-yavaş sızıntı) ve turnike uygulamasının koşullarını öğrenin.
• Kırık ve burkulma ayrımı ile kaza yerinde “yerinden oynatmama” kuralını bilmek çok önemlidir.
• Şok pozisyonunu (bacaklar yukarı) ve koma pozisyonunu (yan yatış) birbirine karıştırmayın.
• Uyarı üçgeni mesafelerini (30m / 60m / 150m) kesinlikle ezberleyin — her sınavda çıkma olasılığı yüksektir.
• İlk yardımda “yapılmaması gerekenler” listesini öğrenin: yaralıya gereksiz sıvı verme, yanığa yağ sürme, kırığı yerine oturtma, bilinçsiz kişiyi kusturma.

Araç Tekniği — 9 Soru (%18)

Araç Tekniği bölümünde 9 soru sorulur ve toplam 18 puan değerindedir. Bu bölüm, sürücünün aracını tanıması ve temel bakım bilgisine sahip olmasını hedefler. Adayların en çok zorlandığı konu genellikle Araç Tekniği'dir; çünkü motor bileşenleri, fren sistemi ve elektronik güvenlik sistemleri gibi teknik konular özel bilgi ve ezber gerektirmektedir. Ancak soru sayısının az olması (9 soru) nedeniyle bu alanın toplam puan üzerindeki etkisi sınırlıdır.

Alt Konu Dağılımı

Motor Bileşenleri ve Yakıt Sistemi (2-3 Soru)

Motor konusu, motorun temel çalışma prensibini (emme-sıkıştırma- ateşleme-egzoz dört zamanlı çevrim), silindir, piston, krank mili ve supap gibi bileşenleri kapsar. Benzinli ve dizel motor arasındaki farklar (ateşleme yöntemi: buji ile kıvılcımlı ateşleme vs. enjektör ile sıkıştırmalı ateşleme), LPG sisteminin özellikleri ve yakıt filtresinin işlevi sıklıkla sorulan konulardır. Sınavda “dizel motorlarda hangi parça bulunmaz?” (cevap: buji) veya “motorun dört zamanı sırasıyla nelerdir?” tarzında sorularla karşılaşabilirsiniz.

Yağ ve su kontrolü de bu alt konunun kapsamındadır. Motor yağı seviyesi motor soğukken kontrol edilir ve yağ çubuğu üzerindeki min-max işaretleri arasında olmalıdır. Yağ seviyesinin düşük olması motor aşınmasına, yüksek olması ise motor sızdırmazlık elemanlarının zarar görmesine neden olabilir. Fren hidroliği seviyesi düşükse fren mesafesi artar ve bu durum ciddi tehlike yaratır. Radyatör suyu ise motor soğukken kontrol edilmeli, motor sıcakken kesinlikle radyatör kapağı açılmamalıdır.

Fren Sistemi: Disk, Kampana ve ABS (2-3 Soru)

Fren sistemi sınavda ağırlıklı olarak sorulan teknik alt konulardan biridir. Disk fren (daha etkili soğuma, genellikle ön tekerleklerde) ve kampana fren (genellikle arka tekerleklerde, daha düşük maliyetli) arasındaki farklar, fren balataları ve fren hidroliği ile ilgili sorular sıklıkla karşılaşılan konulardır. ABS (Anti-Lock Braking System / Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi) tekerleğin kilitlenmesini önleyerek aracın direksiyon kontrolünü kaybetmemesini sağlar — bu tanım sınavda neredeyse her zaman sorulan bir detaydır.

Ayrıca EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı — fren gücünü tekerlekler arasında dengeli dağıtan sistem) ve ESP/ESC (Elektronik Stabilite Programı — aracın savrulmasını önleyen sistem) gibi güvenlik sistemlerinin temel işlevlerini bilmek önemlidir. El freni (park freni) arka tekerleklere etki eder ve aracın park halindeyken kaymasını önler. Sınavda “ABS'li araçta fren yapıldığında sürücü ne yapmalıdır?” sorusunun cevabı “frene sürekli ve güçlü basmalı, pompalamamalıdır” şeklindedir.

Lastik Bakımı ve Hava Basıncı (1-2 Soru)

Lastik diş derinliği yasal olarak minimum 1,6 mm olmalıdır — bu değer sınavda kesinlikle sorulur ve en sık sorulan teknik detaylardan biridir. Lastik hava basıncının düşük olması yakıt tüketimini artırır, lastik ömrünü kısaltır, fren mesafesini uzatır ve lastiğin kenar kısımlarının erken aşınmasına neden olur. Yüksek olması ise tutunmayı azaltır ve lastiğin orta kısmının erken aşınmasına neden olur. Hava basıncı kontrolü lastikler soğukken yapılmalıdır.

Ayrıca lastik yaşlanması (üretim tarihinden itibaren 5-6 yıl sonra performans düşer), mevsimsel lastik değişimi (kış lastiği zorunluluğu) ve lastik üzerindeki DOT kodunun üretim tarihini gösterdiği bilgisi de sınavda sorulabilecek detaylardandır. Lastik üzerindeki boyut bilgisi (örneğin 205/55 R16) ne anlama gelir sorusu da zaman zaman karşılaşılabilecek bir soru tipidir.

Gösterge Paneli Uyarı Lambaları ve Aydınlatma (1-2 Soru)

Gösterge panelindeki uyarı lambaları sürücüyü araçtaki sorunlar hakkında bilgilendirir. En önemli uyarı lambaları: motor arızası (sarı — motor kontrol sistemi sorunu), yağ basıncı (kırmızı — motor yağı düşük veya pompa arızası), akü/şarj (kırmızı — şarj sistemi arızası), ABS (sarı — ABS devre dışı), airbag (kırmızı — hava yastığı arızası) ve sıcaklık göstergesi (kırmızı — motor aşırı ısınması). Genel kural: kırmızı lambalar acil durumu, sarı lambalar dikkat gerektiren durumları, yeşil lambalar ise aktif sistemleri gösterir.

Aydınlatma sistemi kapsamında kısa far, uzun far, sis lambası (ön ve arka) ve park lambası kullanım kuralları sorulmaktadır. Uzun far karşıdan gelen araç varken kullanılmaz (kamaştırma tehlikesi), arka sis lambası sadece yoğun sis, şiddetli yağmur veya kar koşullarında kullanılır. Gece karanlıkta bölünmüş yolda karşı yönden araç geliyorsa kısa fara geçilmelidir. Sınavda “hangi durumda uzun far yakılmaz?” veya “arka sis lambası ne zaman kullanılır?” tarzında sorular gelebilir.

Soğutma, Yağlama ve Akü Bakımı (1-2 Soru)

Soğutma sistemi motorun aşırı ısınmasını önler; radyatör, su pompası, termostat ve fan bu sistemin bileşenleridir. Termostatın görevi motorun optimum çalışma sıcaklığına (yaklaşık 90°C) hızla ulaşmasını sağlamaktır. Yağlama sistemi motor parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltır, aşınmayı önler ve motorun ömrünü uzatır. Motor yağı belirli aralıklarla (genellikle 10.000-15.000 km) değiştirilmelidir.

Akü (batarya), aracın elektrik sistemini besler ve marş motorunu çalıştırır. Akü bakımında kutup başlarının oksitlenmemesi, bakım gerektiren akülerde elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi ve aracın uzun süre çalıştırılmadan bırakılmaması önemlidir. Aküyü bağlarken önce artı (+) sonra eksi (-) kutup bağlanır; sökerken ise önce eksi (-) sonra artı (+) çıkarılır. Sınavda “aracın elektrik sistemini besleyen parça hangisidir?”, “termostatın görevi nedir?” veya “akü bağlama sırası nasıldır?” gibi sorular sorulabilir.

Araç Tekniği Hazırlık Stratejisi

• Gösterge paneli ikaz lambalarını renk ve şekillerle öğrenin — kırmızı = acil, sarı = dikkat, yeşil = aktif.
• Lastik diş derinliği minimum 1,6 mm olmalıdır — bu sıkça sorulan bir detaydır.
• ABS, ESP, EBD gibi güvenlik sistemlerinin tanımlarını ve ABS'li araçta fren pedalının pompalanmaması gerektiğini bilin.
• Motor yağı ve radyatör suyu kontrollerinin motor soğukken yapılması gerektiğini unutmayın.
• Benzinli-dizel motor farklarını, özellikle buji-enjektör ayrımını ezbere bilin.

Trafik Adabı — 6 Soru (%12)

2016 yılında müfredata eklenen Trafik Adabı bölümünde 6 soru sorulur ve toplam 12 puan değerindedir. Bu bölüm, sürücülerin trafikteki davranış etiğini ölçer. Trafik Adabı soruları sınavın en kolay bölümü olarak değerlendirilir; çünkü sorular genellikle sezgisel ve mantıksal düşünceye dayalıdır. Doğru cevap her zaman “en saygılı, en sabırlı, en empatik” olan seçenektir.

Öfke Kontrolü ve Sakinlik (1-2 Soru)

Trafik sıkışıklığında, diğer sürücülerin hatalı davranışlarıyla karşılaşıldığında veya stresli durumlarda öfke kontrolü sağlamak güvenli sürüşün temelidir. Sınavda “trafik sıkışıklığında sinirlendiğinizde ne yapmalısınız?” tarzında sorularla karşılaşabilirsiniz. Doğru cevap her zaman sakin kalmak, derin nefes almak ve gerekirse aracı güvenli bir yere çekerek mola vermek yönündedir. Agresif sürüş, gereksiz korna çalma veya diğer sürücülere kışkırtıcı davranışlarda bulunma seçenekleri daima yanlıştır. Öfkeli sürüşün kaza riskini önemli ölçüde artırdığı bilimsel verilerle kanıtlanmıştır ve bu bilgi sınavda vurgulanır.

Empati ve Feragat (1-2 Soru)

Empati, diğer sürücülerin, yayaların ve bisikletlilerin durumunu anlayabilme yetisidir. Trafik Adabı'nda empati kavramı sıklıkla sorulur. Örneğin “acemi sürücü işareti taşıyan bir aracın arkasındaysanız ne yapmalısınız?” sorusunda doğru cevap “sabırla beklemeli, baskı yapmamalı ve anlayışlı olmalısınız” şeklindedir. Feragat ise hakkınız olmasına rağmen güvenlik için geçiş hakkını karşı tarafa bırakma davranışıdır. Örneğin yeşil ışıkta geçme hakkınız olsa bile yaya geçidinde geçmeye çalışan birini gördüğünüzde durmanız feragattır. Sınavda feragat davranışının trafik güvenliğini artırdığı vurgulanır.

Yaya Duyarlılığı ve Hassas Gruplar (1-2 Soru)

Yaşlılar, çocuklar, engelli bireyler ve bisikletliler trafiğin en hassas katılımcılarıdır. Sürücülerin bu gruplara karşı ekstra dikkatli olması beklenir. Okul çevresinde yavaşlamak, yaya geçidine yaklaşırken hız kesmek, görme engelli bireylerin beyaz bastonlu geçişine öncelik vermek bu kapsamdadır. Sınavda “okul çevresinde nasıl davranılmalıdır?” veya “yaya geçidine yaklaşan sürücü ne yapmalıdır?” tarzında sorular gelebilir. Doğru cevap her zaman yavaşlamak, durmak ve geçiş hakkını yayaya bırakmak yönündedir.

Korna Kullanım Etiği ve Toplumsal Sorumluluk (1-2 Soru)

Korna, yalnızca tehlike anında uyarı amaçlı kullanılmalıdır. Gereksiz korna çalma, hastane ve okul yakınlarında korna kullanma veya gece saatlerinde yerleşim yerlerinde uzun süreli korna çalma trafik adabına aykırıdır. Toplumsal sorumluluk ise kamu hakkına saygı gösterme, çevre temizliğine dikkat etme (araçtan çöp atmama), ambulans ve itfaiyeye yol verme gibi davranışları kapsar. Bu konudaki sorular genellikle “aşağıdakilerden hangisi doğru bir trafik davranışıdır?” formatında sorulur ve doğru cevap en medeniyetçi, topluma en yararlı seçenektir.

Trafik Adabı Hazırlık Stratejisi

Konu Bazlı Zorluk Analizi ve Çalışma Planı

Her konunun soru tipleri ve zorluk seviyeleri farklıdır. Hazırlık sürenizi konulara göre şekillendirmek başarı oranınızı artırır. Aşağıdaki tabloda her konunun zorluk derecesi, baskın soru tipi ve önerilen hazırlık süresi bir arada sunulmuştur.

Sık Yapılan Hatalar

• Kavşak geçiş öncelikleri: Sağdan gelen kuralının her durumda geçerli olduğunu sanmak. Tali yol, dönel kavşak ve trafik polisi istisnalarını mutlaka öğrenin.
• Hız limiti karışıklıkları: Farklı araç türleri için farklı limitlerin olduğunu gözden kaçırmak.
• TYD adımlarının sırası: Kalp masajı öncesinde bilinç kontrolü ve yardım çağırma adımlarını atlamak.
• Turnike uygulaması: Her kanama türünde turnike uygulanacağını düşünmek.
• ABS frenlemesi: ABS'li araçta fren pedalının pompalanması gerektiğini sanmak.

Önerilen Çalışma Sırası

1. Trafik Adabı (2-3 gün): En kolay konu ile başlayarak motivasyonunuzu yükseltin ve garanti 12 puan kazanın.
2. İlk Yardım (1-2 hafta): Ezber ağırlıklı konuları taze zihninizle çalışın. TYD adımları, kanama türleri ve kırık müdahalesi kritik alt konulardır.
3. Araç Tekniği (1-2 hafta): Teknik ve ezber gerektiren bu konuyu orta vadede çalışın. Gösterge lambaları ve fren sistemi en önemli alt konulardır.
4. Trafik ve Çevre Bilgisi (2-3 hafta): En geniş ve en ağırlıklı konuyu uzun soluklu çalışın. Levhalar ve kavşak öncelikleri için bol soru çözün.
5. Genel Tekrar (1 hafta): Tüm konulardan deneme sınavları çözün, yanlışlarınızı analiz edin ve zayıf olduğunuz alt konulara yoğunlaşın.

e-Sınav Soru Tipleri

Ehliyet e-Sınav sisteminde 3 farklı soru tipi kullanılmaktadır. Her tipin kendine özgü zorlukları ve çözüm stratejileri vardır. Soru tiplerini tanımak, sınav sırasında zaman yönetimini kolaylaştırır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)